越野摩托減震阻尼

⑴ 越野摩托車前減震怎麼調軟硬

摩托車的前減震器一般是不能調軟硬的，如果原車的前減震器太硬，可以看看有沒有合適的、軟一點的減震器彈簧，這樣前減震可以變得軟一點。

⑵ 正林越野摩托車後減震沒有阻尼要怎樣調整

後減震出現問題只能更換，沒有好的解決方法，

⑶ 法斯特越野摩托車前減震器阻尼針里有沒有彈簧

在早期，阻尼器通過干摩擦工作，但它們的活塞運動是不穩定的。現代阻尼器的工作是線性的，因為它們由充滿油的氣缸和與懸架連接的可移動活塞組成。懸架運動驅動活塞，活塞通過限制孔來回泵送油。這將懸架運動的能量轉換為阻尼流體的快速流通來散熱。使用中後部壓縮運動帶來的溫度是懸架運動所消耗的能量。

⑷ 買個越野摩托車 後輪是氣囊減震的好 還是雙減震的好啊！

如果你打算把你的車用好幾年你還是選雙減震，如果就用個一年半載的就用氣囊的啊！

⑸ 摩托車後減震太軟如何調節跪求高人解答

減震太軟一般是彈簧老化或減震油過少等，可以換個彈簧或在外圍在加個彈簧。

摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

二沖發動機的工作過程如下：

1、活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。

2、活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

3、混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。

4、燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣排出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。

以上內容參考：網路-摩托車

⑹ 越野摩托車阻尼是什麼意思

阻尼不是針對車的，是說的某一處的運動特性。
舉例來說，彈簧都看過，壓下的時候手一松就崩飛了！但是摩托車前減震里也是彈簧，為什麼壓下後不是崩的彈出來，而是有點慢的回彈，這里就是有阻尼的，它能讓下壓速度和回彈速度都變慢。

⑺ 越野摩托後減震和前減震回彈慢好還是快好求大神幫助。

不能絕對的說回彈快好還是回彈快好，要看你的騎行環境和騎行強度，要以騎行時沒有大的顛簸，感覺舒適為好。現在很多減震器阻尼都是可以手動調節的，可以根據你的騎行環境和騎行強度進行調整。

⑻ 請問我的正林越野摩托車後減震，很硬，感覺減震校果很差，請問是什麼問題，急求解

一般越野摩托車後減震是可以調節的，如果你的車不可以調 除了更換就沒有辦法了！

⑼ 越野摩托前減震用什麼標號的阻尼油

這個最好還是去4s店更換原廠的質量應該會更好一些