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日產奇駿是皮卡嗎

發布時間: 2022-01-20 16:16:32

1. 東風日產奇駿皮卡2021款報價及圖片

摘要

2. 日產奇駿和日產途途達有什麼區別

1、前臉造型不同:

途達因與皮卡納瓦拉共用平台的原因使其整體造型更顯高大,4882毫米的中型級別車身尺寸,加上粗線條勾勒出強壯有力的氣勢。鍍鉻式樣的後視鏡面積寬大,更利於行車觀察,更高的底盤則讓其裝備了實用的迎賓踏板。

反觀奇駿,同樣採用了日產全新的V-Motion家族式前臉設計,他的氣質明顯向城市SUV清秀的風格靠攏,但奇駿也仍舊繼承了父輩「硬漢」般的韻味,不像很多城市SUV設計的那般陰柔。同時,多線條及曲線的運用又不失城市生存的時尚元素。

2、尾部造型不同:

兩兄弟的尾部造型也有自己明顯的特徵,途達簡潔干練,沒有任何花哨的成分摻雜;奇駿講究多線條營造出更豐富的體態。兩車的尾部都標有四驅成分的Logo,途達直接標識「4WD」證其身份,奇駿則是以「4X4-i」亮明實力。

3、內飾風格不同:

途達的內飾造型整體移植了皮卡納瓦拉的風格,只是在細節方面做了視覺上的優化。雙圓式儀表盤增加了提高視覺檔次的銀色裝飾框,多功能方向盤樣式與品牌旗下轎車天籟等系列同款,中控位置雖與納瓦拉同樣採用鋼琴漆界面處理,但配備了7英寸彩色觸控屏幕。

奇駿在內飾的處理上類似於環抱式中控台的造型更接近於轎車化,軟塑加仿皮的包裹搭配手感絕對高於途達,幾乎在皮膚所能接觸到的地方都做了軟化處理。同樣都是雙圓式儀表造型,下沉式設計和鍍鉻裝飾就顯得檔次感提升不少。

4、配置不同:

途達多配備的膝部氣囊增添了安全保障,數顯胎壓監測功能在越野時幫助很大,只是倒車影像顯示在中央後視鏡上略有不便,後輪鼓剎也是他上市以來抱怨最多的問題,據了解在接下來改款車型中將更換為消費者希望的盤剎。

奇駿的配置更傾向於城市日常使用,發動機啟停功能、全景天窗、座椅加熱、第二排座椅前後調節都會成為消費者關注要點。鑒於奇駿為7座車型,行李廂空間局限較大,存放大物件需舍棄空間並不大的第三排座椅。5座途達就不存在儲物空間問題,本身尺寸和級別就比奇駿大。

5、越野性能不同:

奇駿和大多城市SUV一樣選擇適時四驅系統,有2WD、AUTO和LOCK模式可選,前兩項都是以前驅為主,只有遇到冰雪濕滑及輕度越野,AUTO模式可分配前後輪的動力,LOCK模式則通過限滑差速器來鎖止前後軸,理論上可以達到50:50的分配。

越野是途達的強項,「大梁車」加上分時四驅系統是硬派越野車標志,途達基本上能完成大多中高難度越野路況。這並不意味途達越野能力相當完美,車重和偏弱的動力很可能在沙漠里行車不是那麼自如,尤其在沖大坡時將會成為他「軟肋」,另外,側踏板在過大幅度交叉軸時也容易受到損傷。

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途達價格比奇駿便宜的原因:

第一,和皮卡車共用平台

首先是平台的問題,途達和納瓦拉使用的相同的生產平台,也就是第三代納瓦拉平台,而納瓦拉則是鄭州日產的一輛皮卡車。

第二,配置

途達全系車型後輪只配置了鼓剎,根據廠家說法,後輪鼓剎比碟剎更適合途達,即考慮到用途又兼顧成本,但還是要根據消費者反饋決定後期是否更換成碟剎。

第三,動力

途達所搭配的QR25 2.5L發動機曾廣泛用於日產新奇駿、樓蘭以及納瓦拉,算是身經百戰。但考慮到將近2噸的車身,只能說勉強夠用。

第四,內飾

對比途達和納瓦拉的內飾,除了方向盤幾個多功能鍵,實在找不到差別,連座椅紋路都一樣。而且內飾的大部分覆蓋材料均為硬塑料,在舒適度和精緻感上不如奇駿。

3. 奇駿屬於什麼級別的車

奇駿屬於SUV級別的車。

奇駿繼承日產SUV一貫的造型風格,線條硬朗,前臉和途樂一模一樣,特別是水箱隔柵,更是一脈相承,整個車身顯得很俊朗。

配合215/65R16的輪胎,和其競爭對手本田CR-V,豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別,更受男士的喜愛。

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奇駿中控台的設計是典型的日系風格,但材質感更高級,做工更細膩,色彩搭配也非常和諧。各種功能按鈕排列整齊有序,觸手可及,充分顯示了日系車對人體工學的重視。

音響系統是前置AM/FM/6+1CD的設計,特別是低音部分,音質很醇厚。特別的是,在音響控制面板兩側,有兩個500毫升的小格,可以利用空調的管道來保持飲品的冰凍或溫暖。

4. 日產奇駿是什麼類型的車

它是同級城市SUV之中較強的越野性能,內外不少設計都以實用性出發,但是缺點也很明顯,外型與上一代變化不明顯,懸掛系統需要進一步改進。希望能採納我喲,有什麼問題可以繼續追問,我最近也在看這一款車。

5. 日產奇駿怎麼樣

駿空間大,越野性好,舒適性高,新款內飾也漂亮,是值得購買的。奇駿在公路上的表現令人滿意,動力性、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。

但是與同級的城市四驅車一樣,奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離,方向盤的路感不夠直接和細致。

奇駿內飾設計很精緻,炮筒式的儀表盤,數碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系統,智能遙控鑰匙系統,智能語音導航系統,ASCD定速巡航系統,倒車影像,側可視系統,多媒體娛樂系統,防炫目內後視鏡,車外溫度顯示,間歇式多級可調前雨刷器。

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在購車時需要注意以下幾點:

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型,三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等,有了需求才能進一步考慮買什麼排量。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車,穿街走巷比較靈活,油耗也低。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌,在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌,在預算不足的情況下,可以選擇合資品牌的高檔車型,也可以選擇性價比最高的一款

6. 日產奇駿的優缺點都有哪些

奇駿這款車非常不錯,是一款真正意義上的家庭SUV,經濟耐用,相對低油耗的高動力,發動機壽命也確實更長。銷量上奇駿也一直是東風日產的扛把子,前兩年最火的時候,奇駿的銷量甚至超過了本田CR-V,要說缺點的話,就是由於奇駿更新換代太慢了。感覺下半年上市的全新一代奇駿應該挺不錯的,全新一代新奇駿是歷時7年、耗資190億元的超級奇駿工程,技術相當成熟,由內而外全面革新,實現真正意義上的產品革命。全新一代奇駿集力量美學設計、豪華科技座艙、全地形駕控等特色於一身,可謂脫胎換骨,實現跨越式進步。在日常駕駛的時候,很舒適;激烈駕駛的時候,動力、傳動、懸架、轉向的反應能跟上駕駛者的意圖;高速穩定性好,全新一代奇駿空氣動力學設計以及車子的軸距、輪間距、載荷搭配很好。更令人期待的是全新一代奇駿其獨有的多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗!抵消44%傳統發動機活塞側向力,整車NVH提升6%!此外,全新一代奇駿所搭載的VC- TURBO超變擎300的可變壓縮比及時使其在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之間智能切換,動力&油耗皆可最優! 從根源處解決抖動問題!油耗低,動力又足,值得期待。

7. 日產奇駿怎麼樣

日產奇駿車主來回答你,日產舒適性好,操控性一般,中規中矩,越野性能只能,脫困能力不錯,因為奇駿的四驅比同級別的好,當然了不能和陸巡那些比的。這車要買就買2.5排量的,四驅的。才有點意思。

8. 日產奇駿六大缺點是什麼

日產奇駿六大缺點是變速箱存在漏油隱患、車漆薄。

1、變速箱存在漏油隱患

舊款奇駿CVT變速箱漏油,而現款的依舊搭載的是CVT變速箱,不過進行改款之後日產已經能夠解決這個問題。但是2019款新奇駿也有車主投訴變速箱漏油的問題,這是否是普遍的問題,還需要時間驗證。

2、車漆薄

作為一款日系車(雖然日產並不是純種日系),車漆薄這種「優良傳統」自然是少不了,所以也是見怪不怪了。不過車漆薄也不影響使用,可能也就在路上走的時候被小石子輕輕一打就見底而已。

車型簡介:

日產x-trail中文譯名為奇駿,於2000年底在日本推出,直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在「城市四驅車「,可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看,這款車是對市場的妥協。

「x-trail」---中的「x」代表挑戰4×4的車輛。「trail」代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來,「x-trail」代表新穎的4×4車。「新穎「之處在於all mode全模式四驅系統,這套系統由電腦控制,在城市路面,雨雪天路況不佳,和極端惡劣等不同的情況下可以選擇2驅、自動與4驅鎖定等模式,操作方法比較簡單。

以上內容參考網路—日產奇駿

9. 日產奇駿這個車好嗎詳細說一下

奇駿有著出色的空間,良好視野帶來的舒適性,應對各種不同路況的絕對通過性優勢。底盤高 涉水能力強且通過性好,深受車主的喜愛。不要說城市開車不需要這兩條,現在是個城市一下雨就內澇,路況差,上個路坎是很平常的事情。想購車的朋友不妨看下下半年推出的全新一代奇駿 搭載第二代4×4-i智能全模式四驅,全新動力總成,四驅實力更勝從前,更有動力總成、科技配置等方面的煥新升級,更加符合其「全域探享SUV」的車型定位。發動機更是強勁,VC-Turbo超變擎300獨有的多連桿結構,做功沖程瞬間,活塞向下垂直運動,無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力,整車NVH能夠提升6%,無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗,從根源處克服了傳統三缸車振動問題。測試在越野場地的剛性和抗扭性,全新一代奇駿全程並未出現一些SUV 常見的車內異響或駕駛艙變形,車門、後尾箱等處的縫隙也都很勻稱,表明車身整體剛性值得信賴,可以放心。相較於其他車,全新一代奇駿更便於裝載物品,更有安全感,對環境也有更強的適應性,能給用戶更多選擇。

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