越野車換油都換什麼種類油

❶ 汽車加什麼機油

從養車成本考慮：
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較
低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使
車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦
物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機
油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期
也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表
現後，並不一定比前兩種油高很多。
特定車型就要用全合成機油：
第一，對於渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。當渦輪開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會
成倍增加，而根據渦輪增壓技術的原理，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍
的剪切力。只有全合成機油的油膜強度才能滿足這種要求。
第二，大排量轎車、SUV車型、越野車，這類車型特點是：自重大、發動機功率高，導致發動機的工
作溫度、機油溫度高於普通轎車。除了車輛自備的散熱系統外，還需配合使用高性能的機油，全合成
機油中基礎油本身抗氧化能力強，與其所含有的抗氧化劑可以有效的抵禦高溫狀態下的機油氧化變
質，避免油膜破裂，從而維持機油正常工作。

❷ 更換機油時選擇什麼機油它的換油周期可以很長

第一種是礦物質油，更換周期是半年或5000km，但是價格也最便宜。因為這種油是原油提煉之後加入添加劑調配而成的，其分子結構較為脆弱，無論是潤滑效果、還是使用壽命都是相對較差的。
第二種是全合成機油，更換周期是一年或者1萬公里，價格相對最貴。全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質機油產品，但是很多用四類和五類基礎油調配的機油，並且不外加礦物油勾兌的也可以稱之為全合成機油。全合成機油，在潤滑效果、清潔能力、使用壽命方面都是最強的。

第三種是半合成機油，性能、壽命和價格都介於兩者之間，一般7500公里更換一次。在礦物油的基礎上，經過加氫裂變技術提純後的產物，是將礦物機油和全合成機油以4：6的關系混合而成。
三種機油各有特點，一般情況下建議帶渦輪的發動機，還是選擇全合成機油，因為更換機油周期更長，雖然價格高一點，但是實際上並沒有貴出多少，而且能夠給發動機帶來更好的保護。
雖然三種機油都有理論的更換周期，但是還是要根據使用條件來判斷，比如說新車的情況下，零件公差比較大，磨損產生的金屬碎屑比較多，一般首保是3000公里，用了好幾年的老車，機械磨合到位，換機油的時間可以適當延長一些也沒關系。

❸ 越野車一般用的油是什麼油（汽油還是柴油）

貨車加的一般都是柴油。

柴油發動機功率大，牽引力大，貨車一般載重量比較大，所以多使用柴油發動機。柴油在生活中廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦等。柴油和汽油相比，又具有能量密度高、燃油消耗率低的特點。

❹ 汽車都要更換哪些油

這個問題雖然基礎，但是我相信很多人都不太清楚，算是一個很好的問題。
對於一般家用車來說，車上有的油多是起潤滑作用的，大家都知道的機油就是這一種。
常規保養5000-8000
機油、濾芯即可，油品氛圍半合成機油、合成機油區別就是裡面添加劑不同，適應的環境條件不同，天氣越冷的地方用的油建議是全合成，而且冰點在40度的才合適，其他地方的零下20度的機油足夠用，當然冰點越低價格相對會高一些，全合成油品價格高於半合成機油。
保養30000公里左右
機油、空濾、汽濾
大保養60000公里
機油、剎車油、空濾、汽濾、防凍液、變速箱油都建議更換

❺ 汽車有哪些油液需要更換

一、燃油

燃油可能是「五油三液」里我們最熟悉的了，汽車燃油分為汽油和柴油。汽油的等級是按照一定量汽油里所含的辛烷值劃分的，如90號汽油，是指它含有90%的抗爆震能力強的「異辛烷」。辛烷值越高，汽車產生的爆燃的幾率越小，對發動機越好。

燃油的更換周期相對較短，當油箱里的燃油用完的時候就可以添加了。

二、機油

機油，全稱為發動機潤滑油，又被稱為汽車的「血液」，可見其重要性。它對發動機起到潤滑減磨、減震緩沖等作用。機油按照其基礎油可分為礦物油和合成油，合成油又分為半合成和全合成，礦物基礎油運用廣泛，合成基礎油煉制精良。

礦物基礎油一般5000公里更換，半合成基礎油約8000公里更換，全合成基礎油可10000公里更換。

二手車零部件存在一定老化磨損情況，機油的潤滑減磨作用對二手車更為重要。

三、剎車油

剎車油又稱制動液，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質，在從駕駛員踩下剎車踏板到汽車減速的過程中起到非常重要的作用。

在汽車正常行駛40000公里或剎車油連續使用超過2年時，剎車油很容易變質，要注意更換。

四、變速箱油

變速箱油又稱齒輪油，其作用是保持排擋系統清潔，使汽車正常平順運轉，它的變質可能會導致變速箱磨損報廢。變速箱油按照變速箱結構的不同，分為手動變速箱油和自動變速箱油。

手動變速箱油相較於自動變速箱油更換周期更短，一般為6萬公里，而自動變速箱油可在8萬公里時進行更換。

五、助力轉向油

助力轉向油與剎車油類似，起到傳遞轉向力的作用，從而減輕駕駛員的轉向勞動強度。汽車的助力轉向系統分為三類：機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。前兩類需要添加助力轉向油並定期更換，第三種則不需要。

❻ 汽車定期換油是指換哪些油

汽車定期換油是指發動機機油，變速箱油需要定期更換。
汽車定期換發動機機油原因：
1.發動機工作溫度很高，長期在高溫下工作，加之有部分燃燒廢氣竄入油底殼，將導致機油變質，起不到潤滑及冷卻部件的作用；
2.工作一段時間後，發動機內的金屬部件由於摩擦會產生一些磨屑落入機油中，若不及時更換機油，會進一步加劇發動機部件磨損。
汽車換變速箱油原因：
一、變速箱是傳動系的一部分，內部有齒輪高速旋轉來傳遞動力，所以需要齒輪油來潤滑、冷卻、清潔、防腐等；
二、一般在三四萬公里更換一次，因為以前的齒輪油在高溫下可能變質，潤滑效果下降因此對齒輪的保護作用降低；
三、如果不更換齒輪得不到較好的潤滑會加速齒輪的磨損。

❼ 汽車 保養換機油 機油該怎麼選

先從從粘度入手：機油的粘度過高或過低都不好：粘度過高，機油較粘稠，潤滑響應過慢，會加大啟動時所受磨損，高溫時流動性稍差冷卻散熱作用變弱、功率損失導致燃油消耗增大。粘度過低，機油較稀，黏溫性稍差，抗磨和密封作用下降，也會加大機油消耗量。怎樣選擇合適的粘度： 第一：低溫粘度，主要針對0W，5W,10W這些相對簡單，以-35度為基準，可以得到適合冬季引擎的啟動溫度。
第二：高溫粘度，在滿足HTHS（高溫高剪切粘度）要求的情況下，粘度能低就別高。主要在曲軸箱，機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經濟性也會有所幫助。
2，從養車成本考慮：
第一：礦物機油，如果車輛行駛里程並不算多，半年5000公里，能保證及時保養的。或者排量較低，非渦輪增壓、經濟型車輛的話，礦物油就比較適合你，既能滿足車輛潤滑性能的要求，又可以使車輛的保養更具經濟性。
第二：半合成機油，它是礦物油和全合成機油按比例勾兌，再加入添加劑的一種混合產品，性能比礦物油好，屬於很均衡的產品，性價比不錯，7500公里換油周期，大多數車型均可選用。
第三：全合成機油，在低溫流動性上要比礦物油與半合成機油好很多，在冬季同樣的粘度，全合成機油會更快啟動車輛，到達潤滑點更迅速。高溫時，全合成油因為抗氧化性能更好，所以它的換油周期也要比半合成、礦物油長得多，基本在10000公里以上，雖然成本較高，但是比較換油次數和性能表現後，並不一定比前兩種油高很多。
3，不要低於原廠要求：
第一，對於渦輪增壓車，就必須要配合全合成機油使用。當渦輪開始工作的那一瞬間，發動機扭矩會成倍增加，而根據渦輪增壓技術的原理，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數倍的剪切力。全合成機油具備很好的油膜強度來應對這種高剪切力。
第二，大排量轎車、SUV車型、越野車，這類車型特點是：自重大、發動機功率高，導致發動機的工作溫度、機油溫度高於普通轎車。除了車輛自備的散熱系統外，還需配合使用高性能的機油，全合成機油中基礎油本身抗氧化能力強，與其所含有的抗氧化劑可以有效的抵禦高溫狀態下的機油氧化變質，避免油膜破裂，從而維持機油正常工作。

❽ 求助，換機油的時候都會選擇什麼機油

①普通礦物質油，價格最便宜，所謂的原廠機油，5個月或者3000公里換。
②半合成機油，也叫合成技術機油， 7個月或者6000公里換，價格中等。
③全合成機油，1年或者10000公里換，價格最貴。
推薦使用③，因為綜合算下來，保護發動機最好。

❾ 汽車換什麼機油比較好

機油對於汽車來說相當於人的血液一樣，說得簡單一點，沒有機油車就沒有辦法開。

每個車主對機油的理解都不甚相同，對那些稍微了解一點汽車的人或者動手能力強一點的朋友來說，可能希望自己選擇機油；或者萬一我們的車哪一天不去4S店保養了，自己挑選機油也不可避免。那麼，本篇文章老司機就來教教各位如何給自己的車選擇機油。

首先，我們需要了解一點關於機油的簡單知識，為後面的介紹做好知識的鋪墊，過於深奧的知識暫時就不說了。機油主要由兩部分組成，那就是基礎油和添加劑，基礎油的品質決定了機油的長效性；添加劑可以提升機油的各項潤滑指標。

第二點就是關於機油的標號，機油標號大致是XXWXX這樣的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的數字表示的是機油在低溫狀態下的流動性，通俗地說也就是冰點。打個比方，如果是0，那麼這個機油在零下40度左右會結冰；如果數字是5，那麼機油在零下35度左右會結冰。W前面的數字和我們生活地區的最低溫度有關，一般東北地區這位數的選擇比南方要低一點。W後面的數字表示了這個機油的高溫粘稠度，數字越大粘稠度就越大，5W40顯然就比5W30的機油更粘稠。

德系、日系、美系使用機油的差異

在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什麼系的，具體就是歐系、日系、美系啊什麼的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。

（1） 對於常見的日系、美系車，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是很高（20左右）的機油。市場上，多數的日系車比較適合0W20、5W20這一類的機油。

小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車主推薦一些5W30甚至5W40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適於低黏度機油的發動機使用高黏度機油後，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。

（2） 對於德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高於自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是大品牌全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標准也很高，所以德系車一般建議使用經過ACEA認證的機油，ACEA通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標准。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標准了，在它們的機油桶身上都可以找到這個ACEA的標志。

德系車普遍要採用黏度高一些的機油，比如5W30，5W40。對於老一點的德系車來說，比如老寶來、老帕薩特，就必須使用5W40的機油了；年份近或新款的德系車一般可以用5W30的機油，但是公里數比較多了以後，發動機磨損加大，也會建議改用黏度值在40甚至50的機油。

如果德系車使用的機油粘度不夠，很有可能由於機油過稀導致潤滑不足，而且德系車存在一定的燒機油問題，機油粘度越低消耗的也越快，所以德系車的機油粘度要適當高，保證發動機良好的密封性。

（3） 國產車的機油選擇就和日系車差不太多了，畢竟國產車很多都是模仿的日系車發動機，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的發動機。對於那些很便宜的國產車，各種拉貨的小麵包什麼的，發動機設計得本身就很簡單，採用最便宜的礦物油也沒有什麼問題。

到底是選國產機油好還是進口機油好

首先，可以先給出一個結論，單從機油的品質上來說，進口的機油那還是要好於國產的機油。為什麼呢，第一，在歐洲有著世界上最嚴格的機油生產標准和檢測標准，日本和美國的標准次之，國產機油的標准那肯定是不如這些汽車老牌國家的。第二，歐盟對汽車發動機的檢測標准目前是世界上最高的，同時也有著世界最嚴格的排放指標，這些規則無一不約束著歐洲汽車廠家採用高標準的機油，以免遭受高額的罰款，所以歐洲的煉油廠也有十分高的行業標准。舉個實際的例子，歐洲的ACEA標准在檢測機油高溫黏度時，會測試機油在150攝氏度時的黏度；而對於國內的多數潤滑油廠家，一般都只會測試機油在110攝氏度時的黏度，顯然標準的降低就直接導致油品的降低。如果要仔細說進口機油和國產機油哪裡不一樣，可以說哪裡都不一樣，從基礎油到添加劑，歐洲基礎油的提煉技術更先進，添加劑的配方也更合理，任何一個生產環節都有更高的。

那麼問題來了，是不是一定要加歐洲原瓶進口的機油呢? 當然也不是，國內的各個汽車廠家給汽車使用的初裝油和供給4S店的廠家原裝油其實基本都是國產的，國內使用較多的長城、美孚、殼牌無一不是國產。其實單從使用的角度來說，用廠家提供的原裝油是沒有任何問題的，畢竟這是廠家經過了大量的實驗的，而且使用廠家的油是會提供質保的。

所以綜上看來，如果我們是一個汽車小白，那我們完全沒必要去想著淘什麼多好的進口機油，老老實實按照說明書上的標號使用廠家提供的油就好了，也能保證你的汽車不出什麼問題，盲目去選擇其他品牌機油可能會出現標號選錯的情況，反而對車不好。那麼對於一些老司機來說，進口的優質機油也是可以嘗試用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速馬力，它們的換油周期可以更長、發動機運轉時的表現可能會更優秀，體現在動力更足、高轉速時發動機的聲音更好聽等。在選擇國外進口機油時，首先要按汽車說明書或問修理工確定好標號，之後再選擇靠譜的經銷商或線上商店。與此同時，這些歐洲、日本原瓶進口的機油也有不透明的市場，可能會有少量的假冒偽劣產品流入國內，這就要求我們有一定的分辨能力。所以這些機油還是更適合老司機或者有一定維修資源的朋友，當然也鼓勵那些不了解的朋友多多嘗試、多多學習，這也是小編寫這篇文章的意義吧。

❿ 汽車保養用什麼機油好越野車開長途是用什麼機油

去年是開霸道去的西藏，開始用的原廠油動力不行馬上換了金美孚，動力好很多，但畢竟路途長海拔高，開到6000多公里有點提不上速，早上冷啟動有點慢，不過比原廠油還是好很多，後來中途又換了桶GT魔力紅，動力明顯提升，提速快，開到8000公里動力還足，開完12000公里才換，早上熱車時間也短。