自動擋越野摩托車

Ⅰ 國內250越野摩托車哪個品牌好

建議你上淘寶買
阿波羅或者飛鷹
加150塊錢可以改成自動擋的，你就可以專心轉彎
加250塊錢可以換一個宗申發動機，性能各方面都非常好
但你一定要店主送你一個KF的化油器和陶瓷的火花塞
除非你家是開摩托車修理店的
不然你推車的時間會比騎車的時間長

Ⅱ 越南的摩托車是手動擋的還是自動擋的

摩托車沒有「手動檔」這種說法，所謂的「自動檔」一般也就是指無級變速。無級變速的摩托車主要是踏板車，其他跨騎（也包括跑車、越野等）和彎梁都是有檔位的，它是用腳來掛檔的。越南的摩托車也有很多種，即有無級變速（自動檔）也有有檔位的（手動檔），要看具體車型而定。相對來說，越南的摩托車以彎梁和踏板為准，它們分別是有檔和沒有檔位的。

Ⅲ 5-8萬自動擋的有什麼車啊

在這個價位的車也有很多選擇，國產的選擇會多一些，像帝豪，東風等等，如果是合資建議買豐田威馳，這車在同價位車里性價比很高，而且省油，修車配件也便宜，保值率也很好。

Ⅳ 騎電動車跟騎摩托車有什麼區別，，哪個難一點啊！

摩托車難一些，區別如下：

第一，自重不同。電動車一般在70公斤以內，摩托車卻能達到120公斤以上。

第二，速度不同。電動車的時速一般不超過40公里，摩托車可以達到100公里以上。

第三，動力不同。摩托車的動力，來自於油料燃燒。電動車的動力，來自於電瓶的電力。油料燃燒產生的動力，遠遠大於電瓶的動力。

第四，操作不同。摩托車主要可分為跨騎（掛檔）摩托車和踏板摩托車兩類，兩種車型的操作方式也有所不同。跨騎摩托車可理解為汽車中的「手動擋」型號，具有完整的離合器及掛檔裝置，學習掛檔摩托車，精準掌握油離配合非常關鍵。踏板摩托車則可理解為「自動擋」，它和電動車的騎行方法一致。

第五，易操控性。因為自重低、構造簡單，因此電動車的易操控性性，高於摩托車。

(4)自動擋越野摩托車擴展閱讀：

對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標准（ISO3833-1977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。中國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發動機工作容積不超過50毫升，最高設計時速不大於50公里。摩托車指發動機工作容積大於50毫升，最高設計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數量和位置，分為兩輪車、邊三輪車和正三輪車三類。

一般習慣上多按用途、結構和發動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業城市內、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結構緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經常往返城鄉之間，能二人騎乘，宜選用發動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。

1、運動摩托車

運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們休閑度假用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。運動摩托車包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級運動摩托車和旅行摩托車，都具有運動摩托車的功能，所以也可以歸類為運動摩托車。

2、道路摩托車

主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上行駛，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用於鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

3、超級摩托車

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

參考資料：

網路-摩托車

Ⅳ 越野摩托車有自動擋的么

到現在為止，至少我還沒聽說過有自動擋的越野摩托車。

Ⅵ 掛檔摩托和不掛檔摩托有什麼區別

1、類型不同

掛擋摩托是手動擋；不掛擋摩托是自動擋。

2、使用方式不同

掛擋摩托行駛要用力掛擋；不掛擋摩托不用掛擋，自動擋是用發動機的轉速來確定檔位的。

3、配置不同

掛擋摩托主要是變速裝置是齒輪變速，這種摩托需要換檔和離合之間的配合；不掛擋摩托沒有離合，多採用皮帶傳動。

4、耗油不同

掛擋摩托耗油低；不掛擋摩托耗油高。

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掛擋摩托掛擋技巧：

1、拉離合器，進擋或退檔，放離合器，加油，輕輕鬆鬆的就完成了換擋的動作。

2、使用正確的檔拉，如果檔位在當時是能夠提供充分扭力的反應，當時的輪胎上有著極充分的牽引力存在，因此該時的轉變會覺得順暢而且安心，相反，由於檔數的不對，輪胎上並沒有足夠的牽引力反應，因此在同樣的彎道上，就會有截然不同的感覺。

3、換擋，由低速檔轉為高速檔。一般來說，在換擋時的動作都是拉起離合器拉桿，左腳挑起或是踏下排擋之後，放回離合器拉桿、加油，這樣不能說是錯誤，但若想以更積極的態度來面對時，這樣的做法就顯得落伍了。

即使在換擋時不使用離合器拉桿，而以技巧的方式來換擋的話也是可行的，不用擔心會對機車造成損害。加油時，引擎所輸出的功藉由離合器來傳達，此時的離合器狀態是咬合緊密的，如果這時稍微的回一下油門，可以很明顯地感到一個間隙存在。

Ⅶ 越野摩托車有自動擋的嗎

越野摩托沒自動擋的，摩托車就那麼點排量，自動擋的話，本身就沒勁，越野更別提了，自動擋基本都是100以下的！

Ⅷ 越野摩托車有自動擋的么

沒見過有 。。。。 自動檔啥好的 多個自動變速器 喝油多 。

越野掛擋的還可以翹頭等等 多爽