越野車過路障

1. 謳歌CDX的越野能力如何城市越野夠了嗎

之前試駕過，。剛上路的時候，我就覺得這車開得很平穩，過路障的時候減震效果也很好，也沒啥噪音。運動模式時，整輛車都緊綳起來，提速特快，我整個人不自覺地就向後倒了，有種坐過山車的刺激感，再配上模擬聲浪，就感覺自己真的是在賽道上飆車，那個感覺賊爽！越野能力在城市SUV里算挺不錯的了！

2. 什麼類型的汽車底盤駕乘舒適性高

序言：現在隨著經濟發展的迅速，汽車的種類也是數不勝數，想要乘坐舒適性高的汽車，那麼底盤調校一定要選擇相對比較偏軟的，一般底盤偏軟的汽車舒適性更高，很多日系車普遍都是注重乘駕舒適性的，可以選擇日系轎車，作為日常家用轎車，動力上是足夠的，而且舒適性也是非常好的。

三、經濟耐用

日系車在國內的銷量都非常不錯，而且日系車一直給人一種經濟可靠又非常耐用的品質，所以很多人在買車的時候都會優先考慮日系車。像馬自達的車，無論是顏值還是動力表現都非常不錯，整體造型符合消費者的審美，是不錯的選擇。

3. 單輪平衡車過路障有問題嗎

當然沒有問題，放心過

4. 沃爾沃S60的性價比高嗎它的隔音差嗎

優點：我最喜歡的就是那氣派的外觀和大大的空間了，顏值夠高，實用性也很強。

缺點：缺點的話覺得操控性一般般，開起來沒有特別順手的感覺，另外這車的行車輔助比較少。

外觀：外觀顏值很高，大大的車身看起來特別氣派，感覺這個造型很霸氣啊，有越野車的風格。

內飾：內飾做的還好，設計的檔次還可以，用料和做工雖然比不上那些豪車，但我感覺也不算差了，摸起來還是挺舒服的。

空間：空間是我比較喜歡的一點，挺大的，買的是5座版本，足夠用了

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

動力：動力還是挺充足的，加速也挺快的，推背感很強，我開著感覺夠用了。

操控：操控性能感覺挺一般的，方向盤不算重，但開起來確實不是特別的順手，沒有隨叫隨到的感覺。

油耗：油耗還行，畢竟車這么大，百公里10個油也還算比較省油的吧。

舒適：座椅挺舒服的，底盤夠高，視野很好，比轎車好，噪音不大，避震也不錯。

空間：我1.69開這車，駕駛空間很大，不管是頭部空間還是腿部空間， 一般我開車帶4個成年的男人，他們都說不擁擠。沒得說，加長後的空間，非常理想，前排還是後排，都很好。不過前排的扶手部分，兩個人都放手的話，會擠到。儲物空間：後備箱空間只能放1大2小 3個行李箱 在多就放不下了。正常家用足夠了。小的儲物空間：，小儲物空間比較少，手機充電不方便，不過平時家用也足夠了。

配置：安全上的配置絕對性沒問題，就是有的想要的配置，他沒有，有點可惜。

動力：1.5T跑城市道路足夠了，個人感覺在大點就是浪費。高速上跑170車都不打飄。加速表現：提車後才感覺1.5還是很好的，加速也挺後，捨得給油，還是有很強的推背感，雖然不如2.0的犀利，家用足夠。

操控：方向盤手感好，方向盤輕，轉向半徑大。底盤及懸架：減震有點硬，運動型車，沒辦法，車很沉穩，就是智進輪胎不行，急加速感覺抓地不牢。

油耗：我在城市跑基本油耗都在7.8左右，這個油耗我還是可以接受的。

舒適：座椅包裹性好，設計人性化。空調：後面空調設計非常人性化， 在2邊。不會讓人感覺到風是吹在大腿上。座椅舒適性：減震有點硬，隔音效果還不錯，座椅舒適度不如T5的舒服。真皮座椅夏天後背地方有點熱，要是打孔，透氣性會好一點。行駛舒適性：總的來說很滿意了，首先是，靜音效果非常好。第二是座椅，柔軟，支撐和包裹也很到位，腿部和腰部的支撐也很到位。

後排座椅也很舒適，帶著全家（老人孩子加自己夫妻共5人）跑了趟800多公里的長度，都沒有覺得很累。很好。懸掛的聲音雖然很誇張，不過實際乘坐感倒是沒有那麼誇張，不會很顛。噪音控制：上S擋之後強加速總會有一秒的時間反應，之後瞬間爆發了一樣，發動機的聲音也是相當美妙的，另外說一下底盤確實有點硬，路上一個稍微有點坑或有個石子都會感受很明顯，他們說歐洲人的車都這樣，和路面接觸很直接。

5. 如何科學過路障

一個
憑經驗 說不出大道理來

6. 雪佛蘭開拓者的試車報告

金杯通用雪佛蘭上市以來一直很低調，中檔的SUV定位和中規中矩的車身設計，並沒有讓它佔得先機，雖然開拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野車，但人們更多看重城市SUV的是其轎車化的外觀、舒適性以及越野車的高度，很顯然雪佛蘭開拓者更多體現的是其越野性，轎車化的感覺並不明顯。
外觀中規中矩略顯霸氣
雪佛蘭開拓者的外觀中規中矩，在它身上幾乎找不到時尚的影子，尤其是前車燈，較多的玻璃紋路設計給人一種簡單過時的感覺，前臉線條的設計雖然很圓滑，但特點不夠鮮明，尾部設計也沒有太多的亮點。雪佛蘭開拓者的外觀給人整體的感覺是朴實、含蓄、略顯越野車的霸氣。
外觀點評：雪佛蘭開拓者的外觀設計更偏重越野車的感覺，買這款車的人大多看中的是其中規中矩的外形，但不買這款車的人恐怕多數也是因為其外形過於平實，成也外形敗也外形是其最突出的特點。
內飾粗中有細配置齊全
剛坐進開拓者內，第一感覺就是內飾有些粗糙，出風口、CD、操控按鈕的設計都不夠精緻，但真皮座椅的包容性還是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盤的手感很好，而且可以上下調節，中央扶手的高度適中，更多體現的是轎車化的感覺。
此外，開拓者車頂的多功能中央控制台以及燈光布置也很有特色，布置得細致而且實用。開拓者不僅具有安全氣囊、ABS等常規配置，還具有中央高位剎車燈、防側撞鋼梁、電控四輪驅動等中檔轎車的配置。
內飾配置點評：雪佛蘭開拓者的內飾設計給人一種粗獷的感覺，雖然細節的做工經不起消費者挑剔的眼光，但還是有一些可圈可點的人性化設計，此外，其基本具備了中檔轎車的配置。
總評
雪佛蘭開拓者的外觀雖然不夠前衛，甚至有些落伍，但這也許正是越野車的設計風格，4.3升的發動機排量，使其具備了離開公路行駛的動力，扎實、軟硬適中的底盤也使其省去了過一般路障需要減速降擋的操作。總之，雪佛蘭開拓者是款不錯的SUV，但其內飾的做工和轎車相比還不夠精細，要想贏得更多的用戶，恐怕還要加快其城市化的進程。
動力點評：4.3升的發動機，拉動1930公斤的車身還是綽綽有餘的，雪佛蘭開拓者的動力是能夠滿足一般越野路面要求的，和同類城市SUV相比，開拓者具有較大的動力優勢，但其動力表現和4.3升的發動機並不相符。
底盤軟硬適中通過性強
據汽車銷售人員介紹，金杯通用雪佛蘭開拓者匹配的底盤是美國警車慣用的底盤，具有較好的舒適性和通過性。
在試車時，幾次以60公里的時速過路障，顛簸感並不明顯，而且並沒有底盤硬而產生的不舒服感，其底盤的匹配軟硬適中，在過一般的路障時根本不用考慮降速減擋。盡管這款車的底盤較高，但並沒有給乘員上下車帶來不便。此外，開拓者採用梯式鋼車架，增加的橫向支架可以有效減低車身的扭曲，並增加了車身剛度，高速轉彎時車身的側傾並不明顯，給駕駛者增添了很多信心。
195毫米的最小離地間隙保證了開拓者具有較好的通過性能，但它的性能還是側重城市SUV，還不能和真正的越野車相媲美，但它的4輪驅動模式、適中的底盤離地間隙、235/75R15的寬胎設計都保證了其越野性能的充分發揮。
底盤點評：雪佛蘭開拓者的底盤表現給筆者的印象最深刻，不僅軟硬適中，保證了較好的舒適性，同時也有不俗的通過性能表現，即使是高速過彎，橫向支架車身設計也能保證其具有較小的側傾角度，大大提高了行駛的穩定性。

7. 極品飛車9重型suv是什麼車 〈型號及牌子〉

這些警車都是游戲中虛構的車，重型SUV好像是吉普的大切諾基SRT-8,其他的也告訴你吧，城市巡邏車/城市秘密巡邏車：福特維多利亞皇冠和薩博9-5的結合體，政府追擊車輛/城府秘密車輛：龐蒂亞克GTO，聯邦追擊車輛/聯邦探秘車輛：雪佛蘭克爾維特Z06，克羅特（警察局局長車輛）：雪佛蘭克爾維特C6R，輕型SUV：吉普大切諾基3.7，重型SUV：吉普大切諾基5.7,渦輪重型SUV：吉普大切諾基SRT-86.1。

8. 步行街上用來阻擋汽車進入的柱子叫什麼

孩子，用板磚吧

9. 汽車在山路崎嶇的彎道怎麼駕駛技巧

1、名山大川是自駕出遊的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實不如人們想像得那麼可怕，因為越是看起來可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應避免疲勞駕駛。

2、山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，精神經常處於緊張狀態，這就要求駕駛員在行車前就要調整好駕駛姿勢，盡量創造一個舒適、寬松的駕駛環境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產生緊張心理;應注意觀察路面狀況，並盡量沿路中或靠近山壁一側行駛;行駛中應握緊轉向盤，切忌緊急制動，以防側滑而墜崖。

3、山路駕駛時，駕駛員視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應嚴格做到「減速、鳴笛、靠右行」，以防轉彎中遇到會車或轉彎後遇到路障而措手不及。

4、連續的彎路是山路的主要特色之一。在轉彎時會產生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心後移，令轉向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制;下坡時，情況正好相反，由於車速快，離心作用強，車身重心前移，轉向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。

5、擋位的使用。一般性的連續坡道，應選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。如果上坡時用了較高的擋位，當發動機出現動力不足現象時，應立即減擋，當順序減擋不成功時，可越級減擋。

10. 發現謳歌這個牌子做的還不錯，想問問大家謳歌rdx越野能力怎麼樣

剛上路的時候，我就覺得這車開得很平穩，過路障的時候減震效果也很好，也沒啥噪音。運動模式時，整輛車都緊綳起來，提速特快，我整個人不自覺地就向後倒了，有種坐過山車的刺激感，再配上模擬聲浪，就感覺自己真的是在賽道上飆車，那個感覺賊爽！越野能力在城市SUV里算挺不錯的了