川崎兩沖125越野摩托車
暈死
兩沖程
燒機油那種啊
還賽車？
大賽國產車1．5萬～2．5萬左右
進口就得20萬左右了
Ⅱ 川崎越野兩沖摩托車線圈改裝用什麼車的
那些逝去的，終無法挽回
Ⅲ 兩沖程越野摩托車有哪些
最大排量兩沖程川崎KX500應該是和競爭對手本田CR500
樓上兩位說的不全面KTM990隻是一個平民越野拉力賽的越野車。
二沖程功率的兩倍，四沖程（125CC兩沖程250CC動力四沖程功率相當於等）華潤玩過的朋友應該知道這是什麼感覺二沖程越野。伐的快感是開放的四沖程永遠無法比擬的。
本田CR川崎KX雅馬哈YZ等也都是專業越野，無論是性能，功耗，功率，系統設計也被轉移到在賽道上使用的技術。是KTM990無比（愚見）。
我現在有一個YZ250。
忘了說了民用兩沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝請採納。
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Ⅳ 🙏🙏🙏二沖程125cc越野摩托車上不了70碼
這種情況如果確認化油器沒有問題，可以再檢查確認是否空氣過濾器不合適，導致混合氣過濃或過稀，排氣管堵塞或氣缸排氣口被積碳堵塞，造成排氣不通暢，火花塞是否不良或電極間隙不合適，高壓包、點火器、磁電機線圈是否有故障造成高壓電有高速斷火情況，離合器是否有打滑情況等，它們都可能會造成這種高速時一頓一頓的故障。
Ⅳ 二沖程越野摩托車有幾個檔位
從圖片上的發動機來看，這種二沖程的越野摩托車發動機應該是四個檔位的，腳尖往下（前）踩是增檔，腳跟往下（後）踩是降檔，至於是不是循環檔就不知道了，試一下就清楚了。如果是循環檔，檔位就是0-1-2-3-4-0，如果不是循環檔，檔位就是0-1-2-3-4，到四檔後就踩不動了，只能用腳跟踩後面往下降檔。
Ⅵ 川崎兩沖越野摩托車怎麼調機油比
兩沖摩托都可以按1:25的量來調。就是說，一升汽油中加40毫升2沖機油。
Ⅶ 125川崎越野摩托車磨合期是多久
1500公里 然後越野車建議暴力磨合 畢竟這是場地車不是代步車 雖然壽命有影響 但是動力絕對不是一個檔次的東西 平均兩箱汽油(共8升左右)換一次機油
用油門開度磨合 說白了依然還是發動機轉數，加油門請不要超過油門總開度的70%，但也別低於50%否則車磨不開，發動機以後會很肉 很孬！先從1檔緩緩加上來 不要猛的加油門，緩緩加到油門總行程的70%左右，好了換2檔，方式依然和1檔一樣。2檔油門70%轉數和油門開度平均之後 也就是正常發揮出之後換3檔，注意一定要轉數充分發揮出後再換擋，很多車友都是轉數還沒上來，檔先掛上去了，萬萬不可！尤其上了3檔之後要轉一段時間才能發揮出，所以別急著換擋，轉數和開度平均後繼續掛檔。以此類推掛完5檔。 換油周期之前提過了 忘了的往回看 。換油周期要反復4次。
最後一次 傳說中的「拉車」，也宣告著磨合結束之後你將有一台動力和別人完全不同的車！
方法依然採用磨合的方式緩緩加油，不同的是要緩緩升到100%油門全開，堅持住1檔4至5秒，升檔。同樣方法升檔至5個檔位全程。 完畢後發動機不要立即熄火 原地怠速個幾十秒後再熄火。注意護具和頭盔個人及他人的安全 選好合適的路段。
雖然是復制的但還是我親自試驗過的 望採納
Ⅷ 兩沖125摩托車都有那幾種
曾經見到過的較多的，雅馬哈，鈴木川崎都有，包括個別的台灣地區品牌，有單缸的也有極少的雙缸車，其中以鈴木TR125最好，現在幾乎都沒有了，國產的不講了，
Ⅸ 兩沖程越野摩托車排量最大的是什麼型號什麼廠家生產的。年份分類介紹詳細一點。謝謝。
兩沖程中排量最大的應該是川崎KX500和競爭對手本田的CR500
樓上的兩位說的並不全面KTM990隻是一輛民用全地形拉力越野車。
二沖程的動力是四沖程的兩倍（125CC兩沖程的動力相當於四沖程250CC的動力以此類推）玩過CR的朋友都應該知道二沖程越野是什麼感覺。開伐的快感是4沖程永遠無法比擬的。
本田的CR川崎KX雅馬哈YZ 也等都是專業越野 無論是性能，動力，爆發力， 還變速系統的設計都以賽車賽場上的技術運用的。是KTM990無法比擬的（拙見）。
本人現有一輛yz250。
忘了說了民用二沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝 請採納。！！！！！
Ⅹ 國產二沖程越野摩托車有哪些
淘寶有幾個小越野好像50 還有65的 水冷二沖越野