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濟南越野場地多嗎

發布時間: 2022-07-03 22:27:43

⑴ 濟南哪裡能輕度越野

上周末我從章丘去泰安,走的省道243,從309國道到埠村方向,一直往南開,就徑直進了深山。
我滴媽!!!
山路十八彎,車子一頭扎進深山!
山東境內少有的高山險道,綿延幾十公里!
要知道這不是什麼羊腸小道,而是山東省省道,所以路況還說得過去,就是兩邊連綿起伏的大山,無數或清晰或模糊的峻峰險壁。
望過去:依山而建的盤山公路,山腳下村莊散布,山谷里林果橫田,登山小徑雜早叢生,半山腰怪石嶙峋。。。
不斷地上山,不斷地下山,山腳到山頂,山頂有旋彎!
實在是自駕、徒步穿越,舉家放鬆的好去處!
但是徒步進深山,要注意安全那,還好山腳下有村莊,村民可以做向導。

⑵ 濟南市哪有卡丁車場

濟南的千佛山卡丁車場

http://www.cneou.com/updata/allimg/shandong/jinan/qianfoshan/qianfoshankadingchechang/5479.jpg
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⑶ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的,拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火,大大超出當初的預計;從上海組委會到國際汽車聯合會(FIA),從觀眾到車手,好評如潮。然而,也有賽車界傳媒認為,中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事,上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣,專門興建了賽道,這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前,只有極少數國家是為F1專門興建賽道,絕大多數尤其是發達國家的賽道,都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是,要舉辦F1賽事,需要花錢的地方還多著呢。首先,要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元,而且根據協議,這筆費每年將以40%的幅度遞增;其次,配套道路建設的投入。
為了配合比賽,上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造,涉及6條道路、長達9。7公里,可以想像,這筆工程費用絕對不是一個小數目;另外,F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員,這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示,上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元,但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中,日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元,馬來西亞雪邦站稍微多點,但也只有1500萬美元,都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區,各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右,有的甚至不用購買舉辦權,例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此,與歐洲各站比賽相比,上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權,這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外,上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權,這就是說,上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去,但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權,上海可謂不惜血本。

⑷ 濟南哪裡有真人CS

在濟南歷城區荷花路東首有個初荷生態農業園,佔地4000多平方米,激光震動制服林戰,器械高度逼真有後坐力,是濟南周邊最大的實戰對抗場地。在濟南打真人CS,建議還是到戶外打野戰,同時那裡還可以篝火、燒烤、搭帳篷野營露宿、水槍大戰、潑水節、摸魚、飛碟射擊、射箭、彈弓靶場等,還可以種植體驗盆栽菜、田園課堂種玉米、騎3人自行車、拔河、撕名牌、滾輪胎、滾鐵環等傳統兒童游戲,親子游、找回童心,單位集體拓展、員工活動、客戶接待等,採摘各類果蔬,比如樹莓、葡萄、草莓、西紅柿、桃子等等,還可以到花海合影,比如油菜花海、荷塘月色、向日葵花海等等。

0531-8901 8977你打打看。

⑸ 濟南越野騎行

濟南四周都有山,要找越野的地方很多,比如李家塘附近的河灘、黃河大壩附近等等。

我一開始也在濟南周邊自己騎著玩,後來發現一個兄弟單車俱樂部,每周都有車友組織活動,有時間也可以來看看。

你在網路搜「兄弟單車」就可以找到論壇的地址了,一般每周的活動會在「活動邀約」版塊。

補充:
很多活動都會走旅遊路的,濟南南部的山有很多適合越野的。
跟幾次活動,跟喜歡越野的車友交流一下,也許還能找到跟你一起玩的。

⑹ 濟南到萊蕪雪野湖越野場地怎麼走(走國道)

濟南到章丘,在到萊蕪,剛進萊蕪界就到!

⑺ 為什麼玩越野的都不願帶鈴木吉姆尼是因為它太便宜嗎

很多越野門外漢一聽,可能會拍拍大腿:本來想著買不起大G,買不起牧馬人,把有「baby-G」之稱的鈴木吉姆尼當成人生目標,你這話難道是在告訴我吉姆尼價格低被鄙視了?吉姆尼越野不行?

另一方面,現階段上一代十幾萬的吉姆尼價格基本已經淪為歷史,通過平行進口的吉姆尼越來越貴,原本在日本摺合人民幣僅10萬起步,來到中國要加價一倍,10萬多的產品被抄到近30萬的身價,還要排隊等車?毫無性價比可言,徹底成為情懷之車。

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