泥地越野輪胎怎麼聯系
『壹』 輪胎泥地防打滑方法 輪胎泥地防打滑方法介紹
1、首先立即松開加速踏板，將動力輸出減小點，然後試試汽車能否前進。有時往往是動力太大造成泥中打滑。
2、如仍然不能前進可以試試倒車，從泥濘中倒出去，然後再從旁邊繞過去。
3、如果進退兩難，可找些樹枝、石塊、乾草等硬物墊到驅動輪下，增加驅動輪摩擦力，然後試試能否是出泥濘。
4、如果同行的有其他車輛，並有拖車繩，則可直接將車拖出泥坑。
5、在車輪陷入一側使用千斤頂將車輛頂起，使車輪擺脫陷坑，然後在車輪下墊入一些石頭或木塊，這樣車輪就能重新獲得附著力，擺脫困境。啟動車輛就能開出來了。如果用的是氣壓式千斤頂，要把周圍尖銳的物體清理干凈，以防戳破氣囊;如果用的是機械式千斤頂，底座要選好，可別把千斤頂也陷進泥里。
『貳』 我想知道越野胎中的HT代表是什麼胎
常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味
全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對於HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味
泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民，後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。
『叄』 請問輪胎專家！轎車輪胎和越野輪胎之間的是什麼
使用越野胎跑高速也可以，不過有點費油。或者用主花紋為順花的越野胎（例：佳通 越野HT150）
也可以使用都市SUV系列的輪胎（例：佳通 舒適SUV520），這種輪胎是順花，但也具備一些越野的性能，但是否適合惡劣路面有待考察。
用耐磨系列或計程車系列也可以，抗刺扎能力比較強。
還是比較推薦直接使用越野輪胎（城市越野，不是賽事越野） 雖說費油，但是可以適應各種路面。
『肆』 越野用什麼輪胎
花紋塊偏大的輪胎。越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛，使用花紋塊偏大的輪胎，以便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，並且在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。
『伍』 全地形輪胎和泥地輪胎哪個更適合越野
全地形車輪胎有區分公路胎和越野輪胎，專業的越野全地形車都是輪胎齒輪很深的越野輪胎，抓地力更強，花紋淺的輪胎適合跑公路比較平穩的路面。
『陸』 at胎和mt胎的區別是什麼ht輪胎和at輪胎的區別
at胎是全地形輪胎，它是越野和公路性能兼顧的輪胎。mt胎是泥地胎，它與at胎的區別是mt胎是一種較為極端的越野輪胎，它很大程度上偏重了泥濘地面，不適合行駛於大部分季節都乾旱的北方。ht胎是公路輪胎，它是一種注重公路行駛的輪胎。
『柒』 輪胎MT和AT的區別
AT輪胎是全地形輪胎
泥地輪胎與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅硬，胎牙誇張，胎牙之間的距離明顯偏大。便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行駛時MT輪胎的噪音很大，當車速低於10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。
『捌』 全地形輪胎缺點是什麼，越野輪胎a/t和 t/a 有什麼區別
全地形輪胎由於花紋的設計比較粗獷，胎牙的間距較大，這使得全地形輪胎的缺點是公路性能下降，噪音有所增加，而且滾動阻力較大，油耗也會有所增加。不過，這也帶來了耐用性和在非鋪裝路面上的附著力強的特點，全地形輪胎是越野和公路性能兼顧的輪胎。越野輪胎a/t和 t/a 的區別是a/t指的是所有的越野輪胎，而t/a只是主打越野的輪胎品牌百路馳旗下的一個系列，而且百路馳的t/a系列是屬於a/t胎的。a/t輪胎，全名為all-terrain，指的是能夠兼顧公路和越野路面上使用的四輪驅動輪胎，總體表現是較為均衡的，相對於最初級的h/t越野輪胎，不管防刺穿能力還是越野能力，都有進一步的提升。
全地形輪胎可以說是越野愛好者使用最為廣泛的輪胎，但同時它也是越野胎中比較復雜的，有的側重於公路性能，有的側重於越野性能，也有的側重於泥地越野，它的意義在於在於全天候、全地形，相比普通輪胎抓地更好、更堅固、更耐用的特點讓它成為了很多越野車主的升級首選。不過，在一般的鋪裝路面上不建議使用全地形輪胎。
『玖』 泥地胎的介紹
泥地胎，俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附著力。
『拾』 越野車輪胎怎麼選擇
越野車因為使用的路況的特殊性，如崎嶇道路，砂石路，泥路等等。
建議選擇花紋溝相對開放——有助於排石排水和泥，
花紋塊較粗狂一些的輪胎——有助於抓地，以及避免選擇低扁平的輪胎。
以上，供參考！