黃海皮卡擋泥板

① 這種吉他怎麼換弦它不是用六根鐵錐來固定的，不知道它是怎麼固定好琴橋的如果斷弦了怎麼換

經過561接自己的電吉他鋼琴

的心態是非常重要的，有的乾脆喜歡音樂，有的聽了很多岩石：如何選購一把電吉他2007年1月12日上午09點周五。想享受自己（我是
這一點），但也看到了其他人也想試試自己玩（我的第三年開始學習吉他，是第一個我們班學吉他
，我買了一台鋼琴裡面的上半年業績，我們還有第三類的20人已經開始學習吉他，鋼琴已經買了四，smxle
e是其中之一），不同的心態決定強調設備或需要聽停止後關閉想聽到門
想後感謝豎琴和鋼琴是絕對不一樣的，前者沒有想像會發生什麼。
如果你只是玩，木琴，其實就夠了。因為要玩電鋼琴了解的精力和財力是必要的。只用
蜘蛛300加一個恐龍音箱，有些孩子根本沒法練技能。不要告訴我，即使我努力學習
它是可以克服的，不是那麼回事兒，保證即使沒有語調，泛音都發揮了出來，然後你說辛苦有啥用？
？
真的決定玩電鋼琴，其實就是說至少有一點在他的口袋裡有2000美元（至少如果我沒轍風暴
苦戰的話）。買什麼鋼琴，看看有多少閑錢了。比較價格，可能有這么幾個：

一：1000
這個價格僅相當於國內的鋼琴。事實上，沒有廣泛的國內說的那麼壞（雖然大部分的比較爛），城市地表現在更多
SQUIER其實語氣已經很不錯了，與像墨點，喜歡做一個很好的，如果不是周圍地區
的一個學位，他們兩倍的差價！ ！當然，並不是說完全一樣的點SQUIER只是墨水和一分錢一分貨
，用料和做工是不一樣的（但說實話我討厭墨點的做工，惡心，比美分差遠）
。還有一種假琴Les Paul的形狀，可以命名的Epiphone商標也可能是其他的商標，而且還不止千
，聽起來不錯。說到SQUIER

和油墨子聽起來像人們可能會奇怪，畢竟，這么大的差價。其實很好理解，因為一個給定的決策
主要的鋼琴琴體的形狀和方式的硬體相結合，與主人的話的語調特點，良好的電吉他是一個良好的
木吉他，原始卷電吉他和聲學吉他放大到相同的，那麼一個好的鋼琴和鋼琴之間差聽到的差
。換句話說，SQUIER和墨分裂像鋼琴形狀，螺栓上的方式相同的組合，所以色調的特徵在於
喜歡。請注意，我說的是特徵。還假的Epiphone那裡，真的很喜歡的聲音特性。不堅持相同的
。因為，畢竟1000的鋼琴。

B：3000-4000
鋼琴選擇這個價格是比較多的。我拿起了市場的更多，我也明白了一點。

擋泥板：一般墨點，墨西哥生產的翼子板，擋泥板鋼琴音色的特點是乾燥，明亮，飽滿，有一個
的剛性和韌性，看看如何扭曲的調子。 SRV和是典型的翼子板克萊普頓的音色，SRV干琴聲光過載
顏色，絕對是我聽過聽到的最好的。建議你聽吧，你可以有一個大致的感性的認識。手感，高位
有點壞的炸彈，其他的都可以，一般有一個小曲柄。比較常見的機型4700和4600

的Epiphone：一般韓國生產。特點是乾燥的音頭重，淳厚，但相對渾濁和弦掃地出門。有一種恐慌
失真感獨奏地泣鬼神的世界，如斜線，粘韌性，表現出強烈的感情非常契合。高玩一下就基本
覺得不可能，沒有曲柄。

伊瓦涅斯：預計該品牌在中國的銷售，最大的原因之一就是廣告好。當然，這並不意味著質量不好
，
涅斯絕對是最好的這三個品牌的過程中的一個，墨西哥分部是最粗糙的工作。至於聲音，而不是像大多數的吉他手
的原因是沒有生氣，感冒，沒有自己獨特的個性。不過話說回來，有一種個性
性，當涅斯皮卡與單一色調聽起來像擋泥板，而且比擋泥板清潔劑（即
不是那種「味道」的）用雙條當更合適的失真，功率和弦也絕對是最好的三大品牌，我個人喜歡用琴頸拾音器
的，良好的，那麼你可以調整像史蒂夫奧鋼聯（這是最大的賣點涅斯）注，不
可能會喜歡Satriani的。說了這么多，其實我不喜歡的語氣VAI比喬的難看。技術不錯的人。
短，伊瓦涅斯失真可以做的非常流暢，唱歌。在另一方面，我認為這是在最好的三個品牌，
和大型曲軸。順便說一句，我用的是Ibanez的rg450。

總結，翼子板的干琴的聲音是最好的（對我來說），無論和弦或獨奏。但不適合於金屬。 EPIP
磨練干鋼琴獨奏和失真可以非常有味道，但高位難轟炸。伊瓦涅斯什麼每個字元，但什麼是
可以打（別告訴我你要玩藍調），感覺特別好，可以起到很誇張的事情（因為強烈震動）。選擇
主要是看什麼牌子一樣的音樂是什麼風格。像老的岩石或藍調，爵士樂之類的一定不要選擇IBAN
EZ！另外，不建議墨點，他的語氣遠比美分差，工作，什麼爛

2結果和揚聲器

由於沒有電吉他電吉他音箱，然後買相同的白色。所以考慮放在一起的設備預算時！ ！
如何選舉結果，而且還依賴於說話者想要做的。兩個頻段一般都不外乎自己的打法和組。 （順便說一句不考慮效果
並於2000年之後的揚聲器組合，不能獲得良好的聲音）的
一個：他們的發揮。當然，需要一個良好的聲音，兩個選擇，音箱或吉他音箱模擬器。音箱模擬器和對抗賽記錄
需要鋼琴，聽起來絕對好，首推V-AMP，我用的是這個。有一個鋼琴耳機或揚聲器多媒體
不夠，直接錄製成簡單的電腦線白痴水平。如果你不滿意耳機鋼琴，想要刺激一點
，然後選擇一個好的音箱。 ROLAND CUBE 30是一個不錯的選擇，他讓絕對令人難以置信的聲音。和

和許多內置數字效果，就足夠了。在1500年超過鞋面心煩，如果你可以買到很不錯的1600年2000立方米
BE30有權阻止。

B：帶
估計讀完這大多是學生，最好三思一個樂隊，有很多的協調之前，包括不同的音樂方向
麻煩成員之間的關系，同時也有許多不可預見的麻煩。 。就拿我們的樂隊，該集團決定最後一個學期，開始
低音剛開始學習，然後期末考試，那麼就沒有排練場地，那麼就沒有裝備，然後有設備，但遇到了一個臨時 BR>考試。 。從我們組的結果樂隊排練到現在只有不到六個小時，但演出有4,5
領域。 。奇怪，總之，學校和外面是不一樣的。
樂隊決定成立，必須考慮綵排設備，顯然是一個揚聲器模擬是不夠的，至少有一個塊超過1500
揚聲器。首推cube30。因為這一切都夠了。如果遇到另一方面擋泥板或元帥
升什麼要抓住機遇，以阻止2000能買4000箱。 （我們的低音盒所以買）
如果更多頻段，最好用喇叭模擬器，特別方便。插入控制台將能夠使用。

告訴你一個單件的話，再牛的模擬器，這是不可能發出真正的好去處聽到聲音。
聲音只能通過獲得真正的電子管功放。例如，當在中國維尼爾·穆爾執行只用馬歇爾JCM
800和DD3（延遲），沒有使用任何其他的影響，但聲音更牛比，很大的原因是揚聲器。畢
模擬器模擬對象實際上是，我們最終要實現的是它的效果。踩隨最好的牛比
中，或在火車模擬器助推器面前。我在前面的鞋面字元串VOX V830（菜花看著憤怒的莫
iahia ~~~）
....

說了算關於關於購買的問題，吉他設備的銷售是一個小首先，它是一個偉大的鋼琴利潤，即使底價比
報價要高得多，所以不要指望便宜得多的帳戶，有一個很好的了解這個行業的最好的朋友以幫助，您可以節省很多錢。
我自己的小裝置，但裝置，以幫助人們購買三萬多個。經驗教訓逢低適量，否則在機會爛
假貨出現。還必須有懂行的朋友。

② 硬派皮卡代表作，全新國六猛禽F150來襲，硬派外觀高端配置52萬起

在國外，皮卡車大部分時間可以用作工具車或越野車。在中國，由於政策和其他原因，大多數人只把皮卡當作卡車使用，而不是用於其他目的。要買一輛高檔皮卡，對於大多數國內消費者來說，它只能作為純粹的個人愛好，只能在農村使用。如今，隨著國內政策解禁的春風，越來越多的汽車企業紛紛推出皮卡產品，如長城炮，反響良好。

雖然國內皮卡的發展可能需要一段時間，但目前取消皮卡禁令的進程正在加快。對於皮卡迷來說，從猛龍開始，這個時候的花費肯定要比將來全面取消皮卡禁令後要高出很多。畢竟，猛禽不需要提高價格來取車。一旦禁令完全解除，很難說！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 變形金剛2里的幾款車都是什麼

1、擎天柱

汽車原型是：彼得比爾特卡車

擎天柱變形後都是一個紅色的卡車頭，只是在卡車頭的設計上有所不同。出眾的指揮領導才能，能夠把汽車人團結在一起，標志性武器是手中的激光槍，在第二集中他的武器升級為灼熱的雙刀。《變形金剛2》當中曾一度被威震天偷襲而死，後來被火種碎片復活。

④ 豐田哪種很大氣的皮卡是什麼

美規豐田皮卡 55萬左右

豐田皮卡是一款4門5座車型，寬大硬朗的車身，強健有力，凸顯美國車的風范，前臉乍一看與豐田旗下全尺寸SUV紅杉格外形似，明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富沖擊力。這部車給人的第一感覺就是高大威猛，2米左右的車身寬度和高度，而接近6米的車身長度，又將它看似笨重的身體前後拉長，粗狂的線條中多了幾分頎長的秀美，讓整部車看上去略顯輕盈之態。

但在強悍的外觀背後，精細舒適的乘坐空間，仍然保持了豐田做工考究的的轎車工藝，為駕乘者帶來了皮卡和轎車的雙重感受。內飾簡潔大方依舊突出了實用特點，黑色與金屬色的精緻搭配，讓整個內部空間既充滿質感又倍感時尚，米色調的皮質座椅，穩重大氣之中透露著溫馨，整體布局干凈利落。筒狀的儀表盤充滿了深邃的意境，又凸顯運動色彩，它還有一個特點就是，時速表外圈為英里讀數，而內圈則為公里讀數；基本配置包含了天窗 、左右座椅電動帶加熱、導航DVD、倒車影像、真皮座椅以及四輪驅動等。

豐田皮卡的實用性細節設計的很到位，每個車內門框處都配備了安全扶手，關懷備至；後排座椅與前排座椅之間的距離十分寬裕，車內高度即使是高個子男士乘坐，也不會有絲毫的壓抑感；豐田皮卡車內的儲物空間特別多，可以滿足不同座位乘客的需求；內部車倉配合敞開型的後部空間，方便而實用。

豐田皮卡配備了18寸輪轂，並配有底掛備胎。輪胎與車身中間的距離之大，如同有底盤升降的越野車型，可以淋漓盡致的發揮皮卡的越野性能；豐田皮卡還配備了防滑防腐蝕後斗，不僅可以大大提升了車斗的使用壽命，很大程度上避免了腐蝕性貨物給後斗帶來的侵害。

這部車配備了5.7升V8發動機，並配有5速手自一體變速箱、四輪驅動模式，最大功率為280/5600千瓦，最大扭矩為543/3600牛米，車身長寬高非別為5809/2029/1930mm，軸距為3701mm。

由此可見，豐田皮卡是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在於它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性，所以它的實用性尤其突出，不僅可以裝載戶外運動工具，也可以用於家用設備的運輸，在美國以及發達國家已經成為日常生活中不可缺少的部分。

⑤ 「hummer」這種車的簡介！！！

悍馬家族

一提起悍馬(HUMMER)，你立即會想到那一種具有越野之王稱號的車輛，尤其是在去年的伊拉克戰爭中及戰爭後，你總能從電視中看到美國大兵駕駛悍馬軍車巡邏於巴格達街頭，或者被襲擊後的現場。但在電視上看到的是軍用悍馬，你不可能買到，你出再高的價錢也只能買到民用版悍馬。性能及外形最接近軍用悍馬的民用版悍馬是H1型，這是一款真正的越野車，它在美國的基本售價為10.5萬美元。如果你出不起這個價，可以買悍馬H2型，這是一款現在正在中國流行的SUV，它的基本售價為48800美元（在亞運村市場曾標出150萬元RMB，現在標價為118萬RMB）。從今年夏天開始，悍馬H2 SUT也將開賣，它的價格至今還是個秘。SUT是什麼？那是「運動型多功能卡車」的意思。在美國，卡車（Truck）一般是指我們中國人根本不正眼看的皮卡。在美國開皮卡就像是穿牛仔褲一樣，不分貴賤和貧富，誰都可以開，而且從某種程度上講，駕駛一輛皮卡比開轎車或SUV都更具「美國精神」。然而，悍馬那高昂的價格把許多悍馬迷拒之門外，它那寬大的車身也顯得太霸道，它那「油老虎」式的大排量發動機也讓不少人負擔不起。

H3T——悍馬小弟

哪裡有需要，哪裡就有產品。專為年輕人設計的小型悍馬H3T概念車最近亮相，驟然間喚起了眾多悍馬車迷們的希望。H3T是一款單排皮卡車型，它雖是最小的悍馬，長寬高僅為4443×1893×1795mm，但它繼承了悍馬H1的反叛造型特徵，也擁有美國軍車的DNA。H3T的兩門兩座式皮卡設計，是當今美國最為時尚的車身造型。

悍馬H3T的外形就是皮卡，與它的三個哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的頂篷可以電動打開，後窗也可以隱藏起來，從而形成一個完全開放的駕駛室。H3T的機蓋仍像它的哥哥們一樣是向前打開，而是是半自動的。它的通過性極強，配用34英寸的輪胎，離地間隙高達11.5英寸，從而使其接近角和離去角分別達到51度和50度。雖然你一眼就可看出H3T是悍馬家族成員，但由於車身尺寸要小些，線條也稍柔順些，因此比它的哥哥們看起來更親切些，至少沒有H1那麼野蠻，也沒有H2那樣張揚。同時，較緊湊的車身尺寸也讓H3T顯得更具動感和靈敏。

H3T的輪胎和內飾設計是與世界運動服裝名牌耐克合作的產物。耐克將它在運動鞋上的製作技術應用在H3T輪胎上，使其不論在何種路面上都具有很強的抓地力；耐克在運動衣上的製作技術則運用在H3T的座椅面料上，這種面料不僅輕質，而且不需機械手段即可達到溫暖如春或清爽宜人的效果。

以往的悍馬車都是在通用全尺寸卡車平台上開發的車型，而H3T則是在通用中型卡車平台上設計的車型。它的四輪都靠近車身四角，採用四輪盤式剎車，前盤上設置了6活塞式卡鉗，後盤則是4活塞式卡鉗。

H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸發動機，最大功率高達350馬力，升功率達到100馬力/升。最大扭矩為474Nm。

悍馬H3T概念車技術參數

高(mm) 1795

長( mm) 4443

寬 (mm) 1893

軸距 ( mm) 3012

輪距( mm) 前1650/後 1664

車重 (kg) 2109

發動機 3.5L 增壓 I-5

排量(cc) 3460

功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000

扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600

變速 4速自動，AWD

懸掛 前：扭力桿，後：5連桿帶螺旋彈簧

輪胎 285/65R19

制動 15英寸剎車盤， 6活塞卡鉗

H1——悍馬老大

4×4車迷們用「世界越野之王」來形容悍馬H1一點也不過分。它是悍馬車型中最接近美國軍車的車型。

從哪開始介紹H1的越野性能呢？它406.4mm的最小離地間隙，幾乎是任何其它4×4車的兩倍。它的接近角和離去角分別高達72度和37.5度，更是其它越野車型無法比擬的。它17英寸的車輪穿上37英寸的輪胎，也只有大卡車才能有這么大的腳。H1的最大爬坡度為60% (31°)，最大側傾度為40% (22°)，涉水深度762mm。

悍馬H1裝備一種名為TorqTrac 4技術的四輪驅動系統。它可以自動通過向打滑車輪施加制動而降低打滑輪胎的轉速，同時差速器自動將四個車輪的驅動力進行重新分配。如果你還嫌這些不夠，你可以選配一種「越野冒險包」（Off-Road Adventure Package）。這套裝置包括多種越野用裝備，如前後伊頓（Eaton）鎖止差速器，當你駕駛H1攀登岩石、爬大坡、過深溝時，可以按下一個按鈕，前後差速器立即鎖止，幫你渡過障礙。「越野冒險包」還包括一套12000磅的絞盤、越野專用輪胎等。

H1上的中央輪胎充氣系統(CTIS)可以讓駕駛者在需要時調節輪胎氣壓，如在冰雪路面、散沙或泥濘地段，你按下車中一個鈕，便可將輪胎氣放掉一些；再按一下這個鈕，便可恢復原來氣壓。

H1的舒適性、安全性和便利性也不含糊，2004車款中標配有六碟CD，電加熱風擋、輪胎氣壓監測（CTIS的一部分）、速降車窗、電加熱外後視鏡及遙控無鑰匙進入系統等。

2004款H1仍配用6.5升V8增壓柴油發動機，最大功率高達205馬力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm時即可發出596Nm的最大扭矩，著實嚇人。此指標分別比2003款高出7 kW和14Nm。

H1採用四輪獨立懸掛並配可變比重載螺旋彈簧，前懸掛還配有穩定桿。剎車系統為四輪盤式及四通道ABS。

H2——SUV終結者

悍馬H2的靈感來自2000年底特律車展上悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。其實，H2根本不小。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H1的車主一般包括有錢又有閑的人群，他們平均擁有6部以上汽車，從標準的轎車到勞斯萊斯和皮卡，他們買悍馬是為了其特殊的形象和無比的功能。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

對這兩種人來說，H2都有吸引力。首先，那大膽的設計足以吸引人們的視線。而且品牌認知又特別明顯，誰看見H2都會把它看成一部強大的越野車。H2看起來，感覺上都傳達了一種力量感、權力感和控制感。這些都是以上說的那兩種人群所追求的。具體地說，那些硬漢們更願意開著H2去越野，去體驗它那各種功能的極限。而那些成功者們則更願意開著H2在公路上跑以顯示他們的大膽和成功。所以根據這兩種傾向，H2提供了截然不同的兩種配置。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC 6.0升 V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。 發動機的最大功率為325馬力，最大扭矩為385磅英尺。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。通過對減速比的控制，H2的變速箱用一檔時的拖拽能力達到 6500磅。H2的前後扭力分配為 40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50 的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的衣缽，前後懸都很短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

悍馬H2技術參數

車型 2003悍馬H2 SUV

車身型式 四門運動型多用途車

驅動型式 前置、全時4WD

發動機型號 6升、V8

排氣量（cc） 5967

壓縮比 9．4：1

功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200

扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000

變速 四速電控自動

軸距（mm） 3118

輪距 前/後 （mm） 1763/1763

總長（mm） 4820

總寬（mm） 2063

總高（mm） 1977-2080

接近角 40．4°-41．7°

離去角 39．6°

最小離地間隙（mm） 255-267

最大爬坡度 60%

最大側傾度 40%

前懸掛 獨立懸掛

後懸掛 五連桿、螺旋彈簧

轉彎直徑（m） 13．5

制動 四輪盤式

輪胎 285/70R17

基本凈重（kg） 2909

H2 SUT——頂級皮卡

悍馬H2 SUT是H2的變型車｡H2是一款SUV,即運動型多功能車輛,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)｡它與H2在車身外形上的主要區別是後半部分,它的後半部分是敞開式的貨箱,而H2則是完全封閉的廂式車身｡H2 SUT的外形完全是悍馬風格,方方正正的形狀,輪廓分明的外表,堅強有力的線條以及幾乎垂直的風擋玻璃等,都是悍馬的顯著特徵｡

2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者說它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它還可以在乘載四人的情況下裝一些貨物,此時貨箱的容積高達30立方英尺｡如何貨物較大或較多,還可以將後排座後面的後車窗打開,並把後排座放倒,從而形成一個4英尺寬6英尺長的「床」｡

按下一個按鈕,駕駛者即可將所有四個側窗和後窗隆下｡再按下另一個開關,你還可以將車頂篷打開｡此時你就像駕駛一輛敞篷車一樣與自然完全接觸｡

悍馬H2 SUT的前後懸都非常短,這樣可以保證它擁有較大的接近角和離去角｡前輪採用獨立懸掛,後面為五連桿式懸掛｡很有特點的機蓋下面是6升的V8發動機,在5200轉/分可產生316馬力的最大功率｡在4000轉/分時產生360 lb.-ft的最大扭矩｡變速器為四擋自動變速,並配合全時四驅系統｡

悍馬H2 SUT最早作為概念車在2001年的紐約車展上由施瓦辛格隆重推出,經過不斷的改進後,定於2004年二季度開始銷售｡

悍馬H2SUT技術參數

車型 運動型多功能卡車

車身形式 四門硬頂

車輛級別 全尺寸運動型多功能卡車

競爭對手 陸虎, 凌志LX 470, 林肯航海家

發動機類型 6.0L V-8

排量 (cc) 5967

缸徑×沖程 (mm) 101.6 x 92

壓縮比 9.4:1

最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200

最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600

變速形式 四速電控自動

最小轉彎直徑 (m): 13.2

制動 四輪盤式

輪胎 315/70R17 全地形式

軸距 ( mm) 3118

總長 (mm) 5170.2

總寬(mm) 81.2 / 2063

總高(mm) 不帶行李架1977; 帶行李架2080

輪距( mm) 前: 1763; 後: 1763

最小離地間隙(mm) 254.7

凈重 ( kg) 2909

最大爬坡度 40%

接近角 42.8°

離去角 36.5°- 39.0°

HMMWV——美軍的腿

上世紀70年代後期，美國軍方對各種軍車漸漸不滿意，決定研製多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，現在美軍方昵稱為Humvee），除了運送人員外還可以架設機槍、救護傷員、發射導彈等老吉普車無法擔當的軍事任務。

當時有三家公司向軍方投標，並提供了HMMWV的設計藍圖。經過十年的激烈角逐，美國汽車綜合公司（AM General）率先將樣車送到全美最大的車輛測試中心——內華達汽車測試中心進行全面測試。最後的車型設計採用V8型 6.5升柴油機，四輪獨立懸掛系統，常時四驅系統，低車身，寬車體。1984年通過各種嚴格的測試而成為新一代的多用途越野車，正式命名為HUMVEE，並獲得55000部的美軍采購合同。

在1990年海灣戰爭爭中，HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出民用版式悍馬。至今悍馬軍用車已生產超過14萬輛，美軍裝備了十萬輛，並出口到三十多個國家和地區。除了美國海軍和空軍裝備外，美國陸軍大約每十個人就擁有一輛「悍馬」。

在2003年的伊拉克戰爭中，軍用悍馬又戰功卓著，但從5月初美軍在伊拉克主要戰事結束後，HMMWV戰車的處境卻有些難堪，美國從政客到民眾都在指責由於HMMWV缺少必要的防護措施，許多美國士兵的生命本來是可以挽救的。這些較輕的 Humvees 和其他的軍用車輛已經變成反美國游擊隊選擇的最佳目標。從路旁的炸彈、地雷、火箭彈，甚至一個簡單的 AK-47 步槍子彈，都能穿透這種非裝甲車輛。後來戰死的美國兵大多數是死在悍馬軍用車上。速度很高、氣勢洶洶的Humvees，其防護性能幾乎為零，這也是今後 Humvees 面臨的最大難題。

⑥ 長城皮卡，後輪胎擋泥板多少錢，

幾十塊錢，去修車店預定就可以了

⑦ 明明在美國銷量很好的皮卡，在國內為何賣不出去呢

多年來，皮卡迪利一直是海外汽車市場最暢銷的車型之一，在美國更是如此。 多年來，它一直占據著汽車銷量排行榜的前三位。 在歐美，皮卡是最實用的交通工具，滿足工作和生活兩方面的要求，功能齊全。 以兩個在歐美暢銷的皮卡為例，歐美人對皮卡的喜愛程度！

8、車位緊張

很多地下車庫都有車的尺寸。 大部分公共停車位長6米，寬2.5m。 在長度超過5.4m、寬度超過2米的皮卡迪利，這個尺寸很尷尬，不注意一下就停不下來。

9、排放稅

因為知道在美國沒有排放稅，所以可以說大排量皮卡和家用車沒有稅的區別，但是在中國消費稅和關稅受大排車限制，排量在3.0L以上到4.0L的轎車稅率為15%到25%，排量在4.0L以上的轎車稅率為20%？

⑧ 我有輛黃海牌皮卡車，報廢年限是2022年的，為什麼今年就喊我報銷

輪胎都是分型號的 一般皮卡應該是 215/75R15 第一個數代表輪胎的面寬，第二個數字代表輪胎的高度，第三個代表輪胎的尺寸，這個具體要看輪胎與車輛擋泥板，減震之間的間距。這東西不能隨便亂改的~

⑨ 悍馬純電動皮卡渲染圖曝光，硬派感絲毫不輸燃油版車型

前兩天，通用發布了一組悍馬全新車型HUMMEREV的預告圖，這款車將會是一款新能源皮卡車型。而近日，有海外媒體根據預告圖繪制了一組悍馬純電動皮卡的渲染圖。

悍馬在2008年的時候曾經推出過一款概念車型的皮卡HX概念車，不過因為當時爆發了經濟危機和自身排量的原因，這款車也沒有迎來量產，並且到了2010年悍馬全面停產。從HX概念車和悍馬純電動皮卡的渲染圖的對比當中我們可以發現渲染圖當中的皮卡的下包圍確實借鑒了HX概念車的設計，有一個風格很粗獷的擋泥板的設計。雖然這款概念車出現了十多年，但是它放到現在依然具有可觀賞性，因為對於這些硬派車型來說，時間只不過是一個符號而已，保證原始的那份純粹很重要，就像賓士G級和jeep牧馬人，那種保持了幾十年的外觀依舊很招人喜歡，悍馬也有這個特質。

根據通用前兩天發布的消息稱，這款純電動皮卡的最大輸出功率高達1000馬力，它的0-96公里的加速時間僅為3秒。目前為止，通用還沒有公布HUMMEREV的電池信息，關於它的續航里程還是未知數。悍馬這款能源皮卡未來的競爭對手無疑就是特斯拉Cybertruck這款新生事物了，雖然現在在地球的另一側新能源皮卡層出不窮，但是悍馬依舊可以依靠其影響力卷土重來的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 豐田坦途可以上小專手續嗎

摘要 2020款豐田坦途皮卡前臉寬闊的肌肉感是美式車的典型風格，絲毫沒有日系車陰柔的一面。坦途可以適應不同的路況，豐田皮卡強悍外觀的背後，有著精細舒適的乘坐空間」坦途皮卡前臉明顯外張的擋泥板以及前突的堅固格柵盡現強悍風格，視覺上極富沖擊力，兩只大燈炯炯有神的挑逗著消費者。