皮卡上高速收費2020

A. 皮卡車免過路費嗎

皮卡不屬於免費范圍內的車輛。

由於國家規定的春節、清明節、勞動節、國慶節等國家法定節日，免費通行車輛為7座以下（含七座）載客汽車，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。而皮卡雖是7座以下的車輛，但由於被歸類為貨車，所以在高速節假日免費期間，還是需要收費的。

其中，免費通行的車型以行駛證標明的車型為准，包括七座及七座以下的微型客車、轎車、小型客車、小型越野客車，但不包括微型貨車、輕型貨車、專項作業車。

高速公路收費：

高速公路收費有開放式收費和封閉式收費兩種，開放式收費是在上高速公路的收費站領取IC卡，到下高速公路的收費站，收費員刷卡按顯示費用收取通行費，一般見於線路較長的高速公路，我國大部分連接城市間的高速公路是這樣的收費方式。

封閉式收費是指無論從該高速公路哪個站上哪個站下，都收取一樣的費用，有的在上高速公路時就收取，有的則是下高速公路時收取，一般見於線路較短出入口較少的高速公路如城市的繞城高速公路或機場高速公路之類。

B. 皮卡車今天跑高速公賂收費嗎

收費。國務院規定的是 7座及以下的小型客車。皮卡屬於貨車，不能享受免費政策。

C. 請問皮卡車節假日收過路費不

免費車型限制：7座及以下載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。因此皮開車應該也屬於免收范圍

D. 皮卡車與轎車過路費一樣嗎

是的 路橋費400一年二級路過路費8或10元高速4毛一公里！

E. 皮卡車節假日高速公路免費嗎2021年

2021年皮卡車節假日高速公路不免費。
2021年節假日高速免費政策規定高速免費通行時間，共20天。春節期間共7天，從大年三十開始，清明節期間共3天，勞動節期間共3天，國慶節期間，共7天。另外，元旦，端午節，中秋節高速公路不免費通行。在此期間高速免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的 7 座以下載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。皮卡的座位一般為5座，是少於7座的，但是皮卡是不在免費范圍內的。這是因為皮卡被定義為小型載貨汽車，而不屬於小型客車，所以節假日期間上高速照樣收費。
現已出台的高速公路節假日免費地方細則，幾乎統一延用了交通部緊急通知的標准。所有省市均明確免費通行的車輛范圍為行駛在收費公路的7座以下載客車輛，以行駛證為准。在收費管理方面，對於免費通行的小型客車，原則上在入口發放通行卡，在出口時收卡免費放行，基本採取按出站時間這一時間點計算是否享受免費的最後時間點。

法律依據
《收費公路管理條例》
第十六條 車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。對在國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標准或者免交車輛通行費。
修建與收費公路經營管理無關的設施、超標准修建的收費公路經營管理設施和服務設施，其費用不得作為確定收費標準的因素。
車輛通行費的收費標准需要調整的，應當依照本條例第十五條規定的程序辦理。

F. 2021年藍牌皮卡上高速免費嗎

2021年藍牌皮卡上高速不免費。
高速公路通行費是通過對公路使用者直接收取車輛通行費來補償公路建設及維護投資的一種公路基礎設施成本回收方式。根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。
收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。收費公路從大的方面來講，也是政府購買行為，只不過購買商品的人是那些收費公路使用者。正因為收費公路具有金融屬性，收費公路就可以質押貸款，打包上市融資。
公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。收費公路政策、法律將公路分成免費的普通公路和收費的高等級公路，由政府財力和社會成員分別負擔，從這個意義上講，用者付費就體現了最大的公平。
《收費公路管理條例》第十二條 收費公路收費站的設置，由省、自治區、直轄市人民政府按照下列規定審查批准：
（一）高速公路以及其他封閉式的收費公路，除兩端出入口外，不得在主線上設置收費站。但是，省、自治區、直轄市之間確需設置收費站的除外；
（二）非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少於50公里。

G. 皮卡上高速免費嗎節假日

H. 皮卡上高速和轎車一樣嗎

目前皮卡上高速公路收費和轎車一樣，因為一般的皮卡車標稱載重在0.5t左右，車廂大一些的載重在0.75t，都是小於2t的情況下收費一樣。但是如果是進口的皮卡，而且噸位在2t以上的，並且這種皮卡是需要b級駕駛證才可以駕駛，那麼這種皮卡的收費標准需要看車輛的噸位和座位決定。

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔。

從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。