h2車友會越野

Ⅰ 悍馬H2是純正的越野車嗎越野性能如何

悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車之一，多年來一直傲視群雄。1980年，美國通用承接美國軍方的軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車（H1），後成為伊拉克戰爭時美國專用軍車。2000年，推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於其運行性能優異，被業內人士譽為「越野車王」。
近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，這些無一不是一般4驅車夢寐以求的。H2展示出悍馬的發展方向，即同時在越野性能和舒適性兩方面達到平衡。尤其是那些具有冒險精神的人，更應該來親身體驗悍馬。好萊塢著名影星阿諾德·施瓦辛格出於對悍馬的狂熱喜愛，主動擔任H2的形象代言人，並成為第一台下線的H2的車主。
H2就像一台高性能電腦，用簡單流暢的形式發揮精確而復雜的功能，而且每個部件都身兼多職，可以說是用藝術包裝起來的實用工具。該車的造型來自軍用悍馬，但暴露在外的鉚釘和緊固器減少了，車身表面很簡潔。傾斜的風擋提高了空氣動力性，但看上去仍相對直立，給人以粗獷的感覺。整體包裹式設計摒棄了中央金屬分隔條，開闊了視野。側面輪廓保留了悍馬野獸般強壯的形象，較短的前後外懸賦予H2優越的爬坡能力。
H2車頭包括一個整體式絞盤，大防撞杠與機器蓋連動。車頭、車尾有多個掛鉤，便於拖、拉貨物，還有高強度大燈、霧燈和前杠上的輔助行駛燈。機器蓋上有受節溫器控制的萬向散熱百葉，還有兩個外露的空氣濾清器罐，一個為發動機提供清涼空氣，另一個為座艙內提供清潔空氣。雖然暴露在外的鉚釘和螺栓減少了，但一些有特定功能的部件還裸露著，其4輪獨立懸掛的組件能給人粗獷的越野感覺。
H2提供標準的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大馬力325匹，最大扭力522牛/米。
變速器採用4L65-E 4速自動重型overdrive傳動系統。並有Tow-Haul（拖拉）
牽引控制系統(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情況下，可以給單獨的車輪 增加牽引力，這個功能通過一個分動控制開關控制。可以防止在一些特殊路面上如細沙， 沙漠情形下個別輪胎打滑的情況出現。
前懸掛採用上下懸掛臂式，，加液壓減震器和扭力桿相配合
後懸掛為5連桿實心軸加圈彈簧。在越野懸掛選裝件里還包括
由於有CTIS（Central Tire Inflation System）系統，所以輪胎氣壓可由駕駛員自行控制。
全鋼製造的梯形獨立大梁,與中型卡車的底盤大梁不相上下
底盤下部非常平坦，這也是出色的設計，在越野時它不怕被卡住
變速器一直到尾軸都裝有管型底盤保護架，這樣的結構與沙漠比賽用的賽車如出一轍.還可以附加兩邊車底保護板，除了可以防止越野時破壞車底外，更可防地雷（待考證）。
新的博世4通道防鎖死剎車(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS還能察覺和調整他的剎車性能來適應一些粗糙的路面，如砂礫及凹穴.
前後輪特大散熱盤式剎車，配雙活塞卡鉗分泵。
堅硬一體化的前臉前蓋，更給人扎實威武的感覺。部的裝飾完全體現了豪華的特點，駕駛位記憶功能
前排座椅的座墊及靠背有3種加熱溫度可選擇，第二排座椅也有可加熱的座墊。
標準的雙區域前座空調控制可以讓駕駛者及前座乘客享受不同的溫度差異，最大可達25華氏溫
操控部分大方且實用
新的Borg-Warner雙速電子控制全時4驅系統成為H2的標准配備。在必要的時候，
可將車輛的傳動比率減至2.64:1，以翻越更艱苦的障礙物。當選擇「High Open」
模式或將差速器解鎖時，系統會以40/60的百分比給前後輪提供扭力，而當分動差
速器鎖住時，系統會以50/50的百分比給前後輪提供動力。電控的分動器提供5種模式
任意選擇，確保在所有地形環境條件下，車子都能表現出最佳的性能
安全,人性化的邊門控制部件

Ⅱ 悍馬H2在雪地里能防滑嗎冬天越野性能行嗎

防滑是相對的。只能說H2較其他普通越野車的防滑效果好一點。除了自改車外，賓士、路虎、吉普以及悍馬是較強的越野車。你說的冬天越野是一個宏觀概念。得看具體情況。總得來講，肯定能對得起那車價。不過，停產了。

Ⅲ 悍馬H2和JEEP牧馬人哪個越野能力強

牧馬人特別是短軸距版的越野能力強於H2，但H2的前身HUMVVE確實是越野能力不俗的卡車。只不過HUMVVE平民無法買到，因此誕生了H1，它保留了前者大部分性能，也進行了民用化修改。至於短軸距牧馬人和HUMVVE（H1）的比較，應該說各有優劣，美軍之所以選中後者，主要是因為當時需要半噸卡車，而不是比威利大不了多少的吉普，特別在野外行軍環境，還是大型車輛的天下，而且美軍也有提及更小的突擊車輛。
補充1下，牧馬人沒有中央差速器和中差鎖，它的前後橋驅動軸在分動器內為硬連接，平時後驅，前橋隨動，鎖止前橋後兩軸不再差動，分別獲得一半驅動力。

Ⅳ 哈弗H2，體驗越野的激情與速度，談談自己的感受！

2020年的春節原本應該是一個熱熱鬧的節日，可以與久違發小一起坐坐，追憶兒時的歡樂，可以與一年也不曾見兩次面的親戚坐在一起互相問候，還可以拜訪曾經幫助過自己的朋友。可是這一切一切的計劃都被這可惡的疫情打擾了。正是因為這疫情，讓很多本該休息的崗位反而更加繁忙，讓原本早該工作的人員遲遲不能上班，休假本該是上班族最期盼的一件事，但是今年這個年假讓所有的感覺到假期漫長以及恐慌。2020年註定是一個不平凡的年，在這一年最開始的時候就讓我們感受到了全國各行各業人民的團結。在這個漫長的假期里，確實把大家都憋壞了，當然我也不例外。作為山村的我們，外來人員不是很多，而且距離疫區相對也較遠，相對來說還是比較安全的，今天陽光明媚，帶著我的哈弗H2探尋神秘之地，體驗越野的激情與速度。哈弗H2作為緊湊型SUV中的佼佼者，確實贏得了很多司機朋友的喜愛，空間算不上很大，但是五口之家絕對夠用。起初自己購車主要有兩個條件，一：必須是SUV，因為老家山區，路況不是很好，要購買一個通過性較好的，而且動力還有不錯的車；二：性價比高，因為自己就是一個普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜歡什麼高端配置都沒有的低端車。最終經過對比選擇了哈弗H2，通過兩年的使用越來越發現自己的選擇是正確。

在路上，哈弗汽車的更新換代也是很快的，一直在改進，一直在優化。

哈弗H2新潮的外觀設計，時尚的車身流線，深受80後男女的喜愛，同時自從擁有了H2自己的活動范圍也越來越廣，真的實現了說走就走的旅行。

Ⅳ 悍馬H2和H3哪個越野性能好

H1是軍用悍馬的民用版，越野性能堪稱王者。但因為是軍用產品的改良版，所以舒適度欠佳，價格昂貴。
為了更好的迎合車迷，H2比H1更加舒適，更加便宜，也更加「漂亮」，以相對圓滑的曲線代替了H1簡單直接的軍用車形象。但為了提高城市駕駛的舒適度，因而增加了車重，犧牲了一定的越野性能。
H3比H2更加小巧，是完全走SUV的路線（SUV不等於越野車），比H2小巧的車身更容易在城市裡穿行。

Ⅵ 悍馬H2性能怎麼樣

悍馬的優勢在於特殊地形和比較差的氣候條件下的越野性能，如果你日常城市用的話沒必要了有些雞肋，越野車懸架都比較硬會影響舒適性。

Ⅶ 悍馬H2的性能怎麼樣

悍馬H2的靈感來自悍馬H2概念車。當時人們把H2叫小悍馬。只不過是悍馬的原型車即H1的強大的功能使H2顯得小而已。

H2繼承了H1的優良越野性能，同時增加了一些舒適的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的台階或岩石，或在沙漠中長時間穿越。

H2是面向那些更年輕、更主流的消費者的。H2可做日常車輛使用，更可以用來做最極端的越野活動。H2主要面對以下兩種人群：獨立的硬漢們和成功人士。

H2的標准動力配置是通用汽車的VORTEC60升V8引擎。變速箱則是加重的4L65-E四速自動變速箱。發動機的最大功率為325馬力。變速箱的四驅高速模式同時是H2的拖車模式。四驅模式為一體式的兩速電控全時四驅系統。

必要時，這個系統可以使減速比達到2.64：1。用這個減速比可以有效地翻越比較大的障礙。

H2的前後扭力分配為40/60。當前後差速器鎖死時，可達到前後50/50的扭力分配。變速箱的電控系統可以提供5種模式選擇，包括後軸差速器鎖死這一越野車在惡劣地形上最常用的模式。

H2繼承悍馬的設計理念，前後懸掛都比較短，為H2提供了幾乎最大化的接近角和離去角。在通用汽車的卡車里，H2的這兩個角度都是最大的。底盤上的岩石護板更增添了H2的粗獷個性。護板包括一個大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在車架上的搖臂護板。如果選裝空調的話，還可以裝上壓縮機護板和擋泥板。

H2SUV總長4.820米，總寬2.063米，總高1.977米，基本凈重2909千克；車身型式四門運動型多用途車，最小離地間隙255毫米；最大爬坡度60%，最大側傾度40%；前懸掛獨立懸掛，後懸掛五連桿、螺旋彈簧；轉彎直徑13.5米，制動四輪盤式。

Ⅷ 請問悍馬H2和JEEP牧馬人哪個越野能力強

可以很負責人的告訴你~牧馬人是jeep裡面越野最強的~不管是爬坡角度，牽引力分配接近角，離去角都比悍馬強~尤其是三把差速鎖~鎖止之後~脫困能力相當強悍~這個是悍馬比不了的。牧馬人的改裝價值也比悍馬大

說道一百多萬~那是因為悍馬更大更費才料，包括更大的車身，豪華的內飾，大排量發動機等等。

總的來說悍馬更適合長途，牧馬人適合短途。

大概就是這樣了~

Ⅸ 悍馬H2有什麼特點（強於其他的越野車！）

H2最主要的特點是將越野性和舒適性完美的結合在一起。是未來越野的發展趨勢近半米的離地間隙，大得驚人的接近角和離去角，中央輪胎充氣系統，大空間，使用了四輪獨立懸架系統，安裝在車架上，底盤整體性能強大