皮卡比SUV車更安全嗎

① SUV比轎車安全嗎，為什麼

主動安全水平高低可理解為失控概率，SUV的車型特點為車身高且懸架軟， 汽車 過彎時車輛會因離心力的變化壓縮外側的懸架；離心力是一種虛擬想像的慣性力，雖然無法具象化但事實存在，車輛轉彎時會以重心與後橋直線的垂直線形成轉彎半徑，偏離重心點的力量則成為慣性力。

SUV車身高度較高所以重心質心都偏高，這一力量會先行壓縮外側的懸架，而車身一旦傾斜則會導致重量集中在傾斜一側；那麼內側輪胎的抓地力則會大大減小，而這一抓地力作用是在彎道中克服慣性力，所以摩擦力過小會導致車輛側滑。轎車的重心很低最多是側滑，而重心過高的SUV則容易側翻，所以在激進的駕駛時SUV的安全系數反而沒有轎車高。

被動碰撞時轎車的安全水平會低很多，這是碰撞保護結構的高度決定的結果。

汽車 防撞結構比較復雜，碰撞中撞擊力首先由防撞橫梁承受並壓縮吸能盒，金屬吸能盒被頂平後會將撞擊傳導至縱梁，最終再由車架緩沖；而轎車的車頭高度很低，公路上又不單純只有轎車，那麼兩種不同的車型如果對撞結果則「矮的吃虧」。

如上所示為SUV與轎車的碰撞，轎車的防撞梁壓根沒有起到保護作用，SUV的防撞梁直接擠向了防撞樑上面的發動機艙；這一作用力不僅會造成轎車的嚴重損傷，重點為SUV的車身重量壓住了轎車車頭，車頭與地面的離地間隙幾乎沒有了，那麼發動機下沉防止擠入乘員艙的空間也就沒有了，所以正面對撞轎車會非常危險。

其次如追尾重型貨車，SUV的防撞梁也許還能起到作用，車頭與貨車尾部保險杠接觸後能夠緩沖撞擊力；而轎車由於車身低矮完全是撞不到防撞梁，大多情況是A柱成為防撞柱，然而A柱結構強度並不高，結果往往會撕破車頂。所以轎車在道路上的被動安全等級確實很低，低到僅比平頭微面高一些而已。

不過以同樣的角度分析SUV也做不到絕對安全，因比SUV高而且硬的有越野車和皮卡車，而這些車在數十噸中的重型 汽車 列車面前也是「不堪一擊」。所以駕駛安全主要掌握在自己手中，只要駕駛風格穩健、不違章駕駛、勤於對車況進行檢查，轎車能主動避免「被動碰撞」也是可以很安全的。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發關注留言。）

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人加入了買車的行列，並且市面上出現不同類型的車，這也讓買車的人傷透了腦筋，不知道該買哪一種?對於轎車和SUV來給大家說一說。

首先給大家說一下SUV，SUV是運動型多用途 汽車 ，主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車，它們以轎車平台為基礎生產，在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性。所以要給大家簡單介紹一下兩種車的優缺點。

第一，在安全方面

SUV底盤更高，底盤極限、操控性自然比轎車要低，轎車更容易躲避障礙，而且時速越高，這種差距越明顯。由於質量更大，SUV的剎車距離會更長（同等輪胎或制動規格），這也是其避免事故時的一個弱勢。雖說SUV的坐姿高視野更好，也會降低事故發生率，但整體來看，SUV的主動安全其實要遜於轎車的。

第二，在性能方面。

一般城市SUV的離地間隙在20cm左右，較高的底盤能適應很多路況，的確比轎車通過性強不少。但也別高估，本質上城市SUV就是一輛太高了的轎車。

遇到坑窪小溝也是得小心通過，不能直直沖過，其一是因為城市SUV的車身剛性其實跟轎車差距不大，不減速沖過爛路對車架的損傷跟轎車是一樣的，只不過不用擔心磕底而已；另外就是輪胎，硬度其實也跟轎車無異，上述狀況很容易損壞輪胎。

SUV的缺點：車身較重，油耗更大它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。風阻大，一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，重心高，操控差。SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。

SUV的優點：裝載能力強，如果開慣轎車的人去開SUV，會明顯感到車輛的視野感更好。車身高，通過性更強。

對於轎車來說，車重較輕相對較為省油；加速反應，剎車性能也會更好；重心更低，過彎，車身動態的響應對比SUV都會好上不少，車輛操控性更好。配置及級別更高，通常而言，如果同樣的價格區間左右，那麼SUV通常要比轎車低一個級別。

回歸我們一開始的主題：SUV和轎車究竟誰更安全？

從此前IIHS 2017年推出的死亡率報告可以看出，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，而轎整體死亡率為39/100萬。

其中，在單車事故中：

SUV死亡率為8/100萬，而轎車為15/100萬；

而在多車事故中：

SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。也就是說，SUV的確比轎車安全！不同類型SUV安全性也不一樣，四驅SUV比兩驅SUV更安全！

在IIHS的報告中，四驅SUV死亡率為22.25/100萬，而兩驅SUV死亡率為24/100萬。

尺寸更大的SUV比小的更安全

在IIHS的報告中，小型SUV死亡率為19.6/100萬，中型SUV為17.3/100萬，大型SUV為16.3/100萬。

豪華品牌SUV比非豪華品牌SUV更安全

在IIHS的報告中，豪華SUV平均死亡率為12.5/100萬，而非豪華SUV則為23.1/100萬。

總結：從駕駛員的死亡率來看，SUV相對於轎車而言，安全性的確更高，也反映出尺寸大的車型的確比相對較小的車型更安全，同時也與品牌和價格有關。但很多情況下，車禍的起因和造成的後果都不是因為車輛，而是駕駛員本身，所以提高駕駛員的安全意識和事故處理能力才是降低車禍發生率的最好辦法。

SUV看上去車身粗壯，長的「車高馬大」，坐在車里視野寬闊，被追尾也不用太擔心，然後不少車主就認為SUV應該比轎車安全些；嗯，如果把SUV和轎車作對比，在追尾事故上來看的確是SUV優勢比較明顯，但別忘了，同樣的價位區間，SUV是比轎車低一個級別的，而且以上兩點說的比較明白了，車子的安全性與車身鋼架強度有關，所以到底誰比誰更安全，真沒法說。

② 皮卡和suv哪個好

皮卡與SUV都屬於功能性比較強的車型，但是很多地方皮卡是不能進市區的，所以便利性不如SUV。

③ 長城皮卡和北京越野車哪個安全系數高

長城皮卡是國產車的標桿，北京越野是繼承了早期的北京吉普，各有千秋

④ SUV配置比皮卡高很多，為什麼價格比皮卡還便宜

這是因為對於皮卡車來說，它的越野能力是非常強的，但是對於SUV來說相對來說比較弱，而且皮卡的空間更大，這也就導致雖然SUV的配置比皮卡高，但是價格卻比它便宜。

⑤ 皮卡車和suv哪個好

皮卡車和suv相比，車子家用為主的話個人認為還是SUV更適合一些，不過考慮車子拉東西為主則是皮卡車型好一些。

⑥ 如今皮卡逐漸解禁了，自駕游的話皮卡和SUV哪個更好

個人更青睞皮卡，以往因為禁令的原因，皮卡總是被「家用」拒之門外，現在皮卡市場逐漸解禁，用武之地也就不受限制了。皮卡比SUV更能裝，舒適性也不比SUV差，比如長城汽車推出不久的長城炮系列，不僅能裝又舒適，在動力方面也有著出色的配置，採用了與寶馬同款的采埃孚8AT變速箱和多連桿後懸架，不僅換擋更加平滑，還能輕松應對各種復雜路況。相信未來也會有一部分人自駕出行首選皮卡，而不是傳統的SUV了。

⑦ 長城炮商用皮卡非常適合自駕游，比SUV好很多！

皮卡是介於SUV與貨車之間的車輛。不僅具備硬派越野車的大梁、非承載車身、大馬力發動機、選裝四驅系統，還具備貨箱功能。是載人載貨兩相宜的車輛。用來自駕游是在合適不過的車輛了，皮卡可以看做一輛價格便宜、帶有貨箱的硬派越野車，通過能力可以與硬派越野車媲美。尤其在非鋪裝路面上行駛、進山、長城炮皮卡通過能能力遠遠強於所謂的城市SUV。底盤更高、發動機馬力更大，離地間隙200mm以上、接近角與離去角更大。長城炮商用皮卡的脫困能力特別強、可以近距離與大自然接觸、去看別人看不到的風景。

裝備齊全可以舒舒服服的露營、旅途更愉快。

例如帶帳篷、帶炊具、甚至帶發電機、有了這個客貨分離的後備箱，出行帶器材更方便更安全。裝備齊全可以舒舒服服的露營、旅途更愉快。但是總體來說，皮卡還是適合自駕游的，比SUV好很多。

⑧ 皮卡好還是suv好

這個主要還是看你的日常需求了，如果要裝很多東西的話，皮卡還是可以的，而且現在新出的長城炮系列的皮卡車舒適性也挺高的，外觀也不錯，跟SUV差不多，日常裝貨多的話就還是皮卡比較實用一點，長城炮乘用皮卡就是專門針對家用來設計的，內飾舒服，空間大，望採納，謝謝！

⑨ 覺得皮卡很酷，但是皮卡能替代的了SUV嗎

在我國，皮卡車算貨車，出行會受到很多限制，給使用者帶來許多不便，這是它沒有普及的原因所在。

⑩ 自駕游 SUV和皮卡該選誰

二者都可以選擇，按照個人的習慣選擇即可。一、皮卡;隨著國家對皮卡的解禁，皮卡漸漸走進了尋常百姓家，許多人選擇皮卡做為家用或者自駕游的車輛。

皮卡的優點:優點一：拖曳能力,皮卡的拖曳能力，與其載重噸級成正比，國內的皮卡一般都有半噸的承載能力，多拉快跑是轎車和SUV無法比的.優點二：裝載能力,兩排座的皮卡，有兩大載物空間。第一個空間來自第二排，座椅翻折後獲得，容積超過大部分SUV的後備廂。另一個空間是後車斗，由於上方無頂，容積不受限。SUV無法裝載的大件物品，對皮卡來說都毫無壓力。優點三：越野性能,絕大多數的皮卡，都跟硬派越野車一樣，採用非承載式大梁車架。畢竟皮卡的核心使用場景在鄉郊，走爛路的能力非常重要。為了進一步提高越野性能，主流皮卡還有強化版型號。

缺點:一、車身較重，油耗更大,其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。二、風阻大,一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，目前主流的SUV其風阻系數在 0.30-0.39之間，例如寶馬X5(參數|圖片)為0.31 3、奧迪Q5(參數|圖片)為0.33、本田CR-V(參數|圖片)為0.3959。而轎車的風阻系數則大多在0.26-0.32之間。