長城哈弗越野車
1. 哈弗全新SUV曝光，取名「哈弗大狗」，網友：從沒見過這種名字
近日，哈弗一款全新的SUV進入人們的視野，並很快成為大家討論的焦點。為何一款車型還沒有上市便如此受到關注。首先就是這款車的名字，一個好聽的名字對於一款車來說是非常重要的，而且廠家在給車取名的時候也是非常認真的，一些車型的名字通過動物來表達自己車型的定位，比如說捷豹、路虎、野馬、獅跑等車型的名字都非常大氣，而哈弗這次卻採用了「背道而馳」的戰術，全新SUV取名為「哈弗大狗」。
從該款車的名字來看，我們不禁會想到，一款全新的車型為什麼會取這個名字，就好像一個不是很重要的東西隨隨便便給取了個「外號」一樣。然而事實並非如此，哈弗大狗這款車卻是由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲兒西蒙斯親自操刀設計，由哈弗現有SUV不同，哈弗大狗的外觀更加趨向於硬派SUV。
據了解，哈弗大狗是哈弗旗下的一款全新的SUV品牌，因為現有的哈弗有H系列、F系列等車型，而哈弗大狗卻是哈弗新系列的首款車型。根據長城汽車在國家商標局申請注冊的多個SUV名稱來看，未來該系列將包括哈弗狼、哈弗豹、哈弗崎羚、哈弗越馬、哈弗小虎、哈弗梟龍等一系列的車型。
既然該車的名字很特別，那麼哈弗大狗就註定了與現在哈弗系列有著截然不同的設計。哈弗大狗前臉採用了圓潤的六邊形進氣格柵，內置三條鏤空的鍍鉻橫條，兩邊採用了圓形的LED大燈，整體造型十分硬派。內飾也是以硬朗的風格為主，並配備了旋鈕式電子換擋、全液晶儀表和大尺寸中控顯示屏，內飾風格不乏有路虎的設計元素。據悉，哈弗大狗或將於今年8月份正式上市。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 國產越野車最好的是長城哈佛嗎
國產越野車陸風和長城都不錯，陸風更硬派些，越野性能更強一些，在玩越野屆除了少數合資和進口越野車外應該就是陸風了，很多方面都超過很多合資品牌，名氣不小。長城主要偏向城市，越野方面就差不少。買車還是在乎個人，你喜歡野一點，喜歡外出就選陸風。你只是代步，長城是比較適合的。
3. 哈弗全新SUV或命名「哈弗大狗」，其得票超第二名一半多！
前言：
日前，哈弗代號為B06的SUV車型命名投票已經進行了幾天了，今天也是最後一天，從目前來看，「哈弗大狗」這個名字依舊處於領先的位置，並且它的得票率遠遠高於其它名字。
具體排名如下，哈弗大狗、哈弗遠行者、哈弗瀾途、哈弗戰斧、哈弗狼、哈弗流浪者、哈弗御風、哈弗弗星、哈弗峰尚、哈弗reactor。
作為哈弗品牌推出的一款全新SUV，新車是由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計，整體都是全新的設計語言，與目前在售的F、H、M系列都不同。
外觀方面，新車的整體外觀設計非常大氣、硬朗，整車造型非常方正，很有硬派越野車的風格。細節上面，新車大燈組採用了圓形的光源設計，頗有復古的風格。底部則是採用了寬大的前包圍設計，前臉部分顯得非常硬朗。
側面部分，方正的造型，寬大的輪眉，較高的離地間隙等，整車看上去越野氣息十足。
尾部方面，尾部同樣是較為方正的設計，貫穿的鍍鉻條連接兩側的尾燈，並且尾燈的造型較為精緻，點亮後科技感非常不錯，很有辨識度。而底部同樣是寬大的後包圍設計，整體的顯得非常大氣、硬朗。
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4. 敢想就敢幹！哈弗全新輕度越野車定名「大狗」
近日，針對長城哈弗代號B06的全新3/4越野SUV的網路征名活動宣布結束，「哈弗大狗」憑借32,525票數遙遙領先，並最終確認為該車的正式命名。據此前消息，該車將在今年第三季度正式上市。
哈弗大狗征名活動
對於這款傾向於越野的SUV，哈弗將其定義為3/4刻度座駕，意思是以H9這樣的純粹越野車（4/4）為標桿，「大狗」在保留都市SUV部分屬性的同時，能夠達到75%的H9的越野能力。
回顧新車外觀，大狗採用的圓形大燈與大嘴中網的組合看起來十分時尚個性，側面和尾部的線條則看起來有點Jeep自由俠的感覺，顯得比較Q萌。官方介紹，該車由前路虎設計總監、現長城汽車全球設計總監兼副總裁菲爾·西蒙斯操刀設計。
內飾部分，參考之前曝光的諜照，新車同樣採用全新設計語言，從左到右分別設有上車扶手、液晶儀表盤、三幅式方向盤、大尺寸中控屏等，布局新穎；扶手部分配備了按鍵換擋和駕駛模式選擇旋鈕，且底部為鏤空設計，設有大空間儲物格。
目前官方暫未給出該車的三大件信息，不過從產品定位來看，哈弗「大狗」可能會延續H5、H9的非承載式車身及柴油發動機，並配整體橋後懸以及低速四驅系統。如果能將價格控制在10萬左右，不失為哈弗H9之下一款極具性價比的輕度越野車。
編輯點評：
「大狗」這個名字聽起來確實比較兒戲，但這款車的產品定位確實很適合這個接地氣的名字，這里也不得不佩服，長城汽車高層對於車子命名敢想敢做的樂觀心態。如同一條可靠的獵犬，迅捷、野性、忠誠，而不是都市SUV那種的只能跑鋪裝路面「小羊羔」。當然，究竟能不能撐得起3/4刻度座駕這個定義，我們還得看這車三大件是否夠格。
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5. 長城哈弗到底有多少款SUV車型H系列和M系列都有什麼區別
哈弗是長城汽車旗下子品牌，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並行運營，使用獨立的標識，獨立的產品研發、生產、服務等體系，主營SUV生產及銷售業務
。旗下包含H系、F系、M系三個車系 。
H系包括：哈弗H2、哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗H7、哈弗H9
F系包括：哈弗F5、哈弗F7
M系包括：哈弗M6
6. 國產「越野王」哈弗H9，值得購買嗎你認為呢
國產“越野王”哈弗H9這款車造型大氣硬朗，性價比高。我個人覺得值得購買。
總的來說，哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野車，它不僅能越野，還能保證乘客有足夠的舒適性。
7. 長城汽車大型越野車有什麼
1.哈弗H9 報價:21.98-27.28萬 作為長城哈弗的旗艦車型,哈弗H9和傳統越野車一樣,現在了硬朗的造型,整體視覺效果非常粗曠。 內飾同樣採用硬派風格,比較規矩的對稱中控設計。車內乘坐空間非常充裕,除了第...
2.哈弗H8 報價:18.38-23.18萬 相比哈弗H9的粗曠形象,哈弗H8看起來要更城市化一些,前臉盾型中網內集虛線的設計也是...
3.哈弗H5 報價:10.78-13.68萬 如果追求低成本玩越野,哈弗H5會是一個不錯的...
8. 國產SUV長安VS哈弗該怎麼選擇
對於買車來說，不同預算的車型差別很大，尤其是10萬以上的價格，1萬或2萬的差別不是一個小數字。當然，汽車不可能完美無瑕。總有一些不令人滿意的方面。關鍵在於你是否喜歡它的優點，是否不在乎它的缺點。很多朋友問，假如預算13萬，如何選擇國產SUV、哈弗H6和長安cs75 plus？對於這個問題，讓我們關注分析。
2、哈弗H6和長安cs75，讓我給你一個簡單的比較：長安cs75的經典發動機是1.8噸。雖然是國產發動機，但配備了愛信第二代6速手動自動變速器，性能優良，乘坐空間大於H6。安全配置和功能配置在國內絕對首屈一指；
綜上所述，根據您的需要，長安cs75是您的首選，如果它不是崎嶇不平的長途自駕游。就品牌譜系而言，哈弗應該更好。因為哈弗做SUV多年，經驗豐富。自行研製的發動機也可以。
9. 長城哈弗汽車的實力如何你喜歡長城哈弗的車嗎
序言：長城哈佛目前在國內一直以SUV為主，全球的銷量也突破500萬了，品牌實力是毋庸置疑的。長城哈佛在汽車的做工質量方面是非常不錯的，而且細節部分也很到位。自從哈弗推出了新款系列的車型F系列，銷量就高歌猛進，持續上升。
三、哈佛的特點
哈佛汽車的外觀沉穩且大氣，不僅深受年輕人的喜歡，很多中年人也是會考慮選擇的。長城哈佛作為一款越野車中的重要轎車車型，它融合了轎車MTV越野車的三大特點，採用三菱的汽車發動機，還和德國博士共同研發了柴油增壓發動機，在油耗方面動力方面都達到了世界領先的水平。旗下的H系列F系列M系列都是銷售冠軍，而H6更是暢銷車型，如果預算不高，又想買一款配置豐富耐用的自動擋車，那麼H6就是一個非常不錯的選擇。
10. 心有猛虎，細嗅薔薇的硬派越野車—20款哈弗H9你喜歡么
從2015上市至今，哈弗H9是唯一一款被國內消費者認可的自主硬派車型，經過近幾年的市場培育，越來越多越野圈內的「老炮兒」被H9不斷提升的實力所「圈粉」。
而在國內新車環保標准升級的大趨勢下，很多原先依靠平行進口的越野車皆因無法達到要求而被迫退出市場。目前消費者能供選購的中大型硬派產品寥寥無幾，哈弗H9在這樣的市場環境下基本是穩坐泰山，但哈弗並未因此而懈怠，在此期間，哈弗給H9提供過兩次重要升級，第一次是2017年花費H9更換全新2.0T發動機和采埃孚8AT動力總成，而第二次就是今天我們看到的哈弗H9-2020款。
「硬條件」不容小覷
哈弗H9-2020款搭載的2.0L四缸渦輪增壓發動機，最大功率為165kW/5500rpm，最大扭矩為385N?m/1800~3600rpm。在扭矩方面，哈弗H9-2020款提升30N?m，強化了該車在低速時的動力表現和極限脫困能力。不僅擁有更出色的動力水平，同時，哈弗H9-2020款還能夠滿足更嚴格的「國六B」排放標准，另外，哈弗H9-2020款還能夠使用92#油品，從而解決車主在特殊地區的加油問題以及減少日常開支。
通過350Bar高壓油泵、缸蓋集成排氣歧管等技術的應用，哈弗H9-2020款的動力輸出提升了很多，從體驗上來說，除了在啟停系統介入時稍有遲滯外，其餘各個階段發動機均能保持出色的輸出狀態。在車輛達到最大扭矩工作區間後，無論是車輛的提速，還是處於高速階段的再提速，2.0T發動機均能保持充盈的動力表現，同時，油門響應也有很大提升，做到了一踩即有的高水準。
采埃孚8AT變速箱對於整車動力的發揮也有著至關重要的作用，其換擋邏輯和平順性已經無可挑剔。換擋干凈利落，且對於駕駛者的意圖也能准確把握。當深踩油門時，變速箱迅速降擋換取更充足的動力輸出，低速跟車時也能選擇最恰當的檔位來保持平穩。車輛在柏油路面行駛時，變速器的換擋轉速點控制在2000rpm左右，且在80km/h左右時速下即可升至8擋，120km/h時速時的轉速在2000rpm，有助於降低車輛油耗，其與發動機出色的匹配關系，為哈弗H9-2020款的實際試駕感受添色不少。
心有猛虎，細嗅薔薇
哈弗H9-2020款配備的「三把鎖」、CCO蠕行、坦克掉頭等功能是這款產品的最大亮點，也是40萬元以內其餘所有競品無法同時配備的。本次試駕的哈弗H9-2020款四驅尊貴7座車型不僅具備中央差速器和伊頓式後橋差速鎖，還配備了前橋伊頓式差速鎖（選裝），同時也具備CCO蠕行和坦克掉頭功能。涉及到越野的配置算是都用上了，這些功能讓哈弗H9-2020款具備了很強的脫困性能，只要單輪附著力足夠，整車便能夠實現脫困。
CCO蠕行功能在車速為5~12km/h時，雪地、砂石、岩石等惡劣路況中，發動機與制動系統會保持設定速度巡航，避免車輪的打滑和抱死，從而讓駕駛者把專注力集中在方向盤上，有助於更有效率的完成脫困。而坦克掉頭經過實測，能將車輛的轉彎半徑縮短約1米，在一些狹窄區域和極端環境下能夠更輕松地完成轉身動作。
哈弗H9-2020款在具備出色越野實力的同時，卻細心呵護著每一位駕乘者的舒適性。哈弗H9-2020款的懸架調校偏舒適，包括其使用的輪胎對振動有較好的吸收能力，哈弗H9-2020款對路肩以及細碎而頻率較高的顛簸均有較好的處理能力。試駕過程中，我們遇到過連續減速帶、鵝卵石路、非鋪裝路等情況，哈弗H9-2020款的減震器均有較好的吸能表現，盡量讓轎廂內的乘客感到舒適。
值得一提的是，頂配車型上搭載的電子助力轉向機，讓方向盤的額手感輕盈了不少，並且虛位也控製得比以前更好，這對於大多數駕駛者，尤其是女性而言是件好事，畢竟省點體力對於高強度的越野是很有幫助的。
「軟實力」無人能及
從整體行駛質感說，哈弗H9-2020款已經達到了相當高的水準，而如果要看功能，它可比外資產品強太多了。
首先，OTA升級功能是哈弗H9-2020款的一大亮點。OTA就像手機上的軟體升級，僅需要用網路就可以實現，車主在用車過程中就可以完成對車輛功能的升級。OTA升級范圍不局限於車機，甚至實現了整車多系統的在線升級。這意味著，哈弗H9-2020款的整車電子架構並非換了一套新車機那麼簡單，而是完全重新設計的。除此之外，擁有L2級ADAS系統的哈弗H9-2020款讓駕駛更加安全。
哈弗H9-2020款在舒適性配置上更是難逢對手。在本次試駕的車型上，前排雙側座椅均配備通風、加熱、電子腰托和按摩功能，後排座椅則配備加熱功能，不僅如此，車內還搭載車載凈化器和PM2.5過濾裝置。另外，第三排座椅配備了電動座椅折疊功能，也是大多數同級競品不具備的。
在硬派越野車中20款哈弗H9搭載的LED前燈絕對是走在了潮流的最前段。並且為了方便乘員上下車，哈弗H9-2020款還配備了電動折疊側踏，只要車門打開側踏即自動伸出，像H9這樣的高離地間隙車型，這個功能對老人和小孩都是非常實用的。
在內飾方面，哈弗H9-2020款的主要變化在於細節，比如採用菱形縫線與打孔設計的座椅、副駕駛座椅調節帶有老闆鍵設計等。增大尺寸的中控屏幕採取扁平化設計，有助於駕駛者更快地完成操作。
特別值得一提的是，哈弗H9-2020款的倒車影像擁有出色的解析度和畸變控制能力，能更准確地反映出周圍物體與車輛的位置關系，這個細節體現出哈弗對這款高端產品可謂不惜成本。另外，車輛在任何階段均有令人滿意的NVH表現，原來在後排車窗上，哈弗H9-2020款使用了雙層夾膠玻璃，能更好地隔離車外噪音。
官方定義將哈弗H9-2020款定義為中期改款，但其實，它由內而外的全面升級已經接近換代概念。從豪華配置到智能科技再到極限越野能力，哈弗H9-2020款均展現了越級競爭的硬實力。
總結：哈弗H9-2020款不僅滿足了越野愛好者對越野功能的需求，其諸多舒適性配置也體現出其細致的「內心」。一個不可否認的事實是，疫情過後，消費者對支出的考量因素會變得更多，尤其對汽車這種「大物件」的消費，本身決策周期長、考量因素多。在新的市場環境下，花同樣的錢實現更多面性的用途或許將成為未來汽車消費的主流，而像哈弗H9-2020款這樣的一款優秀產品，互動買車網認為屬於它的時代才剛剛開始。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。