東風皮卡車後橋

① 鄭州日產皮卡分動箱工作原理

鄭州日產皮卡採用的是前置四驅，屬於傳統分時四驅的分動箱，下面將四驅各型工作原理介紹如下，供參考：最早的四驅技術，是基於提高車輛的通過性開發的，我們把它稱作越野四驅。這類車型的鼻祖威利斯吉普，就是二戰美軍為了加強前線步兵和指揮官作戰的機動性開發出來的。

它採用的分動箱是最基本的分時四驅分動箱，是一種純機械的裝置。這種結構的分動箱，在掛上4驅模式的時候，前後軸是剛性連接的，可以實現前後動力50∶50的分配，對於提高車輛的通過性非常有利。

(1)東風皮卡車後橋擴展閱讀：

在此類車型的分動箱擋把上，我們會看到2H、4H、N、和4L的切換擋位。當掛2H時，此類車型就是一台後驅車，發動機的動力經過變速箱以後，通過一根傳動軸直接連接到後軸上。

而分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，並通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。

這並不是直接連接的，否則就無法切換4驅和2驅了。事實上，是通過兩組齒輪實現分離和連接的，它的結構和原理類似於變速箱的一軸和二軸。切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。

② 「取消皮卡進城限制」在即，這些國產硬核皮卡再不是「山裡娃」了

圖片|來源網路

編輯|通通車

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 皮卡車有沒有後面貨箱能封閉的

有。

2019年4月上海車展上，長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型，主打封閉式貨箱和續航里程。

商用皮卡採用了施華洛藍色的車身塗裝，並自帶原廠封閉式貨箱。續航里程可達500公里，並實現2小時高速充電。還有越野皮卡，還搭載了全地形越野輪胎，十分帥氣，標配前中後橋三把差速鎖、900毫米涉水深度、涉水喉、絞盤等專業配置。

(3)東風皮卡車後橋擴展閱讀

配置方面，長城炮可以提供的配置包括ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、智能語音控制系統等配置，ESP車身穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊等常規安全配置也會出現在它身上，以滿足消費者對安全性、舒適性的需求。

④ 東風皮卡買4個月後橋共振給換新車嗎

你好，這個共振看看是什麼原因，是傳動軸，半軸，還是後橋殼，如果是後橋殼在沒有經過碰撞的情況下，是可以換新車的，你可以直接聯系廠家，說明原因，4s店會給你聯系的，希望能幫到你望採納，謝謝

⑤ 准備換軸承，後輪軸承怎麼拆

1、首先使用卡子將正式輪盤卡住，防止活塞彈回後正式輪盤卡緊無法調節。

⑥ 後橋油多久換一次

根據油的品牌不同，時間也不一樣。

油的品牌一般是2萬-3萬公里左右更換一次，或半年左右換一次後橋齒輪油，用殼牌或是長城。最長呢：根據品牌——國外汽車;5一12萬公里。國內車;4一5萬公里。

再者看車的負荷狀況，一般進口轎車是4萬公里，國產中低轎車是2萬公里，微型車是1萬公里。

(6)東風皮卡車後橋擴展閱讀：

齒輪油主要指變速器和後橋的潤滑油。它和機油在使用條件、自身成分和使用性能上均存在著差異。齒輪油主要起潤滑齒輪和軸承、防止磨損和銹蝕、幫助齒輪散熱等作用。

汽車齒輪油用於汽車轉向器、變速器以及驅動橋等齒輪傳動機構中，由於齒輪傳動時表面壓力高，所以齒輪油對齒輪的潤滑、抗磨、冷卻、散熱、防腐防銹、洗滌和降低齒面沖擊與雜訊等方面起著重要作用。

作用

（1）潤滑傳動系統，減少齒輪及其它運動部件的磨損，保證傳動系統正常運動，延長使用壽命。

（2）減少齒倫傳動仆的摩擦和傳動損失，提高機械效率。

（3）冷卻傳動機件。齒輪傳動，由於齒面接觸摩擦會產生大量熱量，如不及時散發掉，就會在齒面局部造成高溫，嚴重的還會造成燒蝕和粘接。齒輪油在循環潤滑過程中不斷將熱量帶走，通過空氣與傳動機構殼體散發出去，保證傳動機件正常工作。

（4）防止腐蝕與銹蝕。

（5）降低齒面沖擊與傳動雜訊。

（6）齒輪油有洗滌作用，能不斷將結在齒輪表面的污染物和固體顆粒沖洗干凈。

參考資料：網路-後橋油

⑦ 東風小康c32，買過的朋友麻煩說說車子性能質量，發動機好不好，謝謝！

東風小康，主要生產微型的客/貨車輛。同級別中的微卡車型要屬五菱系列的最為吃香，其品牌力和保有量都是同級別中的標桿。

東風小康C32
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而這位車主恰恰不吃這套，不追隨主流，選擇了一輛不那麼出眾的東風小康C32，考慮到這輛車也是作為家庭用車的一份子，選擇了尺寸更大的雙排駕駛室車型。

同級別當中車身尺寸有優勢

其品牌宣傳時尚美觀的外在和實用節能的內在媲美對手，和競品對比，小康C32的尺寸是比較有優勢的：4940x1655x1910mm的車身尺寸，車身長度已經接近部分皮卡車型。同級別最大的競爭對手五菱榮光車長不過4615mm。

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前臉的原創性較高，有著親和力更高的圓潤飽滿線條設計，車頭加長出來的緩沖區域比起直挺挺的平頭車輛安全性要高。前大燈組採用了分體式遠近光燈設計，且全系標配了實用性較高的大燈高度調節功能。

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車尾和車側保持了簡潔的線條勾勒，平直的腰線沒有過多的設計。尾箱採用的是開放式的三片欄板，欄板造型沖壓得有些層次感，不過容易引起審美疲勞，像五菱系列那樣子平整簡潔的看過去會更讓人舒服。

作為同級別車身尺寸最大的C32來說，貨廂的尺寸自然也大了不少，2260x1540x370mm的數據顯示，貨廂尺寸也「暴打」競爭對手。

很多時候選擇單排車型就是為了有一個更大的貨廂空間，但是犧牲了乘坐空間，東風小康C32滿足了荷載五人的情況下還能有著這么一個大空間貨廂，表現不錯。

「獨自一派」的內飾設計

輕卡里，很多內飾的中控台都是來自同一個平台，幾乎都是通用的，是省下成本了沒錯，但是也缺少了產品本身的特色。

小康C32的內飾設計有著自己一套獨立的的設計風格，與其他微卡競品的「稜角分明」設計來說，C32車上這套圓潤飽滿的中控脫穎而出。

微卡的駕駛室儲物空間一般都是比較少的，這一點倒是難倒了很多車主，轉眼看小康C32，中控台上副駕駛區域就有著兩個儲物空間。前排的整體空間也屬於中上水平，前橋設計靠前使得其腿部空間有所增加。

儀表盤是個極具有科技感的一個設計，第一眼的感覺就是很驚艷。採用的數字式儀表讀數要比普通的指針式儀表來的更精準，在微卡車型上面似乎空前無人。顯示區域不大，但是各項儀表狀態完完整整的展現出來，看慣了還是滿舒服的。

後排空間局促是微卡不可避免的一大缺點，好在發動機鼓包較小，使得後排乘客的腿部空間有一個很好的施展方向。

小康C32跟微卡競品還有一個最大的不同點，那就是後窗採用了推拉式的車窗，車門上沒了繁瑣的機械部件，操作更加簡單直接。不過仁者見仁智者見智，喜歡的人挺喜歡，不喜歡的人就覺得這個設計不實用。

動力系統表現平平

習慣性的掀開「引擎蓋」，一看空盪盪的「發動機艙」嚇壞了。雖然說車頭進行了加長，但是其空間還是容納不了一台發動機，前面的空間就多餘了出來。

為了節省空間和成本，一般微卡車型都採用了中置後驅的動力形式，所以這台小康C32的發動機依舊在駕駛員的「屁股」下面。

廬山真面目來了，東風小康C32所搭載的發動機有兩套，分別是1.2L和1.5L的汽油發動機，這輛車所搭載的1.2升汽油發動機最大馬力只有88匹，而1.5L的那款擁有了最大馬力117匹，它們都搭配了一台五速的手動變速箱。

這款車養車成本如何？

東風小康C32的全系價格為3.99-4.59萬，這個級別的微卡車型還有很多，東風小康既然作為同級別中較大車身的」標桿「來說，養車成本會不會大很多呢？

據這輛排量1.2L的車主所介紹，這輛車的配件很便宜，機油濾芯15元一個；空氣濾芯25元一個；火花塞60元四個；做一次小保養一百多塊兩百塊以下就搞定了。

每公里的油耗差不多在4、5毛錢，這樣的養車成本還是蠻省的，大尺寸的車身並沒有帶來多大的燃油負擔，反而成了車主工作上的好夥伴。（文/卡家號：小盧同學）

⑧ 怎麼把半軸拆下來

首先准備需要的工具 ：

鐵錘,32的扳手，尖嘴鉗，內卡鉗，除銹劑，千斤頂，自製的半軸拉碼。


第一步： 用千斤頂把後面的輪子支起一邊。


第二步： 把穿在半軸上的傳銷去掉， 用除銹劑噴一點在螺絲上（沒有的話也可以不噴，噴了只是好拆一點），用32的扳手把螺絲下掉。


第三步：用鐵錘對著這個半軸對准，要求快穩准，猛敲幾下，感覺半軸和剎車鼓松動了就可以把輪框取下來。


第四步： 在軸承哪裡有個卡簧，用內卡鉗夾就可以把它取出來。


第五步： 把自製的拉碼套在半軸上，在用螺絲鎖上，螺絲一定要扭進去一點，防止卡不住絲，然後用錘撞擊拉碼尾部，就可以把半軸帶出來了。



以上操作就可以把半軸拉出來了，通常我們取半軸所遇到的問題有半軸牙齒打爛，半軸槽爛，牙包齒爛，更換半軸軸承，這些需要拆出半軸。


問題二：電動車信號線搭正極才能轉，怎麼回事？

你好，你這種現象我判斷是轉吧故障，也就是轉把內的霍爾元件壞了，只需更換一個轉把即可。


轉把霍爾是能感應磁力大小的線6霍爾，連接三條線，分別是正極（紅色），負極（黑色），信號線（綠色或白色）。轉把內還有個磁鐵，磁鐵厚度不一樣，當打開車鑰匙，有5v電輸入霍爾，當轉動轉把時磁鐵也跟著轉動，霍爾就輸出感應信號電壓從1.0～4.2v變化給控制器，控制器根據信號大小控制電機速度大小。


有的控制器沒有防飛車功能，當霍爾負極線斷開時，霍爾正極和負極就導通狀態，這時霍爾就輸出最大電壓信號給給控制器，控制器就以最大速度轉動。

現在好多的控制器已經都有防飛車功能了。

對於題主說的，當把正極和信號線短接，電機會轉動，當插上負極時，轉動轉吧卻不會轉動了，那麼我建議你以按以下操作：

①更換一個新的轉把，在控制器處插轉把線，看轉動是否正常。


②還是你的舊轉把，把負極接上去，用要用表直流20v電壓檔黑表筆測轉把負極，紅表筆測轉把信號線，開鑰匙轉動轉把看是否有電壓輸出，沒有就是轉把壞了，或負極線不通。

解決辦法：把轉把放到控制器處接好三條線，在試車，正常轉動，轉把沒有問題，不轉轉把壞了，更換即可。

轉把故障有以下幾種：

1.開鑰匙以最快速度跑，也叫飛車，十分危險，盡快解決。

2.開鑰匙不轉動轉把，卻慢慢走動的，這也是轉把故障。

3.轉把不回位，是轉把內部的回位彈簧壞了，或是轉把裝或，往裡頂死了，只需放鬆點就可以了。

4.把以及轉把線路易進水短路造成不走，會自動走等。

以上這些問題都要盡快解決，安全第一。

大家在使用有沒有遇到類似以上問題的，都是怎麼解決的？

⑨ 標致全新車：Landtrek，確認2020年底投放市場

作者：艾斯帝夫

對於標致而言，關於皮卡的記憶要追溯到40年前的504Pickup，「老古董」直到2010年才停產。

後來標致藉助基於206打造的Hoggar轎卡想要穩住市場，但效果並不好。現在，Landtrek想要卷土重來，標致會取得成功嗎？【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 東風御風皮卡掛上四驅轉轉彎後輪抱死是什麼原因|

沒有中央差速器，轉向時前後軸轉速不一致，四驅強行讓前後同速，轉向時就有明顯的車輪痕跡，但並不是你說的抱死！