2014杭州正格越野

㈠ 美國的悍馬越野車多少錢一輛

事實上，美國通用早在2010年正式關閉了悍馬的生產線，從此不再生產任何型號的悍馬。所以目前還能購得悍馬的最簡單渠道就是二手車市場，普遍價格在十幾萬到一百萬左右。

一說起悍馬，大多數人的印象都是電影中美國大兵駕駛悍馬軍車在戰場上，不過這類悍馬為軍用悍馬，即使你花費多少金錢也買不到，但你可以買到一輛最接近軍用悍馬的民用版悍馬H1。

美國民眾非常喜愛悍馬這一品牌，也正是有需求才讓AM General推出了民用版悍馬，一經推出，立刻捲起一波悍馬流行的浪潮，其中不乏很多名人，包括美國電影明星、曾任美國加州州長史瓦辛格。

除了悍馬H1，悍馬還發布了更適合民用需求的悍馬H2和悍馬H3，甚至有車廠針對悍馬推出了加長版悍馬。雖然外形依舊龐大霸氣，但是內飾從越野風格轉變為超豪華商務艙，可商務接待，也可出席大型晚宴，在國內常用做婚車。

加長悍馬雖然奢華無比，但是真正駕駛起來還是相當有難度，原因之一是車身太長，拐彎的時候很不方便。

雖然喜愛悍馬的人非常多，但是真正去買的人卻少之又少，悍馬銷量逐年下滑，另外收環保、金融風暴等因素影響，悍馬似乎走到了盡頭。

2008年，美國通用宣布出售悍馬品牌，經過多輪協商，最終通用同意中國四川騰中重工收購。然而這一事件並沒有走到完美結果，正當大家都認為悍馬品牌即將被中國企業收購，騰中重工宣布無法完成收購，通用汽車只好宣布在2010年正式關閉了悍馬的生產線，從此不再生產任何型號的悍馬。

既然悍馬不再生產，那現如今的悍馬售後服務該如何處理？通用將為全球現有悍馬車主提供服務支持及零部件供應，售後服務將由離車主最近的通用經銷商提供。不過現在零配件的供應也比較麻煩，如果遇到某一零件短缺，也不知道什麼時候才能修好。

㈡ 一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖

在眾多車型中，除了造型優雅、性能極致的超級跑車外，造型粗獷的越野車也有著十足的吸引力。從最早接觸的北京212、威利斯吉普車，到如今的賓士大G、悍馬H2、路虎攬勝、普拉多、帕傑羅，無論開到哪兒都能成為路人關注的焦點。而今天咱們要說的Jeep牧馬人，它幾乎保留了二戰時期威利斯軍車的神韻，方盒子的經典車身、AT越野胎、都讓它更加有腔調。非承載車身、分時四驅和2把差速鎖的加入，也提升了整車的通過性。一款有腔調的越野，方盒子造型，非承載車身+分時四驅+2把鎖
Jeep汽車品牌，它是眾多美式汽車品牌中最特立獨行的，自從它誕生之日起，就對硬派SUV情有獨鍾。從遍布世界戰場的威利斯軍車，到人人都愛搗鼓的牧馬人、大切諾基，從來沒有人會懷疑它們的越野能力。今天我們要說額這款Jeep牧馬人，它整車採用了正方形、圓形的設計元素，十分復古迷人。一身硬體的加入，更讓它成為了人們去越野的好幫手。去越野就選它，非承載車身+分時四驅+2把鎖，空載離地間隙251mm
顏值方面，全新牧馬人採用了Jeep家族一貫的7孔式進氣格柵和正圓形的矩陣式LED大燈，十分呆萌。粗獷的前保險杠和輪眉，加入了霧燈和轉向燈，特別漂亮。方方正正額車身和可拆卸的車頂，提升了整車的可玩性，風和日麗的時候還能當敞篷車用。機械式的車門那種關門的清脆聲，十分悅耳。粗獷的AT越野胎和較高的離地間隙，看上去就與那些城市型SUV不一樣。整個尾門都可以打開，更大的開口能方便運輸大型貨物，外觀式的全尺寸備胎也很有個性。粗獷的後包圍和精緻的尾燈，也十分有腔調
尺寸方面，Jeep牧馬人四門版車型的長寬高分別為4882*1894*1854mm，軸距3008mm；屬於中型硬派SUV。車身尺寸從來都不是Jeep汽車的賣點，復古的方盒子車身有著更好的頭部空間，接近角38°、離去角31°、空載離地251mm，最大涉水深度762mm，這些硬性指標，保證了它強大的通過性
進入車內，Jeep牧馬人很有美式車的那種粗獷范兒，各種材質之間的拼接依然有很多的縫隙，硬塑料材質的軟性皮革材質的鋪陳，讓整車質感更為細膩。圓形的空調出風口、圓形機械儀表和圓形方向盤，很經典。7英寸的彩色液晶行車電腦顯示屏和8.4英寸的中控屏，提升了整車的科技感。後排空間就有些局促了，猶如坐公交車一般，筆直的靠背和厚實的填充，大大降低了乘坐的舒適感。最吸引人的還要屬它中控台下方的控制區域，圓形的空調旋鈕、整體的撥桿式按鍵，紅色的差速器區域以及分時四驅擋把，機械感很強。當然了，像是無鑰匙進入/啟動、一鍵啟動、ALPINE阿爾派音響系統、自動空調、後排出風口、溫度分區這些還都是一應俱全的
動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率266馬力，峰值扭矩400牛米；傳動匹配了來自ZF（采埃孚）的8擋手自一體變速箱。車身採用非承載式設計，並加入了前後多連桿整體橋式懸架，並全系標配了分時四驅系統、Tru-Lock前後機械差速鎖，前橋鍛造強度增加11%，後橋減重45公斤，Rubicon還帶有前後兩把電控牙嵌式差速鎖，這一切都讓它無所畏懼
飛龍點評：整體看來，Jeep牧馬人最討人喜歡的就是它這個方正別致的造型了，離老遠都能讓人看出這是一台牧馬人。除了外觀，車內也加入了很多與時俱進的高科技配置，但是後排乘坐感仍很憋屈，有待提升。3.6L V6發動機也降為2.0T 四缸，雖然油耗降低了不少，但發動機的舒暢性卻損失了不少。而42.99萬-53.99萬的價格仍然讓很多人可望而不可即
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㈢ 45萬預算想買一輛硬派越野，買哪款比較好

目前國內汽車市場越野車型不在少數，其中能稱得上硬派的也沒有幾個。提到越野車，想必大家的第一印象就是霸氣的外觀，強硬的車身。反觀市場上那些主流硬派越野車，在價格方面又是普通人可望不可及，倘若以45萬的價格入手一輛實用硬派越野，從實際情況來講略有局限性。其實當下國內市場上不乏有價格相對較低，性能相對出色的硬派越野，45萬的預算完全可以入手。

對於真正喜愛越野的車主來講，最注重的是一款越野車給自己帶來的那種「征服世界」的感受。以上幾款車或許在公路上的表現不如其他品牌的豪車，單就越野這一點來講，這些無疑是一個非常不錯的選擇，也絕對稱得上是硬派。如果你有45萬元的預算完全可以考慮以上3款車。

㈣ 無法更完美的首場百公里越野賽

        周日上午，拉開窗簾，刺眼的陽光讓我恍若隔世。但想起前一天的比賽場景，仍然歷歷在目。

        去年10月底順利完成凱樂石莫干山70KM越野賽後，目標自然指向了100KM越野賽。很多朋友推薦天狼杭百賽事，雖然官方宣稱的100km距離不可怕，但7300米的累計海拔高度提升卻是讓人膽寒腿軟，據說曾經是國內累計海拔高度提升最多的百公里越野賽事。幾經糾結，考慮到本地作戰的優勢，還是報名作為首場百公里越野賽事。

        春節後的杭州陰雨連綿，難以系統地上山訓練。賽前頗為氣虛，結合幾位老司機的預測，定下目標是爭取22小時完賽，保底24小時拿下金磚。

        在周六略微寒冷的凌晨6點，隨著齊聲倒計時結束，一群瘋子嗷嗷地沖過起點拱門，奔向蜿蜒的山路。出發就是一座300+米的山，沿著山脊線不斷爬升，在一個轉彎的瞬間轉頭看到紅日逐漸從東方顯露，還是蠻美的。剛上到山頂，沿著山脊線跑起，很是暢快，卻不料被腳下凸起的石頭絆倒，撲倒在地，右手拇指擦掉一塊皮，血流不止，越野賽事中我第一次帶上的急救包里的創可貼派上了用場。出師不利，心裡頓時蒙上了一層陰影，難道老天不讓我順利完成首百？

        深吸一口氣，繼續隨著人流穩步行進，大約1小時50分到達CP1（大約10km+970米提升），脫掉早已汗濕透的沖鋒衣，問了一下打卡人員，151號是否已打卡，回答說沒有。心裡想，難道俊神晚到起點太久不讓存包起跑？或者是傷痛未愈不能支撐？

        稍作停留，灌滿軟水袋，繼續前行，開始全程最艱難的第二賽段（15km+1500米提升），4年前讓我痛苦萬分記憶深刻的西湖山無窮無盡台階路如今已是輕松搞定，一路上坡就是頻繁超人，很快就超過了大華女神王潔君（天狼杭百42KM女子組賽事記錄保持者，此次100KM女子組冠軍）和杭跑會吳會長，接著又超過了兩個女生，我打趣說，你們這么快，是站台的節奏啊。卻未曾想到，這兩位是此次100KM女子組的亞軍（武漢小阿）和季軍（台州一姐）。

        相對而言，上坡是我的強項，而下坡則是弱項（沒技術沒膽量怕摔跤）。大約15KM前後，正在下坡時，聽聞後方急促的腳步聲，於是自覺靠右，說了句，後面快的要超車說一聲啊。立即聽到霸氣的回應：我超的就是你！心下一怔，這誰啊，如此霸道？聽到接下來的聲音比較熟悉才反應過來，俊神終於趕過來了。晚出發10分鍾，傷痛在身，一路拼搏，最終摘取了100KM男子組季軍，成功站台，不愧是神俊。

        不到5小時抵達CP2金蓮寺，這個速度遠遠快於預計。看到熱情的安寧同學在做志願者，喝上白米粥+榨菜，非常滿足。此時，女子第一名方才抵達，心裡頗為自豪，居然比女子冠軍先到，這速度相當可以啊。繼續前行，很快抵達CP3外桐塢，吃下一碗鵪鶉蛋雞湯面，再灌滿三個軟水袋，預備高溫下的第三個賽段（大約13km+1200米提升）。一路繼續穩步行進，天氣漸熱，遇到暴曬的路段，只能放緩腳步。同行的跑友也不斷變換，聊天中方知目前排名在前10，完全不敢相信。直到抵達CP4青芝塢換裝點，耗時8小時13分，完成42KM+3900米提升，頗為疲憊，好好休整了一下，手機看了下實時排名，的確在前10，心裡還是挺自豪的。這個點是杭跑會的服務點，遇到濱江分會團長陳傑，他不到7小時第二個抵達CP4，卻因感冒退賽，真是遺憾。

        女子組競爭非常激烈，在CP4休息時，女子前兩名陸續抵達，王潔君目標是破賽會記錄，稍作補給就飛奔而去。當我吃飽喝足，穿過遊人如織的植物園慢慢前行時，暫時排名第二的台州一姐跑步超越過去。我正擔心走錯道，於是跟了上去，一路同行過了CP5法喜寺，翻過天門山，胃裡有點惡心，台州一姐分給我一小口咸鴨蛋，真還挺管用。這是我頭一次遇到咸鴨蛋補給。直到小牙塢之前的大下坡，後面有個男選手追趕上來，和我說，哥們這么拼啊，CP4都不換裝啊。我尷尬地回答道，我倒是想換啊，可是只有一雙越野鞋，沒法換啊。其實此時挺後悔CP4沒有換襪子的，因為襪子已經全部濕透開始磨腳。我下坡的確太弱，台州一姐和這個男選手一路飛奔而下，轉眼就不見了，我仍然在慢慢下降。

        穿過梅靈南路，再次上山沿著山脊前行，一路無人，眼見著金烏西墜，6點前終於到達CP6雲棲竹徑，看到了熟悉的下下同學，而且再次遇到安寧二次補給。享受了下下的按摩和精釀啤酒，吃了一碗泡麵，換上頭燈，卸下背包里的部分補給，輕裝前行。天色逐漸昏暗，視野模糊，一個人上山下山再轉到五雲路，昏黃燈光下轉回到熟悉的五雲山，在山腳下路標指向左側土路。腦海里很清晰地知道這一段的艱苦路線，繞上五雲山再從四雲下到林海亭，而從這里實際上可以直接上到四雲。但既然參賽便不能偷工減料，騙得了別人卻騙不了自己的內心。毫不猶豫地下了土路爬往五雲山，這應該是我全程最疲憊的路段，大約不到300米的海拔提升，中間喘息了至少8次以上。第一次一個人在黑暗之中爬山，只有頭燈照耀下閃亮的路標以及遠處的城市燈光，周邊毫無聲息。

        8點抵達CP7林海亭，點點和凌導早已等候在此，補給的時候，點點幫我脫鞋換襪子加上按摩，真是感動萬分。准備出發時，武漢小阿進站，稍作停留便要繼續出發。女生的耐力真是強悍，不得不佩服。黑暗之中，點點給我送到上山口，真的很感謝。在這個大爬坡，被小阿超越，這是我全程唯一一次被人上坡超越，可能是補給站吃太多的報應吧。眼看著小阿的頭燈在黑暗之中逐漸上升消失在樹林之中，繼續一個人前行，上到坡頂十里琅璫，意外地追上了台州一姐和上海跑友。此時台州一姐已經體力透支無法跑起，只有我和這位上海跑友一起沿著山脊跑起。跟著他的導航，一路飛奔越過獅峰棋盤山，轉彎下坡，上海跑友已是不見蹤影，於是發力急追，剛追上他，就遇到了從漫村迎過來接我的金爺和高哥，欣喜萬分。有他兩位相陪，我知道這次完賽無虞了。

        兩位陪著我穿過茶博翻過南高峰，抵達CP8漫村，迎接我的是一大票朋友和點點領頭戲謔我的「老當益壯」（因為我在CP7聊天時說，在浙大下台階時，被遊客點評說老當益壯），讓我本來感動到要飆淚的情緒瞬間轉變為哭笑不得。被簇擁著進站休息，在無數關切的眼神下，吃著嘟神熬制的皮蛋瘦肉粥加上尉隊烹制的梅乾菜扣肉（我說過幾次越野賽時梅乾菜扣肉+粥是人間最美味），享受著國慶的筋膜槍放鬆，自覺是最幸福的人了。

        在大家的鼓勵加油聲中，金爺前面開路，高哥斷後，三人踏上最後兩個賽段。一路說說笑笑，很快翻過山嶺轉到虎跑路，算了下時間，20小時完賽應當沒問題了。爬上熟悉的玉皇山，走在盤山公路上，肚子居然覺得有點空，於是吃下一大根牛肉乾，真心佩服自己的胃。老司機金爺說，只要能吃，就說明體力沒問題。沿著熟悉的路徑一路前行，一路懟著高哥，越過將台山，下至萬松嶺路。看見深夜指路的志願者，道聲感謝。爬上全程最後一座山——吳山，勝利就在眼前。飛奔下至CP9吳山廣場，本計劃只灌一袋水，卻經不住粥+鹹菜的誘惑，坐下吃了一碗粥，然後繼續慢跑，抵達柳浪聞鶯，繞著西湖一路慢跑。三人回憶起三年前的百公里毅行，不勝唏噓，當年腳底起泡走路都艱難，現在卻還能談笑風生630配速慢跑。轉到蘇堤，超過一位獨自前行的跑友，給他鼓勵打氣。我們都是和自己賽跑的人，對手不是別人，只是自己。

        在蘇堤北口，按照志願者的指示，穿過地下通道，我們笑稱這才是全程最後一段台階路。穿過植物園，到達玉古路，終點就在前方，一路飛奔下來。本以為一路輕松開心，會以很嗨的表情沖過終點拱門。但在和金爺高哥分開後，獨自向前跑轉彎看到終點拱門的一瞬間，還是鼻頭一酸，眼眶濕潤，滿含著淚水沖過終點。

        無法更完美的首場百公里越野賽，感動感激，輕松開心，完賽時間定格在19小時31分39秒，排名男子第6，史無前例地個人排名如此靠前，為自己感到驕傲。

        正如賽事的Slogan所言，break your limits！

㈤ 現如今車市上，最適合跑山路的硬派SUV有哪些

目前大部分SUV都是家用，比較實用舒適，動力輸出更適合城市駕駛。但也有不少越野愛好者，想買一款既能家用又能越野的帶越野功能的SUV，一舉兩得。介紹一些便宜的越野車，看看它們的表現。

江鈴福特-撼路者

帕傑羅明亮的正面採用三條厚鉻飾條，搭配大面積黑色進氣格柵和分體大燈。看起來很霸氣。汽車側面大量使用直線，車窗後部設計上升，凸顯動感。尾部採用誇張的尾翼，平板LED尾燈，大擾流板，增強動感。

配置方面，配備9寸中控觸摸屏，超選四驅系統，後橋差速鎖，前後懸架為前雙叉骨獨立懸架/多連桿一體橋。動力方面，配有3.0L自吸發動機配合8速自動手動變速器，最大功率154kW，最大扭矩291N·m。

結論：以上四款越野車每一款看起來都很狂野，越野性能還可以。即使是家用，也不會顯得生硬，值得推薦。

㈥ 6座越野車有哪幾款車

摘要 您好，很高興為你解答！

㈦ 中國十大軍用越野車

㈧ 急！求： 越野定點比賽規則

准備工作

在寄出報名表之後不久，您將收到進一步的詳細資料，這時 比賽准備即可開始。准備工作主要包括下述幾點：
1．學習有關比賽的規程、要求；
2．根據自己的目標加強技能、體能訓練；
3．購買比賽用品，如紅圓珠筆、指北針。准備參加比賽的 服裝(舊的工裝衣褲或長運動服均可)；
4．比賽前夕應充分休息，注意飲食的調養。在比賽的前一 天，准備好飲料、於糧和零用錢。

在出發前
比賽的這一天終於來到了。您應早早地把一切物品攜帶好， 按計算好的時間騎車或搭載其他車輛前往比賽集合地點。 在集合地點報到之後，您將得到您的比賽編號(號碼布)、檢 查卡片等物品。在去出發區之前，您需要做的事情主要有：
1．撕(剪)下檢查卡副卡，交給工作人員；
2．如果比賽另有補充規定或通知，應盡快閱讀、記熟，並予以正確的理解；
3．將比賽中不用的物品(如行李等)放置於規定的地點；
4．按規定方法佩戴號碼布或其他標志；
5．開始做熱身、准備活動。 當距離您的出發時間還剩10-15分鍾時，即可以在工作人員 (或標志)的指引下前往出發區。到達出發區之後，一般應停止一 切活動，靜靜地等待檢錄員的呼叫，以便能夠按時出發。
注意：在出發區，最重要的是切勿錯過或搶超出發時間。同時不要進錯通道、拿錯地圖。

在標圖區
如果本次比賽圖上沒有標示比賽路線，這就說明需要參賽者自己到標圖區依基本圖轉繪。標圖區一般設在出發線前方30-100米的地點(標圖區符號與出發區符號相同，為邊長7毫米的「△」符號)，在您離開「待發」格之後，只要沿著標志即可找到它。
轉繪比賽路線時抓緊時間是必要的，但要細心和謹慎，防止繪錯檢查點的位置。要注意愛護基本圖，轉繪完畢後應將借用的尺子、紅圓珠筆等留在原處，以便後來的運動員使用。

在比賽中
離開出發線之後您應進入賽跑的狀態，因為比賽的成績是從這一時間開始計算的。不過，只把定向越野比賽當做一般的賽跑是不行的，正象有人稱它為「思考的運動」、「狡黠的賽跑」那樣，在比賽的過程中將有許許多多的問題在等待著您。經常出現的問題是：
——您准備採取何種按圖行進方法前往檢查點?
——何種地形會對您的運動有幫助?
——何種地形會影響您行進? 對於這些問題，相信您可以從本書的第三章中找到答案。在這里需要再強調一下關於快與慢的關系問題。瑞典人帕·斯安德伯(Per Sandberg)把兩個檢查點之間的一段路程分成綠、黃、紅三個區(參見圖4—6)，他認為在不同區段應採用不同的定向越野方法：
綠區——概略定向。在這個區域，由於剛剛標定了行進的方向，精確地確定了站立點(藉助於檢查點)，可以用最快的速度奔跑。如有可能，應多採用記憶法沿道路奔跑。
黃區——「標準的」定向。這一區域內的各種明顯地形點將逐漸引導您接近檢查點，因此宜多利用借點、導線等方法行進，並盡可能地保持標准跑速。
紅區——精確定向。即將到達檢查點，應減慢速度，防止過早地兜圈子尋找點標，或者錯過點標。此時應勤看地圖勤對照，時時明確站立點在圖上的位置。如有必要還應採用按磁方位角行進和步測的方法。

在終點
在離開最後一個檢查點向終點前進的時候，這已意味著勝利在望，但還不能松勁，因為在這時競爭對手們還將在意志、體力、技能等方面做最後的較量。要再堅持一下。過不久，您將看到那醒目的終點橫幅並聽到觀眾為您加油的歡呼聲。 在越過終線之後，您需要做的第一件事就是迅速將檢查卡片交給收卡員，而後以放鬆性的慢跑沿通道離開終點工作區，到指定地點休息或換衣、洗澡。如果您對比賽的組織工作和其他運動員有意見，或需要對自己的失誤進行申辯，應該在離開終點工作區前到「申訴處」向工作人員說明。
在終點工作區的外側，通常設有成績公布欄，在您將檢查卡片交給收卡員之後，只要您的成績是有效的，工作人員會在不長時間內將您的成績公布出來。成績一公布，您就可以自行離開比賽會場返回了。如果比賽後還有頒獎儀式，那麼無論受獎人中是否有您，都應該留下來看看。頒獎儀式是一次比賽最有意義、最激動人心的時刻，可以肯定，它將給您留下終生難忘的美好印象。