極限越野suv

Ⅰ 被稱為「極限越野利器」的越野車是什麼車

牧馬人羅賓漢

這款曾經在2007年登上海拔6,646米智利安第斯山脈OjosdelSalado火山而締造吉尼斯世界記錄的越野之王，不僅重新定義了四輪機械所能征服的極限越野環境，更將為中國消費者重新定義「征服」。

Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的英文名Rubicon來源於美國著名的RubiconTrail（羅賓漢之路）。這條總長度不到100公里的「路」被列入「全球十大最難征服之地」名單之中，是全球越野迷心目中的「紐格柏林賽道」，車迷心中的麥加聖地。這條小路上遍布巨大的花崗岩石和長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。在這條路上行駛，平均車速只能達到6-8公里/小時。而前來征服這條小道的越野車都需要經過專業的改裝，否則根本無法前進咫尺。過去幾十年，無數的越野英雄們駕駛著他們的改裝越野車來挑戰這個越野聖地，半途折返的人數遠遠超過能夠完全穿越這條小道的人數。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）的出現，徹底刷新了征服的定義――它成為了唯一一款通過這條小路的量產車型。

而Jeep品牌將其旗下越野能力最強的車型命名為Rubicon（羅賓漢），可視為是以獨特的方式，向全球越野聖地的致敬。事實上，作為全球最專業的高端越野品牌，Jeep®已經將其旗下眾多具有鮮明個性，並在同級市場具有明顯優勢的產品引入中國，包括旗艦車型Jeep®指揮官，公路與越野性能均有出色表現的Jeep®大切諾基，被譽為「都市野心家」的Jeep®指南者，以及Jeep®牧馬人Sahara（撒哈拉）。而Jeep®牧馬人Rubicon（羅賓漢）作為該品牌在全球越野界領導地位的象徵

Ⅱ 60萬左右舒適性好，穩定性強又能跑爛路的SUV有哪些

舒適性好的不能越野，想走爛路的越野車舒適性不太好，介紹幾款能越野的：普拉多、途樂、帕傑羅、牧馬人相信關注越野車的朋友都比較熟悉，跟大家一起梳理討論一下。

JEEP 牧馬人2.0T Rubicon 兩門版 分時四驅帶前後差速鎖，48.99萬，考慮家用就不用看這個車了，也別看那個五門版，純玩樂極限越野就要買兩門短軸，經典情懷，牧馬人不改，不如推下海。

最近又把top gear重溫了一遍，關於越野還有一點感想，第十九季非洲特輯TG三賤客開著二手旅行車穿越非洲兩千多公里尋找尼羅河源頭，第十六季中東特輯三賤客開二手敞篷小跑在中東長途穿越上千公里奔赴耶穌誕生地，這兩期他們可以說跑過了各種爛路，最後都到了終點，他們靠的不是手上的車子有多強的越野性，而是靠的互相救援和自己的修車能力。

Ⅲ 越野性能最好的SUV是什麼車

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。

豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？
其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。
寶馬x5是純公路設計的豪華SUV，出自5系平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。

Ⅳ 預算20萬左右，買精品合資四驅SUV，老司機推薦這三款！

SUV不同於轎車最核心的區別之一，就在於它的高視野、高底盤以及高通過性，而決定高通過性最關鍵之處就要數四驅系統。在以往，一台性能強大的四驅SUV既能作為日常家用，又能兼顧越野與穿越，但隨著近些年城市SUV在市場銷量上越發占據著主導地位，四驅系統也逐漸成為不少SUV車型上的非必選項目。

結語：以上三款車型，均是20萬左右整體品質出眾的合資四驅SUV，RAV4和奇駿有著不錯的市場口碑，而銳際則勝在動力體驗和配置豐富度上，至於性價比，筆者認為三者當中銳際最好、其次奇駿，最後是RAV4。如果是你，會更看好哪一款呢？

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Ⅳ 福特全新SUV Bronco官圖曝光 明日正式發布

近日，我們從相關渠道提前獲取了一張全新福特Bronco雙門版官圖。新車將於北京時間7月14日正式發布，共推出雙門版、四門版以及運動版，其中雙門版和四門版定位於硬派越野車，運動版則定位於緊湊型城市SUV，基於Escape研發而來，不過造型上三者都延續了「血氣方剛」的設計語言；而動力上預計將搭載EcoBoost?2.3T四缸引擎和2.7TV6引擎，未來競爭對手鎖定在Jeep牧馬人等硬派車型。

此外，新車擁有了強悍的極限越野能力，其通過先進的牽引力控制系統能輕松駕馭泥濘的越野道路、涉水路等路段。

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Ⅵ 多輛強悍硬派越野車，什麼樣的地形都敢去挑戰

大軸距，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表。
把越野車分為以下幾類
全地形型
越野車發展的趨勢、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
純越野型
純越野車的軸距較短、非獨立懸架，4×4越野車具有底盤高經常說的4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性、車身較寬、懸架系統較低、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎

Ⅶ 用來極限越野的汽車那過牌子好

首當其沖的就當然是吉普牧馬人羅賓漢啦,你看現在中國人都吧SUV叫吉普車你就知道了，羅賓漢是世上唯一款可以出場原裝就可以去極限越野的車，只是因為設計問題，你開鋪裝露面的時候會很不爽，因為它只適合越野。悍馬得話如果你有門路買到H1得話當然最好，如果拿不到那還是算了，H2,H3隻是個花架子，而且油耗嚇死人。我最喜歡的就是豐田的陸地巡洋艦，最經典的硬派越野車，聯合國買的最多車。也就是現在一汽的蘭德酷路澤，開公路也不錯，強大的扭矩最適合就是在爛泥地脫困,現在找台二手的LC80也就幾萬塊,LC80堪稱巡洋艦最經典的一款,偶爾在街上看到拿來玩越野的基本都是LC80。要兼顧公路的話，還可以買路虎發現，三菱帕傑羅。現在國產便宜的，還有日產的帕拉丁，陸風，便宜但是很適合越野，最主要的是沒有上述的車這么貴，弄壞了也沒這么心疼。喜歡小車的還有鈴木吉姆尼，雖然車小但越野絕對好。第一次答題，可能有點亂七八糟，還有什麼問題可以發消息給我。

Ⅷ 國產硬派SUV頻出，有了坦克300和BJ40，能否跨越牧馬人

早些年，國內的硬派SUV市場基本是被進口SUV市場所壟斷。究其原因還是因為我國的汽車工業發展較晚，在硬派越野所需的核心硬體方面技術不成熟。而如今，隨著我國越野車鼻祖北京越野的全新BJ40問世，加上專注於SUV的長城汽車旗下的WEY品牌推出的坦克300的到來，這個局面似乎就要被打破了。除了那些百萬級的，現在人們還耳熟能詳的進口硬派越野車似乎也只剩下Jeep的牧馬人了。那麼在坦克300與BJ40的夾攻之下，牧馬人還剩下多少優勢呢？

而還有個很重要的價格方面，牧馬人都知道不是個便宜貨，半百萬級可不是輕易上手的。北京BJ40則是非常親民，不到20萬就能入手。而坦克300目前的正式售價還未公布，不過預計會在25萬元左右。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，單純玩來說，Jeep牧馬人的綜合實力確實要更強一些。畢竟有些極限路段牧馬人能去，而BJ40和坦克300未必能去。而從實用體驗來說，國產的這兩款車無論是外形還是車內，甚至功能配置都不遜色於牧馬人。還有一點，十幾二十年前開車盡是陡路，隨處都是極限越野，人們都要繞著找平整的路走，而現在道路越來越平整，想要越野還要專門尋找場地。在這種情況下，國產的這兩款硬派SUV顯然是更迎合市場需求。

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Ⅸ 喜歡自駕游，別錯過這3款車，空間大又舒適，皮實耐造還大氣

隨著新冠疫情再度得到扼制，秋雨也逐漸送來涼爽秋意，什麼時候請上年假來一趟自駕游又成了一個熱門話題。可不管是跟家人一同出遊，還是跟朋友結伴開去哪裡，有一台車自然是一個必備的前提條件。那麼，喜歡自駕游的朋友應該如何挑選車輛呢？看空間？看油耗？還是價格？這里要出現的三台車，卻可以一次性滿足三個條件。空間大又舒適，皮實耐造還大氣。

寫在最後

10萬級寶駿Valli的低油耗、45萬級普拉多的大空間以及20萬級坦克300在極限越野車當中的高性價比，自駕游挑這三款不會犯錯，至於說三者最後是購入哪一款，消費者朋友們還是需要根據自己的自駕游深度與經濟能力量力而行。

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