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走川藏線去拉薩需要越野車嗎

發布時間: 2022-09-05 21:32:59

① 想要自駕游去西藏,可不可以直接用轎車自駕去西藏呢

想要自駕游去西藏,可以直接用轎車自駕去西藏。因為現在的路況越來越好了,沒有什麼特別難通過的路段,危險系數大大降低。

而且以前很多車隊都是越野車進藏,他們甚至還會到一些無人區,並不是大家所認為的普通的川藏線。在大家的印象當中,進藏的好像是越野車的專屬,這只是一種刻板印象罷了,其實對於普通的路段,轎車也可以通過。如果大家想自駕去西藏,盡量不要去藏北進去,那裡的地形可能會比較復雜。在出遊的時候,盡量保證自身的安全,不要以身犯險。

② 川藏線自駕游為什麼要用越野車

川藏線自駕游用越野車的理由是越野車底盤高,通過性能好。川藏線是我國最危險系數最高的線路之一。該線全長2000公里,途徑之地很多地方道路崎嶇、坡高路陡、部分路段還伴有暴雨、泥石流、山體滑坡等自然災害。普通家用轎車底盤過低,很容易在路上拋錨,所以自駕游川藏線要用高底盤的越野車。

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前,千百年來,中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間,一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道--茶馬古道。

1950年初,解放軍奉命進軍西藏,完成祖國大陸統一的歷史使命時,毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍,一面修路」。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意志,用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁,降服險川大河。在4年多的時間里,川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山;橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河;橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶,戰勝種種困難。工程的巨大和艱險,在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中,3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀,一代業績永垂青史。其中,建設川藏北線就犧牲2000多軍民。1984年12月25日,為紀念青藏公路和川藏公路通車30周年,在拉薩建立青藏川藏公路紀念碑,以銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。

川藏公路修建時, 受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約,公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙,基本上屬軍用急造公路,加之沿線水文氣象、地形地質條件十分復雜,各種山地災害頻繁爆發,故阻車、斷通經常發生。

③ 川藏線最適合用什麼車

我走過很多次川藏線,也在拉薩。其實,大家的建議沒錯,最好是越野車,通過性比較好,另外山路上控制比較簡單,更重要的是如果有問題維修配件也比較好找。當然這些都不是絕對的,很多當地人開著QQ,小面也一樣長期在川藏線上跑。只是說,自己的車一般會比較心疼,托底就避免不了了。如果找不到合適的車,走青藏線也可以,只是路上的風景要單調一些,但基本都是柏油路,比較安全舒適。

④ 去川藏線自駕游為什麼一定要選擇越野車

安全第一!!!!而且一定要選擇可靠性一流的車型,省的壞在半路造成安全事故

⑤ 去西藏旅遊一定要用越野車嗎,開轎車去可不可以

可以開神車五菱麵包車啊?轎車可以開到西藏,網上不是也有很多轎車開到拉薩的嘛,通過性和舒適性在路上肯定沒越野車的好!稍微不小心就容易拋錨,去西藏最好是組隊去,遇到突發事情有人幫忙,要不然叫天天不靈,

⑥ 自駕西藏,對車輛有何要求川藏老司機:開普拉多就是一種浪費

一次317川藏線自駕游途中,我們途經一峽谷時,遇到了幾輛排成車隊的普拉多超了我們的車。本來集中注意力開車的司機卓師傅,突然搖搖頭,一陣嘆氣。

我以為我們的轎車被普拉多超車了,卓師傅心裡憋屈,便安慰道,「小轎車開川藏線,是有點不好走吧,還是普拉多開起來順手些。」

「那才不是!」卓師傅道,「現在川藏線路況這么好,通麥天險、海通溝這些以前小轎車不敢走的路,都已經修平了,小轎車跑川藏線完全沒問題。跑川藏線,開普拉多,真的是一種浪費!」

我接話道,「那不然呢?普拉多在城市路段跑才是浪費,用來跑川藏線合情合理嘛。」

「普拉多——」卓師傅點了支煙,繼續說,「要走墨脫、瀘亞線或者丙察察這些越野線路,才能體現出它的越野性能。你看川藏線一路柏油路,搓衣板路都不見得有幾段,用普拉多來跑川藏線,不是浪費是什麼?」

「管他唄,」我說,「人家普拉多坐著可能更舒服。」

「可是油耗高啊,太費錢了。我開這輛1.6L自吸氣的轎車,每公里油錢6毛,跑完一趟西藏油費才3000塊。要是開普拉多,一公里油耗1.2元,跑完一圈西藏得六七千的油錢,太浪費了!」

卓師傅似乎恨鐵不成鋼,彷彿多出的那3000塊油錢需要他來貼一樣,對著窗外吐了一大口濃煙。

如上文所言,在老司機眼中,開普拉多自駕川藏線確實是種浪費。但從穩定性角度而言,一款越野車自駕出遠門,肯定比小轎車好,這也是許多人自駕西藏,之所以選擇普拉多等越野車的原因。

那麼,對於自駕西藏來說,對車輛有何要求呢?

普通線路:如川藏線、青藏線等,無要求,車輪不是方的就行。你沒走過川藏線,你都不知道川藏線路況有多好。近年來,川藏線已經開始出現不少房車、電車的身影。可想而知,對於普通的機動車而言,川藏線有多輕松。

自駕川藏線途中,我指著一輛半路中遇到的三輪車,問川藏線老司機,「三輪車可以去西藏么?」師傅自信滿滿地回答我,完全沒問題。

特殊線路:如穿越羌塘、墨脫深度自駕、丙察察入藏等線路,有些要求,基本要底盤高點的四驅越野車才好通行。這些地方,還沒有被完全開發,所以路面也還沒有完全實現硬化鋪裝,開一輛小轎車有些欠妥。

自駕西藏有8條線路,分別從不同的地方出發,比如青海出發的青藏線,新疆出發的新藏線,以及雲南出發的滇藏線。

首次自駕西藏,盡量選擇從四川成都出發的318川藏線,然後再選擇109青藏線返程。比起其他入藏線路,318川藏線的海拔更低,路況更好,風景也更加旖旎、多元,挑戰難度也是最小的,很適合第一次入藏。

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⑦ 自駕去西藏一定要開越野車嗎

看去西藏你准備走什麼路,還有去西藏哪,對於大多數人去西藏走主路,拉薩就是終點,高地盤一點的車都能去,轎車在適應的時節,一些地方悠著點,一樣去, 如果去像我這樣野的,開過尼泊爾的,越野車都不夠,改裝和組團都難保安全。

⑧ 想自駕游去西藏,走川藏線,對車輛有什麼要求

西藏這類偏遠地區自駕,現在基本都是柏油路了,對車輛要求不高,但是如果走川藏、滇藏線,因為道路經常損毀翻修,雨季時間長,物資相對匱乏,因此要求很細:
1、車輛動力系統和底盤毛病少,不挑油(平時能吃93,急了90也能燒),配件要好找,正常公路(高速110KM勻速)的單箱油續航里程要能超過600KM。最好選擇保有量大的車,藏區保有量前三的車型——第一豐田巡洋艦LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120,150霸道在藏區不多,主要是輪胎螺栓質量欠佳,幾次換胎就可能拗斷;第二長城H3和H5主要是汽油2.0和2.4,皮卡主要是汽油2.2車型,柴油的的因為有高反,較少見;第三帕傑羅V3系列和V7系列;第四比較奇葩,順口提下,老款進口現代的新勝達2.7和維拉克斯3.8;
2、排量沒有具體要求,不過SUV最好扭矩200牛以上(自然吸氣車),而且此輸出轉速低於2500轉,因此如果看到有的車扭矩300+,但是輸出轉速高達5000轉,就省省吧。防止因高原氧氣不足引起的動力衰減;
3、最小離地間隙最好不要超過230,不然在搓板路上的彈跳和晃動會非常厲害(FJ除外),一般185以上就夠用,主要還是小心駕駛;
4、四驅有了最好,沒有也沒關系,不要冬季和雨季去,四驅基本用不上,此外首選分時四驅,其次帶中央差速鎖的適時或者全時四驅,還是那句話,再好的四驅也比不過小心駕駛,就算是ROCK-TRACK進了二逼手裡,也能死在小河灘上;
5、雨季有部分水漫路面或者水毀路面,涉水在40CM以上的完全沒問題,不過如果對越野駕駛不熟悉,不要輕易嘗試涉水。老話說就是「快走沙子慢走水」,走水盡量低檔位高轉速,控制車速千萬不要快,有低速四驅,也就是4L的,不要嫌麻煩,超過20CM的水還是掛低四過吧;
6、維修工具不嫌多,易損件和足夠兩次使用保養配件帶全,空濾最少帶一個,想去珠峰大本營,除非你是第一條羅列的銷售前三的車型,不然還是老老實實在拉薩或者日喀則租輛巡洋艦80去吧,否則你一定後悔;
在西藏自駕,只有一個要求,就是慢,在那裡真正是所謂「慢就是快」,險坡險彎多,尖銳碎石多,只要扎個輪胎,熟手也要40分鍾左右才能累得半死的換好,所以在季節合適、心態平和、駕駛熟練的情況下,QQ也能走川藏,否則LC200也是白搭
此外,一定記住「看景不開車,開車不看景」,否則極大幾率自由落體。停車時候找安全的地方,多為前後方來車的視野和運行路線考慮。在西藏,別指望誰的車都剎得住,別指望誰開車的時候都專心不看景且沒有因為高反頭暈眼花,別指望經過你身邊的車里坐著的司機都不是買來的駕照。

⑨ 川藏線自駕游一定要開四驅越野車嗎

不需要。
我去年開了一台2驅車去的。現在川藏線已經經營的很好,路況也不錯。
從前的天險已經是坦途。我全程跑了9300公里,一路路況差的加起來不到300公里。
而且那種路況也是2驅車可以通過的。

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