皮卡車壓前輪

❶ 皮卡車前胎吃內側是什麼問題

之前有朋友在公眾號後台給我們留言說車輛前輪吃胎嚴重怎麼處理，我們之後聯系了車主那邊，發來了車輛輪胎磨損的圖片，前轉向輪確實磨損的比較嚴重。

其實很多的維修廠處理過較多這種故障，當接到車主的故障車輛時，並不是說沒法修理，而是有時條件不允許；

因為有的用戶沒有出保，車輛可能換個前軸就能解決問題，但是當時沒有配件，而車主又著急走，而且一跑又是上萬公里的路程，這種時候用戶就問我們該怎麼處理？

之前的輪胎已經壞掉，剛換的輪胎，是不是這次跑完回來又得廢掉，所以當我們面臨這種故障時，我們就需要想別的方法了。

剛好最近在重汽服務站也看到一個這種故障車輛，今天就拿前橋兩個輪胎外側都磨損的故障，給大家總結幾點經驗，也希望能幫助上大家去解決這種問題。

很多看隊長文章的人應該會知道，我們想要解決問題就必須要明白原理，前輪都是外側磨損嚴重，那麼就一定是輪胎下端向內傾斜，這里就又涉及到一個概念。

車主們應該都有這樣的經驗，當我們空車停車時，觀察前輪並不是豎直的，而是有一定的外傾，其實這個也很好理解；

想像一下人如果直立站著的時候，給你突然負重，那麼人自然會把腿外張，呈現外八字，車輛也是一樣，如果我們空車時車輪是豎直的，那麼拉貨後，輪胎會呈現外八；

那樣對於車輛是相當有害的，嚴重的會導致車輛斷軸，所以車輛在出廠時就會設計一個外傾角，在拉貨後車輛輪胎可以豎直時，車輛是最佳狀態。

說到這里很多人應該能明白，為什麼車輛的前輪外側磨損嚴重了，其實就是外傾角在拉貨後沒有達到我們想要的效果，所以針對這個問題我們就可以很好的對症下葯了。

第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；

但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。

第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。

前面兩種是比較容易理解，也是用戶可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。

第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連接位置也比較靠後；

這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。

但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能幹涉，這些都需要考慮進去；

另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。

第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。

第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。

今天給大家介紹了五種方法，並沒有哪一種是萬能的，而是根據不同的情況進行不同的調整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實目的很簡單，就是改變車輛前輪的外傾角度。

❷ 皮卡車前輪吃胎是什麼原因

導致的原因常見：

(一) 輪胎氣壓不足、過高、超載;

(二) 定位參數不正確：

A、前束過大;

B、前束過小;

C、傾角參數異常;

D、轉向機構內外拉桿調整不良;

(三)輪胎軸承松曠或是損壞;

(四)底盤懸架球銷間隙大、松曠;橫拉桿部件松曠或有間隙;

(五)車橋體變形;

(六)人為操縱駕駛原因，與駕駛習慣有一定關系;

(七)選用輪胎時，花紋不一致，或是花紋深淺不一;

(八)輪胎動平衡參數不對;

(九)鋼圈變形;

(十)輪胎本身質量原因;

(十一)安裝不正確;如未按輪胎帶有標記(方向)的箭頭正確安裝。

不排除其他部件或系統導致的原因，發現「吃胎」現象時，應及時檢查，以實車檢測結果為准，再對症檢修、維護、調整、更換(故障件)等 ，並根據實際情況做好「四輪定位」的調校，確保能及時減少一定損失和人車安全。

❸ 皮卡車輪胎氣壓3.5是正常的嗎，如果要裝貨又是多少呢，我查過都說前2.4

樓主拉貨嗎？拉貨的話怎麼也要打到3個以上。
4個以上這個壓力有些大了，影響輪胎壽命，而且對減震不好
3.5 很好

❹ 皮卡車輪胎氣壓是多少

3.0

❺ 怎樣判斷皮卡車左右前輪位置

左輪在離合踏板的前方，右輪在車頭三分之一的位置，我以前剛剛學的時候是這樣對的，，先在熟悉了 就感覺，不用對了

❻ 皮卡車輪胎加多少氣壓

胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增,容易造成剎車失控,遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統，乘坐不舒適等危害。

胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由於胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，並且使耗油量增加，輪胎壽命降低。車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。因此注意輪胎情況，不光是要看胎面磨得怎麼樣，還應隨時檢查其氣壓情況如何 如何判斷輪胎是否處於冷卻狀態呢只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎製造公司針對不同車輛、不同輪胎以及不同的用途所訂的標准。最後別忘了經常檢查一下備胎壓力是否正常。

❼ 江鈴皮卡車（車胎氣壓正常）前輪一高一底是什麼問題

前速不對，做個四輪定位就好了

❽ 皮卡車左右方向打死，前輪會響

一,轉向的助力油是否缺少了(助力泵自身故障)
二,拉桿球頭是否有問題.(定位防塵的膠套是否有油液滲出)
三,轉向機本身故障
四,鎖架子的螺栓是否松況
不要將轉向打到死，對轉向機損害極大。建議方向打死後稍稍回一點輪為宜。

❾ 長城皮卡裝1噸貨,輪胎氣壓打多少

長城皮卡輪胎氣壓為：
空車輪胎氣壓，前輪2.5--3，後輪3-3.5，重載前輪3.5，後輪4。
胎壓是汽車載荷能力的標志。汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。根據輪胎的載荷指數與胎壓及輪胎載荷容量的關系，輪胎氣壓越高，載荷能力越大;氣壓越小，載荷能力越小。
例如，載荷指數為80的輪胎，當氣壓為0.15兆帕時，載荷容量為300千克，而當氣壓為0.25兆帕時，載荷容量變為450千克。由此可見輪胎氣壓對汽車載荷能力的影響是相當大的。