國產硬派越野車銷量

㈠ 售價17.58萬起 坦克300或成硬派SUV市場攪局者

非承載式車身、前後橋差速鎖、分時四驅系統、前雙叉臂獨立懸架、後整體橋非獨立懸架、坦克調頭以及蠕行模式、雙12.3英寸液晶儀表、L2級自動駕駛、遠程式控制制、360°環視……既能越野，又能兼顧豪華與舒適，這就今天正式上市的坦克300。

對於關注並喜歡硬派越野車的朋友來說，Jeep牧馬人、路虎衛士、賓士大G等車型，給大家留下了深刻的印象，不過在越野車上，除了少數的豪華品牌的越野車之外，大多數越野車只是在越野性能上過關，但在舒適以及智能配置上卻比較簡陋，這些越野硬漢基本不喝豪華、智能沾邊。但如今汽車正處於飛速發展的時代，一切皆有可能。

動力上，量產版車型將搭載2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，最大功率227馬力，最大扭矩387牛·米，參數超過哈弗H9所採用的2.0T發動機。搭載了硬派智能四驅系統、大行程的主動懸架系統、電控減震器、主動穩定桿以及三把差速鎖等，越野能力不言而喻。

硬派的外形與底盤，舒適豪華的內飾，智能豐富的配置，這款智能豪華越野SUV讓人眼前一亮。在全球化標准之下，坦克300搭載了諸多專業的越野配置，相信能受到不少越野人士喜歡，當然，市場的銷量還需要多方面的因素來檢驗。目前國內的在越野領域知名的也不少，不過牧馬人、普拉多、路虎衛士、賓士大G等進口車型價格高不可攀，國內的北京越野和哈弗H9等車型也有著20萬元以上的售價，如今坦克300的到來，無疑為消費者增加了一種選擇，在價格上讓消費者能夠接受，同時也展現出國產純越野SUV的快速進步。至於接下來的銷量表現如何，我們也會持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 有國產牧馬人傳說的BJ40，為什麼得不到市場的認可

在硬派越野市場中，牧馬人是一個繞不開的話題。說實話，在目前的排放和環保壓力之下，留給硬派越野的時間真的不多了，部分硬派越野也已經選擇離開市場，而這時候牧馬人也電動化之路上動了腦子。就在硬派越野市場持續低走的時候，國內卻還有一款硬派越野在苦苦支撐，那就是BJ40，但是目前BJ40的銷量也不被看好，只能維持在月銷2000輛左右的成績。

硬派越野外觀可以粗獷，但是做工不能落下

對於硬派越野而言，外觀上偶爾有點不注重細節的地方，我們還能理解為野性設計，但是產品質量上一旦出現了問題，那就是非常嚴重的。畢竟對於越野車型來說，耐用、可靠也是考驗車型的重點所在，而BJ40恰恰就出了不少這樣的錯誤！

㈢ 不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

不輸吉姆尼的美系硬派越野，大梁車身、全時四驅，車頭自帶絞盤

國產越野車市場一直以來表現都比較的一般，雖然我們常說國內的男性都非常喜歡硬派越野車，但是為了現實考慮，對於城市通勤來說越野車的舒適性確實太差。而舒適性比較好的一些車型，比如說陸巡和普拉多之類的也不是我們普通車友能夠接受的，因此硬派越野車型在國內的銷量並不是特別好。

這款車型雖然說動力沒有那麼的強，但是整體的表現絕對稱得上硬朗，對於這款犀利的車型大家覺得如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 盤點2020年上市的精品硬派越野車，總有你心儀的車

​2020年對中國汽車市場而言是極不平凡的一年，從最初的停工停產，再到復工復產，隨後到車企銷量的逐漸回暖，雖然說每一步都很艱辛，但是每一步車企都走了過來。

陽光總在風雨後，2020年同樣是車企的產品大年，新車是層出不窮，消費者對新車也是喜愛有加。所以今天我們就來盤點3款在2020年上市的硬派越野車，恰逢農歷新年到來，過年開它們回家可不賴。

總結：路虎新衛士、賓士G350、坦克300就是2020年上市的新款硬派越野車，雖然它們都在為了順應時代做出改變，但也是為了消費者考慮。那麼它們有你的心儀車型嗎？（優視汽車向前編輯報道）

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

【本文來自易車號作者優視汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈤ 所有的ORV中，哪款國產硬派越野車最硬哪款ORV銷量最大

orv是越硬派的一個代言詞而已，具體看你。預算多少錢，我然後幫你推薦一下國產的硬派SUV。哈佛5或者9都不錯

㈥ 哈弗2019年銷量盤點：共售出769454輛 H6年銷386405輛

高端車型方面，雖然新老款車型切換讓哈弗H9在年中出現銷量波動，但隨著新款車型全面到貨，其銷量也穩步提升，在2019年12月，哈弗H9月銷量達到2021輛，2019年銷量13434輛，雖然相比2018年的14635輛下跌8.21%，但對於一款起步價格超過20萬元的自主硬派越野車而言，月均銷量超過1000輛是個不錯成績。從2019年下半年的銷量走勢來看，小貓預計哈弗H9在2020年有望實現年銷2萬輛。

小貓心藍觀點：

復盤哈弗品牌2019年銷量表現，雖然總銷量相比2018年僅僅是微增0.44%，但銷量含金量更高，H6和F7的穩定表現讓它在10~15萬元細分市場份額有所增加。從現有產品線和市場走勢來看，哈弗在下階段應該發力小型SUV和硬派緊湊SUV市場，哈弗H1與H5換代應該盡快提上日程。以寶駿510、吉利遠景X3的市場表現來看，哈弗從5~6萬元小型SUV市場每年搶走10萬輛的份額不是難事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 為什麼都2020年了 國產硬派越野車都沒有更新換代呢是想丟掉這塊蛋糕嗎

越野車型的銷量遠遠比不上普通車型，但研發投入卻高於普通車型。所以國內廠商很難有積極性去做一個銷量不大的車系的研發。所以坦率地說這不是一塊蛋糕，是一塊考校真正實力的試金石。所以很遺憾地說，國內的汽車廠商，真心不算有實力。

㈧ 2020 卷土重來：硬派越野車型扎堆 當年盛況有望再現（中）

路虎新衛士

衛士曾經是路虎家族裡最能吃苦耐勞的成員，也是路虎家族的始作俑者；當然那時候的發現和攬勝也都是越野專家，這些能夠吃苦耐勞的車型共同鑄就了路虎，正是因為它們在非洲原野上的守望才有了後來路虎天下皆知的美名；一直到這個世紀第一個十年間，也就是發現4的時候，路虎仍然是很多人在野外的最愛，我開過最多的路虎也是發現4，從它上市直到現在，十幾年的時間了，我一直認為它是部不錯的車。

後面的路虎大家都已經看到了；

所以H5雖然需要換代了，可是明擺著這個級別的車型價格（利潤）讓廠商並沒有那麼迫切；倒是WEY品牌更需要快速的來擴大它的產品衍生種類，所以我們意外的看到了坦克300——其實一點都不意外，在更高品牌的產品拓展需求和低價格低利潤的產品按時換代之間究竟哪個更重要？廠商和用戶的觀點是不同的。

但是，WEY的坦克300簡化版+長城的新非承載平台＋類似大狗的造型會誕生什麼？

自己琢磨。

（未完待續）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 國產硬派越野，除了哈弗H9，還有一款被人遺忘的實力悍將哈弗H5！

國產硬派越野，除了哈弗H9，還有一款被人遺忘的實力悍將哈弗H5！

多年來，一直專注於SUV車型的哈弗品牌，一款哈弗H6以絕對的優勢連續多年蟬聯銷冠位置，成為了名副其實的「國民神車」。在硬派越野領域，哈弗H9雖然比起很多進口經典越野車型來說不過是個「小弟」，但在越野能力和產品力等方面，哈弗H9卻絲毫不遜色。所以在提起國產硬派越野，哈弗H9會是很多人首先想到的一款車型。

目前在售款哈弗H5的指導價在10.78-13.68萬元之間，性價比還是非常不錯的。但這款車由於許久未改款，再加上只有手動擋車型，所以銷量並不算太好。畢竟越野玩家只佔消費者的很小一部分，更多消費者更喜歡自動擋的便利性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 坦克300火爆，北京BJ40該何去何從兩款硬派越野該怎麼選

坦克300可以說是目前最火爆的車型了，從第一張宣傳海報發出的時候，讓所有人對這款車進行關注，經過半年的時間，終於要上市了，作為緊湊型國產硬派越野車，主要競爭車型只有北京BJ40，兩款車相似度非常高，而且自從坦克300展出之後，北京BJ40的熱度逐漸下降，不得不說對銷量產生了一定的影響，我們對硬派越野車的定義主要是看，是否採用非承載式車身，也就是老司機們口中的「大梁」，因為這是一款硬派越野車的硬性要求，而這輛車卻都符合這個標准，售價重合度也很高，究竟該怎麼選呢？接下來我們慢慢分析。

至於坦克300的火爆，北京BJ40依然保持自己的狀態，兩款車有不同的風格，坦克300更偏向城市車型，舒適度方面的表現會出色，北京BJ40的風格像牧馬人一樣，屬於原生態越野，長期在野外的車型，至於怎麼選擇，要根據自己的需求。大家對這兩款車有什麼看法呢？歡迎評論交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。