北方賓士6x6越野卡車

『壹』 rc4wd blackwell 2.5t 6x6越野卡車怎麼樣

越野車，必備的是四輪驅動，沒有這個就談不上越野。
實際上，越野車，就是四輪驅動車，或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多，不一定是四驅，可能六驅。從前美國的道奇，在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多，全國很普遍，一直用到70年代才報廢，這種車就叫「十輪卡」。它是三橋，後面八個輪胎，一共十個輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。
全驅動，為的是一個輪子陷入泥中打滑以後，其它的輪子還能驅動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。
越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。
差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的「全配置」，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。
有了全驅，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設計不結果一樣。
首先，基本知識就是底盤要高，這個決定於輪胎直徑。
從理論上講，布置就是要得到三個指標：接近角，離去角、通過半徑。
接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險杠就接觸路面了。
以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險杠就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。
離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。

『貳』 汽車中的4x4 ；6x6；8x8 代表什麼意思

1、4x4意思是這輛車是四輪驅動的,也不一定都專門用於suv，只不過四輪驅動適合道路狀況特別差的地方比如：山區，泥濘的道路，鄉間土路和坑窪不平的道路。

2、前一個數字是輪胎數，一根車軸2個，後一個數是主動輪(有動力驅動的)的數，8*8，就是有4根車軸，每個軸都是驅動軸，也就是全輪驅動。

3、6X6、8X8這些多輪全驅的車輛往往是軍用或戶外極限的越野車。

4、卡車一般是6X4，或者12X8，當然也有4X2，4X4的。

(2)北方賓士6x6越野卡車擴展閱讀:

驅動分類:

1、全時驅動：前後車輪永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上。

2、全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。

3、兼時驅動：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。

4、優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。

『叄』 小比例車模欣賞，此車主要供應部隊使用，東風EQ240

作為國內最為經典的6x6越野卡車，東風EQ240自1968年12月就開始了設計工作，先後共試制了五輪樣車，並作了大量的汽車總成台架試驗、性能試驗、可靠性試驗以及使用試驗等。在1974年又進行了規模較大的途徑12個省市自治區的三萬公里適應性試驗。EQ240採用三橋驅動，載重2.5到4噸，裝有封閉式駕駛室、高欄板車箱、低壓子午線輪胎以及絞盤等配置。此車主要供應部隊使用，也有少許供地質勘探、森林開采等民用部門。
EQ240整車尺寸（長x寬x高）為6532x2400x2385mm，在公路行駛時載重4噸，在越野行駛時載重2.5噸，可牽引2.5噸重的掛車。
EQ240採用長頭形式，以適應部隊的使用要求。但為了縮短整車長度，以提高汽車機動性，將發動機後部略縮進駕駛室內。
此外，汽車前橋也盡可能向後移，以縮短軸距，同時由於前橋採用三銷式等速萬向節，前輪允許有較大轉角，汽車轉向半徑僅為8米，從而提高了汽車的機動性。
車輛採用超低壓的子午線輪胎，在沙地或泥濘道路上，允許將輪胎氣壓放低到1個大氣壓，車輛越野性能較好。
同時由於加大了發動機冷卻系統的散熱面積，基本上能夠消除開鍋現象。並使水箱後面的出風溫度比「解放」汽車下降10度以上，另外汽油泵布置在發動機排氣管的另一側，遠離熱源，基本消除了汽阻現象，因此EQ240無論是在乾熱地區還是青藏高原的適應性都比較好。
為了做到快速維修，車頭設計採取比較簡單的形式，發動機罩兩側板很容易拆除，翼子板設計成平面，以便於修理發動機。在駕駛室內還裝有暖風除霜和槍架等設備，以適應軍用車的要求。
為了在野外行駛，EQ240還裝備了絞盤，最大工作拉力為4500公斤，如果陷車能夠幫助車輛脫困。
EQ240最初採用型號為Q6100的四沖程，水冷，直列6缸，頂置氣門化油器式發動機，氣缸工作容積5.42升，最大功率不少於135馬力，最大扭矩為36公斤·米。
變速箱採用五個前進檔、一個倒擋，2、3、4、5檔裝有慣性式同步器，帶斜齒驅力齒輪。機械式分動箱有高低速兩檔，中間軸上換擋，帶有接合前橋的接合套
1978年12月，在對越南自衛反擊戰中，沒有一輛EQ240因為質量問題出現事故，被戰士譽為「功臣車」、「英雄車」，從此在軍中獲得了良好的口碑，這是一台經歷了戰爭考驗的產品。

『肆』 賓士有皮卡嗎

有

2014年6月，賓士推出的一款G63AMG6x6越野車就屬於這樣的產品，它不但獨特、且產量稀少、昂貴的價格和超強的性能是其最大的看點。

當時，賓士只製造了兩台G63AMG6x6量產車型(一台白色、一台灰色)，在全球各地進行展示並接受預定，而海外媒體有幸在第一時間試駕了這款被稱之為「巨獸」的全新越野車。

賓士品牌於日前透露了其全新中型皮卡的最新消息。賓士稱這款皮卡車型是一款真正高端的產品，將會是一款「真正的賓士車型」。據悉，新車可能會搭載賓士的V6 3.0升渦輪增壓柴油發動機，最早有望於2018年推出上市。

『伍』 北方賓士工程車的性能如何

第一，北方賓士2006年就已經改名叫北奔重汽了；

第二，北奔以做工程車著稱，這也是他們的主要車輛業務，除非今年新款牽引車能夠打開牽引車市場；

第三，北奔為了做大銷量工程車價格並不高，它的成本比其他廠家多2W，價格卻高不了多少，甚至保持一致，因此它的盈利水平在國內卡車界是比較低的（國有企業嘛，不在乎）；

第四，國內只有北奔用的是賓士卡車技術，而他當時引進的就是一款工程車（NG80系列），目前國內工程車鑄造式橋殼、變截面車梁、輪邊減速都是在仿製他的技術；

缺點：購車時一定確定好交車日期，因為他產能有限；自重比其他廠家多1噸多，因為用了更厚的鋼板，還是雙層的，寶鋼的。

『陸』 開進口賓士的大G，要有B2駕照網友：因為它是6x6啊

說起越野一族，大家首先想到的是豐田的普拉多，還有那「山是山，河是河，越野還是酷路澤」的陸地巡航艦，日產的途樂，三菱的「山貓」，帕傑羅。這些都是越野性能典型的代表，由於其合理的售價，使得很多消費者的喜愛，豪華品牌的越野車型有路虎的攬勝，還有今天咱們要說的賓士G級，俗稱「大G」，國內見到的都是4x4的版本，也就是全是全時四驅的簡稱，要知道，在國際上有一款純正的大G，那就是下面的6X6版本！

方盒子加上一個車斗，這不是卡車嗎？很多人都會這樣覺得，但是很久之前的設計之處，賓士G級就是6x6的車型，由於製造繁瑣和區域限制，引入到國內的話就變成的「黃色車牌」了，所以就把6x6變成了如今的4x4。

總結：看到國內的「大G」就不要驚訝了，因為很多人都能夠負擔的起，有本事的話，買這個6x6開？還是先考一個B2的駕照再說吧。感謝各位的觀看，有任何建議和想法歡迎下方留言討論！

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『柒』 這樣的大塊頭誰不愛美國6X6超級皮卡，馬力過千的野外一霸

雷茲瓦尼，這是一個美國小眾超跑品牌，相信大家對它很陌生。雖然說它是超跑品牌，但是這個品牌只推出了一款超級跑車，名字叫"野獸"。這款車的到來，也意味著這個品牌將加入到早就被法拉利、蘭博基尼等超跑品牌統治的超跑市場中。不過後面的動作卻似乎在告訴大家，它不只是想在超跑市場分一杯羹，SUV和皮卡領域也不想放過。

大家可千萬別覺得這已經是最頂配了，官方表示還有個終極版本，搭載的是7.0LV8機械增壓引擎，能夠爆發出1318匹馬力，更是匹配了一台8速自動變速箱，而這款變速箱源自Ram1500TRX，相信大家對這款皮卡車會比較熟悉。此外，這款車不管是加入了哪個動力配置，都是配合6輪驅動系統的，能夠進行隨意切換。

這款車還有一款軍用版本，也就是在這款車的基礎上，加入了防彈玻璃、泄氣保用輪胎、裝甲以及電磁脈沖保護等。而且還有對講機和急救包等裝備，在懸架方面也進行了強化。不知道大家會喜歡這樣一款車嗎？

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『捌』 中國90B122毫米多管火箭炮哪些特點

中國新研製的90式122毫米40管輪式火箭炮具有火力密集、機動性好和易於維護的良好性能，是野戰火炮部隊極其有用的裝備。該裝備主要用於壓制、殲滅敵有生力量、火力設施、技術兵器、集結的摩托化步兵、裝甲車輛和自行火炮等，可用於對付諸如建築物、指揮掩體等硬目標，還可用於岸防，對付敵艦或登陸艇。

該火箭炮的運載車採用7.5噸級「鐵馬」越野車，系統總重20噸，最大行駛速度達每小時85千米，連續行駛距離600千米。它可提供迅速密集的火力，射程30千米，自動裝填發射，裝彈時間不超過3秒。操作手只要操縱按扭，即可在駕駛艙內完成瞄準、裝填和發射的全過程，自動定位時間僅3秒鍾。該炮裝載的40枚火箭彈，可單位發或齊射。40發一次齊射只需18-20秒鍾。

其高低射界0-55度，方向射界-102至+102度，行軍狀態長9840毫米，寬2500毫米，高3245毫米。該炮可配用各型彈葯，包括高爆、子母和鋼珠高爆彈等。配用的122毫米遠程火箭彈是一種低速旋轉、尾翼穩定的火箭彈，它包括彈頭、發動機和穩定裝置。

90式多管火箭發射系統擁有40管發射器（共4列，每列10管，管徑為122.4毫米），自動列放操作系統共分5部分，HJ-1控制電腦、射向計算機、縱傾與側傾感測器、射向射角感測器與電源供應器。通過營指揮所的射擊指令，90式多管火箭發射系統可借電動伺服器及列放系統自動完成發射准備，或由乘員依指揮所傳來的指令鍵入操作，緊急時亦可完全以人工操作；發射器可選擇單發或連放，後者能以每秒2發的速度在20秒內連放完畢射擊控制可在駕駛座艙進行，或另連線在車掩體陣地遙控。

90式多管火箭發射系統發射器前方貨櫃另置有40枚補充用火箭彈架，彈架具升降與裝填裝置，自動裝彈作業能幹駕駛座艙按鈕進行，全部過程約3分鍾，手動裝彈則須由乘員至車外操作，運輸狀態時90式MRS有一液壓操作的迷彩篷布架，可伸展覆蓋整個貨櫃，外觀上與一般貨車無異，易於偽裝；射擊時篷架縮至貨櫃前端，以利後部發射器旋轉瞄準，准備時間約1分半鍾。

1990年中期，北方工業公司再改良90式與90A式，項目包括彈葯性能，射控系統增JJIlGPS接收器與導航儀，發射器左側增加人工瞄準器，操作自動化（數字連線）以及指揮所集火控制功能等，此外，還增配相同輪車底盤改裝之彈葯補給車，90B式MRS出現於2003年，是提升整體射控與火箭彈性能的新系統，並強化前進觀測車輛的防禦能力，主要以外銷市場為考量。90B換用北方賓士公司出產的2629型6X6載重車底盤，顧名思義其設計由德國賓士公司技術支援，算是中國輪車產制升級之作，其改良包括駕駛座艙內增配射控數據顯示屏，以及車尾穩定射擊用的千斤頂支架。

90B式多管火箭發射系統共有12種火箭彈可供使用，射程分為20公里、30公里及40公里三類，彈頭類別則有高爆榴彈（HE）、高效高爆榴彈（High-efficiency，內含殺傷鋼珠），高效燃燒高爆榴彈、子母彈以及空投反裝甲地雷（內含6枚地雷）；這些火箭彈亦可配用其他國家製造的現有俄系122毫米火箭發射器，故也可獨立外銷。

1個90B式多管火箭營編制設備包括（內為營編制數量）：90B式MRS（3個連、每連6輛.計18輛）。RRV彈葯補給車（3個連、每連6輛，計18輛）：底盤結構同於90B式6×6，貨櫃可裝運2組80枚火箭彈。中央設有1具360度回轉2.8毫米長吊桿，方便裝卸，同樣擁有可液壓伸縮的迷彩偽裝篷布架。

『玖』 1300馬力6輪巨獸，雷茲瓦尼6x6越野車

隨著逐漸在全球打開知名度之後，來自加州的雷茲瓦尼公司（Rezvani）車廠也在去年推出新改款的Tank與TankX。而在今年6月，還透露說即將要推出一款名為「Hercules6x6」的六輪越野卡車，還非常神秘地配上了一張只拍了六個車輪的照片，並表示說這將會是「陸上最強六輪卡車」RezvaniHercules6×6。

在下一秒不知道還會發生什麼大事的此刻，看到這么一輛保護力極佳的六輪坦克是不是格外放心許多了呢？如果你真的對它有些心動的話，每輛RezvaniHercules6×6基本售價為22.5萬美元（約合148萬人民幣），但如果將選用清單有好料全數「包軌」的話，全車售價則為557,685美元。

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