越野車橘色

❶ ＜馬向陽下鄉記>劇中馬向陽開的橘色的是什麼牌子越野車

是起亞越野車

❷ SUV的車名

科尼賽克汽車公司(KoenigseggAutomotiveAB)是一家成立於1994年的瑞典小型手工打造。超級跑車製造廠，是由現任的執行總裁克里斯·馮·科尼賽克(ChristianvonKoenigsegg)發起創立，以製造出全世界最快汽車為主要宗旨。而在實際表現上，該廠的頂級高性能車型KoenigseggCCR也的確以387.87公里/小時的極速，正式獲得健力士(金氏)世界紀錄認證其世界速度最快量產車(World'sFastestProcti

公司理念

科尼賽克計劃最早是在1994年時發起，創廠人科尼賽克原本就是瑞典賽車工程界的老手，由於他長年以來一直對於製造一輛頂級超級跑車抱持著強烈的夢想與信念，因此他召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師(其中有不少具有航空工程背景)，串連了一些瑞典既有的賽車零組件供應商與相關學術單位，組成了一家規模甚為袖珍的小型車廠。計劃的核心理念不是很復雜：以類似一級方程式賽車的技術理念，開發出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車。

創建原因

於是科尼賽克遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆(Olofström)的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至富豪車廠(Volvo)擁有的風洞中進行空氣力學測試。在確定了原型車已做好正式亮相前的准備之後，被命名為「CC」的這輛原型車首度是在1997年的法國戛納影展(LeFestivaldeCannes)正式對外曝光，並且造成不小的轟動。由於潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終於能放心正式開始進行量產車的生產准備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關於量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。而在此同時，該車廠也買下一處位於瑞典最南端安格赫爾摩(Ängelholm)郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房。

第一輛科尼塞克量產車

科尼賽克的第一輛原型量產車是在2000年春夏季之間完成與進行測試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展(MondialdeL'Automobile,Paris)中亮相，而在新車首展的同時，量產新車所需的生產線也開始進行規劃組織。銀色的KoenigseggCC一如預期地在巴黎車展中大受好評，之後也獲得瑞典當地汽車雜志票選為該年的年度風雲車。

第一輛售出車型

科尼賽克在在2002年3月舉行的日內瓦國際車展(Saloninternationaldel'auto,Genève)中，將該車廠第一輛實際售出、一輛紅色的KoenigseggCC8S的量產車，交抵預先定車的客戶手中。在車廠正式的生產線還沒真正設定完成之前，工程人員已經在2002年底前，完成了5輛新車的組裝。2002年9月兩輛科尼賽克的新車被送至首爾(漢城)車展參展，是該車款在亞洲的第一次正式亮相。

對局部的修正

2003年，車廠方面持續地對新年式的CC8S進行局部修正，例如在著名的義大利籍試車手羅利士·畢可其(LorisBiccochi)的協助下改良了懸吊系統方面的調校。在這年科尼賽克原本使用中的舊廠房發生了火災意外付之一炬，除了生產作業暫停了一陣子之外，車廠也被迫提早搬遷到位於原瑞典空軍F10空軍基地的新廠房。在同年，英國非常權威的汽車專業雜志《BBCTopGear》在試駕過CC8S之後，宣稱這輛車是該雜志試車史上最快的一輛車。

高性能版本

在經過一番努力之後，科尼賽克在2004年3月舉辦的日內瓦車展中展出了CC車系的高性能版本，一輛命名為KoenigseggCCR的橘色超級跑車，使用大量賽車科技與材料，動力輸出高達806匹馬力，是吉尼斯世界紀錄認證動力輸出最大的量產車。車廠方面宣稱CCR擁有395公里/小時的極速表現，有機會打破McLarenF1在1998年時創下的量產車世界紀錄。

世界紀錄

2005年2月28日於義大利納多測試道(NardoPrototipo)上，一輛由羅利士·畢可其駕駛、與量產車規格一致的CCR，在環狀的測試道上跑出387.87公里/小時的極速，打破前任世界最速量產車、1993年份的McLarenF1於1998年時，在德國狼堡的福斯埃拉-雷西昂測試道(VWEhra-Lessien)上創下的386.7公里/小時最高速，並且在事後獲得吉尼斯世界紀錄認證。不過，根據科尼賽克的說法，由於納多測試道本身是個有著12.5公里橫曲率半徑的環狀測試道，車輛在超高速時為了保持路線必須恆定有30度的轉向角，其產生的轉向阻力抵銷了部分的車輪輸出扭力，而減損了CCR繼續加速的能力。有鑒於破紀錄當時CCR的引擎轉速尚未到達理論上的最大馬力輸出點，再加上前代世界紀錄車McLarenF1在1993年時於納多測試道上跑出的372公里/小時非正式紀錄，比後來在1998年時在狼堡那條9公里長的直線創下的紀錄足足少了15公里/小時，因此科尼賽克認為如果能有一樣的直線長度，那麼CCR應該還有機會跑出更高速的世界紀錄成績。

科尼賽克-外觀

車體外觀部分，科尼賽克承襲了原有兇悍且極具侵略性的設計，兩者之間唯一的不同，則是Koenigsegg為CCXR鑲上了代表劃時代環保超跑的識別廠徽。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學和提升引擎散熱效果，車身則採用碳纖維打造。而在內裝部分，同樣采極簡約風格，除了應有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅，完全是廠車取向。在外觀部分，Koenigsegg也相當注重車的空力表現，純粹超跑的設計理念，讓Koenigsegg將車采後置引擎後輪驅動，而超低的車頭在搭配了車尾的超大型尾翼之後，也能讓車產生極大的下壓力;車側的大型進氣口，與車尾引擎蓋上的散熱孔，則分別提升引擎進氣與冷卻效力，對於擁有如此狂暴性能的引擎來說，如此的設計便成了不可或缺的關鍵。

科尼賽克-動力性能

科尼賽克採用4.7升V8鑄鋁發動機，採用兩套Rotrex機械增壓器，601kW的輸出功率和920Nm的峰值扭矩，令這款跑車也具備了超級的性能，靜止至百公里時速的加速時間為3.2秒，最高時速超過395km。而燃油消耗並不可怕，koenigsegg高速公路百公里耗油13.1升，平均消耗17.1升。經過強化的陶瓷剎車碟，前碟382mm配8活塞卡鉗，後碟362mm配6活塞卡鉗。業內首款碳纖維車輪，使每個車輪的重量平均降低3公斤，而陶瓷剎車碟則使每個車輪重量又降低了2公斤。先進的制動系統，令這款跑車在31米內，從百公里時速降低到靜止水平。在發動機方面採用了中冷機械增壓模式，每缺四氣門4700毫升排量V型8缸布置。發動機可以在6800轉/分鍾時發揮出655馬力最高功率，扭矩方面在5000轉/分鍾時達到750牛米最大值。發動機只有240公斤，材料為碳纖維、鈦合金以及鋁合金。僅僅碳纖維的氣門和發動機蓋就可以比一般材料省下12公斤。在潤滑方面採用了壓力循環式供油潤滑方式，具體的方式是潤滑系統中有兩個泵，一個泵供油，另一泵將箱底的積油返回油池。這種潤滑方式可以將整個機構的中心降低。中冷系統在進氣口將氣體溫度從150度降低到60度，允許空氣以1.2巴的壓力進入壓縮比8.6:1的汽缸。之所以讓高壓空氣進入汽缸，是為了提供汽缸的空燃比，這是提升功率的通行辦法。點火系統採用高壓線圈式火花塞，相比於導線式火花塞，它可以提高功率降低排放。

科尼塞克車型

除了原型車的KoenigseggCC之外，科尼賽克目前有兩款屬於同一系列的跑車產品：

❸ 小型越野車橘色後面帶黑色備胎

我想您說的應該是 鈴木小型越野車吉姆尼 你說提到的那個後面字母沒看清，全部應該是六個字母 SUZUKI

❹ 這才是JEEP最帥越野車，水泥灰車身+熏黑輪轂，配V6發動機+8AT！

在Jeep旗下，牧馬人無疑是最具情懷的車型，它讓無數越野迷為之心動。幾十年如出一轍的經典外形，原始的機械感以及強悍的越野性能都是它的魅力所在。不僅如此，在2018年JEEP推出了基於新一代牧馬人打造的全新皮卡-Gladiator，該車共享了牧馬人的底盤和動力總成，並還擁有更強大的裝載能力與更拉風的外觀，它也因此獲得了JEEP最帥越野車的稱號。

近日，在2020芝加哥車展上，Jeep帶來了旗下皮卡Gladiator的Mojave特別版車想，新車基於普通版車型打造，並在細節處進行調整升級，使其更加適合在沙漠行駛。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細了解一下吧。

動力方面，GladiatorMojave特別版搭載了一台3.6LV6發動機，最大功率為289馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統匹配6速手動或8速自動變速箱，並配備四驅系統。此外，GladiatorMojave特別版還提供了額外的駕駛模式選擇，該模式可以調整油門響應，換擋時機和牽引力控制系統，方便新車在沙子上高速行駛或在岩石上緩慢爬行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 卡宴什麼型號有橙色

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卡宴以前GTS有標配，目前卡宴外觀屬選配件的「個性配置」。

保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」下定單後，再去德國生產的，提車周期大慨5個月左右。08款卡宴3.6V6基本配置價88.80W（不含個性配置），08款卡宴4.8V8系列基本配置價從146.00-244.90W（不含個性配置）。

保時捷凱宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

優點：
1、操控：公路爆強，越野也很強。
2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）

缺點：
1、V6發動機：卡宴（3.6V6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷ECU技術調校後，有保時捷品牌做保證。
2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁制發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。

綜合：注重越野又注重公路性能、性價推薦：Cayenne S
只注重公路性能推薦：Cayenne Turbo S

❻ 三菱帕傑羅v73四驅指示燈橙色常閃

是四驅真空電磁發壞了。換個三菱帕傑羅前橋真空電磁閥 V73 V75 V77 ，價格800左右。

閥門與泵接在同一電源上，泵的開啟與停止直接控制了閥的開啟與關閉。當泵停止工作或電源突然中斷時，閥能自動將真空系統封閉，並將大氣通過泵的進氣口充入泵腔，避免泵油返流污染真空系統。真空電磁閥適用的工作介質為空氣及非腐蝕性氣體。

介紹

三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。

寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。

❼ 擁有智跑，生活越來越美好，橙色智跑入門

馬上30了，目前仍是單身漢一個，大學時的女朋友隨著畢業各奔東西。工作之後剛開始不穩定，前幾年換了好幾個地方，這兩年穩定下來了。但是我的感情問題好像鐵樹一樣，不知道什麼時候開花。現在大家壓力都大，趁著還算年輕，再拼幾年，等到各方面的條件更好點了，再考慮終身大事吧。不知道這計劃是不是對的，但是在這個事情之前，買車是勢在必行，一方面是出於方便，一方面也要給自己加點分。再說也算是給自己辛苦幾年的一個獎勵吧。 車子我選擇的是東風悅達起亞智跑，車型是緊湊型SUV，目前單身一個，也用不著多麼大空間的車，實際上智跑的空間就挺好的，後排正常坐34個人不是很擠。一個人開著上下班，或者約一兩個朋友自駕游，空間足夠用了。還記得買車時，問銷售人員，這車的優勢有哪些，他說，1、起亞的品質高，物超所值，用十幾萬買二十幾萬的品質。2、油耗的經濟性，百公里7個油，對很多同級別或者自主品牌來說是吊打的。3、這車硬朗空間大。 現在這千公里跑下來，基本上感覺也就是這樣，另外我覺得車子的舒適性還可以，方向盤轉向很流暢輕松。
外觀顏色選擇了活力橙，這幾年經過了很多事，總感覺自己的心態有點變老了，選個這么明亮的顏色，有利於心態的年輕化，實際上這個橙色是偏暗的，看上去溫暖有活力，穩重，但是又不十分的張揚。
這個角度拍的很好，抬頭向上，很有一股子沖勁。
智跑的外觀實際上有種硬朗越野車的味道，橙色中和了一部分硬朗的感覺，有種亦柔亦剛的美。
車燈很霸氣，光源是鹵素的，平常就是市內開開，燈光的亮度完全能應對晚上的路況了。
車前霧燈。
輪胎尺寸18寸，品牌是錦湖輪胎。據說質量比較過硬，心裡很踏實。對於車子來說，幾個腳的質量特別重要。
車後有個ECO dynamics的標志，是個節能標志。
後面的倒車警示燈。
智跑的內飾比較年輕化，顏色搭配的好，紅+黑，紅色的部分比較多，座椅邊緣都是紅色的，車門裡面的軟包也是，年輕和運動的風格合二為一了。這里特別說一點，智跑的品質，真的堪比二三十萬的車，嵌合程度很精密，細節做工很精細，沒有那種粗糙感。這點是真的滿意。對於司機來講，外觀其實自己是看的最少的，外觀是給別人看的，內飾的舒適感，才是整天看著用著摸著的，起亞這點做的很貼人心。 另外，老司機嘛，如何證明自己是個老司機，這油耗是不得不去考究的一個方面。油耗開的越低，這老司機的名頭更是名副其實，而要是油耗開的老高，這司機絕逼是個新手或者車盲。自認為不算新手，也不算老司機。目前綜合下來的油耗在7個左右，百公里7升油左右，這是均值哈。
中控台中間也有一條紅色的裝飾台，和車子的座椅來了個呼應。整個內飾挺簡潔的，8英寸的中控屏有車聯網的功能，支持語音的操作，蘋果和安卓手機都可以連接。
第二排的座椅和第一排的一樣，厚實，包裹性好。
動力是1.4T帶渦輪增壓的發動機，變速箱是7檔雙離合，我喜歡帶T的發動機，爆發力帶勁。
後備箱的空間。
目前來說，智跑是我最大的一個消費支出，人家都是花十幾二十萬娶媳婦的，我暫時把智跑當成媳婦，娶回家吧！也希望智跑的加入能帶我找到屬於我的遠方！！！ 昨天，隔壁阿姨說，幾十萬的車都有了，還怕找不到媳婦嗎？ 我想說，阿姨，這車只要十幾萬……

❽ 有一款豐田越野車的顏色是橙色的,請問是什麼型號的

FJ酷路澤

❾ 從內到外的硬 哈弗大狗實車夠勁

兩種動力選擇分別是1.5T和2.0T發動機，1.5T車型為兩驅版本，最大功率124kW，最大扭矩285N·m；匹配長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱，2.0T車型還會提供四驅版本並且提供後差速鎖選配。在大狗上總有一種駕駛模式是真正屬於你自己的，哈弗大狗提供了多達6種的駕駛模式選擇（經濟/標准/運動/沙地/泥地/雪地）應對復雜多路況，似乎簡單了很多。最後，我們還是要期待大狗有一個接地氣的售價，你覺得多少錢你會選擇呢？

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❿ JEEP推自由俠Orange Edition橙色特別版 官圖發布/搭2.4L發動機

動力方面，新車搭載2.4L自然吸氣發動機，最大功率183馬力，峰值扭矩273牛·米。傳動系統部分，特別版車型匹配9速自動變速箱。特別版車型提供阿爾卑斯白、冰川白、水晶花崗岩和黑色車身配色可選，兩驅起售價為27185美元（19.07萬人民幣），四驅起售價為28685美元（20.12萬人民幣）。

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