比亞迪dm越野性能

A. 比亞迪漢DM的動力水平到底如何大神們來說說！

作為源自代表極致性能的DM-p平台的車，比亞迪漢DM的動力水平是很高的，在141kW的2.0T渦輪增壓發動機與180kW後置電動機的互相配合下，動力總成總功率達321kW的漢DM四驅版，0-100km/h的加速成績僅需4.7s。在與一眾合資燃油車的性能對比中，具備了一覽眾山小的實力。4.7s的百公里加速成績，也將不少合資燃油車競品遠遠地甩到了身後，而且漢DM的最大車速可以達到180km/h，高速超車一腳油門下去推背感十足，相當霸氣的！詳情網路一下就可以了。

B. 為什麼說比亞迪唐DM-p是三十萬級超混SUV性能標桿

剛剛開啟預售的比亞迪SUV唐DM-p綜合補貼後預售價格29.28萬元-33.28萬元，作為比亞迪黑科技的集大成者，唐DM-p可油可電，它的動力性能非常強悍，零百加速僅4.3s，可以說是「一隻性能猛獸」，極致性能媲美百萬級超跑，別看它性能強悍，油耗卻是很低的，虧電油耗僅6.5L/100km，實力開啟4.3s+6.5L高性能低能耗新時代，所以說，稱唐DM-p為三十萬級超混SUV性能標桿是名副其實的喲更多了解網路一下。

C. 比亞迪唐第二代DM的越野能力，能不能趕上Q5L和普拉多呢

越野作為有車一族的另一種生活方式，心癢難耐，呼朋喚友霍霍車，走泥路、陡坡、橫豎路、殼坑路、岩路、河床、沙漠、冰雪路、不通路等等，去之前要做好各種准備，比如通訊、救援等等。在這種狀態下，油耗和車輛損失，他們是不在乎的。

不是SUV就叫越野車，而是從車身有無大梁，也就是了解無承載車身和有承載車身，四輪驅動和兩輪驅動，有鎖和無鎖的區別和作用，了解這些就知道什麼是越野車，什麼是城市SUV。論越野能力，十幾萬的帶大梁車能秒掉不少大唐，國內的哈弗H5、H9、陸風X8、江鈴馭勝S350等十幾二十萬的非承載式車身的車在越野能力上大唐是比不上的，空間也不差，就三十多萬的也不少

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D. 比亞迪發布「DM-p王者混動」，這款車的定價如何

首先這款車的綜合補貼後的預售價為29.28萬元-33.28萬元。DM-pKingHybrid是一款基於電力的四輪驅動混合動力架構。核心部件為小雲插電混動專用1.5T高效發動機和EHS160電混系統。全部進行了全面升級，以滿足用戶追求極致駕駛體驗的需求。很多人對四驅的理解是越野。四驅車更安全，因為四驅協同控制可以滿足各種駕駛場景，沒有安全隱患。

要知道DM-p混合體中以TangDM-p為例，其0到100kph的加速時間可以達到4.3s。另一方面，它的油耗可以降低到6.5L/100km。整體性能可觀；同時，唐DM-p還配備了超級智能電動四驅、DiSus-C智能電控主動懸掛和伊頓差速鎖，在一些非鋪裝路況下也能擁有更好的駕駛能力。

E. 動力強勁油耗低，破百僅需4.3秒，比亞迪唐DM-p有什麼亮點

比亞迪唐Dm，喜愛的愛的不行、不太喜歡的說的再多也沒用，但愛不愛僅有駕駛感受後能夠獲得真實的回答，大家先聊一聊吧。唐Dm參考價23.99-32.99萬，版本號強烈推薦2799款信我的沒有錯；車身尺寸4870*1950*1725、汽車軸距2820mm，規范中小型SUV，懸掛系統構造為前麥佛遜、後多多連桿四輪獨懸；

越野車時雖然沒有扭距變大擋但950牛米的峰值扭矩、630牛米的發展瞬間爆發扭距沒有多少越野汽車做的到，汽車後橋配置了差速器鎖基本上做到越野汽車的水準，構造相當於撼路者、榮威汽車Rx8超出長城哈弗H9。這套汽車底盤的操控感針對SUV來講做到出色水準但還算不上出色，有電池包做為壓艙物是關鍵優點，全時電四驅非常穩，但是也別期待能做到七八十的糜鹿。

F. 基於DM-p平台而來的2021款唐DM的動力表現怎麼樣啊

要說有哪輛國產車性能最強，技術最高，那就不得不說比亞迪這家車企，而2021款唐DM(參數|詢價|圖片)又是集合了比亞迪最強的混動技術與高科技配置的旗艦SUV車型，那麼這款旗艦SUV到底有什麼過人之處呢？今天就來一起探究一下。

混動加持，成就自主旗艦性能巔峰

擁有強大的動力性能，是插電混動的一大優勢，而比亞迪作為插電混動領域的專家，在性能上的表現當然不會讓人失望。2021款唐DM的混動系統是基於比亞迪DM-p第三代插電混動技術所打造的，它在保證了穩定性和成熟性的基礎上，同時還兼具了堪比V8汽油發動機級別的強大動力。2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機的組合，可以爆發出586匹馬力，900牛米扭矩，0-100km/h加速時間僅為4.3s。

總結

作為比亞迪的旗艦SUV，2021款唐DM憑借著強大的性能表現，成為了自主品牌中少有的性能車型。不僅僅在性能和科技方面2021款唐DM表現優異，在豪華和安全上2021款唐DM也不落人後。由國際設計大師米開勒·帕加內蒂潛心打造的環抱式豪華智能旗艦座艙採用真牛皮材質，門板及儀表台採用大面積奧司維超纖高檔類麂皮。另外，31色氛圍燈和Dirac高保真聲學科技讓2021款唐DM的豪華感優於同級。與此同時，LCB高安全性能車身、DiPilot智能駕駛輔助系統和博世IPB智能集成制動系統等安全配置也為消費者更好地保駕護航。在互聯網發展的大趨勢下，2021款唐DM變身成高性能+高智能為一體的全能座駕，為消費者提供最新的科技體驗，不辜負旗艦SUV定位。

G. 比亞迪唐dm這越野能力怎麼樣，底盤能承受得住嗎

唐DM是城市SUV，採用的是承載車身，雖然具備四驅系統，但是承載車身在越野時車身受力後會變形。如同拿漢蘭達、Q5去越野一樣，因為車身剛性不足，越野如同「毀車」一樣。越野車的幾個關鍵詞「非承載車身」「底盤高度」「接近角離去角」「四驅系統」「輪胎抓地性」「懸掛行程」等。

唐DM和其他城市SUV一樣，越野能力自然不能與專業SUV相比，但是輕度越野能力還是有的。唐DM最值得稱贊的就是「電控四驅」，後橋採用最大功率可達180kw的電機單獨驅動，動力足夠強並且帶有機械差速鎖，這點要比其他城市SUV的多片離合器式中差、電子限滑功能強太多倍了！論越野能力完全超過同級別城市SUV，沖沖坡，過簡單的炮彈坑交叉軸表現還是要超過同級別車輛的。但是也有個問題要注意，雖然唐後橋電機最大功率可以達到180kw，但是這個只是在瞬間短時間內可以發揮出最大功率，長時間高負荷下使用時電機會過熱，進入熱保護狀態。但是這樣的情況真的不多，很少有人捨得拿「唐」去使勁玩的。

H. 唐DM沒有車架會影響越野性能嗎能換越野輪胎嗎

作為比亞迪旗下的高人氣SUV，唐DM在市場中的銷量一直都是名列前茅的，新一代唐DM沒有車架，很多司機都擔心這會影響它的越野性能，事實真的如此嗎？下面就來說一說唐DM沒有車架會影響越野性能嗎？能換越野輪胎嗎？

唐DM能換成越野輪胎嗎？

唐DM是可以換成越野輪胎的，但是在更換之前最好有專業人士的幫助，找到匹配的型號與尺寸，不要盲目更換。我覺得唐DM換成20寸的AT輪胎就是很不錯的，能夠有效提升它的越野性能。當然，如果單純只為越野買車，那麼我不太建議大家直接入手唐DM，因為它的定位就是很普通的城市SUV而已，越野性能有著很大的上升空間。對於喜歡越野的人來說，牧馬人或是路虎攬勝才是最好的選擇。雖然唐DM能夠換成越野輪胎，但個人不太建議，因為換輪胎的成本比較大，而且它的硬性配置本身就不太適合高強度越野。在買車之前最好慎重考慮。

I. 比亞迪唐DM全時四驅越野能力如何值得入手嗎

這款汽車的越野能力可以說是特別不錯的，這款汽車在生活中我也是特別喜歡的，價格是在24萬到29萬左右。可以購買也可以入手，重量是2.4噸。

J. 比亞迪唐DM的動力配置及其整體性能簡介

本次試駕的車型為唐DM 2.0T 7座全時四驅智聯創領車型。目前市場上的新能源汽車主要有插電式混合動力、內混式混合動力、純電動、增程式，而 比亞迪唐 DM屬於插電式混合動力，其中DM為「DualMode」，英文al mode的縮寫。純電動叫EV，混合動力叫HEV，比亞迪DM電動車叫EV HEV，簡稱充電式混合動力汽車。有人說「這種系統將取代油電混合動力系統，成為世界上最主流的新能源汽車系統」。由於本人水平有限，無法對這種說法進行評論，但我知道中國一貫的新能源政策，只有配有外接電源插座的人才能享受到新能源政策。

據了解，第二代比亞迪唐DM車型於去年年中發布，該車型採用了比亞迪著名的「542」技術平台，即百公里加速5秒以內，採用電動四驅，百公里油耗低於2L。在此基礎上，全新唐DM還採用了第三代DM技術，搭載雙離合變速箱，雙電機，四驅布局。這樣的條件基本上只有旗艦機型才有。

旗艦機型的另一個特點是大。看到唐DM的時候，第一感覺就是大。同事或朋友上車，第一句話就是「你的車怎麼這么大！」除了車身本身的尺寸(長4870mm，軸距2820mm)之外，該車的外觀也非常優雅：全新的龍臉設計語言，「大嘴」狀的進氣中網，以及兩側犀利的大燈，可不辜負唐朝的名號。大燈底部是轉向燈和日間行車燈。轉向燈採用「循環」設計。這種設計最早見於「燈廠」牌汽車。近年來，越來越多的品牌車型開始採用這種設計。好像第一個做這個設計的人沒有申請專利。

側面來看，新一代唐身材修長，運動感十足。從數據上看，新一代唐確實在長寬高上有所增加，尤其是軸距，比上一代增加了100mm。尾部設計簡潔，一體式尾燈貫穿其中。燈光下，有一排字母，寫著：「築夢」。這句話是官方對「比亞迪」三個品牌logo字母的解釋。在我看來，至少有兩個好處。一、全國各地的一些朋友，總喜歡結合當地的方言文化，對「BYD」三個字母做一些神奇的、難以形容的解讀。畢竟我們幅員遼闊，文化博大精深。其次，現在越來越多的車喜歡在屁股上紋一排字母，比如保時捷、沃爾沃、吉利、寶沃等。符合潮流，而且這不僅僅是汽車的潮流，很多人也喜歡在屁股上紋幾個字母…

外觀之後，我們再來看看內飾。其實內飾除了多功能方向盤，就只能說說14.6寸的超大中控屏了。特斯拉進入中國時，很多個人和朋友都對車內大屏幕的設計表示了冷嘲熱諷，但沒過多久，又一次證明了「真香」定律。雖然都說沒有，但是都很老實的在做，一個個要麼做多了，要麼做多了。這次比如在唐DM里，中間的大屏幕不大，可以旋轉。你可以橫向或者縱向看，也可以旋轉屏幕，讓小姐姐上車的時候看。

當然在實際操作中發現很可能是固定擺放位置的問題。大屏調到垂直狀態的時候，有一部分擋住了視線，所以整個試駕周期我們基本都是側身看。另外座椅控制按鈕在門板上，類似賓士的設計。我覺得比亞迪是和戴姆勒合作的自主品牌。此外，該車還有座椅記憶、座椅加熱和通風功能，加上真皮座椅的包裹。這么大的空間，它的乘坐舒適性還是很厲害的。

最後說一下天窗。車身的大尺寸意味著天窗也有很大的空間。比亞迪唐DM的天窗總長1190mm，可開啟長度460mm，寬度710 mm，對應的採光面積約為0.84，可開啟面積約為0.33。我知道大部分人對這些都沒有概念，我也一直認為天窗的象徵意義大於實際意義：想像一個夏夜，你和女朋友開著唐DM去尋找詩和遠方。當你打開天窗，把座位放倒，就可以看滿天的星星。這時候你可以說那句「上帝的珠寶撒了一地，所以我看到了所有的星星和你的眼睛。」但是如果你沒有女朋友，記得把天窗關緊。畢竟夏天，白天太陽毒，晚上蚊子多。不過話說回來，能開唐DM的有為青年，就算沒有女票，也只是暫時的。

駕駛方面，唐DM底盤調校扎實。作為一款SUV，可以保證駕乘人員在過坑窪時的舒適性。作為一款混動車，在起步和加速上可以比普通燃油車更好。唐DM分為80和100兩款，兩個數字對應不同的純電續航里程。我們這次測試的版本是唐DM100，對應的純電續航里程是100km。

油耗方面，我們DM100的綜合油耗是1.6L/100km。目前普遍認為，混動車型在高速行駛或者電池沒電的情況下會消耗更多的機油。以這個唐DM為例。雖然整車有這么大的車身，使用了大量的輕量化技術，但是一整塊電池的重量還得加進去。之前有國內權威媒體測算過，這款車在電量幾乎耗盡(還剩16%)的情況下，綜合油耗為9.4L/100km。雖然這次沒有做過類似的測試，但是直觀的感覺是電用完之後去加油站的次數增加了。很多人為了一個車牌想買新能源車。畢竟充電樁沒有加油站普及，所以不排除很多人。會買個新能源車當不限行的油車用，但考慮到畢竟民用電價格低廉，用買新能源車所省下來的車牌錢，去湊個車位出來，再裝上個充電樁，也是個極好的選擇。

以上就是關於比亞迪唐DM的動力配置這方面的一些信息了 希望對你有所幫助。 @2019