微卡微麵皮卡

① 微型麵包車和皮卡車高速收費一樣嗎

不同省份收費標準是不一樣的。以山東省為例。七座及其以下的微型麵包車屬於一類車，皮卡車如果不超載也屬於一類車，收費是一樣的。八座微型麵包車就屬於二類車，比不超載的皮卡收費多25%

② 皮卡進城再傳利好消息，商貿用戶購車仍需三思後行

近日，商務部、國家發展改革委等三部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》，其中提到「取消皮卡進城限制」。這對於商貿流通領域，特別是關注皮卡的人們來說，是一大利好。

三是有無參照的應用實例。皮卡雖好，但該選哪些品牌產品，是否有應用先例？在國產皮卡品牌中，2019年銷量排名靠前的品牌包括長城、江鈴皮卡、鄭州日產、長安皮卡等。其中，長城皮卡銷量14.3萬輛，占據38%以上的市場份額，同比增長超過18%，銷量和佔比都遙遙領先，長安皮卡增速最快，其它品牌則各有千秋。

在一眾皮卡產品中，長城皮卡明顯群眾基礎更深厚。雲南、福建等地「長城皮卡村」「長城皮卡縣」早已聲名遠播，長城風駿6、風駿7、長城炮等名品也是人所共知，它們是農民運輸茶葉、蔬菜的給力裝備，也是電商用戶的配送利器。

總體來說，選購皮卡不僅參照上述內容，還要看車輛配置、動力、油耗、底盤承載性等方方面面。現下，政策利好頻傳，猜想復工之後必然有更多城市傳來解禁消息。為此，有專業商貿配送需求的朋友們，應及時關注各品牌產品和相關政策信息，更應以高效、適用為原則，制定穩妥的購車用車方案，在致富路上加速前行。

（物流商用車網記者晨瀟）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 不同側重 相同功能 皮卡和微卡哪個更適合你

這個選題的萌發是來自我的領導阿瑞，早前我也有出過一篇關於她用車訴求的文章，詳情可點《特殊時期的皮卡車主，你們還好嗎？》

簡單表述下，阿瑞的家裡是從事漁業工作的，對於一個拉貨車存在剛需。在去年長城炮剛上市時，我方領導就對這款車展現出強烈的興趣。結合自身情況，她考慮購買一輛以便於自家漁業運輸，這一計劃持續了半年之久...

此外，微卡雖然工具屬性更強，但是它也局限在這個工具標簽中。我經常看到有人說買輛皮卡去越野，或者開皮卡橫跨歐洲等；從這個角度來看，皮卡擁有更多元化的標簽，也會給予你更多的可能。

貴了幾萬元，擁有更多元化的生活構成方式，且同樣具備拉貨等屬性，怎樣取捨，您自己決定。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 微面，輕客，微卡分別是什麼意思

微型麵包車，輕型客車，微型卡車

⑤ 商用車是什麼

1商用車的名詞解釋

商用車(Commercial Vehicle)，是在設計和技術特徵上是用於運送人員和貨物的汽車,主要包括：微面、皮卡、微卡、輕客。

5輕客的基本介紹

輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數不超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。

輕型客車在2005年之前，是指車長大於●5米、小於7米的載客汽車，從2005年開始，全國汽車行業的統計工作歸口中國汽車工業協會，汽車行業實行新的車型統計分類，根據新的車型統計分類，輕型客車指不超過9座的客車。

⑥ 五菱微卡好還是皮卡好

都一回事，外型不同而已，皮卡發動機前置，安全度高些

⑦ 五菱征途上市，會給皮卡市場帶來什麼變化

2021年3月18日，首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新車推出進取型、開拓型共2款車型，官方指導價分別為5.88萬元、6.28萬元。這就是豪門底蘊，看看五菱宏光和五菱宏光EV MINI。低調的爆款車，五菱造車，基本掌握了需求，又便宜又好用，怎能不爆！

側面說實話我覺得設計挺大氣的，就是輪子成了最大的槽點，因為嬌小的輪轂跟稍顯霸氣的車身側面形成了強烈的反差！看上去不是很協調，感覺這樣的輪轂配不上這樣的車身！皮卡，對於坐辦公室的「磚家」是另類，他們不需要，所以他們以污染為由拒絕，他們不是以現實，而是以他們需不需要就是一個雙排麵包車。皮卡車的大梁都沒有。真以為叫個皮卡就是皮卡了。然而五菱征途使用的是承載式車身，什麼是承載式車身？參考下圖，這是麵包車承載式車身的動態扭轉演示。市場上對一類車的剛需不是絕大多數人，競品非常多，自己的和別的品牌的。「征途」這個車不會成為黑馬，但能夠有一席之地。這個地，也不會太大。這個「局」他還攪不了。

⑧ 哪位懂車帝來解釋下微卡輕卡皮卡的優缺點啊

拉半噸的話就買皮卡吧，輕卡太耗油，微卡速度，力量都跟皮卡差不多卻沒有皮卡的功能多。至於價格7到12萬不等。

⑨ 糾結到底是買皮卡還是微卡！

不是皮卡車不能進城，而是現在的皮卡車多是柴油機。柴油機是不能進城的。如果你的城市裡面規定了皮卡車不能進城，（有些城市的規定不一樣，皮卡車也有汽油機的，具體你可以問下當地的交管部門。是否汽油機的皮卡車可疑進城市）。如若都不行那不妨考慮下麵包貨車（雙排座）或者微卡（解放或躍進）這個車型反正至少我們城市在路上跑絕對沒問題，那個就肯定能進城了。還有就是貨車必須要去辦營運資格證和道路運輸許可證。以後審起來比較麻煩。
皮卡車麵包貨運車沒必要改裝，交管部門會說你私改車容車貌。這個是看人家心情的。
如果都不喜歡而且不拉大豬的話，也可以考慮一般的麵包車，可以把後排作為下了，也能當半個貨車使。不過千萬不能拉重貨。麵包車一定要選質量好的推薦長安之星系列（車身大，後面還是雙開門的，運貨方便） 長安CM8（外觀比一般的麵包車有檔次的多） 五菱的麵包車也不錯，其實現在麵包車做工和配置方面也不錯了。不能和以前的車型相提並論。MPV對你的實用性不強，可以不考慮。
重點考慮汽油機的皮卡車。長城，薩普這些皮卡車型都不錯。

⑩ 五菱征途皮卡和五菱宏光小卡有什麼區別

外觀設計和底盤結構對比
皮卡和微卡兩種車型最大的區別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬於實實在在的工具型車，從外觀設計來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途並不像一台皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設計了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日岩岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。

雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結構大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結構，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計，有兩根加強的橫梁。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時，路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉，由於抗扭剛度差，拉滿貨物時車架甚至會出現不可逆的變形扭轉，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強車身，更適合拉貨。

動力尺寸對比
動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發動機，預售起步價格為5.98萬元，而價格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發動機。征途的1.5L發動機代號為LAR，和宏光的發動機屬於同款，由L2B發動機改進而來，在煙台上海通用東岳汽車動力公司生產，動力中規中矩，以穩定性為主要研發方向，也沒有特別的新技術。而榮光新卡的1.8L發動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產，可以說是真正的五菱發動機，技術上使用了單個可變氣門正時，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發動機更強
尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計，結合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠強於征途皮卡。

配置和安全對比
配置方面，征途的基礎安全裝備要比榮光新卡更強，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和後駐車雷達，但在價格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升並不明顯，前排雙氣囊對於一台6萬元的車來說應該是基礎配置，征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調節、副駕座椅前後調節、4喇叭音響、後視鏡電動調節等，這幾樣配置相對於價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款「年輕人的車」配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和網路Carlife互聯、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。