mv3越野載重

Ⅰ 歐亞馬的M500 拉風系列的車能承受多大的越野

【型號】：拉風-M500 （SWIFT-M500）
【輪徑】：24寸
【速別】：18速 (前3後6)
【車架】：OYAMA 24寸高碳鋼越野型減震折疊車架 (中管高度420MM)
【後避震器】：KINDSHOCK 鋁制本體彈簧避震器
【車架折疊器】：OYAMA-MV2型固緊式鋼制專利折疊器
【前叉】：ZOOM 鋼制避震前叉
【前叉碗】：防水型前叉轉動碗組
【中軸】：NECO 鋼珠軸承及熱鍛調質中軸
【變速桿】：SHIMANO SL-RS35 18速轉把 (前3後6)
【前變速器】：SHIMANO FD-TZ21 中變
【後變速器】：SHIMANO RD-TX31D 後撥
【齒盤曲柄組】：28*38*48齒鋼制牙盤及鋁制曲柄
【飛輪】：SHIMANO MF-TZ20 14-28齒 6速旋緊式飛輪
【鏈條】：KMC Z50 變速鏈條
【花鼓】：珠巢鋼制花鼓
【鋼絲】：銅制鋼絲頭及電泳塗層鋼絲
【輪圈】：32孔單層鋁制陽極塗層輪圈
【輪胎】：KENDA 24*1.95 寸白線外胎
【車把】：ZOOM 鋼制STAIN塗層車把
【立管上段】：ZOOM 鋼制STAIN塗層立管
【剎車把手】：ARTEK 高強塑質剎座及高拋鋁制手柄
【剎車器】：ARTEK 高制動性能鋁制V型剎車器
【座墊】：JUSTEK 人體工學運動型座墊
【座桿】：ZOOM 鋼制鍍鉻塗層座桿
【腳踏】：VP 高強塑質單邊折疊腳踏
【剎車線外殼】：內置螺旋鋼制剎車線外殼
【附件】：磁吸 無
【擋泥板】：YF 可調試塑料擋泥板
【反光片】：CATEYE 高反射安全反光片組
【騎乘者適合身高CM】：150~180
【騎乘者體重限制KG】：95
【折疊後尺寸CM】：長90*寬33*高*70
【整車重量KG】：17.8(含腳踏)
【速 比】：最高速率比3.43倍 單圈傳動最大走距6.57米。
承重量kg：95
參考資料： http://www.360buy.com/proct/233743.html

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Ⅲ 中國新一代軍車有什麼類型

中國新一代軍車有：
1、東風「猛士」
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
東風「猛士」是我國首次開發成功的系列化、多用途作戰平台；2007年開始裝備部隊。
車如其名，「猛士」確實很「猛」最高時速130公里，最大涉水深度1.2米，可由飛機空投；裝有防彈裝甲，車門可抵擋12.7毫米穿甲彈的攻擊。車門和蒙皮用非金屬材料製成，減少了紅外輻射。15項技術驗證指標，「猛士」有12項超過「悍馬」。
花絮故事
「猛士」名字的由來有一段佳話。2004年的軍用車輛展上，總裝備部副部長李安東來到車旁問總設計師黃松：「這車叫什麼名字？」車尚未命名，黃松被問住了。李安東沉吟半晌，隨口念出劉邦的大風歌："大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方"。這車威風八面，就叫"猛士"吧。」從此，東風公司生產的這款軍車有了自己的名字。
專家點評
總設計師黃松透露，相比美國「悍馬」，東風「猛士」節油30%。「百公里油耗12L，越野行駛的油耗和小轎車差不多，排放達歐水平。」此外，「猛士」採用了「調整前輪定位」的方式，使車輛抗側滑能力比悍馬提高一倍，徹底解決「悍馬」存在的甩尾問題。
2、武漢「梟龍」
「梟龍」越野車由一家民營企業自主研發。「梟龍」的動力強勁，最高時速可達115公里，駐坡能力達100%；在大彈坑、沙灘等惡劣路面上如履平地，可逾越0.55米高的障礙；在不增加任何附加裝置的情況下，它的涉水深度達1.2米。
最令人稱道的是，「梟龍」並非一款單一車型。在採用相同零部件的條件下，它可輕松「變形」成30餘款車型，載重量可達5噸。
花絮故事
朱柏山，「梟龍」之父。從清華汽車工程專業畢業後，他曾先後在一汽、二汽工作，並參與了東風第一代越野車的設計。他的心裡有一個夢想設計中國最棒的越野車。
1993年，時任貴州省航空工業局副局長的朱柏山提前退休，自主研發越野車。2008年10月26日，朱柏山傾注心血的「梟龍」越野車舉行投產儀式。中國汽車工業泰斗陳祖濤稱朱柏山為「中國個體研發汽車第一人」。
專家點評
「很多人說梟龍是國產悍馬，我們反對這種說法。梟龍車上，沒有哪一個零件跟悍馬有任何關系。」梟龍公司一位負責人說。
歐塔科汽車設計研究院設計總監朱恆說，梟龍的變速箱和分動箱整合成一個動力單元，這是獨創；「門式橋」設計完全有自主知識產權的，底盤離地間隙遠遠高於「悍馬」。「悍馬」的載重只有1.5噸，而梟龍的各款車型可以達到越野載重5噸。
3、北汽「勇士」
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
北汽「勇士」是我軍新一代通用輕型車輛，用於戰斗班組快速機動運送，並可作為武器裝備運載平台、專用車輛改裝平台。
「勇士」可在-41℃啟動；雙電池、雙油箱、自帶發電機，行駛距離超過500公里。

與一般越野車相比，「勇士」的信息化水平大幅升級，配置雙體制全球衛星導航定位和無線集群通信系統，車上預留兩副通信天線的結構，能適應用戶的特殊需要。

花絮故事

2002年9月，中央軍委批准了二代軍車的研發項目。繼我國第一代軍車「BJ212」系列之後，北京吉普再次成為獨家定點研製和生產二代軍車的企業。

經過前後三輪設計修改和連續7年的技術攻關，「勇士」最終定型。在極寒的黑龍江省塔河、極熱的敦煌大漠、潮濕的雲南元江與景洪，以及高海拔的青藏高原，35萬公里的行駛試驗，創下了多項國產車新紀錄。

專家點評

《海陸空天慣性世界》雜志編輯部主任周晨鳴說，「勇士」系列車型採用了與悍馬軍車相同的四驅分動器，扭矩容量大；增裝了標准取力口，進一步延伸了汽車的功能用途，充分體現了全天候、全路面越野，乃至極限越野的理念。

4、東風「鐵甲」

東風「鐵甲」作為戰場人員輸送平台，對防護性要求較高。發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成，可有效避開雷達及熱制導導彈的攻擊。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。目前，已少量裝備我軍部隊。

東風「鐵甲」採用鋁合金車身，全時4輪驅動，其內置的液壓盤式制動器，能防止外界異物入侵，避免制動時的熱衰退。

花絮故事
自進入公眾視線以來，不少車迷都將「鐵甲」與「悍馬」進行對比。
馬來西亞媒體曾在2008年曝料稱，一公司有意以東風「鐵甲」為基礎，研發馬來西亞版軍用車輛。他們認為，「鐵甲」身上有「悍馬」的光芒。
專家點評
周晨鳴說，東風「鐵甲」的中央充放氣系統，從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。同時，輪邊減速器不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。

Ⅳ 日本陸上自衛隊第1空降團的武器裝備

步兵輕武器
1990年代初期，第1空挺團配備的步兵輕武器仍為64式 7.62mm步槍與62式7.62mm機槍。至1990年代後期則開始陸續換裝89式5.56mm步槍、5.56mm米尼米班用機槍與74式7.62mm機槍。
地面機動裝備
在地面機動性方面，第1空挺團使用的車輛包括：輕型裝甲機動車（LAMV，Light Armored Mobility Vehicle）、高機動車（HMV，High Mobility Vehicle）、0.5噸普車、DT越野摩托車、載重車等。除載重車外，所有機動車輛都可用運輸機裝載、空投或直升機吊掛，遂行空中機動。
壓制火力
第1空挺團編制有1個特科大隊（炮兵營），為顧及空運機動時的輕便性，其配備的火炮為由高機動車牽引的RT 120mm迫擊炮與L16 81mm迫擊炮，火力轉移時間只需1.5分鍾。這些迫擊炮亦可由UH- 1H或CH-47J/JA直升機吊掛實施機動，而UH-1H還可搭載機炮或火箭夾艙，提供額外的空中火力支援。炮兵的火力協調與指揮控制，則使用與美軍相同的「先進野戰火炮戰術資料系統」來進行相關射擊指導作業。
反裝甲火力
支援第1空挺團作戰的AH -1S攻擊直升機，可掛載8枚「陶」式（TOW）反坦克導彈與2具19聯裝火箭夾艙；必要時，改裝後的OH-6與UH-60J/JA也可掛載反坦克導彈，以執行反裝甲任務。而前述攻擊與偵搜直升機，未來將由新購的AH-64D與自製的OH-1取代。另外3個突擊大隊部署有110mm口徑單兵反裝甲火箭（彈質量3.8kg、武器全質量13kg、有效射程500m）、87式反坦克導彈、84式單兵無坐力火箭，具有一定程度的反裝甲能力。
指揮與通信
指揮官使用「陸軍戰術指揮管制系統」整合來自情報、炮兵等單位傳回的資料、數據，以對戰場形成較清晰的圖像，並指揮各單位的作戰行動。
第1空挺團所屬的通信中隊，可為指揮部提供1個由地面及戰術衛星通信終端所組成的多頻道通信系統與移動設備通信網，提供數據、圖像與語音保密通信。連級單位部署有「單頻地空無線電系統」與全球定位系統（GPS），提供保密通信與情報快速處理能力。
防空火力
取消過多的二級目錄第1空挺團配備有FIM-92A「毒刺」單兵防空導彈日製版，AH-1S與OH -6直升機亦可掛載空射型「毒刺」導彈，具有一定的自衛能力，必要時也可提供低空的基本防空掩護。
夜間作戰裝備
支援第1空挺團的各式直升機皆配備有夜視系統，第1空挺團隊員也配備有單兵夜視鏡，各型反裝甲火箭與導彈配備有熱成像儀，迫擊炮部隊的熱成像儀配合炮位偵察雷達，可在夜間執行火力支援任務，因此第1空挺團具備在夜間執行各項作戰任務的能力。

Ⅳ 一汽的越野中卡，改房車是不是很爽

MV3一直都沒有公布參數，改房車應該是個好底子。但油耗估計不低，有了參數才能知道在變速箱上有沒有改進的餘地。如果要當房車用，換個盤齒或者改一下速才叫爽。

Ⅵ 越野車的高度是多少米

越野車的長度，寬度，高度沒有統一的標准:高度有三種:超1.7米的，低於1.85米的和超過1.9米的。長度大致有超過5米的，有近4.8米，有近4.9米，有超過4.9米不滿5米的，寬度有三種:超過2米，接近2米，和低於1.9米的。

越野車 主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多的人喜歡開越野車。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛，後來，為了滿足作戰的需要，又出現了一種越野能力更強的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。

拓展資料：

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居於輕、重之間的，叫做中型越野汽車。全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。

在最早研發出汽車，它就成為了一種極度奢侈，象徵身份的物品，隨著社會的不斷進步，汽車逐漸成為了一種代步、運輸的工具，從而又派生出來了各種不同用途的汽車，而且從它的功能上越分越細，其中就演變出來一種車型就是越野吉普車。它的誕生無疑產生了無限的貢獻。

第二次世界大戰結束後，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。

吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計製造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什麼關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。

參考來源：網路 越野車 網頁鏈接

Ⅶ 工程車輛載重慣性大制動距離長行車時如發現工程車輛尾隨應

開車時保持安全行車距離很重要。堵車時，跟車距離保持在3～5米即可，確認安全距離的方法是往前看到前車保險杠的下緣即可。在暢通路況下，跟車的距離與車速應當一致。例如當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。在高速公路上開車，則要保持跟前車的距離最短為100米，車速最好控制在120公里/小時以下。

當然，跟車距離還跟天氣、路面條件有關，雨、霧、雪天和夜間行車時，應保持遠一點的車距。

注意前兩輛車的剎車情況

為了防止突然剎車導致的連環追尾事故，跟車時不能只看前車，還要注意觀察更前面的車輛的剎車燈點亮情況。如果前車前面的車踩剎車，那麼就要把右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時剎車，又能警示後車。另外，跟車時一定要觀察前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。

如發現前車要搶信號燈，要提前剎車減速，加大車距防止急剎車。跟在大型車後面過路口時，不要跟得太近，在條件許可的情況下，向左或者向右拉出車身，看清信號燈再走。

坡路加大安全車距

在坡路行車則需要注意防止溜車，不論是上坡還是下坡，都必須加大跟前車的距離。上坡停車時不要怕別的車加塞而跟得太近，要防止前車起步下溜而遭不測。同樣，在坡路跟車也要注意觀察前方兩輛車的剎車燈點亮情況，以免突發狀況造成連環追尾。

盡量離這些車遠一點

開車時盡量不要跟在公共汽車和計程車後面，因為他們停車的隨意性較大，要加大與他們的車距，注意避讓。

另外，要避免跟在大貨車、大客車等容易遮擋視線的車輛。教練車、實習車、磨合車等車輛的駕駛者駕駛技術不熟練、操縱不良，易隨時停車，應盡量與他們保持遠一點的車距。離載重車、跟空車也要遠一點。遇到突發情況，空車可能立即停車，而載重車慣性大，制動距離長，不能立即停車。

Ⅷ real got7第一季第二集中拍MV出現的是什麼車

wheelman G-wheel

又稱:風火輪 二輪汽動摩托車 汽油車 汽動滑板車
澳大利亞Wheel公司生產了一種有趣的代步工具,它兼有摩托車與輪滑板兩者的性能。 取名為wheel的動力兩輪車,它沒有把手和坐墊。像輪滑板一樣控制,「駕駛者」利用身體的傾斜來掌握方向。它的最低速度約為30千米/小時。
wheel長約1米,高30厘米,重量為22千克,載重為120千克。容量為43立方厘米帶有電子點火的雙沖程氣化發動機由油氣混合物驅動。發動機用手柄控制油門和制動,圓盤制動器可用來實現急停。

wheel的突出性能是由於它安裝有非公路胎面膠輪胎。可以在海灘、草地、泥地等復雜路面行駛。

較之旱冰鞋、滑板,它不過是用電動機驅動的旱冰鞋或滑板罷了。然而真的那麼簡單嗎?腳踏窩的設計讓這個兩個輪的東東一下子不一樣起來。老實說真有點風火輪的意思。看過相關的視頻,你也許會在心裡念叨:到哪能買到這傢伙?現在這個充滿了動感活力,至cool至眩的G-Motion來到中國,街頭回頭率120%,相信它將會引領一次戶外運動的新風尚。
引擎:49cc/單缸/風冷/二沖程(不需要上牌照)
油箱:1升
燃油:90# 加二沖程機油
啟動方式:手拉啟動
超寬胎(最強抓地力、最耐久使用壽命!)
最大速度: >60公里/小時
制動:後碟剎(制動強勁!)
最大載重: 100KG
包裝尺寸:105 x 38.5 x 59cm
毛重:23kg
操作方式:無龍頭,線控加速。
剎車,方向靠腳控制。
燃油:汽油:機油=25:1(新車推薦比例,出500公里後可減少機油用量)

對香港人來說,風火輪(Wheel)可說是個新玩意,貌似無座位的小型電單車,但玩法完全不同。它在兩年前由澳洲人發明,結合了滑板、滑雪、滑水、水上電單車和小型電單車多項運動元素於一身,對玩者的平衡力和體力都有頗高要求,屬於新式的半X Game玩意,踏在其上,就如哪吒一樣,來去如風。
由澳洲人帶起的Wheel熱潮,年前傳入最多X Game發燒友的美加地區,而且迅即融入Hip Hop文化中,作為跳舞時的道具。去年傳入台灣時,也引起各界關注,在短短的幾個月內,當地已經有四十多個Wheel會成立,人氣之盛可見一斑。今趟來到香港,當然要好好試玩一番,看看Wheel到底有多大魔力!

Wheel的動力來自一台43c.c.的二沖程引擎,速度不算快,以玩花式為上。由於兩個車輪之間只有一條軟纖維支架連接,所以兩個車輪的靈活性比以往的滑板車高,相對而言,較難操控,有些發燒友甚至拆掉軟纖維支架,令雙腳可以更活動自如,玩法有點像Roller。由於沒有扶手支撐身體平衡,只能依靠雙腳和身體的平衡力,初學時自然「跌低多過食飯」,但千萬不要氣餒,只要花時間熟習,就可領略個中的挑戰性。

另一方面,Wheel與滑板和滑板車的最大分別,在於兩個越野大輪胎,無論在市區的水泥路面,或是草地及泥路,都可照行如常,甚至可以攀爬小山坡和斜路,適應能力十分高。
感覺似滑水
踏在Wheel上賓士,感覺與滑水很相近,不同的只是Wheel本身會產生動力,所以玩家在保持身體平衡時,還要兼顧油門控制。初學者不妨先站在滑板上熟習一下平衡的感覺,初步適應Wheel的搖晃感。
基本而言,Wheel的玩法很簡單,與滑板大致相同,只是右手要握住油門把手,控制速度和煞車。首先,將後腳放在踏板上作重心腳,再踏上前腳,前腳調校好角度便可以慢慢加油。當導正後輪,就可以放膽加油,記緊車速不可太慢,因為行進時要有一定的前進動力,才可保持平衡。另一方面,在行進期間,身體和雙腳應該保持微曲,姿勢有點像玩滑板和滑水,有助保持平衡。
只限私人地方
玩乜都好,安全最重要!Wheel的基本裝備包括外套、護臂、護腿、手套和頭盔。開始前一定要做足熱身運動,特別是腳踝部分,以防「拗柴」,當然還要聽從導師指示。除此之外,Wheel與Segway一樣,受香港的交通法例管制,此類機動車不能夠在公路和行人路行駛,玩家只可在私人地方玩,最好當然是私人開設的Wheel車場內,既安全,又有駐場人員指點,咁就玩得安心啦!

五步速成班
1.右手握住油門把手,食指操控油門,留意引擎轉數和速度。
2.後腳先放上後踏板。
3.再踏上前踏板,小心保持身體平衡。
4.以前腳調整角度,便可慢慢按下油門。