圖昂越野

A. 途樂和途昂兩款車該怎麼選

日產途樂、大眾途昂屬於完全不同類型的兩款車，實際上這兩款車根本沒有比較的意義；級別、定位、性能等等完全處於不同的類別，而唯一相接近的就是二者的價格，比如途昂的頂配價格與入門級途樂價格比較接近，所以才會有朋友拿這兩款車做比較，因為價格區間形成交集的車型往往會被規到一類去比較！

所以途樂、途昂屬於完全不同的類別，途昂只是一款城市SUV、而途樂的定位則更高，在功能、性能方面途樂也更強！只不過這幾年日產的很多車型賣不上價，才有了如今途樂40幾萬的入門價格、所以這才是拿途樂與途昂進行比較的原因；實際上途樂看上去便宜、但養起來並不容易，首先一點就是它的高油耗、兩噸以上的車重油耗低不了，況且途樂的受眾群體根本就是那些捨得百萬買車的群體，雖然途樂如今價格不貴，但要懂得一個道理能養得起馬的不一定能養起瘦死的駱駝；所以如果不是底子特別後，盡量別碰這些大排量、高油耗的大型車！

B. 無愧強者之名——試駕上汽大眾途昂家族

「仁者樂山，智者樂水，強者山水皆樂」。雖然後半句只是小編的玩笑話，不過攜全家老少一起遊山玩水確實需要一台實力出眾的大七座SUV作為幫手才能盡興。近日，上汽大眾在廣西桂林舉辦了一場全新途昂家族強者馭水之徵試駕活動，在領略甲天下的桂林山水的同時，我們也體驗了全新途昂家族兩款車型不凡的實力。

途昂家族動力方面保持一致，搭載了高低功率不同的第三代EA888

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C. 想開途昂380四驅去西藏，有什麼注意事項呢

首先，西藏屬於高原地區，有的時候會出現空氣稀薄的現象，而且西藏的道路都是比較復雜的，上陡坡、坑坑窪窪路段以及下陡坡路段，最著名的莫過於318線。途昂380TSI車型搭載的是2.0T高功版發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配7擋雙離合變速箱，這個絕對動力表現是不錯的，理論上只要你捨得，可以的，但是西藏的路程很有可能你加不到95以上的汽油，但是大眾又要求需要加，你就要捨得。

途昂3804驅肯定能進西藏嘛，自行車都能進，何況四驅！在成都到林芝這一段，雅康高速已經通車，需要注意的是這一路上坡，到海拔4000米的埡口，車的動力如果肉，那就掛低速檔位。去西藏自駕游，只要是在夏天，只要是走兩條傳統的線路，一條是214滇藏線，另一條是318川藏南線，那麼，不論你開什麼樣的車，哪怕是一般的SUV和轎車，都可以勝任。

D. 大眾途昂這款車的越野性能如何

大眾運輸昂是大眾旗下的大中型SUV，在國內大受歡迎。因為使用量的內外設計符合國民的汽車需求，所以首先龍騰的外觀是沉著冷靜的樣子，找路的車友大部分是看不見的有錢人，外觀大小可以用一個詞代替「大」，所以車身長度為5039毫米，車寬為1989毫米，高度為1773毫米，車軸距離為293毫米。龐昂在國內汽車市場很受歡迎。

最後一個斜坡，司機正在研究道路的駕駛模式，前幾次駕駛模式可能不正確。邦昂駕駛模式分為運動、標准、舒適、越野和雪地五種。這次調整為越野模式，奮力沖向高高的斜坡，四個輪子迅速旋轉，最終突破斜坡成功。對於非專業的城市型SUV，這種成績已經不錯了。沒有越野輪胎的幫助，輪胎失去了很多動力，另一種方法是渦輪增壓發動機在引爆最大扭矩時，動力輸出會比較猛，導致驅動輪。

普拉多斜坡一點也不累，一次就成功了。普拉多底盤高，4驅動器系統與差動鎖相結合，越野能力更強。作為專業的硬波越野汽車，這個看起來角度大的土坡對普拉多來說是小菜一碟。吉昂定位為「扣籃」，是城市型SUV，平時只在城市開車，二次型20多萬韓元價格，還是不錯的。很多車主擔心186馬力很難拉動自重1.965噸的車身。實際上相當於大眾的2.0T低功率、雙離合器變速器。

E. 途樂和途昂兩款車，該如何進行選擇

兩個車除了名字裡面有一個字一樣，體型都比較巨大之外，沒啥可比性。

第一，用途不同

途昂是mqb平台的一款中大型suv，在國內與漢蘭達昂科旗等七座suv是競爭對手，這類suv主打7座大空間，要說操控性什麼的就沒有了，越野性能更沒有，功能類似於奧德賽gl8等mpv，只是大部分人不喜歡mpv的造型，而且mpv的操控性，走爛路能力更差，所以這類大七座城市suv也有很大市場。途樂雖然也是7座，但是途樂是越野車，主打越野和長途穿越。從這個角度說，如果沒有越野和穿越的要求，買途昂。

根本不是一個級別的。途樂跟陸地巡洋艦一個檔次，高於普拉多，是真正的越野車。而途昂則是城市裡用的SUV。買哪個車，要看自己的實際需求。

F. 騰格里沙漠試駕新途昂，一切都已數字化

沙坡頭景區位於寧夏中衛市，地處中國第四大沙漠騰格里沙漠的東南邊緣，緊鄰黃河。

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G. 途昂究竟怎麼樣

大眾途昂新車價在30.89-51.89萬元，低配款和高配款之間相差二十多萬，可以說相當懸殊了。而每多一些錢，就會添加更多的配置。不同款式間在整體上是驅動形式和排量的差異。細節方面主要是座椅皮質、天窗、輔助功能上的不同。車價設計如此寬泛，則體現出它的好處。入門款途昂才三十萬出頭，這在中大型SUV裡面算得上便宜的了，降低消費者邁入中高端汽車的門檻。對於追求品質和檔次的人，可以選擇高配以滿足需求。僅從價格上，就吸引了更多人的興趣。

H. 途昂雪地模式和越野模式的不同

雪地就是高轉速,低扭矩，而越野則是地轉速，高扭矩。

I. 途昂是什麼級別的車型有沒有五座的

有5坐，後期推出2.0T的五座車型，據說2.0T低功兩驅是5座版，2.0T高功有五座和七座可眩

J. 途昂380四驅這款車可以去西藏嗎為什麼

我曾看到過別人開著奧拓和QQ上西藏的照片，所以說去西藏對於現在的公路條件而言，不是一個太難的事，沒有去不了的車，只有去不了的人。如果你駕駛著價值高達40萬左右的大眾SUV旗艦車型途昂380四驅去西藏那更是妥妥的了。這款車可以說是大眾主打的運動豪華SUV，屬於是大型SUV，7座版本。其空間之大，超乎想像，尤其表現在第3排的乘坐空間中，秒殺同級別的雪佛蘭開拓者和寶馬的X5。要去西藏，空間大就是它的絕對優勢，可以攜帶更多的糧食、水以及氧氣瓶。

如果途昂開了有些時間有了不少里程的話，就要防止燒機油的問題，需要額外攜帶機油以防不測。還有必要進行變速箱的檢查，畢竟濕式雙離合變速箱穩定性不是太好，頓挫感比較強。途昂的駕駛感受還是有待提升的，很多消費者反映駕駛途昂好像開船一樣，無論是中速還是低速最大感受都是一個字，晃。所以開這么大一個車上西藏還是要檢驗司機的駕駛技術的。另外，途昂這款超燒油還是非常厲害的，一般要達到12個左右，並且還比較金貴，要喝95號汽油，而西藏沿線能加95號汽油的加油站相對來說是比較少的，所以建議車主每遇到可以加95號汽油的加油站，一定要把油箱加滿，以免中間拋錨。