台階越野賽車中文版

1. 怎麼成為一個越野摩托賽車手該怎麼做

拿到的方法有兩種：一是直接到中國汽車運動聯合會的培訓部門參加培訓，經考試合格後拿到賽車執照；二是通過各大賽車俱樂部或經省市汽車運動協會的培訓考試合格後申請FASC拿到賽車執照。例如你在上海市，就可以選擇一家賽車俱樂部參加他們舉辦的培訓拿到執照。兩種方法任選一種，建議選擇離你居住地比較近的地方。

2. 越野車的玩法大匯總，玩全了嗎

1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
2.雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
3.自由騎FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
4.飛躍DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
XC--Cross Country：普通越野車（通常為越野車）
說明：有些彈跳，相對較小的沖擊 功能重點：50％下坡，50％爬坡
XC Racing ： 競賽越野
說明：包含長坡的有騎乘技巧難度的競賽路道， 功能重點：30％下坡，70％爬坡， 英文里也有稱為：Aggressive X
DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）
說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進
DH--Down Hill：速降車
說明：刻意挑戰、俯沖速度、高度落差及強烈沖擊的下坡賽道，踩踏功能完全是陪襯， 功能重點：100％下坡，0％上坡， 英文分類里也成為：COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride：自由騎
說明：
針對 崎嶇不平的自由騎地形，進階級林道，持續遭遇跳躍及相對程度沖擊的激烈模式，功能重點：60％下坡，40％爬坡。英文分類也有稱為：Enro
Dirt Jumping：（暫時不確定中文名稱）
說明：極具技巧及技術要求的路線，包含大量的垂直落地及飛躍。 功能重點：90％下坡，10％爬坡， 英文分類也有稱為：Freeride 或Tech
FS--Full Suspension：全減震越野車 （籠統稱呼）
場地騎行又包括泥地和硬地兩類。
其中泥地包括：DS（Dual slalom），4X，DJ（Dirt jump）。
DS（Dual slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。
4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右。
DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括：Urban，Bike park。
Urban，就是街式，以城市為舞台的表演性玩法，對車的要求類似DS，硬尾為主，避震行程100MM左右。
Bike park，自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。

3. 有哪些古老的2D賽車類游戲值得推薦

我認為古老的二d賽車類游戲就是我童年的暴力摩托，那個有些充滿了激情與戰斗慾望，可以在騎摩托車的時候可以與其他玩家對打，可以用棒球棒，還有直呼交替側踹來完成你滿足你對這個游戲的需求，重大啟發你對這個游戲的快感。

4. 請問汽車漂移怎麼操作我說的是真正的汽車,不是游戲

漂移的產生有以下幾種方法：

1.在直路行駛過程中拉起手剎之後打方向盤

2. 在彎道中進行轉彎時拉手剎

3.在 直路行駛過程中猛踩剎車後打方向

4. 在彎道中進行轉彎時猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

注意：飄移是一項具有很大危險性的動作，進行漂移操作的時候一定要注意保護好自己的生命財產安全，提前做好防範措施。

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漂移

漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」，車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

5. 公交車如何區分低入口和低地板

低地板從廣義上來說也是低入口的。
從字面上來理解，低地板就是地板低。就這一點就可以知道，低地板的客車，車輛的地板高度應該低於一個標准。那麼，試想，如果前面低，而後山高，能說是低地板么？必然不能，因為車輛後部的地板高度沒有達到標准。
所謂的低地板是車廂內的地板應該是通透相連的，沒有台階，但是允許有緩坡。比如，在後輪部位，為了避讓驅動橋，將通過後橋的地板設計成了一定的坡度，但是，仍然和前面的地板融為一體
從技術層面上來說，關鍵的技術就是要解決車輛後部地板高度的問題。因此，目前通行的做法，是選擇合適的懸掛系統。
北京的低地板的車輛在設計上，前輪使用了獨立空氣懸掛，而後倫作為驅動輪，使用了門式橋加空氣懸掛。發動機一般採用左偏置。
這樣一來，就將後部地板的空間降低了，能夠實現低地板了。
理解了低地板，再看低入口就容易多了。所謂低入口，肯定是要求車輛的入口要低於一個高度標准。通俗來說，就是進入車輛的第一踏必須是低的。但是，因為客車在設計過程中，對於上車門和下車門沒有特別嚴格的界定，因此，國內的低入口在設計時，就將前後門的位置都設計成了低入口的標准。
低入口車在選擇懸掛系統時，注重了前部懸掛的選擇，而在驅動輪上，一般選擇普通橋，這樣一來，後面的高度就高了。因為普通橋離地高，為了與前部地板銜接，一般採用台階來實現。

6. 汽車怎麼下連續台階，如圖

最好不要去試，安全第一！也不知是不是玩車的，車技要是很好的話，另外還有車子足夠扎實的話可以試試...哈哈，注意安全啊！