賓士烏尼莫克越野貨車

Ⅰ 越野 | 兩台烏尼莫克登上世界最高火山，海拔6694米創最高紀錄

人類對於地球惡劣環境的探索和挑戰從未停止，越野車作為可靠便利的工具深受探險家們喜愛。最近一則新聞振奮了越野圈：今年1月，兩台經過改裝的烏尼莫克U5023卡車征服了世界最高的火山，成功爬上位於智利的奧薩斯·薩拉多火山海拔6694米的高處，打破了輪式越野車的最高海拔紀錄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 原版烏尼莫克通用卡車 出廠就被戴姆勒-賓士盯上的車型

說過了平茨高爾，聊過了哈夫林格，按照順序咱們今天說說烏尼莫克，為什麼按照這個順序我想大家看到車就能明白了。雖然戴姆勒-賓士公司在1950年就收購了Unimog的所有權，但是截至到1953年這種卡車才開始裝配梅賽德斯-賓士的星型標志。

1956年，烏尼莫克新車均安裝了30/32馬力的新款發動機，動能更強，但是也逐漸與原來的烏尼莫克越來越不同。不過也許正是因為這樣，斯太爾普奇公司在1959年開始在奧地利生產哈夫林格，繼承老烏尼莫克的風格。

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Ⅲ 烏尼莫克u5000

烏尼莫克u5000
烏尼莫克u5000，是賓士的烏尼莫克房車，也是一種越野車。
中文名
烏尼莫克u5000
外文名 Unimog U5000
車型尺寸 5300/2350/2850 mm
引擎類型 4.8升直列四缸渦輪增壓柴油發動機
快速導航 外觀與內飾
產品簡介 烏尼莫克是為各種極端地形開發的一系列商用車型，其名稱Unimog是德語「Universal Motor Geraumlt」的縮寫，意為「萬能泛走機具」
外觀與內飾一說到純種越野車，很多喜歡越野車的朋友可能會第一時間想到「越野三劍客」。賓士G級，路虎衛士，還有牧馬人。但要說到真正的越野之王。估計不是骨灰級越野愛好者，應該不太熟悉賓士的烏尼莫克房車。其實烏尼莫克一直把自己列為卡車的行列，可能是他實在不想「欺負」那些小車吧。我們在中國的街道上幾乎無法看到烏尼莫克，因為它是一種特種車輛。當你還開著自己的小車在考慮從馬路牙子上下來會不會托底時，烏尼莫克應該正在荒無人煙的野外翻山越嶺。

Ⅳ 賓士烏尼莫克創下新紀錄，登上6694米的火山

近期賓士確定將停產皮卡X-Class，他的銷售不如期待，確定五月正式退出旗下車款。或許你會覺得賓士對於貨車領域不夠純熟導致問題發生，但你可別忘了賓士有出拖車頭以及此次主角Unimog貨車，並且創下駕駛Unimog登上6694米高度的火山，刷新輪式車輛的最新高度紀錄。

Jeschke先前曾使用MercedesZetros創下6675米的卡車紀錄，以前任何輪式車輛的紀錄是在2007年，由1986年鈴木吉姆尼在OjosdeSalado火山，創下6688米的紀錄，這次雖然使用的車輛等級有些不同，但賓士Unimog確實達到了6694米的新紀錄。

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Ⅳ 通過性堪比坦克烏尼莫克誕生史，最強越野特種車之路

"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對於許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神一般的存在"。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史。

圖為烏尼莫克U5000越野車

這樣一款"德國製造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那麼屏幕前的各位對於烏尼莫克又是怎麼看的呢？

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Ⅵ 烏尼莫克這輛車怎麼樣優點是什麼

烏尼莫克這台車在我們日常生活中見到的次數不是很多，但是想必都有所耳聞吧。烏尼莫克是一種越野車，而早期的烏尼莫克類似一台小型的萬用卡車，它的設計初衷就是為了能通過那些普通的車輛難以行進的路面，並且具有通過能力的同時也要能裝載更多的貨物。

烏尼莫克被稱為「越野之王」，同時這台車的尺寸也非常的龐大，它的長寬高分別為5150mm*2300mm*2900mm，而它的軸距更是來到了3000mm，如此龐大的「巨獸」是可以合法上路的，因為長度不到六米，可以懸掛藍色牌照。

烏尼莫克的四條輪胎配備的是數據為405/70R20的鄧祿普輪胎，超大顆粒更適合在非鋪裝路面行駛。而且每條輪胎都搭載自動充放氣技術，根據不同的路況可以選擇不同的模式來進行胎壓的調整，也可以手動調節胎壓以便於通過更為復雜的路況。而制動系統與民用卡車一樣，氣壓制動系統，盤剎，後橋帶斷氣剎。不過在一些細節上烏尼莫克的氣剎系統配置還是高一些，如制動壓力達到了18bar，普通卡車在10bar左右。

烏尼莫克這么強，價格也是居高不下，售價來到了二百萬，由於其強大的越野性能，還是有不少的愛好者為他的性能買單的。

Ⅶ 賓士G63、烏尼莫克和賽托越野性能哪個最好

賓士G63最好。
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，線條簡潔明朗、剛勁銳利，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質，世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛，很多世界名人用大G作為座駕。

Ⅷ 烏尼莫克2150和1750的區別

烏尼莫克2150和1750這一系列車型整車結構是一樣的性能上也沒有太大的區別。初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車整車的體積不大但有千變萬化的用途可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用。

烏尼莫克特點

可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。機械素養較高底盤較高通過性強翻山越嶺不在話下特別適合農用馳騁田野既能裝載貨物又能越野。車廂欄桿很高，不過前車主很少開它裝載貨物，最多也就是運送衣服很少運送農產品更沒有下過農田。

這輛賓士烏尼莫克沙漠之王2150的外觀造型像上世紀90年代的貨車，那時候的貨車可是佼佼者。新車型再次連續面市。戴姆勒賓士以烏尼莫克407和417和427和437系列完全取代了此前的整個系列全新的軸距長度尺寸重量底盤和發動機構成了全新的車系。

Ⅸ 德國烏尼莫克軍用卡車的性能有怎麼特點

烏尼莫克是由戴姆勒-賓士在第二次世界大戰之後設計的軍民兩用卡車系列，現在屬於戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯-賓士。它最早的設計目的是低速農用牽引機。

性能特點

由於採用了門式傳動的技術，使得輪軸和傳動軸的位置要高於輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機動多用途輪式車更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動空間，這樣當車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時仍能保持較為舒適的駕駛狀態。

一車多用是烏尼莫克的重要特點。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用於民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機和牽引各種農用機械。在工地，它可以用於拖動推土機、挖土轉台、吊機等，或牽引20輪大平板車運送30噸推土機或挖土機。

另外，在火車維修中心還可被當作短距離牽引車頭來使用。同時，由於烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國、瑞士、南非和紐西蘭在內的八十多個國家都把它用於軍事用途，例如改裝成裝甲運兵車或牽引坦克運載車。

U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。

Ⅹ 烏尼莫克為什麼是越野房車的好底盤堪比豹2坦克！

提到房車越野，大家不約而同地想到皮卡房車，但它們還不算真正的越野房車，國內外的高端越野房車經常使用烏尼莫克，為什麼它這么受房車廠商用來打造純越野房車呢？

最後再說一說它的動力系統，其實它的發動機和普通的卡車相差不是很大，拿U4000和U5000型來說吧，最大功率在130到160千瓦，最大馬力分別為177匹和218匹。

看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩達到了810N.M，正是因為強大的扭矩，讓它擁有可以挑戰極限路況的資本。

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