固鉑at3越野性能怎麼樣

❶ 輪胎馬牌AX6與固鉑AT3/4S對比

輪胎馬牌AX6與固鉑AT3/4S各有各特點。
馬牌AX6的輪胎粗壯的胎塊加上厚實的胎壁，胎肩部位設計了噪音阻滯塊，可阻隔胎面的噪音外傳，起到降噪的作用。馬牌AX6的輪胎的胎塊雖然大，但胎塊比較軟，輪胎扁平比比較大，吸收沖擊的能力也更強。固鉑AT3/4S的輪胎採用自主創新的硅橡膠秘方及最新的胎面紋路，能夠確保在更加普遍的條件及胎面紋路，_度下的全時節抓地力。固鉑AT3/4S的輪胎採用軸對稱的紋路設計方案，有著比較獨立性的大橡膠塊和坎坷寬敞的主排水管道溝槽，且胎表面有很多細微的溝槽,及其正中間狂野距的復合型紋路塊，能夠合理減少汽車輪胎的雜訊。

❷ 固鉑AT3如何

諸位改裝高手，固鉑AT3輪胎怎麼樣?公路舒適性如何?兄弟正准備換胎! stmax的胎噪肯定比at3大，花紋限制，物理上限制的，解決不了吧？至少30-60的輪胎抖動at3是沒有的 非極限越野，走爛路和一般的穿越夠用了噪音變化不算太明顯，油耗大概會有1個多的增加如果輪胎規格前面有LT字樣一定要把胎壓打到3.0以上，LT是輕卡輪胎，和普通家用車輪胎不同，具體請網路 如果你下道少可以考了倍耐力蠍子，基本上是AT胎最舒服的，而且基本夠玩的我先介紹下同類型的幾個輪胎，你自己考慮倍耐力蠍子，AT胎，胎噪幾乎和原廠的AT20一樣，不過這個輪胎要比原廠的強一些庫伯AT3，小有胎噪，一般人都能接受，輪胎比較軟，還算舒服百路馳KO，有明顯胎噪，輪胎硬，雨雪容易滑，不過抗穿刺能力強於其他at輪胎再有就是鄧祿普AT3G，額，這個借用下別人的評價之前認識不足，但是現在要清楚，不是輪胎花紋大了就是越野胎，花紋越粗壯走泥地的能力越強，花紋的設計真不是那麼隨意的。看固伯stmaxx，胎紋上還有很簡單的規律的小洞眼，啥用？我不知道，我只是看到，確實不懂，也不想我不懂裝懂，我只要知道這些個特殊設計肯定是有他的道理的，並非那麼隨意。之所以有以上那段話，是因為stmaxx和at3g在同樣的路面上有過長時間的直接比較，結果是:at3g的大花紋在泥地里，尤其粘土泥地上，等於光胎，甩不掉泥，二是at3g的膠質量不好，既不像固特異那樣硬而耐磨，也不像固伯、米其林那樣軟而抓地好，長時間啥時路面很容易讓at3g再次成為光胎所以，at3g的大花紋實際是個垃圾，除了帶來比stmaxx還要大的胎噪以外，沒什麼好處鑒於對stmaxx的信任，推薦上at3……不過記得上固伯官網具體看一下他的產品線適用路況，是不是符合你的要求。同時，固伯的防穿刺等各種特殊功能設計不是所有型號的胎都有的……即使是stmaxx，也被釘子從正面穿透過至於價格什麼的自己查查吧，應該有適合你的，我現在用的百路馳KO,之前用過AT3和stt，以後選擇可能會選AT3，畢竟以後高強度穿很少去 分析的很透徹，at3和stmaxx我也是都用過，明顯stm各方面比at3更全面，包括胎噪控制的也很出色，個人感覺低於at3胎噪 @2019

❸ 固鉑at3越野能力比原裝鄧祿普強嗎

要強很多。但要注意AT3的花紋平路胎噪會大一些。

❹ 固鉑at3和att有什麼區別

固鉑at3和att有什麼區別？ 以下是固鉑at3和att的區別：,1、ATT的接地面積更大，在抓地力及制動距離方面都要比AT好，這也意味著固鉑ATT在行駛過程中和轉彎時的穩定性更佳。,2、AT花紋中規中矩，花紋間距及花紋塊較小，兼顧公路和一般越野路面的花紋特點；固鉑ATT採用寬大的深花紋溝槽和鉸鏈式花紋設計，可以很明顯得感覺到其所具有的越野性能。它擁有堅固的胎體結構，具有很強的抗沖擊及刺穿能力，而且還可以有效地增強輪胎的剛性和高速行駛的穩定性。 @2019

❺ 固鉑ATT是越野胎嗎固鉑AT輪胎好還是ATT區別是

❻ 固鉑AT3和百路馳KO2哪個輪胎好，固鉑輪胎在城市使用比百路馳好很多，出去越野百路馳比固鉑好，糾結

爛路里程佔比超過20%再考慮百路馳，否則性價比太低。百路馳確實更適合越野路段，但是啃掉花紋也是很心疼的事兒。啃掉一兩個膠塊的時候你換還是不換？

❼ 固鉑at3輪胎好不好用

固鉑at3輪胎很耐磨的！

固鉑DISCOVERER AT3的花紋與老款ATR相比，顯得更加粗狂。AT3的胎面花紋顯得要比ATR的更大一些，而且更加不規則。老款ATR最中間連貫的縱向胎紋沒有了，取而代之的是一條各塊獨立的縱向「復合花紋塊」。中央花紋的作用是讓車輛具有良好的操控性，並輪胎防止側滑。

❽ 科馬仕輪胎cf1100與固鉑at3哪個好

摘要 兩個不同品牌的輪胎，固鉑比較硬，耐磨，噪音大。科馬仕的比較軟，不耐磨，嗓音小。

❾ 自由光：別了固鉑AT3，迎來百路馳ko2，分享一下

這算是第三套輪胎了，俺車的第一套輪胎是原廠標配的普利司通SUV專用輪胎；這套輪胎相對來講是很不錯的一套輪胎，優點是各方面都很均衡，用起來也非常順暢，缺點是胎壁很薄很脆弱，俺的一條胎就是被一根黃角刺扎了一下胎壁而報廢了；但是這並不是說這胎不好，相反若不是有特殊需求就不建議換了。第二套是固鉑AT3越野輪胎，這套輪胎的優點是抓地好，操縱沉穩，跑公路走越野都不錯，跑爛路時非常舒爽；缺點是跑公路時胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是這次剛換上的百路馳Ko2越野胎，雖然開了才二百來公里，但也可以來談談感受，以期給其他車友有一點借鑒，就這二百公里來講，操控比之前的固鉑AT3手感和實際都覺得方向輕了許多，但絕不發飄，胎噪也明顯小了一些，雨天公路抓地力要強了很多，在五項試了試，感覺在一些路面打滑要少了一點，個人覺得應該是胎面比固鉑稍軟一些，因此它和路面接觸時不像固鉑那麼硬碰硬，故而抓地力略強於固鉑。由於換上後跑的里程尚短暫時也就是這一些體驗了，之後跑的多了再來講講。
紀念一下固鉑的最後一次旅程，這里是二郎山喇叭河。
這是固鉑胎跑的最後一趟折多山的油耗。
雅礱江大峽谷留影。
白玉拉龍措留影。
這是固鉑犧牲時的照片，胎面鋼絲斷了，自個把自個戳穿了漏氣，就此固鉑在用了七萬多公里後正式退役。
新來的百路馳k02
開換了
備胎先裝好。
換胎時保護胎壓監測儀的正確操作，這就是4S和修理廠和輪胎店的區別，起碼成都金中冠在這些細節做的不錯。[強]
好高！
換下的固鉑，其中做備胎的尚未補過一個疤並且還有七成新，各位能看出是那一條么？
對比一下紋路。
換好先上車。
固鉑最後去五項兼怪獸亮相。
固鉑理塘鐵匠山。
最後來一張百路馳ko2的定妝照！

❿ 固鉑 at3 重量

固鉑at3重量是21.130kg。

固鉑AT3規格達到265/65 R17，官方給出的理論直徑為776mm。這樣一款「魁梧」的輪胎，「體重」輕松達到21.130kg，大致相當於兩條普通轎車輪胎的重量。

既然是雙倍的體重，自然就要干轎車輪胎完不成的任務。從官方數據來看，用料十足的AT3使用了更高強度的雙簾布層和雙鋼絲層，綜合抗穿刺能力比同級競品高58%。

再加上與輪圈密封結合部分獨有的3層子口（轎車輪胎為1層），降低了越野低壓行駛脫圈的可能性。

磨損測試：

固鉑DISCOVERER AT3大約行駛了2200km，磨損量較大的前輪花紋深度平均為12.34mm，後輪花紋深度平均為12.40mm。

如此計算下來，若定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑DISCOVERER AT3的行駛壽命接近10萬公里。即便是以滿足雨雪氣候安全行駛的4mm花紋深度極限來計算，其里程也接近8萬公里。