大荔滑沙場越野車

① 國產越野車之光，預算十萬左右的越野神器，不比牧馬人香

越野車，能夠滿足我們對各種工況的要求，在相對惡劣的環境和較差的路面條件下行駛時能最大保證安全性、穩定性和通過性。說起硬派越野車，可能大家首先想到的是三菱的帕傑羅，鈴木吉姆尼，豐田普拉多等等，但永遠不會和國產自主沾上光。
一款越野車，必須要具備優越的機動性能和優越的通過性，以應付爬坡、涉水、載荷變化復雜的各類環境。而對於很多人來說，可能中大型越野車的負擔太大，但又十分中意硬派風格的越野車，不知道該怎麼選擇？今天，我來給您推薦一款自主品牌的越野車——柴油版哈弗H5。
哈弗H5柴油版，堪稱國產硬派越野車之光，雖然目前還是國五的車型，但其實18款的哈弗H5憑借硬派的外觀和越野的特質在越野界的呼聲是很好的。
外觀方面，我們先看H5的尺寸，車身長度4645mm，車身寬度1800mm，車身高度1785mm，根據這樣的尺寸它的定位是一款緊湊型的SUV。哈弗H5的前臉設計非常硬朗，進氣格柵部分採用寬大的鍍鉻飾條搭配哈弗的logo，兩邊的大燈雖然是鹵素光源，但炯炯有神，搭配霧燈的黑色飾條和車身的線條，不管從哪個角度出發都可以看到這是一款硬派的SUV。車身的側面18寸的鋁合金輪轂和車頂的亞光鋁行李架相呼應，運動氣息很足，尾部設計沒有過多亮眼的地方，都比較簡約，顯得沉穩大氣。
配置方面，以頂配的車型來講，配備了含膝部安全氣囊的7氣囊系統，四門電動防夾功能，胎壓顯示，ESP車身穩定系統，倒車影像，自動頭燈，延時關閉等等配置。雖說沒有很大的液晶儀表，但7英寸的中控顯示屏可以滿足大部分行駛需求。真皮的多功能方向盤也能支持定速巡航等功能，保證了行駛過程的安全性。博世9.0版的ABS和EBD，防止側滑和甩尾，安全操控，自在隨心。內飾方面的設計比較簡約，但整體設計非常精緻，通風良好，視野曠闊。
在舒適性上，哈弗H5配備了電動天窗，自動空調，中央扶手等，舒適性配置少了點，但2700mm的超長軸距，後排座椅的折疊設計，帶來了較大的車內空間還有2000多升的儲物空間。另外，座椅方面採用了皮質包裹，以及獨立頭枕，乘坐起來十分舒適，前排座椅帶電動功能，後排帶座椅帶分拆設計，滿足你越野途中的靈活性安排。
動力方面，也是最重要的方面，哈弗H5柴油版搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機。這款發動機採用了高壓共軌直噴，VGT可變截面渦輪增壓，EGR廢氣再循環三大技術，在柴油動力上表現十分突出，最大馬力150匹，最大扭矩320牛米。與發動機匹配的是一台六速手動變速箱，整備質量1.9噸左右，傳動效率高，動力充沛，可以說是全地形的猛獸。外加上該車型採用了專業的非承載式車身設計，搭載了博格華納的四驅系統和伊頓後橋差速鎖，高強度的車身不僅很好地吸收路面沖擊，還可輕松應付各種地形，保證車輛在緊急情況下脫困。
試問，這樣一款品質可靠，安全省心，越野能力出色，性價比超高的硬派越野車，越野愛好者怎能不喜歡呢？雖說就目前國五的標准困擾了大家，但好消息就是全新國六標準的哈弗H5即將上市啦，相信搭載全新的動力總成和8速自動變速箱會吸引更多的年輕人喜歡。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 想自駕越野穿過山與大河必要的越野車駕駛技術一定要掌握

時下自駕游漸漸成為一種時尚，生活在都市鋼筋水泥叢林里的年輕人多麼希望開上一台越野車投入大自然的懷抱去享受清新的陽光與空氣、領略祖國壯美的山川大河……但是，古人雲「工欲善其事，必先利其器」，在出發之前，你有沒有先問過自己「你的越野駕駛理論和實際操作經驗如何？能否獨自應對各種惡劣路況呢？」
這是一個很重要的問題，如果你沒有這方面的知識儲備，可能不但無法達成自己的心願和夢想，而且很有可能還會使自己身處險境！這絕不是嚇唬你，今天就將一些基礎的越野車駕駛技術介紹給大家，有意自駕游，特別是要去比較偏僻、交通條件較差的地方的車友一定要認真學習哦！
首先是心理方面，越野駕駛(包括在險峻的山路上駕駛)比在鋪裝良好的公路上駕駛要困難得多，需要了解和掌握的技巧和經驗要復雜得多。沒有越野駕駛經歷的人，千萬不要把自己平時的車技估計得太高。進行越野模式時應保持心態平和，耳聽六路眼觀八方，進入險要地段時謹記一個字「慢」。
切記泥漿四濺和車輪空轉打滑都是越野車駕駛大忌，要懂得知難而退，當有個別車輪在泥濘中打滑時，應立即停車，最佳辦法是後退再來一次，萬不可賭氣逞強。要發揮越野車四個車輪的最大牽引力，加油要輕柔，如果突然加速只會令車輪空轉打滑；剎車的動作和加油一樣，突然或急促地剎車只會令車輛重心突然轉移到前輪，一旦遇到下陡坡時很容易失去控制，若抱死車輪則更危險，滑行的結果一樣會是失控。
需要攀爬陡坡時，對於大數車輛來說「分動箱低速擋+變速器二擋」是用來征服陡峭山坡的理想檔位。四驅車也不例外。一方面二擋速度夠慢，便於車輛控制的同時還有一定速度，可以保持沖勁。而如果用一擋來上山的話，車子可能會做無用功，表現為車輪原地空轉，原因就在於動力太強但是慣性速度不夠。
但實際上「低速+二擋」也不是一成不變的，如果你的車動力性較弱就只能選擇低速加一擋了，或者是在使用二擋過程中你覺得速度過快不好掌握，也可以選擇一擋，這個要根據實際情況靈活選擇。如果你的車是自動變速器那就簡單多了，只要掛分動箱低速擋並選擇變速器D擋就可以了，但也有例外，如果你攀爬的坡路較長而且一路上自動變速器頻繁換擋，這樣顯然是不安全的，這時你應當把變速器鎖定在一擋或二擋上（即變速桿下方的1或者2）。
說完了爬山再講講涉水。水裡有很多未知的情況你看不到，所以如果不是萬不得已或者提前了解了水下的狀況輕易不要涉水，因為一旦發生情況營救將會非常困難，特別是只有司機單獨在場的情況下。如果一定要涉水可以事先用木棍或其它工具測量一下水的深度並比較一下自己的車，要保證水位不能超過發動機進氣口的位置。
在水中行駛要保持好速度，不能過快或過慢，水越深車速應該越低以盡量減小阻力。如果速度過快濺起的水花可能會導致車輛熄火，而萬一在水中熄火千萬不要試著啟動，因為水可能已經進入了氣缸，此時要做的就是盡快離開水中並聯系救援。
越野駕駛技巧博大精深，對於不同的車型針對不同的路況採取的方法也不盡相同，提醒要出外自駕游的朋友一定要在出發前多學習一些這方面的知識，網上這種資源有很多，最後祝願大家高高興興出門去，平平安安回家來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 找個輪胎防滑性比較好的牌子，越野車要用！

越野車的輪胎推薦你用佳通輪胎吧，我看輪胎360上的網友幾乎都用佳通的輪胎在越野車上，而且佳通還有車隊，應該錯不了

④ 為什麼車輪陷入泥中,車輪高速轉動汽車缺無法行駛而越野車卻能順利向前行駛

普通的車一般都是兩驅車（前驅或者後驅）。當車輪陷入松軟的沼澤或沙土裡，因為單軸驅動，驅動輪胎的抓地力不足，容易打滑，不能夠超過汽車本身重力造成的阻尼，所以從回呆在原地，車車輪空轉，越陷越深。
而越野車一般都是四輪驅動的，抓地面積更大，抓地力更強。分動器會自動匹配各輪胎的驅動力，同時越野車底盤和減震調教的也更適宜復雜路況，通過性更好。這么早優勢加在一起，一般都能爬出去。

⑤ 掛上四驅 誰都不愛！殊不知國六越野車也只剩下五款可選…

銀裝素裹飛花雪舞，聆聽雪落下的聲音。2020年北京的第一場雪，比以往來的早一些。

每逢下雪天出行，不少朋友都認定四驅車在濕滑、冰雪路面要強於兩驅車，那麼事實是怎樣的呢？

買車君點評:

兩顆圓燈＋七孔格柵，牧馬人經典的設計早已成為越野圈一抹純粹的符號。牧馬人同時也是最能代表Jeep品牌精髓的車型，但是新一代牧馬人顯然令越野迷們失望了，因為自推出以來代表強悍性能的盧比肯版本便一直加價。對於中規進口加價問題之前我們還能「敬而遠之」選擇平行進口車，但是隨著國六排放實施，目前想買新車也只能選擇去JEEP經銷商了…

買車君說

雨雪天氣開著一輛越野車出行能夠增強駕駛員的自信心，當然可不要以為自己是輛越野車就飄飄然了喲~濕滑路面條件下規矩行車還是最重要的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 求越野摩托車特技師傅一個！

如果簡單的特技，比如提頭前行，滑前輪。原地轉向，燒胎轉向，反把，這個要不要師傅是一樣的，熟能生巧的一個事，一般說來提車頭前行幾百米，如果你有耐心，每天練上兩三個小時，
一般半個月到一個月就行了，，
慢慢練，多總結，多在網上看操作要點。。。
最好能找個圈子，大家練比較有氣氛。。。加油吧。。

⑦ 這是什麼越野車

VEPR commander四驅越野車,烏克蘭產的。它繼'悍馬'越野車以後,車壇又一偉大創舉.它優美的曲線,硬朗的車形,剛中帶柔,柔中顯剛,既可傲戰沙場,又可鎮守城池.是軍中利器.民間寶龍.
聽說只賣了十台車,真是稀世珍品,限量版中的限量版
它亮點有:
直瀑式進氣格柵(疑似賓利直瀑式進氣格柵);
簡潔的側門(類似長城賽弗側門);
原裝進口大眾van尾門;
正宗吉斯老虎(GAZ tiger)底盤,越野狂龍;
尾部定風翼(老實說高速時真有點飄)
兇悍前防撞欄,可當冷兵器用;
車標OXX美觀醒目(類似大眾汽車車標OVW,物以類分,多少沾了大眾的光);

⑧ 如果去越野，是UTV好還是越野車好

純粹的越野UTV的整體性能更強，定義全地形也說明了用途，不過UTV只適合休閑競技，續航能力和舒適性並不適合探險性質的越野。UTV全稱utility terrain vehicle，翻譯成中文的意思是實用型全地形車，一般為農牧、電力、礦山、搶險等部門使用，所以也叫做農夫車。