雷克薩斯lx皮卡
A. 越野車排行榜前十名
越野車排行榜前十名如下：
第十位：豐田霸道
霸道就是豐田的普拉多，但是霸道憑借著其非承載式的車身還有分時四驅系統，在越野道路上有著不錯的表現。標配3.5L自然吸氣發動機，最大功率為280馬力，峰值扭矩為365N·m。
B. 雷克薩斯GX460和雷克薩斯LX570
LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位於LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產品。不同於前代車型，全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時可變氣門控制系統（Dual VVT-i）汽油發動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中，准確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。GX 460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛�6�1米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統 (EGR)、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX 460更加經濟的油耗。全新GX 460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受 駕駛雷克薩斯LX 570在路上，有一種油然而生的心理優越感。開闊的視野和高高在上的駕駛位暗示著LX 570對路面的統治力。雷克薩斯LX 570是給那些勇於開拓、敢於踏上未知疆土的品位成功者准備的。它不僅僅是一種身份的象徵，更是一種理想的標榜。如果說人類的進步伴隨著對自然界的不斷征服，那麼雷克薩斯LX 570就是人類開荒拓界的利器。優點：豪華配置齊全，內飾工藝完美，越野輔助功能完善缺點：油耗驚人，懸掛偏軟對高速時操控有一定影響為了提高安全性，新款雷克薩斯LX 配備業界領先的 10 個標准氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣囊、第一排和第二排座椅側面氣囊和前後一體式窗簾氣囊（可保護前、中、後三排座椅）。全新雷克薩斯LX 的大量安全特色包括首次用於雷克薩斯 SUV 的主動保護前排頭枕。雷克薩斯LX 570 還配備了獨有的特別為城市環境使用的盲區監視器。通過在前格柵和前乘客席外後視鏡內分別安置攝像頭，駕駛者只需簡單一按儀錶板上的按鈕，就能輕松的通過導航屏幕檢查盲區的情況車身重量2690 kg軸距2850 mm輪距1640/1635 mm（前/後）全車長度5140 mm車身寬度1970 mm車身高度1920 mm行李艙容積油箱容積138 L標准座位數8
C. LX570這款車怎麼樣
LX570是三排七座的布局，第三排座椅依然有座墊高足不足的弱點，但較厚的座墊一定程度上增加了舒適感。
車廂座椅可以收折以提高載物空間。中排座椅可4/6分割向前折疊和翻起，第三排座椅則延續上代5/5左右分割再向兩側收起的設計，但新增了電動折疊功能，盡管靠背還是要手動操作，但最費力氣的翻起整張座椅這個步驟已經改由一個按鈕來操作。
LX570也延續了上下對開的車尾門設計，解決了在室內停車場或者擁擠環境下尾門面積過大的困擾，也為戶外活動提供了一個用戶喜愛的「釣魚台」。
藏在LX570發動機蓋下是代號為3UR－FE的新款V8發動機，與在美國取得年度最佳皮卡的豐田Tundra配置相同，是豐田歷史上排量最大的發動機，稱得上「根正苗紅」。與上代 的4.7V8發動機相比，新發動機不僅是氣缸擴大那麼簡單，還加入豐田金字招牌的雙VVT-i技術，大幅度提高動力輸出。中國版有367馬力，比上代LX470的動力輸出增加達54%，表現相當驚人！最大扭矩達到530牛/米，配上6前速自動變速箱，推動2.7噸重的車身，廠方公布的0-100km/h只需7.8秒。雖然壓縮比高達10.2:1，但只需使用91號以上的汽油，符合真正越野車刻苦耐勞、「不挑食」的傳統。LX570的油箱容積達到138升（93升主油箱+45升副油箱），續航能力極高，無需熟記油站位置，擺脫英雄氣短的尷尬。
實際駕駛中，LX570的頭段加速反應爽快，發動機運轉順暢完善。在城市路面正常行駛，紅燈起步的反應相當敏捷，加速過程中，發動機的聲音並不像以往的大排量V8那 樣厚實低沉，而是隨著轉速攀升，聲調也變得爽朗甚至激昂，帶些運動的味道。可能礙於車重，後段並沒有我們想像中的大排量所帶來的狂暴力量。但是在馬路上開著這樣一個龐然大物全力加速時，心理上的滿足感其實已經超過實際的感觀刺激了。
對於5.7升V8發動機的強大動力，那台6前速自動變速箱只是剛好足夠應付而已。kickdown加速時，轉速變化的幅度較大，由此引致的發動機聲音變化也比較顯著，使得每次擋位變化都容易被乘客察覺，略為削弱了車廂內的安寧和高級感。
價格方面，目前LX570隻有一款車型，售價129.8萬元。這個價位的全尺寸SUV競爭對手不算少，但在保證豪華的前提下， 具有過硬越野能力的就只有陸虎攬勝和LX570，其餘多數對手都只能在城市道路招搖過市。考慮到雷克薩斯擁有比攬勝更佳的可靠性口碑，還在中國市場提供4年10萬公里免費 保修保養的政策，對左右不定的消費者來說有更強的說服力。
像LX570這種「牛高馬大」的硬派越野車，安全感本身就是一大賣點。而為了顯示LX570頂級旗艦SUV的江湖地位，雷克薩斯更為它加入了多項新進的主被動安全系統 。
主動安全裝備包括智能隨動轉向大燈、盲區監視系統、幫助操控的TSC＋EBD＋VCS全方位電子系統。被動安全方面，LX570的大梁式車架 抗扭和抗彎強度比上代分別增加了40％和20％，堅固程度令人放心；此外在車內分布了10個安全氣囊，前排還有膝部氣囊。前排座椅配備了主動保護的安全頭枕，撞擊發生時可以移到適當位置，以減輕對乘員頸部的傷害。 前座的安全帶設有預警式束緊裝置，當檢測到ABS、VCS等電子系統工作時，會自動收緊安全帶，提前固定住乘客的身體，減低被安全帶勒傷的風險。 雖然暫時還沒有任何機構對LX570進行過碰撞測試，但幾乎可以肯定，它的安全性（尤其是碰撞保護性）一定處在民用車的頂級水平。
使用成本方面，在廠方4年10萬公里保修保養的極優政策下，用戶在這個時段內要付出的就只有油費。廠方並未公布LX570的百公里油耗，相信隨著科技的進步，與原先LX470的差距不會太大。我們在試駕活動中，綜合路況行駛的油耗在18L/100km左右，並不讓人意外。根據雷克薩斯近年的策略，且有RX400h和LS600hL為先例，我們大膽預測LX系列未來也很可能增加一款混合動力車型，屆時用車成本便可更低。
D. 雷克薩斯新車型怎麼樣值得買嗎
雷克薩斯值得購買，當然肯定分你是干什麼用途。
希望我的回答能幫到你。
E. 雷克薩斯LX怎麼樣值得買嗎
雷克薩斯LX可以看作是換標版的蘭德酷路澤，全世界保有量大、口碑也很好，而且皮實、耐用，同時也更加舒適。雷克薩斯LX是非承載式車身+空氣懸架，需要說明的是雷克薩斯LX和蘭德酷路澤的很多零部件都是通用的。用一句話說雷克薩斯LX就是「貴氣但不嬌氣」。
F. 雷克薩斯的gx460與lx5700哪個性價比高
lexus雷克薩斯gx系列車型定位於lx系列全尺寸大型豪華suv及rx系列豪華suv之間，是lexus雷克薩斯家族第三款豪華suv產品。不同於前代車型，全新gx
460搭載了4.6升v8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時可變氣門控制系統（al
vvt-i）汽油發動機，在車輛低速行駛時即提供強大扭矩，提高車輛加速性能。同時在車輛行駛過程中，准確控制進、排氣量，最大化提高燃油經濟性。gx
460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統
(egr)、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了gx
460更加經濟的油耗。全新gx
460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受
駕駛雷克薩斯lx
570在路上，有一種油然而生的心理優越感。開闊的視野和高高在上的駕駛位暗示著lx
570對路面的統治力。雷克薩斯lx
570是給那些勇於開拓、敢於踏上未知疆土的品位成功者准備的。它不僅僅是一種身份的象徵，更是一種理想的標榜。如果說人類的進步伴隨著對自然界的不斷征服，那麼雷克薩斯lx
570就是人類開荒拓界的利器。
優點：豪華配置齊全，內飾工藝完美，越野輔助功能完善
缺點：油耗驚人，懸掛偏軟對高速時操控有一定影響
為了提高安全性，新款雷克薩斯lx
配備業界領先的
10
個標准氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣囊、第一排和第二排座椅側面氣囊和前後一體式窗簾氣囊（可保護前、中、後三排座椅）。全新雷克薩斯lx
的大量安全特色包括首次用於雷克薩斯
suv
的主動保護前排頭枕。雷克薩斯lx
570
還配備了獨有的特別為城市環境使用的盲區監視器。通過在前格柵和前乘客席外後視鏡內分別安置攝像頭，駕駛者只需簡單一按儀錶板上的按鈕，就能輕松的通過導航屏幕檢查盲區的情況
車身重量
2690
kg
軸距
2850
mm
輪距
1640/1635
mm（前/後）
全車長度
5140
mm
車身寬度
1970
mm
車身高度
1920
mm
行李艙容積
油箱容積
138
l
標准座位數
8
G. 豐田越野車有哪些型號
豐田:紅杉，超霸，蘭徳酷路澤，普拉多，fj酷路澤，漢蘭達，rav4，坦途。
雷克薩斯：LX,GX,RX
H. 雷克薩斯車怎麼樣，值得買嗎
雷克薩斯車在豪車系列，是值得購買的。雷克薩斯RX配備LEXUS G-BOOK智能副駕的車型，且加入了雙智能正時可變氣門控制系統，是值得購買的。豪華SUV RX 270是雷克薩斯引入中國市場的第一款小排量豪華SUV車型，它首次將RX系列的市場定位拓展到中小型豪華SUV市場。
動力方面雷克薩斯ES200搭載的是2.0的發動機，與之匹配的是6AT變速箱，雖然急加速的時候很慢，但是穩定可靠，開起來非常順滑，油耗也不高，在我們可接受的范圍之內。
I. 豐田紅杉與雷克薩斯LX570 好呢請高手詳細指教一下！！！
豐田紅杉在美國售價只有3萬4千美金起，直接性就是皮卡底盤，皮卡內飾。豐田紅杉又不是豪華車不能理解怎麼會比LX570 這樣的LSUV還要好啊。
豐田紅杉 頂配 5.7L V8 53000美金
大型公路SUV 越野功能幾乎別指望有多突出，分時四區，優點是可以拖動3噸多的拖車之類的東西，皮卡底盤的特點之一。舒適性一般。
蘭德酷路澤 頂配 5.7L V8 64700美金
大型越野SUV 越野功能強悍 全時四區，非承載式底盤，越野性能強，算是全天候大型SUV，公路越野兩相宜。
雷克薩斯 頂配 5.7L V8 84810美金
蘭德酷路澤的豪華版本，雖然發動機相同，但其採用鑄鐵發動機是除了內飾和電子配之外最大的區別。同樣具有強大的越野性能。
這個三個車三個檔次的價格，誰好誰不好一目瞭然。只是不能理解豐田紅杉被賣到中國價格居然那麼離譜。買了純屬吃虧上當，除了比蘭德酷路澤或者LX570長得各自大點，基本上沒太多優點。這種SUV是給美國家庭周末帶著全家老小並且拖著私家遊艇出去玩用的。
J. 豐田紅杉和雷克薩斯lx570哪個好感覺前者內飾很棒啊
豐田紅杉在美國售價只有3萬4千美金起，直接性就是皮卡底盤，皮卡內飾。豐田紅杉又不是豪華車不能理解怎麼會比LX570 這樣的LSUV還要好啊。
豐田紅杉 頂配 5.7L V8 53000美金
大型公路SUV 越野功能幾乎別指望有多突出，分時四區，優點是可以拖動3噸多的拖車之類的東西，皮卡底盤的特點之一。舒適性一般。
蘭德酷路澤 頂配 5.7L V8 64700美金
大型越野SUV 越野功能強悍 全時四區，非承載式底盤，越野性能強，算是全天候大型SUV，公路越野兩相宜。
雷克薩斯 頂配 5.7L V8 84810美金
蘭德酷路澤的豪華版本，雖然發動機相同，但其採用鑄鐵發動機是除了內飾和電子配之外最大的區別。同樣具有強大的越野性能。
這個三個車三個檔次的價格，誰好誰不好一目瞭然。只是不能理解豐田紅杉被賣到中國價格居然那麼離譜。買了純屬吃虧上當，除了比蘭德酷路澤或者LX570長得各自大點，基本上沒太多優點。這種SUV是給美國家庭周末帶著全家老小並且拖著私家遊艇出去玩用的。