國內硬派越野為啥都換帶T發動機
㈠ 渦輪增壓動力那麼大,為什麼硬派越野車還是選擇自吸
㈡ 為什麼美國汽車偏愛自吸發動機,而中國喜歡帶T
很簡單,美國的特點是地方大,路好跑。3.5L V6發動機最受歡迎,而且壽命還長。
維護成本低,壽命長,平順性好,在好跑快速的路上越來越快。
而渦輪增壓發動機的特點是,提速性能好,可以在1800轉左右就提供最大扭距。缺點是維護成本高,特別容易壞(沒錯特別容易壞)。日本最好的渦輪增壓也就能跑個10W公里,對於動不動就跑個50-100萬公里的美國人來說,成本太高。
而中國人就不一樣了,大部分人6-8萬公里就換車了。
㈢ 北汽豪華硬派越野車亮相,車頭帶旗桿!換裝五菱3.0T發動機
北汽豪華硬派越野車亮相,車頭帶旗桿!換裝五菱3.0T發動機
如果要提到國產硬派越野車,可能很多車迷首先會想到哈弗h9,這款車確實是國產越野領域當中的優秀產品,但是提到國產越野的話也不得不說北汽,如今北汽已經形成了自己的越野世家系列產品,產品豐富程度顯然比哈弗汽車更專業,其中北汽BJ40車型可以說是銷量支柱,而BJ40往上走的話,其實還有一款比較冷門的豪華硬派越野車BJ80。
最近北汽BJ80已經進入到申報程序當中,這次更新的力度非常大,作為一款定位比較豪華的國產硬派越野車,這次申報的BJ80車型主要針對外觀細節和動力總成進行了改變。從申報圖片當中可以看出,全新的BJ40將會提供更多的選裝套件,比如插頭引擎蓋右側可以原廠選裝旗桿配置,這樣的炫酷功能在其他國產車當中幾乎看不到。
其實從整體外觀造型風格來看,全新北汽BJ80還是保持方方正正的方盒子造型,車頭正前方保持了北汽家族設計語言,配備圓形復古大燈搭配五孔進氣格柵。如果只看車身側面的話,普通路人可能很容易把這款車誤認為是賓士大g,因為兩者之間實在是太類似了。車輛尾部保留了小書包備胎造型,這也是北汽BJ80的賣點之一。
申報信息當中可以清晰看到全新發動機的身影,新的發動機來自於無錫五菱動力機械有限公司,這套全新的3.0t大排量渦輪增壓發動機確實和五菱汽車有一定的關系,因為這家發動機公司屬於柳州五菱和阿爾特公司合資建立,專門生產發動機。而北汽一直都比較缺乏自主研發的高性能發動機,這次能夠換裝來自502爾特的3.0t發動機也是比較明智的,因為這套動力總成的極限輸出高達206千瓦,遠遠超過了此前全系搭載的2.3t發動機。
而且這套發動機擁有兩個渦輪模塊,雙渦輪增壓可以帶來更加穩定的動力輸出,因此動力方面其實已經不需要擔心,一套大排量v6發動機拉動這台尺寸並不算特別大的越野車型是完全沒有壓力的。也正是因為這套發動機,北汽BJ80可以和哈弗h3拉開差距,因為目前國產大排量硬派越野車非常稀缺,可能會有更多的越野愛好者注意到北汽BJ80這款車型。
但是也不能太過樂觀,因為現款的北汽BJ80起步價位已經達到29.8萬,即便全系搭載2.3t發動機,頂配車型也已經達到39.8萬的高價。可以想像這次換上3.0t發動機之後,BJ80車型的價位還會有所膨脹,預計高鐵版本可以直接沖破40萬大關,這樣的價位當中其實已經可以選擇豐田普拉多之類的成熟越野車,所以北汽BJ80到底能不能火起來?這還需要消費者來評判。
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㈣ 福特硬派越野SUV將更新,2.3T「肌肉發動機」!還盯著普拉多
福特硬派越野SUV將更新,2.3T「肌肉發動機」!還盯著普拉多?
在硬派越野SUV領域,日系品牌的存在感確實很強,比如豐田蘭德酷路澤系列以及比較入門的普拉多車型都很適合玩越野,近年來日產汽車又打造了途達之類的親民越野車,三菱帕傑羅也是越野界的老將。其實在美系品牌當中,也有不少經典的越野車型,除了經常可以在賽道上看到的吉普牧馬人之外,福特汽車很早就將一款越野車型引進到了中國市場,這款車就是江鈴福特打造的福特撼路者。
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㈤ 硬派越野車用的是自然吸氣發動機,這是為什麼呢
隨著國人SUV保有量的持續增大,很多愛玩車的人迷上了越野,硬派越野車成為了他們的首要裝備,慢慢會發現幾乎所有的硬派越野車都用的是大自吸發動機,普拉多、酷路澤、途樂、帕傑羅這些著名硬派越野車上都是用的3.0L甚至更高的自吸發動機,幾乎很少見渦輪增壓發動機車型。最主要原因在於越野途中經過的路段都是人跡罕至的荒山野外,一旦發動機出現了問題,車子拋錨,那將是一件非常恐怖的事情,救援車輛都沒法到達。所以發動機的穩定成熟性是越野車輛的首要保證,自然吸氣的發動機已經發展了100多年,技術非常成熟,零件少,結構簡單,自然問題很少,所以硬派越野車上大多採用大自吸發動機。
再者,渦輪增壓發動機工作的時候會產生巨大的熱量,而越野車輛常常是在爛路低速行駛,發動機消耗很大,這就導致渦輪增壓發動機的熱量難以及時排出,便會出現各種各樣的故障。自吸發動機對油品的要求很低,一般92號就能滿足,發動機本身結構簡單、保養維護也簡單省錢,不需要加中冷器,進排氣管不需要在機艙里繞來繞去,使其散熱效果非常好,也使自吸發動機壽命很長。正是因為大自吸發動機的可靠穩定、平順耐用的特性才使它更適合越野。
㈥ 為什麼現在的車都在用帶T的發動機。
應為現在環保概念強,汽車發展趨於小排量,自然為了彌補動力不足,只能無限壓榨發動機動力。渦輪增壓主要靠回收排氣中浪費的能量來工作,所以不需要發動機直接提供動力,不會增加發動機負擔,並且最高可以提升40%以上的動力,配合中冷器、直噴技術,動力就更強勁了。
㈦ 走硬漢路線的牧馬人,為什麼只採用2.0T的發動機動力
牧馬人和BJ40售價相差很大,目標鎖定的人群自然也不相同。BJ40售價12.98-17.98萬,而牧馬人售價在42.99-54.99萬,相差千里,下面分別介紹一下這兩款車。
如果說是情調、舒適等其實對於牧馬人來說都不過是虛言,它的硬派外形和情懷才是最吸引人的地方,買牧馬人只有兩種,一種就是越野愛好者,而另一種則是為了情懷。動力方面牧馬人搭載的是3.6LV6自然吸氣發動機,而新車將搭載的是潛心2.0T渦輪增壓發動機,匹配的是8速自動和6速手動變速箱。所以說購買這款車的消費者在乎的是它是否具有足夠的也姓,爬山涉水才是它的真正使命,這與北京40不同,所以個人覺得買牧馬人的消費者絕對不會考慮北京40。
㈧ 不到20萬的硬派越野車,車身帶大梁,汽油柴油動力都帶T,還配8AT
雖然目前的SUV車型大都是城市化了,甚至還都是兩驅的。不過在越野愛好者的眼裡,只有硬派SUV才能稱得上是真正的越野車,而且目前也還有一少部分品牌在堅持造硬派越野車,滿足越野愛好者的需求。
動力上,提供汽油/柴油兩種動力,其中汽油版搭載2.0T發動機,最大功率為220馬力,峰值扭矩為350牛·米。柴油版車型搭載2.0T柴油發動機,最大功率為141馬力,峰值扭矩為340牛·米。匹配6速手動和采埃孚的8AT自動變速箱。新款馭勝S350的售價區間為15.98-20.18萬元,比老款價格上漲了不少,但是主力車型都是在20萬以內,要比哈弗H9便宜很多,是20萬內硬派越野車的不錯選擇之一。
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㈨ 2021年新款豐田陸巡將換裝3.5T發動機這消息可靠嗎能否達到國六排放標准發動機功率是不是下降了
在越野界當中,相信每個人都知道陸巡這款車。
其較高的可靠性和強大的脫困能力幾乎成為了家喻戶曉的事情。
陸巡的官方名稱為蘭德酷路澤,由其名字的英文直接英譯而來。
對於很多喜歡長途穿越的駕駛者來說,陸巡幾乎已經成為了他們的首選。
如果你有過自駕進藏的經歷,一定對陸巡這台車很熟悉,畢竟川藏線上幾乎全都是豐田陸巡的身影。
相比較於傳統的硬派SUV,陸巡用起來要更加皮實,不挑「油」且不愛壞。
對於陸巡這種級別的車型,居然只需要加92號汽油就可以。
不愛壞的特性更是成為了消費者老生常談的事情。
不誇張的講,一台陸巡幾十萬不大修的現象實在是太常見了。
正因為陸巡有著諸多優勢,所以助長了其超高的保值率。
即便是已經很多有著將近20多年車齡的陸巡,也仍然能夠賣到十幾萬。
眾所周知,V8自吸發動機是廣大消費者追求陸巡的一大原因。
相比之下,V8發動機不僅能夠帶來更純粹的動力體驗,而且在越野過程中也有著更大的優勢。
即便是在聲浪方面,也要比V6發動機有著更渾厚的效果,起碼能夠帶來更佳的聽覺體驗。
可惜,全新一代的豐田陸巡在動力方面發生了比較大的變化。
曾經的V8引擎將取消搭載,改用3.5T的雙渦輪增壓發動機,與之匹配的將會是來自愛信的10AT變速箱。動力性能勢必會有著很大的提升,但是駕駛體驗和可靠性等方面可能會大打折扣。
於是便有了這樣的聲音:「這是失去靈魂的陸巡」。
甚至,還有一些人不禁問道「全新一代陸巡還是當年那個陸巡嗎」?
從已經曝光的假想圖可以看出,新車的外觀設計更偏向於城市SUV的風格。
整體上仍然保持了方正的造型,多橫幅式的進氣格柵在視覺上能夠營造出較強的運動感,同時能點綴出幾分年輕的味道。
貫穿式的腰線令車身看起來更加硬朗,大尺寸的輪轂造型則體現出了十足的粗獷感。
尾部方面,全新陸巡的設計同樣比較簡約。
中部採用了粗壯的鍍鉻裝飾條,能夠在細節中點綴出粗獷的效果,與較高的離地間隙相結合,體現出了專屬於硬派越野的氣場。
全新一代豐田蘭德酷路澤基於TGNA架構打造,在輕量化方面做了進一步的優化,能夠間接的提升脫困能力和動力性能。
現款車型的全時四驅系統仍舊會繼續沿用,豐田澳大利亞分公司營銷副總也曾表示:「未來的陸巡在越野性能這方面絕對不會輸於現款的陸巡」。
當然,由於疫情的影響,新一代陸巡的上市時間也有所延遲,將於2021年4月正式亮相。
豐田陸巡在國內的地位有目共睹,其銷量在中大型SUV這個級別當中也遙遙領先。
除了豐田品牌所加持的「低故障率」以外,還有其廣為流傳的超強越野性能。
即便新一代陸巡改用了渦輪增壓發動機,但是很可能仍會有著和現在相差不大的銷量水平。
㈩ 為什麼大部分硬派越野不用渦輪增壓發動機
渦輪增壓發動機已經占據了市場的半壁江山,尤其是小排量渦輪增壓發動機已經成為中小型轎車標配之一,這是因為渦輪增壓技術所帶來的優勢,節能減排,動力性好等,但是作為汽車愛好者,你有沒有發現大部分的硬派「越野」並沒有應用「渦輪增壓」技術?如普拉多、帕傑羅,牧馬人(舊款),甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸發動機,而不是1.3T……今天就簡單的敘述為什麼「渦輪增壓」。
1.渦輪增壓,容易造成低扭不足
作為一款渦輪增壓發動機,每次都要說道它的渦輪遲滯,雖然說很多廠家已經將這種遲滯做到最小,但是在某些工況下還是存在不足,那種流暢性並不明顯。除非是大排量渦輪增壓發動機,才能彌補這種不足。
目前很多越野車型也開始使用渦輪增壓技術,那是因為廠家對於渦輪技術應用已經如火純清,而很多改裝愛好者會加裝機械增壓器來提高發動機的性能,因為機械增壓在低速時效果比較明顯,而且介入非常早,也沒有什麼遲滯的現象,但是改裝之後你會發現,汽車的油耗會明顯增加。