恩施皮卡車展銷會

『壹』 恩施江鈴皮卡多少錢

11.98萬元。不建議你買。給你推薦一款吧，中興威虎G3，性價比絕對高於江鈴。威虎G3發動機是進口五十鈴的，柴油電噴，進口渦輪增壓器，很耐用。無論載貨、安全、外觀、發動機、底盤、舒適性都要比江鈴強很多，最主要的是價格比江鈴便宜很多，8.18萬。我的用快1年了，沒什麼毛病，這外觀開著還有檔次。你可以參考一下。

『貳』 2021皮卡車政策

法律分析：對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：

（1）道路解禁， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。

（2）車型解禁，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是內容大於形式了。從之前的兩會皮卡乘用化提案，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向車型解禁， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。

2、皮卡取消15年報廢

皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

法律依據：《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，該意見稿出台了多項關於汽車利好的規定，並對放開皮卡進城限製做出了進一步說明。《意見稿》指出，為了充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，到2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制，到目前為止，全國各地基本已經完成皮卡的解禁。

『叄』 恩施福田皮卡4S店在哪裡電話是多少

在紅廟開發區下官田管委會旁邊，我就住在對面盛芳花園小區。門頭很大的一個4S店，很容易就找到了。小吳15342827722

『肆』 2021年皮卡車政策

1、皮卡全國解禁

對於皮卡解禁政策可以理解為以下兩種方案：

（1）「道路解禁」， 即仍保持皮卡的貨車屬性，只是在用車過程中可以行駛到以前被禁止進入的路段而已，對於高速免費等政策依舊無法享受與乘用車一樣的許可權。

（2）「車型解禁」，即將皮卡劃分為乘用車，那麼所有道路問題自然不攻自破，則顯然是「內容大於形式」了。從之前的兩會「皮卡乘用化提案」，到最近幾次的國家會議中可以看出，皮卡目前行駛更趨向「車型解禁」， 只不過仍需大量的時間去試驗。如果一旦正式實施，皮卡將徹底劃分為乘用車行列。

2、皮卡取消15年報廢

皮卡取消15年報廢只是部分地區的新規，不過車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢，但目前大部分地區依然按照15年報廢規定執行，對皮卡年審固定依然按照私家車年審規定：新車6年一審（也就是常說的皮卡6年免檢），6年內每兩年去車管所"蓋一次章"；7-15年內每年檢一次；15年以後半年檢一次。

其他規定

對於自用皮卡車拉貨進入市區的，據2019年皮卡政策了解到，小型汽車載物不得超過行駛證上核定的載質量，皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂，至於皮卡車裝貨限高多少，高度從地面起不得超過2.5米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨，一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬元。

『伍』 皮卡車的市場一般在哪些地方

皮卡車不讓進市區就把皮卡車逼到鄉村了，皮卡車算輕型貨車就沒解了，規定太不合理。

『陸』 恩施福田皮卡4S店位置和電話

在紅廟開發區下官田管委會旁邊，我就住在對面盛芳花園小區。門頭很大的一個4S店，很容易就找到了。

『柒』 恩施福田皮卡4S店位置在哪裡啊

施州大道573號 紅廟開發區門口
請導航，恩施州鎮華汽車銷售服務中心 0718--8658333

『捌』 請問恩施福田皮卡4S店 位置 電話

在紅廟經濟開發區施州大道568號 （紅廟居委會旁）。

『玖』 2022如何提升皮卡車業績

想辦法開拓皮卡車的市場，一方面多參加展銷會，另一方面對症下葯，去找適合用皮卡車的單位交流交流。

『拾』 我是乘用車，不是貨車！湖北解禁皮卡限行，全國解禁城市一覽

前段時間，湖北宜昌出台《宜昌市公安機關出台13條措施優化營商環境》，該文件明確指出：即日起正式取消全市范圍內皮卡車型的限行措施，這無疑為廣大車主提供了用車便利，促進了中國皮卡解禁政策的推進實施。

另一方面，最新的推薦性國家標准《多用途貨車通用技術條件》將對貨車的定義、標牌、說明書以及貨箱等要求進一步明確，這或許能在一定程度上幫助皮卡擺脫「貨車」的標簽。

家哥有話說

綜上所述，皮卡產業要想真正得到良性發展的話，那麼根據實際用車工況和不同車型對其進行精細化管理是必不可少的，而未來的皮廠市場也將朝著商用、乘用以及越野三大細分方向縱向發展。

另外可以肯定的是，假如皮卡真的能夠實現全面解禁，那不僅可以幫助完善我國的汽車工業發展，在實際應用層面也能讓消費者擁有更多車型的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。