東南汽車越野型

① 東南汽車的汽車產品

東南品牌 ：得利卡、富利卡、菱帥、菱利、東南希旺、V3菱悅、V5菱致 、v6菱仕
三菱品牌：藍瑟、戈藍、君閣、藍瑟翼神(Lancer EX)
克萊斯勒品牌：大捷龍
道奇品牌：道奇凱領 作為一款全新的自主品牌微客產品，東南希旺在設計、研發及製造的全過程中，濃縮了東南汽車在商用車領域多年的品質積淀，匯聚三菱、克萊斯勒等國際合作夥伴的技術平台和質量標准，力圖樹立較高性價比和產品品質標桿。
據了解，上市不久的希旺目前已獲得包括郵政系統、聯邦快遞等企事業單位在內的批量采購訂單，以高品質、高效動力、高承載的「三高」新標准在微客市場形成獨具優勢的產品力。
為了打造一款高品質的微客車型，在生產製造環節上，東南希旺採用日本原裝進口全自動焊接機器人，確保成車焊接精度，40道塗裝工藝令車身防腐防銹能力更強；在品質檢測上，東南希旺歷經357道嚴格檢驗，通過高原、高溫、高寒三高測試，應用日本超聲波無損檢測儀，全面按照三菱全球的品質標准構築製造、檢測體系。
在高效動力方面，東南希旺配裝的三菱4G13 1.3L發動機是一大亮點，這也是國內市場首款配裝三菱發動機的微客車型。該款發動機的性能穩定性、燃油經濟性和維護成本都在市場上贏得了口碑，成為小排量發動機中的經典。
燃油經濟性與動力性能不能兼顧是目前國內大多數微客產品的一個劣勢，而配裝三菱4G13 1.3L發動機的東南希旺在這一方面則有所突破。該款發動機最大功率68.5kW，最大扭矩113.5N·m，在動力性方面普遍領先於目前國內同檔微客主流車型，同時燃油經濟性也能得到充分保證，尤其是在較大的承載負重情況下，燃油經濟性表現優於大部分競爭車型。 2012年9月份，東南官方發布信息，東南首款智能中級車中文名稱定為「菱致」。菱致將成為東南汽車產品中配置最高的車型。
菱致車型亮點：
A：軸距達到2610mm，躋身中級車行列；
B：未來可搭載渦輪增壓和CVT變速箱動力總成；
C：採用類似翼神的四輪獨立懸掛系統；
D：搭載SEMI人機交互系統，集成語音提示、主動安全及緊急求助等功能。
菱致的設計上採用比較流行的設計方式，車身腰線逐漸向後挑起，運動氣息活力顯現，前臉雙幅鍍鉻格柵、兩側的大燈充滿運動感的熏黑式設計等。在車身尺寸上，長寬高尺寸約為4570/1770/1475mm，軸距為2610mm，更符合了大部分消費者對於家用轎車的實際使用需求。
在內飾部分，菱致更加傾向於家用風格。儀表盤仍承襲了東南汽車運動代表風范雙筒設計，中控台功能區布局簡潔明了，上方碩大的液晶屏是內飾最大的亮點。內部色調搭配上，黑色和米色的搭配更顯溫馨舒適感 三菱戈藍是三菱汽車全新開發的新一代中高檔轎車旗艦，是由前賓士首席設計師OLIVIER BOULAY與GERHARD STEINLE共同擔綱設計，是兩位大師繼賓士旗下超豪華車種邁巴赫(MAYBACH)後再次聯手的最新力作，是專門為成功人士打造的頂級豪華座艙。三菱戈藍是一款4門5座的家庭用車，排量有2.4升、3.0升等，分6個型號。它的車身尺寸比歐藍德稍小。
東南（福建）汽車工業有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交召回報告，決定自2010年6月1日起，召回2008年7月7日至2009年1月9日期間生產的部分戈藍汽車，涉及數量共1311台。 三菱君閣 MITSUBISHI ZINGER
君閣這款汽車，是台灣中華三菱汽車於2005年設計生產，英文名稱為ZINGER。
東南三菱君閣（Zinger）兼具商務出行、休閑旅行乃至輕度越野用途，以「多功能」的核心價值，融合SUV越野性格、MPV空間效能與轎車精緻品味等多方位元素，在設計風格、安全駕乘、動力系統、內飾配備等實現全方位突破，樹立全新時尚風向標。此外，君閣採用帕傑羅家族歷經多年的Challenger高剛性底盤，軸距長達2720mm，從而獲得了更加充足的駕乘空間，發揮了MPV空間靈活變化的特性，更顯便利。Zinger定位中小企業主群體，這部分群體對事業上的車輛要求也較為特殊，空間、動力和內飾外觀都要面面俱到的稱人心意，又要充當載客運輸的重要工具。基於這樣的市場定位，君閣周身上下無一不是為之量體裁衣，精心打造。最後，君閣令人滿意的性價比相信也會為其爭取更多的市場空間 2009年9月，東南三菱戰略車型藍瑟翼神在福建生產基地正式下線，標志著全新一代三菱LANCER藍瑟將在國內正式投產。東南藍瑟推出五款車型，預售價分別為：12.3萬的1.8MT舒適版，13.6萬的1.8CVT舒適版，15.3萬的1.8CVT豪華版以及15.4萬的2.0MT豪華運動版和17.4萬的2.0CVT旗艦運動版。藍瑟翼神於2009年11月12日，在北京正式上市。
作為東南三菱在今年最重要的一款新車，藍瑟翼神於2009年月正式上市。網上車市網站由東南汽車方面了解到，現在這款新車已公布預售價，5款車型售價分別為：12.3萬的1.8MT舒適版，13.6萬的1.8CVT舒適版，15.3萬的1.8CVT豪華版以及售15.4萬的2.0MT豪華運動版和17.4萬的2.0CVT旗艦運動版。
東南汽車方面表示，全新的藍瑟翼神車型涵蓋1.8L和2.0L兩個排量。從外形尺寸來看，藍瑟翼神與進口的Lancer EX幾乎沒有任何改變，整車的長寬高達到了4570、1760和1490毫米，軸距也達到了2635毫米。 ·道奇凱領的優秀造型，可靠的發動機， 寬敞的空間，無限的便利性，強大的娛樂功能，無懈可擊的安全防護，Sentry Key? 安全防盜系統。
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② 東南汽車d x7越野型什麼價位

建議看看汽車之家查具體配置和本地經銷商價格，另外說一下，這個車是城市SUV，不是越野車，這車越野了估計得散架！

③ 東南越野汽車多少錢

東南的新得利卡9.48～14.78萬，福利卡10.98萬～13.48萬。

④ 東南三菱汽車有SUV車型嗎

有,東南富利卡,現售的車型是富利卡-菱動2.0L

配備2.0L4G63鑄鐵發動機.馬力122匹/6000轉變速箱分別配有:5擋手動變速箱/4速自動變速箱

官方價格:8.88萬~17.98萬

合張圖片給你吧:

⑤ 東南汽車和三菱是一家的么

個人見解：現在在中國有三個三菱，一個是東南三菱，一個是廣汽三菱，一個是進口三菱，現在廣汽三菱和進口三菱基本合二為一了，他們只出售SUV越野車型嗎，而東南三菱只負責轎車，現在也上了國產的SUV，但是論越野實力的話，還是廣汽三菱和進口三菱更出色一些！他們只是合作關系，資源共享！

⑥ 東南越野車怎樣

除了外形好看其他的看不到什麼好，發動機為老三菱，現在看有點過時，建議選銷量高點的車型，售後質量等都有保障。

⑦ 東南汽車v3菱悅同檔次的車有哪些啊

瑞納(7款車型) 品牌：北京現代

比亞迪F6(有10款車型) 經銷商報價7.98-15.98萬元 |

⑧ 東南越野車2.0發動機圖片性能介紹

越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。越野車通常採用四輪驅動，底盤和懸掛的設計與普通轎車有明顯區別。如北京吉普、切諾基等。
越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，因而有著能「吃苦耐勞」的本領。後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。
越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。
越野汽車一般都是全輪驅動的，除了4輪和8輪全驅動的車以外，還有6輪驅動的越野汽車。它們突出的優點是，載重量大，越野本領強。以6輪全驅動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時90公里，能爬60°的坡。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
[編輯本段]性能
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。
兩輪，與車底部最底點（通常是傳動軸），三點劃一個圓弧，就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那麼通過一道半徑小的障礙時，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴重的會被架起來，變成「翹翹板」，也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
還有一個基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關系，幾何原理很容易明白，輪子越遠，前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時候，那麼坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。
第四個指標，是爬坡能力，公路設計以百分比，鐵路設計以千分比，汽車設計以角度表示，這是個不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。

⑨ 東南有哪些車呀越野的有幾款

就是DX3 DX7 然後DX3有戶外版 運動版 其他就沒有了。你可以去汽車之家上面看看，很清楚的。

⑩ 三菱越野車好不好這牌子響嗎

暈
你老婆三菱都不知道還買車
三菱重工是吧
三菱是以重型車為主
不是以私家車為主的
但是會做一點
個人不喜歡日系車
雖然出事的只有豐田
但是貌似日系車都是那個樣子的
安全系數極低
而且偷工減料