豐田LC7皮卡改裝

① 經久不衰的標桿——豐田LC76改裝

總的來說，LC76的改裝似乎已有一套「標准」，你可能會嫌棄它們千篇一律，又或是豐田造的汽車原本就太無趣……

然而，幾十年來的認可度卻又說明了一切。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 感謝各位朋友的祝福，從涅娃到吉姆尼的進化

之前剛提到車時候發過兩個帖子，感謝各位朋友的祝福，同時也想在這里跟另外一些人說幾句話，第一本人不是什麼有錢人也不是土豪買新吉姆尼就是純喜歡，重點是我是花自己的錢所以沒必要買鍵盤俠喜歡的東西，評論里很多 什麼什麼不香嗎的人、你們覺得香的車你會買嗎？還有一來就抖音那幾句 你買吉姆尼誰跟你一起玩什麼的，你買車是為了跟別人玩嗎？諸如此類的評論太多了，那些站在吉姆尼前面拍視頻的有幾個開過這車？說一堆重復的話，從玩拉達尼瓦開始才發現小型硬派越野的厲害，本人沒其他愛好只喜歡釣魚，這類車優點就是通過性，能把車開到水邊這是很多釣魚人的夢想，我對轎車還有速度一直無感、極限越野也沒興趣，拉達和吉姆尼就成了不二選擇
先來一張讓我對小型硬派越野入迷的照片，就是這張圖讓我對小型越野無法自拔
17年國內開始有了第一批平行進口的拉達尼瓦，但是這貨素車真的不好看，自己已經有了一台中大型SUV，買這車目的只是用來釣魚，釣魚的道路大多是鄉道還有泥濘爛路，家用車經常磕磕碰碰，拉達和吉姆尼是最完美選擇
經過漫長的改裝涅瓦算是能見人了、估計有鍵盤俠要說這種車不實用，什麼東西都放不下之類的話！我可以明確的說你沒開過的車就不要靠妄想症來評論，拉達尼瓦實用空間大的很後排完全放倒可以放兩個人的釣魚裝備
在成都一修理廠發現的菲亞特126P神車
對這種單開門車我喜歡復古感、涅瓦最好看的是尾部線條車頭很鋼車尾很圓潤這種設計剛到現在都不過時，自帶一把鎖又加裝了兩把鎖低速走爛路很輕松
這車硬傷是發動機，一台三十年前的1.7自吸，噪音大到跑高速前排兩個人說話要吼著說，但是操控比我朋友的衛士90舒服，帶方向盤還有離合助理，高壓槍洗車不會漏水
所以拉達尼瓦確實讓人又愛又恨，去年開始關注新吉姆尼，但是一直沒看結果實車有點不敢下手，直到去重慶創禧看見了，這貨真就是男女通殺
關鍵符合我喜歡的小巧 硬派 復古 有少許爛路通過性 新款已經從工具變成了精品，之前沒買老款就是因為顏值還有就是車身寬度和高度比例問題，新款完美解決這些問題
當然展廳這幾台也是讓我口水一地、LC全系列
LC79必須單獨發一下，這貨差點動搖了我買吉姆尼的決心，無奈成都皮卡15年報廢還有皮卡一系列限制，真心羨慕重慶的朋友皮卡完全解禁了，說到皮卡那時候還了解過海拉克斯
說到這里又會有鍵盤俠說買吉姆尼加點錢買V97他不想嗎？他香你買嗎？那時候確實對比過很多車帕傑羅當時價格31
還有這個五十鈴
新款勁暢確實心動過，配置很高、超選四驅 八速 七座，裸車24比吉姆尼便宜，但是冷靜下來回想自己的需求點，釣魚 重點是小巧能走鄉道 、最終還是定下了吉姆尼
在選車過程中發現了一台1952年羅馬假日同款Vespa,關鍵一直是被玩家收藏保養的很好，加上汽油馬上可以騎
談價格談了一禮拜，終於拿下
過段時間收拾完吉姆尼後裝備把這車油路全部清洗保養
四月底吉姆尼拉到了貴陽上牌之前發過帖子
拉回成都的樣子
改裝先從內部開始、座椅方向盤真皮、全車隔音隔熱、車頂翻毛絨改光麵皮、中控改多媒體屏
等內飾改完再改外觀，外觀改好再發圖片

③ 四驅系統的解決缺陷

差速器的結構精巧，可巧妙地抵消不同車輪間的轉速差，但它又有致命的弱點。就是碰到惡劣路面如沙、泥地時，只要一個車輪陷入打滑狀態，差速器另一端的車輪會完全喪失動力而一動不動。為解決這個問題，你必須為你的差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動差速鎖，把差速器的齒輪組部分完全鎖止，使差速作用臨時失效。
現代不少四驅車都裝有差速器鎖。在越野時可自動或手動地鎖上差速器；如果你的四驅車沒有差速器鎖，那麼，只要自己裝上前後差速鎖，在越野時可以發揮出真正的四驅本色。
如今，有不少車裝有ATRC（ACTIVETRC）、TT4（TORQUETRACK4）等牽引力控制系統。當前或後軸輪胎發生空轉打滑時，汽車會對空轉輪施以制動力。由於差速器的結構使得其驅動力自動轉往另外一邊的車輪。這看起來很方便，在理論上十分好，但在攀爬高山和沼澤地時這套系統容易出現故障。這個連HUMMER身上的TT4也不例外，有時甚至連剎車系統也同時出現故障。所以我自己的HUMMER也再加上了前後兩組ARBAIRLOCK（ARB品牌的手動控制氣動差速器鎖，這是一種改裝用的限滑差速器鎖），手動的差速鎖是最可靠的。
L.S.D（LimitedSlipDifferential）限（防）滑差速器有許多種，但適合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%，25%的防滑差速器並不適合真正的越野，最起碼應有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉彎時會發出一點滴、滴聲，因為它是用離合器的原理。而100%鎖止的Airlock則是所有LSD中最好的一組，它是唯一可完全鎖止差速器的裝置（回到硬路面又可恢復一般差速器功能），是通過壓縮空氣來推動的。賓士G系原裝有三個用油壓推動的差速器鎖，而LC100、LC90、日產等四驅車也可以加裝這種配件，Airlock在四驅車專門店都可以找到。如果你還不能理解為什麼要裝差速器鎖的話，希望我平時玩四驅車曾出現各種車輪離地打滑的狀況能幫助你理解這一原理。
2H是半時四驅車在硬路面時使用的
4H是半時四驅車在沙、泥、雪地時使用的
4L是半時四驅車攀爬1：4以上的大斜坡或是更大的拖力和驅動扭力在野地時使用
N是被拖時用的或都使用本地的PTO（Powertakeoff，除車輪外其它的動力輸出），如絞盤時才可以用，因為當掛上了N，四個輪都沒有動力，但如裝有PTO，動力會轉向PTO那裡
4H是全時四驅在馬路上用的
4HLC是全時四驅碰到有車輪打滑時使用，在沙、泥和雪地一定要把中央差速器鎖上
4LLC是全時四驅攀爬1：4以上的大坡或需要更大的拖力（拖動3-5噸以上卡車用）和驅動扭矩的情況下使用
N和以上一樣，全車沒有驅動力，引擎離合器、波箱不能把動力傳給分動器
1、這輛LANDROVER1106×6前懸掛行程用盡了，左輪離地，差速器會把所有動力傳去左輪。如果這車沒有裝上防滑差速器鎖，只有用絞盤拖回平地。
2、一般前置引擎的越野皮卡在陷入大坑時，用盡懸掛行程後輪會離地。所以，一般LSD和AIRLOCK首先一定是裝在後軸。
3、一般前置引擎的五門吉普車陷入大坑用盡懸掛行程後也是後輪首先離地。
4、這輛PRADO後面裝了近150斤的物品，所以可以做到前輪離地。一套好的升高件可以把懸掛行程加大，大大提高越野能力。
5、豐田LC80VX採用前後硬軸，升高改裝後會有更出色的懸掛行程，但地面差距過大也同樣會造成後輪離地。需要裝差速器鎖。
6、PAJERO的懸掛行程很有限，因為前輪採用獨立懸掛設計。
7、越輕的吉普，懸掛必須越軟，因為車身無法把懸掛押下，所以，沒有LSD的四驅車其實只是兩驅車。
9、賓士G系吉普雖然採用前後硬軸設計，但也會有用盡懸掛行程的時候。如果把防傾桿拆下可以增加30%的行程，但在高速公路上行駛十分危險，但G的設計師已在G身上加上了前、中、後差速鎖。
10、這輛美軍M38A1小吉普在大碎石破路行駛時前左輪出現明顯打滑，如果有了LSD或差速器鎖問題馬上就解決了。
11、大型4×4，6×6卡車也不例外，噸位並不能防止打滑，反而在沼澤地會沉下去，LSD和差速器鎖（DIFFLOCK）對大卡車是很重要的。
12、這輛PRADO雖然有絞盤幫助爬泥坡，但右前輪用不上力，前LSD或差速器鎖同樣重要。
13、這輛賓士G系雖然有前、中、後差速器鎖，但其街道用的輪胎和原裝的懸掛並不十分適合越野。
14、這輛牧馬人雖然有4.2L引擎，但陷入沙坑內沒有差速器鎖只有靠絞盤才可以拖出。如果這車裝有差速器鎖，在下去之前應把後差速器鎖鎖上。
15、在這種小河內駕駛吉普，除了要鎖上前、後差速器鎖外，還必須有防水裝置才可以下去，另外所有無線電設備必須舉高。
18、這輛LC60在駛入沼澤地前已把前後差速器鎖鎖上，然後用加力擋（低速擋），再用一擋沖過去。
19、PAJERO加上了後Airlock，越野性能還可以，由於車身比較輕，加上V6引擎，馬力還不錯。
20、除有防撞器、車底保護板、差速鎖等裝備還是不夠的，舉升懸掛絞盤，防水裝置都是不可少的裝備，下次再為大家介紹。
21、ARB100%差速鎖，比一般LSD更適應豐田所有的吉普及皮卡，三菱PAJERO、L300、L200、五十鈴、日產的大小四驅車、JEEP的牧馬人、切諾基系、越野陸虎的DISCOVERY、RANGEROVER還有HUMMER、道奇、GMC、福特、鈴木等。
22、23、不要小看這輛手工制1：10DAF6×6卡車模型，整個底盤設計和真車一樣，有長沖程的懸掛行程，這輛模型成交價達到HK000！在澳門，這個價錢可以買到一輛使用不到四個月的起亞四驅車！

④ 豐田FJ歷史（一）：改變世界的越野車

現如今，經濟消費水平逐漸提高，汽車早已經從上個世紀年代末的「稀罕物件兒」走入了尋常百姓家。據統計，截止2019年6月，中國的機動車保有量已經達到了3.4億輛之多，私家車保有量為1.98億輛，如此龐大的機動車保有量基數已經讓中國躍居全球的No.1。

中國的汽車市場雖然保有量超級大，但汽車文化可以說是處於萌芽階段，對於購車、用車、養車、玩車的理解和歐美日等國家有天壤之別，就連南北差異都很明顯。導致這種差異存在的因素則是多方面的，很重要的一個原因是中國汽車市場的井噴式發展也就是近十年的事，從2014年開始，中國汽車市場更是以每年2000萬+的上牌速度指數增長著，保有量上升迅速，文化建設卻沒有跟上高速的保有量增長，導致了汽車文化的相對不成熟，人們對於汽車的定義更多的停留在交通工具層面。

說到汽車文化，我們腦海中浮現的往往會是一些上世紀的老車型亦或是在某一個國外的老爺車展上琳琅滿目的老爺車，甚至是那些動手能力極強的北美車主在自家車庫中忙來忙去的身影。中國人喜歡大車，新車，價格貴的車，開出去倍有面兒，價格越貴越有優越感；歐美日等國家的人可能會覺得，一輛車況好的「老車」才是面子的象徵，開在路上讓人能夠肅然起敬，看的是誰能把一輛年代久遠的老車玩出新花樣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 豐田蘭德酷路澤LC100——滿血復活

自己喜歡越野喜歡玩車，改了兩輛皮卡後有些個人體會弄了個維修改裝小店把愛好和經濟掛鉤後可以「理直氣壯」的閑暇之餘出去野。先幫哥們4萬元整了輛豐田LC80，豐田都是變態保值這是輛97年的老車還沒價格車況好6、7萬也是它，買最便宜的只要沒大事故能開回來就OK，反正什麼老車都要回來從新弄下心正里踏實，別在沙漠里擱了車，前後整軸電噴三把鎖純機械的車抗造，網上流傳的視頻托著大G在巴丹吉林沙漠里走的就是LC80，這輛80回來後還真沒大歸置，變速箱換了離合器三件套（原自動擋的車後續不知哪個車主改手動擋了）發動機一點沒毛病就做了做常規保養，前排座椅下面的車簍子開裂（可能是原來側翻過變形）從新焊接從新做隔音棉，全車捋線（經過N多次車主的瞎改裝，線非常亂，老車線路很重要容易短路後帶來大麻煩）遺憾的是維修的相片都沒有了，目前正給別的哥們弄輛98年的LC100,5萬元入手的，哥們要求挺高，不但外觀內飾、機器性能等（要求能拉著小妹玩[色]）

底盤四個減震都換回原廠減震，恢復了液壓減震減震（陸地巡洋艦不是白叫的，要體現大船的感覺），後續全車從新走電路，鈑金車簍子（幾十年的老車車簍下面都銹透了，二保焊從新拼接）全車做隔音，做到外觀美觀、內部舒適、機械性能完美！拉上小妹草原上飛馳！

⑥ 豐田LC系列怎麼樣呢

戰術者

⑦ 豐田FJ歷史（二）：LC70的硬派越野車之路

序言：

有一個名字，在越野人心中是一個圖騰式的存在，因為從誕生之後的每一個時代，它都不曾讓它的擁有者失望，他就是：LandCruiser。在塔克拉瑪干沙漠，在馬來西亞原始雨林，在青藏高原羌塘無人區，在澳洲中部的辛普森，總之，這個星球上最艱難的地區，都會有它的身影。豐田陸地巡洋艦在4X4這個領域有著獨特的地位，它的可靠性像是一個神話，讓它的愛好者頂禮膜拜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 豐田lc皮卡車vs路虎衛士110皮卡車哪個好

維修率肯定豐田占優勢，而且皮卡這車都是美國的強項，比如福特猛禽，道奇RAM等

⑨ 求美的EG823LC7-NSH1說明書。 非常感謝！

重要參數
產品容量：23L

操控方式：電腦式

烹飪方式：微波，光波，蒸汽

產品功率：800W

內膽材質 ：智能納米銀內膽

開門方式：手拉式

其他性能：專利防水牆，安全有保障 濕度感...

內腔尺寸：314*201*350mm

產品尺寸：486*296*405mm

烹飪火力數量：多種自選火力

燒烤功能：支持

計時功能：時鍾計時

美的EG823LC7-NSH1詳細參數切換到傳統表格版

基本參數

產品系列：動感中國

產品容量：23L

烹飪方式：微波，光波，蒸汽

操控方式：電腦式

內膽材質 ：智能納米銀內膽

功能參數

計時功能：時鍾計時

燒烤功能：支持

蒸汽功能：蒸汽菜單和國家專利食神蒸霸

烹飪火力數量：多種自選火力

電源參數

電源電壓 ：220/50

輸入功率：1300W

輸出功率：800W

燒烤功率：1100W

產品功率：800W

外觀參數

外觀設計：鈦膜銀色鏡面，集美觀功能於一體

開門方式：手拉式

內腔尺寸：314*201*350mm

產品尺寸：486*296*405mm

產品重量：15.1kg

其他性能：專利防水牆，安全有保障

濕度感應技術，多款智能菜單，化繁為簡，實現全自動烹調

獨有四位菜單：寶寶牛奶，寶寶水蛋，寶寶胡蘿卜泥，寶寶果泥

電子除味裝置，能產生大量被譽為「空氣中的維生素」的負離子，具有良好的殺菌清潔功效

專利防水牆，安全有保障

保修信息

保修政策：全國聯保，享受三包服務

質保時間：1年
詳細內容：參照國家「新三包」規定執行在保修期內，凡屬產品本身質量引起的故障，請顧客憑已填好的保修卡正本及購機發票在全國各地授權的維修中心享受免費保修服務。不接收由於改裝或加裝其他功能後出現故障的機器。保修卡及購買發票一經塗改，保修即行失效。請顧客妥善保存購機發票和保修證書一同作為保修憑證，遺失不補。[1]