四驅越野車山地比賽

A. 越野車的全時四驅和適時四驅有什麼不同達喀爾拉力賽的越野車有什麼要求怎樣才能進入達喀爾拉力賽

組隊、完成比賽、成功激活……是商業歷險的全過程，不可以有任何一個環節出現此次2005年達喀爾汽車拉力賽新疆區域選拔賽得到了新疆各越野車俱樂部的大力支持

B. 牧羊人連救六名山地越野賽選手，為何這么多人喜歡越野

甘肅百公里越野賽因為遭遇了極端天氣，以及主辦方保障不力的情況下，造成了21名參賽人員因失溫死亡。事件發生後，社會公眾都為此覺得痛心不已，更強烈譴責主辦方的疏忽大意。值得一提的是，在此次救援的過程中，大家發現有一位牧羊人在此次比賽中連續救了六名山地越野賽選手，如果沒有這位牧羊人，可能死去的人會更多。網友們紛紛盛贊這位牧羊人的壯舉之時，也希望有關部門能對這位牧羊人給予表彰。通過此次越野賽，讓更多的人意識到參加越野賽的風險是非常大的，更有網友希望以後這類賽事必須要嚴格按標准執行。那麼，為何這么多人喜歡越野呢？我認為主要有下面幾方面的原因。

有很多的人之所以喜歡越野，是因為他們天生熱愛運動。在不斷奔跑運動的過程中，他們能過收獲更多的快樂。並且參加越野賽也能夠認識更多趣味相同的朋友，能夠實現自我的價值。

如果各位對這個話題有自己的想法，歡迎評論參與討論哦。

C. 第六屆四驅越野車節什麼時候

第五屆中國四驅越野車節暨2009全國汽車場地越野錦標賽陽山總決賽及全國汽車短道拉力錦標賽將於11月26日至12月3日在廣東省旅遊強縣陽山盛大舉行，這是中國體壇的一大盛事，是陽山經濟社會發展中的一大盛事。

按照這個時間推算，第六屆，怎麼著也得到10年11月份開吧

D. 越野車比賽的游戲有哪些

你要是玩單機游戲，我推薦玩《俠盜飛車》可以到處跑的很刺激的，！
越野類游戲，摩托的（幾乎沒有好玩的） 極品摩托：終極賽車技3
車的 坎貝拉越野賽車3 墨西哥飛車幫 超越2006海岸（不是越野）
越野的： 吉普四驅賽 究級大越野 越野競速錦標賽2005

最好玩而且逼真的也就只有 科林麥克拉力賽05 科林麥克拉力賽：塵埃(配置高，顯卡有局限性） 世嘉拉力 《勁爆拉力賽》
UAZ職業4驅錦標賽(這可是真的越野，看圖說吧，非常棒！！！！！） 《羅省街頭賽車》這些游戲都很好

我得爽的話：有 極品飛車9 10 11（但我不建議玩，太大眾了~~~）
極品醉車2（非常好玩） 西岸街道技巧車賽 瘋狂玩具車 《歐洲街頭賽車》
《賽道狂飆:日出》 《時空之輪》《歐洲街頭賽車》《羅省街頭賽車》

橫沖直撞2(這游戲不好玩你就乾死我~~~~~~~~~~）

估計沒人說的比我還好了~~~~~~
呵呵
o(∩_∩)o...

E. 廣汽豐田漢蘭達四驅至尊版越野性能怎麼樣，山地越野可以嗎這車去西藏自駕游怎麼樣

雖然是四驅，不是「爬坡門」的主角兩驅版的漢蘭達，但這車終究不是為越野或惡劣路況設計的車。走西藏？有點太難為它了。
漢蘭達是一款城市SUV，從設計，到鬼子對它的宣傳，從來沒有哪裡說它是一款能越野的車。它的底盤和凱美瑞的底盤一樣，是個轎車底盤。輪胎是個細紋的公路胎，注重的靜音與舒適，絕非越野。在城裡開漢蘭達確實是種享受，但開到西藏的話......話句話說吧，這幾乎就相當於你開了一個大轎車去西藏......這樣說你就明白了吧......
不要看漢蘭達的外型像越野車就認為它能越野，其實一點也不行。同樣的，CR-V、RAV4之流也一樣，主要為城市道路設計。瞧瞧進藏的都是什麼車：三菱、JEEP、路虎、甚至價格上百萬的V8陸地巡洋艦......都是真的能適應惡劣路況的猛車啊~~漢蘭達還是太嫩了

F. 怎麼樣可以參加，方程式賽車，山地兩輪，四驅越野車，我酷愛賽車，有那種免費通過培訓，然後和培訓機構簽

個人名義參賽，只要你 有車就可以報名參加一些比賽，不過前提是要有賽車駕駛證。不過聽說一個入門級的考下來就是十幾萬。玩賽車，是很燒錢的。除非你有過人的天賦的技術，會被車隊僱用。不過技術可以用錢砸出來的。光是車輛輪胎，燃料，維修的消耗就不是一般人承受的起的。除非錢多的花不完，像中東的石油王子。

G. 四驅檔位上的字母分別適合什麼時候

有檔的四驅都是分時四驅的越野車，也就是說前後橋是剛性鏈接，所以沒事的時候不要掛四驅，特別是用四驅跑高速容易出現轉向制動的現象。

4H，高速四驅。一般用來跑泥路、沙漠和雪地，高速四驅可以增加抓地力。因為高速四驅的動力並沒有改變，所以可以跑得起來。由於地面的摩擦力不夠，轉向會出現滑動，所以轉向制動的效果不會很明顯。

4L，低速四驅。當車進入炮彈坑、大石路、陷車等比較困難的路況時才掛上4L，這個檔位會把車的扭力變大，使車可以通過一些起伏比較大的路況，由於分動器改變了齒輪比，所以同樣的油門和檔位，速度會比正常行駛的時候慢一些。這個檔主要用於非常泥濘的路面、坑窪比較多的地方，未知水下有什麼東西需要涉水的時候、陡坡攀爬等等特殊路面。或者將別的車托離困境時候用。
4L檔也是越野車的越野檔位，真正的越野比賽時候用的最多的就是後驅檔和低速四驅檔。

2H就不用說了，平時都是用這個跑的，大多數越野車的2H檔都是後輪驅動，也有少數是前輪的，比如Jeep的指南者。

H. 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。

I. 四驅的越野車能不能在沙漠飆車車輪會不會陷下去

四輪驅動是前後兩輪都可以驅動，在沙漠或者凸凹不平的山路，用四輪驅動讓車行駛更平穩，增加安全系數。