門頭溝百公里越野

㈠ 門頭溝人少的小眾景觀有哪些

京西十八潭 八奇洞 定都閣 黃草梁風景區 門頭溝的景點還是比較多的，特別是自然景點，大大小小的可以數出不少來，是旅遊熱季最適合去小眾遊玩的景點，寧靜，帶上家人孩子都可以，門頭溝還有哪些奇妙的小眾景點？下面就一起來看看吧！
京西十八潭
看到已經有明顯的水流在鋪滿碎石的河床上左突右沖，也有很多遊客在河道里嬉戲，確實惹人歡喜。從南三環出發，大概一個小時20分鍾左右就到達停車場。整個景區現在大概有5km左右的路是整修過的木板路非常好走，坡度不緩，比較陡，需要一定體力。整個地方比較安靜和清涼，適合夏天去，但需要一定的體力保障。

八奇洞
洞內景色不錯，各種炫彩燈光，進出在不同的洞口，路線一共1.35公里，下去可以坐滑道。

洞很深，一眼望不到頭兒啊，牆上的燈光很漂亮洞內溫度13度左右，濕氣很重，多虧我穿了件外套台階太多了！有寬的窄的還弄得不一樣，終於走到頭了，碰上一位工作人員，他說八奇洞全部走下來一共4000多台階，還不算落差！

定都閣
可以騎行、可以徒步。也可以自駕，天氣好的時候可以看到整個北京城，景色非常不錯！

北京全景的最佳選擇，最好選擇接近日落的時候，看著太陽緩緩落下和周圍泛起的光暈，所有的煩惱和不悅一瞬間就消失了，整個北京城籠罩在一片祥和和美好的氣氛下，真的是讓人慾罷不能。

黃草梁風景區
野景區，從柏峪天津關上，是門頭溝百公里徒步道，黃草梁山頂平緩，大草甸，北面有明長城。柏峪~九山~東靈是拉鏈好路線。10月初這里已是五彩斑斕，宛若油畫般。遊客不多，有獨享美景的視覺舒適感。需自備充足的水、食物。

黃草梁是非常適合徒步的地方，也是國際徒步山道，秋天滿山黃草，非常美麗和運動。

這些景點的人真的不多，風景比較原始，適合徒步遊玩，來北京可以打卡參考哦！

㈡ 京城100km丨第三季：京西100km·門頭溝篇

京西100km·門頭溝起於108國道，途徑白草畔、百花山、老龍窩、清水尖，而後與西山六峰接壤，至大覺寺結束。全程100km，爬升6000m，下降7000m。該路線前2/3海拔高、沒有補給，但沿途有多處可下撤。路線後1/3海拔逐漸降低，最低時不到100米。

下邊對《京西100km·門頭溝篇》進行分段介紹：

第一段：百花山脊

白草畔位於京西門頭溝，海拔2049米，是北京第四高峰，與主峰海拔1991米的百花山遙相呼應，屬姊妹峰。這里山勢剛勁挺拔、綠樹成蔭、花木豐茂、山花爛漫、泉水叮咚，清爽幽靜的林中步道更是讓人心曠神怡。

第二段：老龍窩

老龍窩在房山區和門頭溝區交界處，東距門頭溝大峪約32公里。海拔1649米，屬北京西山，是清水河與大石河的分水嶺。老龍窩是京內距離市區較近的高山，一年四季都有不同的風景，夏日漫步在這里的高山草甸清涼避暑。

第三段：京西五尖

灰樹塔尖（1313米）、大寒嶺（1131米）、桃樹崖尖（1242米）、髽鬏山（1474米）、清水尖（1478米）五座山峰距離較近，被稱之為京西五尖。

第四段：六峰

狼雁小道，指從北京昌平區流村鎮狼兒峪村至門頭溝區雁翅鎮的一條山路，因為從門頭溝區一側的禪房村北側山樑出境進入昌平區狼兒峪，當地人把從雁翅至禪房段也稱之為雁禪秘徑。狼雁小道串聯三座山峰，分別是高家山（1042米）、張家山（1178米）和孫家山（1116米），之後可與西山三峰接壤，即妙峰山（1291米）、陽台山（1276米）和蘿卜地北尖（1146米）。

以上介紹的四段可以作為4次大強度活動，也可以繼續拆分成若干中級強度、初級強度。徒步強國會先分四次大強度走通這條線，期間穿插中級、初級強度活動，然後視情況組織兩次走完、一次走完的超大強度活動。歡迎各位徒步、越野跑愛好者參加。

本路線軌跡可以聯系我們免費獲取。

P.S.這條路線後半段和另一條百公里長線有重疊——靈八拉。在設計門頭溝100km時沒有考慮靈八拉是因為計劃將靈山作為華北（太行）100km、168km、330km、八百里，系列的一部分。華北會出幾條史詩級長線，敬請期待。

㈢ 國內越野跑頂尖選手梁晶遇難，他到底是如何遇難的

2021年5月22日，位於甘肅白銀的著名景區黃河石林中，舉辦了一場盛大的馬拉松比賽。這次馬拉松吸引了全國各地的跑步愛好者參與，其中，還包括一項百公里的山地越野賽，這樣的比賽是其他很多地區無法舉辦的，當地有非常特別的高原山地，這里吸引了很多戶外愛好者參與。然而，這次比賽卻遭遇了極端惡劣的凍雨大風等天氣的影響，更嚴重的是，比賽中有21名參賽人員不幸遇難。

由於高原山地上的地勢非常險峻，很多地段可供行走的寬度不過五十公分左右。而在這樣突發的極端惡劣天氣中，梁晶很可能出現了失溫的症狀，再加上大風、冰雹的影響，很多跑友也表示自己在比賽中多次摔倒。梁晶很可能就是在這樣多重因素的影響下，摔倒後再沒能爬起來，不幸離世，令人感到痛惜。

㈣ 貨真價實的越野車 哈弗H9能夠帶來更多樂趣

【車訊網 報道】哈弗H9是一款中大型SUV，同時也是一輛真正的越野車。在哈弗系列中，它的級別最高；對於喜歡戶外的人來說，它的樂趣也最大。此次試駕的2020款車型，在性能方面，有所提升。雖然由於疫情限制，試駕只在京郊進行，未能到更遠的地方展示它的功夫，但我依舊享受到了它的樂趣。
盡管哈弗H6如日中天，長久保持銷量冠軍的榮耀。可對於愛好者來說，大身材的越野車，魅力無窮。當然，這個群體的人數不會很多，以至與哈弗H9同級的車，少之又少，最為常見的車型是三菱帕傑羅。至於普拉多，售價高達50萬元，無法放在一起比較。
相比之下，定位於中大型、20-27萬元的哈弗H9，全系四驅，硬派越野，顯然很有優勢。
尺寸方面，它的長、寬、高分別為5090×1926×1900毫米，軸距2800毫米，入門級自重2285千克。它與普拉多、帕傑羅的尺寸大同小異，在車寬及軸距方面，略有勝出（普拉多和帕傑羅的軸距分別為2790與2780毫米）。
從賓士G到衛士，再到普拉多、帕傑羅，硬派越野車幾乎都是方方正正的造型，哈弗H9也不例外。
但在細節之處，它還是進行了一些圓潤處理，從而豐富了視覺效果。
當然，每個人喜好不同——我認為它的中網最有氣勢，與厚重的保險杠、寬大的輪眉，共同營造出一副威武雄壯的態勢，看上去極具力量感。
車尾造型同樣是一副典型的越野車風格，大尺寸的尾燈是點睛之筆。
該車備胎有兩種裝法，一是吊裝於底盤，二是掛於尾門。從戶外駕駛的角度，兩種方法各有優缺點——吊裝更穩妥，拿取便利，但減小了離去角；掛門視覺效果不錯，滿足了一部分人的心理需求，但在極端情況下，便利與可靠不如吊裝。
內飾風格與外觀相同，同樣給人一種孔武有力的視覺感受。
前部靠大量飾條，勾畫出一副硬朗的氣派。
粗大的門拉手，似乎是越野車的典型特徵。與之形成對比的是，車門內飾的中間區域，採用皮質包裹，質感強烈，且提升了檔次感。
座椅顯得很寬大，也很厚實。我試駕的這輛車，是指導價27.28萬元的2.0T7座尊貴型，它是哈弗H9的頂配，座椅面料採用了很厚實的牛皮，手感很棒。
正因頂配，所以該車配置很豐富，就連副駕可調按鍵都具備（該配置在中高配車型中同樣具備）。
在配置方面，即使是20.98萬元的入門級，同樣具備中央差速器鎖、車身穩定控制、胎壓監測、前後雷達、倒車影像、6氣囊、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、車頂行李架、LED車燈、轉向輔助燈、後視鏡鎖車自動折疊、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、全車車窗一鍵升降、4向可調真皮多功能方向盤、換擋撥片、7英寸液晶儀表、9英寸中控屏、8喇叭音響、導航、OTA升級、手機映射、3分USB介面、仿皮座椅、自動分區空調。
舒適型往上（22.98萬元），增加360度全景影像、天窗、自動車燈、後視鏡加熱等配置；智享型往上（23.58萬元），增加前後排座椅加熱、電動座椅、語音控制、220伏電源、燕飛利仕10喇叭音響、車內氛圍燈等配置；豪華型往上（24.98萬元），增加後橋差速器鎖、車道保持、交通標志識別、主動剎車、自適應巡航、後視鏡倒車自動下翻、自適應遠近光、電動腳踏板等配置。
功能設計方面，中控台頂部設計了一個小型顯示屏，中間部分為9英寸中控屏，再往下是空調控制面板及功能控制鍵。
頂部的小型顯示屏十分有趣，它能顯示海拔高度、行進方向、車身姿態等數據。對於戶外運動來說，這些數據很實用。
中控屏下面依舊保留了物理操作鍵，靠它操作，明顯比觸摸屏更快捷，更方便。
在6款車型中，有4款具備前後排座椅加熱，2款具備座椅按摩與座椅通風。
中控台底部的控制鍵，主要是穩定控制、陡坡緩降、發動機啟停，等等。最引人關注的，是前後橋差速器鎖。關於這一點，後面再做詳細介紹。
中間平台的貼面，與前部一致，兩側包裹著與座椅面料相同的皮革。擋把後方，是一組控制鍵，用於手剎、駕駛模式、四驅低速等。
該車的駕駛模式選擇內容比較多，除了常見的運動模式與經濟模式，還有沙地模式、泥地模式、雪地模式、自動模式。猶如照相機發展到後來，變成只需按快門，其它都交給機器完成，這輛車的諸多模式，可以在一定程度上，由系統把控。也就是說，即使駕駛者缺乏相應經驗，也無所謂。
再往後，是中央扶手。該扶手顯得很寬大，用與座椅同色、同材質的真皮包裹。扶手前端有個後排空調控制鍵，扶手裡面，是個帶有雙USB介面的儲物盒。
在中央扶手的尾端，裝有一台空氣凈化器，內部裝有風機和濾芯，可將車內空氣進行循環過濾。
空間方面，第2排座椅的寬度為1490毫米，高度970毫米，椅面進深460毫米。座椅可前後移動，椅背角度亦可調整。
第2排座椅的面前，是獨立的空調控制面板，下方配有12伏電源及單USB介面。
前排座椅背後，加裝了護板及置物袋。對於戶外來說，這種護板極為實用，因為它使車內變得易於清潔。
2020款車型共有6個版本，5座與7座各佔一半。它的第3排座椅較為簡單，看來最初的設計思路，就是定位於臨時使用。可它的尺寸並不小——寬度1130-1420毫米，高度910毫米，椅面進深425毫米，最小伸腿空間215毫米。當第3排用於乘坐時，最好將第2排座椅前移，使第3排座椅的伸腿空間，加大到255毫米。
在尊貴型當中，收起或打開第3排座椅，均為電動。控制鍵有2組，分別位於車內C柱附近與行李倉內。
當第3排座椅折疊時，後部進深960毫米，最小寬度1110毫米，最小高度870毫米。
靠近尾門的地方，安置著一個220伏電源，允許功率150瓦。這是個非常實用的設計。我每次長途自駕游，如果沿途全部露營的話，就必須攜帶逆變器，以便為相機、筆記本電腦等充電。有了車載220伏電源，就方便多了。
後部座椅全部折疊，進深增加至約1880毫米。如果打算在車內過夜，只需准備一個墊子，就是一張舒適的大床。
尾門為側開式，造型與普拉多一致。
尾門內飾板上，有2個儲物盒，用於放置工具等。這個設計非常棒——戶外的一個基本經驗在於，各種器具應做到位置固定，拿取便利。在羌塘，我曾見到一位越野車主，為了換輪胎，大動干戈，幾乎卸下車內所有行李，很是麻煩。
動力方面，2020款哈弗H9裝備的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛·米。
據此可知，該車比功率為0.054千瓦/千克，作為對比，帕傑羅3.0車型的比功率是0.046千瓦/千克。可見，哈弗H9的排量雖然普通，但用不著擔心它的動力不夠。
有人認為，排量小意味著後勁不足。對此，我做了簡單的加速測試，0-100公里約9.5秒，40-80公里約5.1秒，80-120公里約6.7秒。我認為，這樣的成績已經很不錯了。事實上，在北京門頭溝區的盤山路上，我用經濟駕駛模式（我每次試駕都喜歡用經濟模式而不是運動模式），在合法的前提下超車，感覺很輕松。
與之匹配的，是8速自動變速器。該車發動機與變速器的匹配令我感到滿意——它的起步很輕盈，油門反應很迅捷，完全感覺不出這是一輛由2.0T發動機驅動的、自重接近2.3噸的車。當然，這里還有個原因在於，它的最大扭矩輸出范圍是1800-3600轉，從而讓您時時感到很有「勁兒」。
首先，在市區駕駛過程中，它的擋位變化很平順，即使在走走停停的路況，我也沒有感到頓挫與遲疑。
其次，它的8個擋位帶來良好的經濟性。時速80公里，轉速僅1300轉；120公里，轉速2000轉。由此實現不錯的油耗水平——工信部綜合油耗9.8升。此次試駕，根據加油量得知，百公里油耗12.4升——這是歷經了加速測試、越野駕駛，以及長時間怠速+空調運轉的情況下，所得到的成績。
駕駛方面的另一個優勢，在於視野非常出色。坐在駕駛席上，眼睛距地面大概是1.65米——即使本田CR-V，車身高度也不過1.68米。可見，駕駛它，可以看得更遠，尤其在擁堵路況，特別有優勢。
公路駕駛的舒適性，同樣不錯。比如車內噪音，個人測量結果是時速80公里53分貝，時速100公里57分貝，時速120公里62分貝。這種大身材的車風阻大，能有這樣的低噪音水平，實屬上乘。
至於在坎坷路段駕駛，更是它的強項。
當我拿到車輛，查看中控屏里的功能時，驚喜地發現，它的內功實在很強，甚至包括「蠕行」及轉向輔助（縮小轉彎半徑）。這樣的「高手」不去更為艱難的地方，實在浪費。可惜條件所限，只得在京郊山區「委屈」它一下。
沿砂石路駕駛，雖然坎坷，但車內依舊很舒服，而且根本用不著擔心路況，實在是一種莫大的享受與樂趣。
這種樂趣，當年我一個人駕駛普拉多，穿越藏北羌塘地區時，曾享受過。如今，咱們的自主品牌也達到了同樣水準，令人贊嘆。
事實上，對於哈弗H9的通過性，我從未有過疑問。
第一，它的前懸架為雙叉臂式，配螺旋彈簧與減振器。這種結構，比常見的麥佛遜式更為堅固，可以承受更大的沖擊。
第二，它的後懸架為多連桿整體橋式。從下圖可以看出，厚重的副車架、粗壯的螺旋彈簧，透著一副鋼筋鐵骨的氣派。
第三，它具備優秀越野車所必須的基本條件：低速擋（扭矩放大2.48倍）與差速器鎖——它的前後橋之間，靠多片離合器控制，具備鎖止功能，而前橋與後橋，裝備著伊頓電控差速器鎖。在極端情況下，將差速器鎖定，便有可能輕松脫困。
第四，它的輪胎寬度235毫米、扁平比60，從而使它在坎坷中，具有一定優勢，起碼比轎跑型SUV配備的50甚至45扁平比的輪胎，有著更寬的適用范圍。當然，我試駕的這輛車，裝車胎為固鉑的「城市游俠」胎（HTS），以低噪音、舒適性、濕地性能為主，它是固鉑的越野胎中，偏向於公路性能的一款產品。
上述幾點，再加上206毫米的最小離地間隙，以及28度的接近角、23度的離去角，使得它的通過性成績，堪稱一流。即使沒有越野經驗的人，靠著低速四驅、低速越野巡航，以及全地形駕駛模式，也能在系統的輔佐下，完成任務。
哈弗H9的價值何在，它究竟適合什麼樣的人？
每次試駕越野車時，我總是情不自禁地大談戶外，可實際上，越野車不見得一定與越野劃等號。它確實擁有很強的越野功夫，但對於多數人、而不是少數愛好者而言，它的價值，恐怕主要在於樂趣。
我的意思是，您不是越野愛好者，也不打算駕車探索新路，只想沿著已有公路，享受生活樂趣的話，它同樣是個好手。因為，它的大車身與高性能。
從里到外的粗壯，使它擁有更強健的體魄。開著這樣的車，去戶外享受生活，安全、放心。畢竟，與城市型SUV相比，它擁有更好的性能。
所以，如果您平時喜歡駕車到郊外遊玩，並希望在年假里能走得更遠一些，買輛中大型越野SUV，肯定比城市SUV更適宜。雖然得為此多花一些錢，但老話說得好：一分錢一分貨。即使是27萬元的頂配，與普拉多、帕傑羅相比，也是非常劃算的。

責任編輯：夏星
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 十大進藏越野車排行榜

十大進藏越野車排行榜如下：

1、哈弗H9。

如果說那180萬的越野車是德國牧羊犬、羅威納等價格不菲的犬種，那麼哈弗H9就是土狗，雖然不貴，但比其他任何犬種都敬業。特別是2020款哈弗H9對越野性能進行了升級。馬力略有下降，但扭矩有所增加。1的齒輪比提升到5，低擋扭矩更加猛烈，在低速四驅狀態下可以將扭矩放大到近2.5倍。

㈥ 如何看待甘肅一馬拉松百公里越野賽由於極端天氣，造成 21 人遇難

甘肅白銀越野馬拉松因為極端天氣而導致21名選手不幸遇難的事件引起了社會大眾的廣泛熱議。這起事故的發生讓人感到非常的遺憾和難過。導致這起事故的原因既是因為突發的惡劣天氣，也和賽事舉辦方的准備不足有關。這起事件背後，我們更需要深思的是如何避免類似的事故再次發生。

這起事故。首先是突發惡劣天氣導致的。在比賽舉行的當天，當地的天氣還是非常好的，但是在選手比賽的過程中，突如其來的極端天氣讓選手們猝不及防，最終導致了21名選手在事故中不幸身亡；其次，賽事舉辦方准備不足。這次事故的發生也和賽事主辦方的准備不足有很大的關系，即使發生了極端天氣，但是在應急方面的准備不足大大延誤了救援時間，導致了悲劇的發生；最後，選手的盲目自信。在這次事故中遇難的很多選手都是經驗豐富的馬拉松大神，對於自身能力的盲目自信也讓他們在惡劣天氣中付出了生命的代價。

俗話說樣式的都是會水的。在這起事故中，不幸遇難的人數中，有很多都是跑圈內的名將和大神。也正是因為他們經驗豐富所以說對惡劣天氣放鬆了警惕，導致了悲劇的發生。

㈦ 走過無路可走的1公里，才發現SUV與越野車隔著的自由

拿到BJ40 城市獵人版這款車，會發現它的雙面特徵格外明顯：可越野可都市、可自由可生活。似乎不出去野一次對不起大好春光，以及這款「自由氣息」十足的越野車型。
借著五一小長假，我們規劃了一趟京郊自駕游。
疫情應急響應級別調至二級後，中短途自駕游出行迎來了小高峰。由於出遊時間太集中，路段交通流量大幅增加，旅遊景區幾乎都是爆滿狀態。為了安全出行，我們避開了故宮、頤和園、潭柘寺等剛開放的熱門景區，一路向密雲開去，找了條相對小眾的路線，還做了詳細又靠譜的攻略。
京郊密雲自駕攻略TIPS
做北京周邊游攻略，無非有幾條路線：
一是向西，在門頭溝跑山，門頭溝位於北京西南一隅，是北京廣大車友的跑山聖地，這些車友包括戶外騎行愛好者、摩友騎士、越野車友等。開發程度並不高，更偏原生態一些。
二是向北，在密雲水庫附近遊玩，這是亞洲最大的水庫，座落於燕嶺群峰中，橫截潮、白兩河，相當於67個十三陵水庫或150個昆明湖，環湖公路110公里，乘車轉一圈需三個多小時。
兩個目的地路程其實都差不多，從市區出發不到兩個小時到達。但相比於重疊的群山來說，有山有水更有出遊的靈性在，所以我們這次的出行路線定在了密雲水庫。
時間：早晨8點左右出發
路線：三元橋沿著京承高速、大廣高速，行駛到密關路，先到達二甲峪管理處。
出行小TIPS：長途自駕遊走到山區沒有修車店，無論是短途還是長途，最好先檢查一下車有無漏水、漏油現象、輪胎氣壓正常與否；出車前加足燃油、機油和冷卻水。如果要拍照可以提前去洗車，不然進入山區要到很遠的鎮子上才會有洗車店。
疫情情況：准備好京心相印健康碼，進入景區前會登記、查看。
第一站便是密雲水庫，由於水庫受保護，找到一個比較大的觀景點變成了重點。本來導航直接去二甲峪管理站，但因為疫情原因村莊都有人看守，只能繞道經過，誤入日光山谷。
到了日光山谷度假村之後有兩條路，一條去鹼廠村，會有大面積比較開闊的觀景台；另一條則順著313省道，直奔溪翁庄鎮。我們選了第二條路線。
鎮子並不算大，但人流不多環境很好，整體建設比較新。因為臨近水庫，這里盛產各種漁家樂，也有水庫魚美食一條街。中午選擇了排名第一的農家樂餐廳：花溪漁香。
因為這個飯店熱度太高了，周邊同類型的飯店人很少，這家車位都難找。停好車之後已經12點多了，進去先選魚。先選了鯉魚，然後再點配菜，要熬制20分鍾左右才能吃魚。這段時間足以讓湯汁入味，加入配菜之後又不會覺得單調，魚味道比較鮮，湯汁調的好吃，不過時間煮久之後會變咸。價格人均120左右，環境衛生服務態度都很好，如果不是因為工作日原因估計會排隊。
味道的話，同行的三個小夥伴吃完了三斤多的魚，然後還加了三份蔥油餅後，最後還商量著晚上有沒有時間再來吃頓，還一致打了90分的參考分數，值得推薦。
山水之間，和BJ40一起去野
午飯過後是正午，北方地區已經進入夏季高溫模式，這時語音控制12英寸的中控大屏，分別開啟主副駕分區空調不同溫度，會發現硬漢也有柔情的一面，它還可以是高智能都市座艙。全車多處聲學包設計，有6個高音質揚聲器，整體在提升車量NVH性能和立體聲環繞音響系統，來一首伍佰的《Last Dance》，很上頭。
午後慢搖著音樂，我們來到了弗農小鎮。
弗農小鎮其實是個某科地產，位於水庫風景區南岸，以法國巴黎塞納河畔的吉維尼為藍本，原版復刻約12萬平莫奈花園，夢境般的燕山百河相伴，自然生態環境極佳——有大片紫色的柳葉馬鞭草花海，有綠色原野和蘋果林，有鍾樓有老磨坊，有紅色風車水蓮池和日本橋，藝術氛圍濃厚，適合拍照拍照打卡。

雖然人造和商業化明顯，弗農小鎮的網紅氣質還是有的。地方並不算大，不到半個小時便能逛完，植被覆蓋率極高含氧量大。把車停靠在草地附近，會發現這款越野車也散發著藝術氣息。
後備箱是外掛式備胎加上二側紅色的拖車鉤，後備廂蓋為兩段式開啟，便於日常生活里物品的拿放。帳篷、燒烤架再加輛山地車，完全沒有問題。
在這里大概逛了一個小時，我們出發去下個景點：黑龍潭公園。從小鎮出來北上，沿著密雲區向西北方向出發抵達黑龍潭公園。這里水位落差220米的峽谷中，春花、秋月、平沙、落雁、曲、疊、沉、懸潭等十八個名潭撒落在幽深振奮峽谷里。潭水碧綠，青崖懸水異常絕妙。
其實在大片的盤山路中，野性不羈的風格與這款「追求獨立自由」的硬派越野車十分合適。
威猛的北京越野臉譜版硬漢氣息直接鋪面而來，硬派越野的「方盒子」造型、家族式五孔進氣格柵搭配高辨識度越野備胎拖鉤，在細節處無不彰顯著傳承60年的越野基因。造型別致的大燈，不僅硬朗而且方形的設計看上去別有一番風味。此外垂直的風擋、挺拔的車身，勾畫出BJ40城市獵人硬派兼具都市氣派的造型，壯碩外擴輪眉、LED「天幕星雲」燈組，加上炫目銀色前護板加上鋁合金雙色輪圈彰顯出獨特都市色彩美學。
車身側面來看，BJ40城市獵人版也韻味十足，它擁有壯碩外擴的輪眉、炫目銀色前護板以及鋁合金雙色花式的輪轂。除此之外，在車身連接處，外露式的鉚釘搭配側面車門上的鉸鏈設計，視覺上的力量感呼之欲出。
也正是由於方盒子造型，車內駕乘的頭部空間十分充裕，同時可拆卸車頂設計，在自駕路上也可以仰望星空。尤其是夏季出遊，外面30度的高溫，把車停在樹林密處乘涼，山谷的風從車窗、車頂吹進來，好不愜意。
最後一公里的自由
雖然貼著「輕越野」的標簽，但BJ40城市獵人版的硬派越野能力絲毫不輸。
沿著公路向上走，就能到達白河大峽谷。有山有水有台可以到達任何地方的越野車，才會拓展出行的最大半徑。去往白河大峽谷的路上，沿著琉辛路攀沿而上幾乎都是彎度很大的盤山公路，途中會經過天門山風景區、高峽平湖、懸空瀑、尋春湖等。在彎度和坡度都很大的路上才能檢驗BJ40城市獵人版的動力性能。搭載2.3T直列4缸渦輪增壓發動機，其最大馬力可達231Ps，最大扭矩輸出能夠達到345N.m，並且匹配了6擋手自一體變速箱，在動力輸出上也更加的平順。
在整個密雲水庫的盤山道上行駛，會時不時遇到不大的觀景台，把車停在觀景台上，從柏油路段行駛至坑坑窪窪的砂石路，可以進行駕駛模式的多種選擇。在沿用了越野家族標志性的電控分時四驅系統之後，可以通過操控台中間位置的旋鈕來進行駕駛模式的轉換，包括兩驅、四驅、低速四驅、雪地和運動等多種模式選，會針對不同的路況，根據發動機輸的扭矩按照不同比例分配給前後的車輪上。
作為京都三大峽谷之一，白河大峽谷有「小雅魯藏布江」之稱。雖然密雲區路段都是以「險」著稱，但開著BJ40會感覺格外穩。底盤上，搭載了全新升級的懸架系統，前懸架改為了雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，而後懸架改為了五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，在安裝位置上相比老款更偏向了兩端，這樣的做法使得整個車輛不論在舒適性和穩定性上都有所提升，讓車輛側傾減少33%。BJ40「兩橫八縱」底盤構造帶來了比SUV更好的機械強度，能夠確保車身穩固的同時足以應對高強度的越野需求。
既有硬核操控，也有舒適質感，這才是BJ40城市獵人版的精髓所在。
當然，在做越野選擇這道題中，會有很多「干擾項」，比如同樣主打越野的SUV車型，包括斯巴魯森林人、Jeep指南者、廣汽三菱歐藍德等。雖然一些車型會搭載適時四驅，但城市SUV≠越野車，無論是多片離合器式限滑中央差速器還是行前/後橋動力的配比，又或者是接近角和離去角的比例等，都很難在越野性能的統一標准下去衡量，比如斯巴魯森林人太過城市化；Jeep指南者只出一款高性能四驅版；歐藍德的車身數據並沒有優勢等。
轉了一圈後你會發現，城市越野SUV是偽命題，BJ40城市獵人版才是硬派越野車的正解。
在電影《戰狼2》中以英雄之車的形象出現後，北京越野BJ40便成為了情懷代名詞，但顯然它的硬派越野實力才是產品根本所在。
在越野車這一小眾細分市場， BJ40系列在細分市場佔有率達到74%，在中國品牌越野車細分市場連續超過30個月銷量第一。目前，北京越野整體在國內越野車的市場佔有率達到26.8%，產品覆蓋軍用、專業化、改裝、泛越野等范圍。
近期，BJ40城市獵人版推出了全車車型購置稅全免的優惠政策；同時在金融政策上推出系列福利，包括3年0息，分期無壓力、購北京越野BJ40城市獵人享置換補貼至高10000元等。
零門檻的自由追求，BJ40城市獵人版的誠意真正讓情懷落地。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 北京80銷量為什麼慘淡，北京80越野車毛病多麼

㈨ 門頭溝雙龍峽

一天時間可以游覽完雙龍峽整個自然風景區!
雙龍峽自然風景區是京西新開發的一個景區，位於門頭溝區齋堂鎮火村南2.5公里的青山翠谷中,其主體形象概括為：十 里 溪 流 百 潭 瀑 布千 畝 紅 杏 萬 頃 林 海青 山 翠 谷 世 外 桃 源蒼山如海，峰巒巍峨俊秀，被喻為「小九寨」、「百瀑谷」。景區水資源豐富，小流域氣候溫暖濕潤，林木繁茂，動植物品種豐富多樣。整個景區植被覆蓋率達到95%。最高峰老龍窩海拔1646米，形成29米以上的大瀑布兩個，幾米以下的小瀑布近百個，天河、水潭、綠谷、紅岩組成一幅幅靚麗的美景。春天山花爛漫，幽香撲鼻；夏日滿谷清涼、小溪潺潺、泉水涌流，背陰處冰肌綠樹相映成趣，古楊、古柳、百年彌猴桃、山葡萄林遮天蔽日、纏繞其間，宛如熱帶雨林一般；金秋時節秋高氣爽，滿山紅葉在藍天白雲的映襯下更是美不勝收，令人流連忘返。在這里，您還可以體驗驚險刺激的原始森林登山探險；乘坐獨特的森林小火車，徜徉於山間，花香迎面而來令人心曠神怡，猶如仙境。可以欣賞的主要景點有：玉龍湖、清幽湖、望湖亭、青石潭、坐聽雙琴、仙女灣、梅花潭、九石守潭、第一瀑布（高29.7米、寬5米）、七音瀑、三疊潭、雙龍入水、藤蘿谷、琴玉潭、小九寨溝、三百年野生彌猴桃、白樺林（氣候環境與東北大興安嶺相近）、水蕭瀑、蘆潭、鱷魚出水、仙女梳頭、雙龍戲龜、青蛙石、千蛙峰、二百年野生彌猴桃、仙聚柳、送仙松、天池、第二瀑布(高30米、寬10米)、原始森林。第一瀑布至第二瀑布山谷內，沿溪流、山徑，藤蔓植物與灌木、喬木糾纏盤結，形成約五公里長的天然植物走廊，蔭郁蔥蘢，號為「藤蘿谷」，為雙龍峽一大奇觀。遊人至此恍如人間仙境，世外桃源，無不立覺拔塵脫俗，心清氣爽。雙龍峽還有許多具有觀賞、葯用、經濟價值的植物。如軟青棗、山桃、映山紅、報春、胭脂紅、丁香、野花椒、玫瑰、綉紅菊、黃岑、益母草、六道木、柴胡、桔梗、百合、野草莓等。遊人在不同季節可以欣賞。除觀賞自然風景之外，在每年的六月底七月初有火村的特產大紅杏千餘畝、九月十月左右有三千餘棵的核桃供您採摘，「十一」後，漫山遍野的紅葉最為引人入勝。還有垂釣、劃船、越野車賽道、篝火、野炊、燒烤、燃放鞭炮等娛樂項目。景區票價40元(含門票20元,進峽小火車往返票20元),景區內部服務設施清潔完備，餐廳可同時容納300多人就餐，餐飲以山珍野味農家飯、種植綠色蔬菜為主、兼營各類燒烤。客房是獨立衛生間的雙人標間和三人間，可接納100多人入住。夜幕降臨時，在燦爛的星空下，燃起熊熊烈火、燃放鞭炮煙火，跳起歡樂的舞蹈，唱著抒情的歌曲，您將會忘記旅途疲勞，興奮地度過鄉村寧靜的夜晚。乘車路線：蘋果園地鐵站往西200米，乘929支線，直接在火村口下車，下車後一路踏青步行3.5公里（或乘坐雙龍峽景區接送車）進入雙龍峽自然風景區。自駕車：沿阜石路從門頭溝或石景山到三家店（沿水庫）順109國道經軍庄、下葦甸、王平村、芹峪口、珍珠湖路口、軍響、西胡林到火村雙龍峽景區。從北京到景區約80公里。 雙龍峽旅遊中心的全體員工，將淳樸的民風、熱情的服務歡迎您的到來，定會讓您高高興興而來，心滿意足而歸。

雙龍峽春季旅遊活動項目
一、 攀登冰瀑布我景區有巨型自然冰瀑布，為華北地區所罕見，落差三十多米，寬十二米，結冰厚度達到5至6米，冰期可從頭年12月延至次年5月份，是攀冰愛好者的理想去處。二、 游杏林，賞千畝杏花景區入口，千畝紅杏園。春季來臨，春意盎然，花海如潮湧，為雙龍峽所獨有的一大奇觀，今春有「游杏園，賞千畝杏花」活動，讓遊人體會千畝花開之意境（賞花時間3月底—4月中旬）。三、 賞漫野山花春季來臨，雙龍峽山花爛漫，處處都有野花芬芳。野百合花、丁香花、報春花、胭脂紅等，品種之多，不勝枚舉，俏姿之艷為周邊景區所不可比擬。四、 科普紅色游可參觀冀察熱抗日挺進軍司令部，和曾被日寇燒過7次的火村抗日革命根據地，進行紅色科普教育。五、 露天野炊景區內設有露天野炊場地可免費為遊客提供，並准備有小灶台，桌椅餐具的充足的水源，遊人也可自帶餐具、炊具和材料（也可從景區租用），好友們在賞美景的同時又可品嘗到自製美味，其樂無窮。六、 植樹活動遊人可在觀賞美景之餘，自己也可建造美景。在植樹節前後，雙龍峽推出「雙龍植樹游」，您可在景區規定植樹地點種上「願望樹、公孫樹、友情樹、長壽樹、愛情樹、吉祥樹、平安樹、財運樹」等；景區有償提供樹苗及精美的「真情樹牌」，免費提供植樹工具；遊人平時也可去景區維護自己樹苗的成長，門票景區另可優惠。七、 登山探險雙龍峽景區全長15公里，峽谷內水資源豐富，地勢形態也各具不同。4.2公里溪流是峽中一絕，更有北京唯數不多的原始森林，實乃探險旅遊的絕佳勝地。