570越野能力

⑴ 雷克薩斯570和賓士g500哪個越野好，哪個質量更好，哪個檔次更高

隨著汽車行業的迅速發展以及人們生活的水平的提高，現如今買車對於很多人來說已經不是一件難事。對於家庭來說擁有一輛屬於自己的車可以提高生活的樂趣與質量，對於個人來說上班輕松代步，方便出行辦事效率也會有所提高。

綜上阿野想說：倘若你骨子裡喜歡硬朗和復古的造型的車，那麼選擇賓士G500不會錯，開起來更加霸氣，回頭率也更高。要是你開車更加註重乘坐空間與駕駛的舒適度，甚至長期自駕游與越野穿越，那麼雷克薩斯LX570無疑是你忠實又得心應手的好夥伴。

⑵ 雷克薩斯570和陸巡哪個越野厲害，哪個涉水深

雷克薩斯570和陸巡都是一個平台車型，在越野性能還有涉水深度方面都沒有什麼差別，不過雷克薩斯定位高一些，配置方面有優勢。

⑶ 雷克薩斯LX570和蘭德酷路澤在越野性能上有什麼差別嗎

LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的：

LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。

LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。

當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。

液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。

其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。

總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。

註：國產的一汽豐越「蘭德酷陸澤（LC200）」有4.0L和4.7L兩個版本。蘭德酷陸澤5.7L版本僅限北美銷售,但也有經「特別渠道」進入國內的5.7（見到了別驚訝）。

⑷ 陸地巡洋艦和雷克薩斯570，哪個更好一點你的觀點是什麼

陸巡和LX其實本質上有著相同的基因，共享著相同的底盤和四驅系統。只不過陸巡國產後只有4.0V6和4.6V8兩個動力系統，而LX570是5.7V8的動力而已，如果是國產陸巡和LX之間誰更厲害那就比較顯而易見了嘛。

因此如果你在雷克薩斯LX570和陸地巡洋艦之間選擇的話。如果你是商用或者是追求更加豪華的配置內飾，那你可以選擇雷克薩斯LX570，但是如果純粹的出行，甚至越野，你選擇價格更低的，排量4.6的陸地巡洋艦，足夠你使用了。

⑸ 蘭德酷路澤570和雷克薩斯570哪個越野更強

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⑹ 新款雷克薩斯LX 570的性能怎麼樣值得讓人手嗎

由於排放，豐田的多型號停止生產，如Prado Lu Tour，以及即將到來的新車上的V8電源也改為V6，或將其更換為更別致的混合版本。但是，LX系列lexus仍然不情願。新的LX570 S也粘在V8電源上。在汽車市場環境中的氣缸中，8缸運動也形成了這款汽車獨特的優勢，這是非常動人的，競爭道路虎和X7這些奢侈轎車更加成立。

一般來說，新的LX570 S盡管有很大的變化，它已經變化了很多，特殊的前面只改變了中國的風格。我給了一個改變汽車的感覺。此外，作為奢華的中型SUV，設計和性能是X7，范圍羅孚，這些車，實際體驗本身不錯，特殊的V8功率形成了優勢。這無疑有利於市場績效，並且仍然希望市場通往道路的道路。然而，它也是由於排放，這輛車更難以引入國內，並不清楚遺憾。你對這輛車的評價是什麼？

⑺ 雷克薩斯570性能怎麼樣

豐田蘭德酷路澤換個標就變成雷克薩斯570了！
其實570的剎車很一般！

論越野還是賓士G63 攬勝5.0!
賓士G63 略勝一籌!
攬勝5.0小毛病多一些！

建議選擇賓士G63 ！

⑻ 豐田凌志570和 紅杉 哪個越野性能更好 舒適性更強, 載物空間更大

雷克薩斯LX570比較好一點 豐田紅衫 長5180mm 寬1980mm 高1930mm
雷克薩斯LX570 長5140mm 寬1970mm 高1920mm

⑼ 雷克薩斯570 怎麼樣

LX570是雷克薩斯旗艦SUV，售價高達170萬，越野能力很強，公路性能一般，空間巨大，很霸氣，但個人覺得不值這個價，它和陸巡中東版5700幾乎一模一樣，換個標貴幾十萬，個人覺得不地道，其實這個價位的車攬勝，賓士GL450甚至550，林肯領航員都比這要好，性價比更高