走川藏線去拉薩需要越野車嗎

① 想要自駕游去西藏，可不可以直接用轎車自駕去西藏呢

想要自駕游去西藏，可以直接用轎車自駕去西藏。因為現在的路況越來越好了，沒有什麼特別難通過的路段，危險系數大大降低。

而且以前很多車隊都是越野車進藏，他們甚至還會到一些無人區，並不是大家所認為的普通的川藏線。在大家的印象當中，進藏的好像是越野車的專屬，這只是一種刻板印象罷了，其實對於普通的路段，轎車也可以通過。如果大家想自駕去西藏，盡量不要去藏北進去，那裡的地形可能會比較復雜。在出遊的時候，盡量保證自身的安全，不要以身犯險。

② 川藏線自駕游為什麼要用越野車

川藏線自駕游用越野車的理由是越野車底盤高，通過性能好。川藏線是我國最危險系數最高的線路之一。該線全長2000公里，途徑之地很多地方道路崎嶇、坡高路陡、部分路段還伴有暴雨、泥石流、山體滑坡等自然災害。普通家用轎車底盤過低，很容易在路上拋錨，所以自駕游川藏線要用高底盤的越野車。

川藏線是川藏公路的簡稱。川藏公路是連通四川成都與西藏拉薩之間汽車通行的第一條公路。在此路修通前，千百年來，中國西南部各民族的經濟、文化交往樞紐就是逶迤在橫斷山區和西藏高原的崇山峻嶺之間，一條世界上地勢最高、路況最為險峻的交通驛道－－茶馬古道。

1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的歷史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:「一面進軍，一面修路」。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰斗意志，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭劈開懸崖峭壁，降服險川大河。在4年多的時間里，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色季拉山等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。其中，建設川藏北線就犧牲2000多軍民。1984年12月25日，為紀念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。

川藏公路修建時， 受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，公路修建時間短、工程等級低、施工粗糙，基本上屬軍用急造公路，加之沿線水文氣象、地形地質條件十分復雜，各種山地災害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生。

③ 川藏線最適合用什麼車

我走過很多次川藏線，也在拉薩。其實，大家的建議沒錯，最好是越野車，通過性比較好，另外山路上控制比較簡單，更重要的是如果有問題維修配件也比較好找。當然這些都不是絕對的，很多當地人開著QQ，小面也一樣長期在川藏線上跑。只是說，自己的車一般會比較心疼，托底就避免不了了。如果找不到合適的車，走青藏線也可以，只是路上的風景要單調一些，但基本都是柏油路，比較安全舒適。

④ 去川藏線自駕游為什麼一定要選擇越野車

安全第一！！！！而且一定要選擇可靠性一流的車型，省的壞在半路造成安全事故

⑤ 去西藏旅遊一定要用越野車嗎，開轎車去可不可以

可以開神車五菱麵包車啊？轎車可以開到西藏，網上不是也有很多轎車開到拉薩的嘛，通過性和舒適性在路上肯定沒越野車的好！稍微不小心就容易拋錨，去西藏最好是組隊去，遇到突發事情有人幫忙，要不然叫天天不靈，

⑥ 自駕西藏，對車輛有何要求川藏老司機：開普拉多就是一種浪費

一次317川藏線自駕游途中，我們途經一峽谷時，遇到了幾輛排成車隊的普拉多超了我們的車。本來集中注意力開車的司機卓師傅，突然搖搖頭，一陣嘆氣。

我以為我們的轎車被普拉多超車了，卓師傅心裡憋屈，便安慰道，「小轎車開川藏線，是有點不好走吧，還是普拉多開起來順手些。」

「那才不是！」卓師傅道，「現在川藏線路況這么好，通麥天險、海通溝這些以前小轎車不敢走的路，都已經修平了，小轎車跑川藏線完全沒問題。跑川藏線，開普拉多，真的是一種浪費！」

我接話道，「那不然呢？普拉多在城市路段跑才是浪費，用來跑川藏線合情合理嘛。」

「普拉多——」卓師傅點了支煙，繼續說，「要走墨脫、瀘亞線或者丙察察這些越野線路，才能體現出它的越野性能。你看川藏線一路柏油路，搓衣板路都不見得有幾段，用普拉多來跑川藏線，不是浪費是什麼？」

「管他唄，」我說，「人家普拉多坐著可能更舒服。」

「可是油耗高啊，太費錢了。我開這輛1.6L自吸氣的轎車，每公里油錢6毛，跑完一趟西藏油費才3000塊。要是開普拉多，一公里油耗1.2元，跑完一圈西藏得六七千的油錢，太浪費了！」

卓師傅似乎恨鐵不成鋼，彷彿多出的那3000塊油錢需要他來貼一樣，對著窗外吐了一大口濃煙。

如上文所言，在老司機眼中，開普拉多自駕川藏線確實是種浪費。但從穩定性角度而言，一款越野車自駕出遠門，肯定比小轎車好，這也是許多人自駕西藏，之所以選擇普拉多等越野車的原因。

那麼，對於自駕西藏來說，對車輛有何要求呢？

普通線路：如川藏線、青藏線等，無要求，車輪不是方的就行。你沒走過川藏線，你都不知道川藏線路況有多好。近年來，川藏線已經開始出現不少房車、電車的身影。可想而知，對於普通的機動車而言，川藏線有多輕松。

自駕川藏線途中，我指著一輛半路中遇到的三輪車，問川藏線老司機，「三輪車可以去西藏么？」師傅自信滿滿地回答我，完全沒問題。

特殊線路：如穿越羌塘、墨脫深度自駕、丙察察入藏等線路，有些要求，基本要底盤高點的四驅越野車才好通行。這些地方，還沒有被完全開發，所以路面也還沒有完全實現硬化鋪裝，開一輛小轎車有些欠妥。

自駕西藏有8條線路，分別從不同的地方出發，比如青海出發的青藏線，新疆出發的新藏線，以及雲南出發的滇藏線。

首次自駕西藏，盡量選擇從四川成都出發的318川藏線，然後再選擇109青藏線返程。比起其他入藏線路，318川藏線的海拔更低，路況更好，風景也更加旖旎、多元，挑戰難度也是最小的，很適合第一次入藏。

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⑦ 自駕去西藏一定要開越野車嗎

看去西藏你准備走什麼路，還有去西藏哪，對於大多數人去西藏走主路，拉薩就是終點，高地盤一點的車都能去，轎車在適應的時節，一些地方悠著點，一樣去， 如果去像我這樣野的，開過尼泊爾的，越野車都不夠，改裝和組團都難保安全。

⑧ 想自駕游去西藏，走川藏線，對車輛有什麼要求

西藏這類偏遠地區自駕，現在基本都是柏油路了，對車輛要求不高，但是如果走川藏、滇藏線，因為道路經常損毀翻修，雨季時間長，物資相對匱乏，因此要求很細：
1、車輛動力系統和底盤毛病少，不挑油（平時能吃93，急了90也能燒），配件要好找，正常公路（高速110KM勻速）的單箱油續航里程要能超過600KM。最好選擇保有量大的車，藏區保有量前三的車型——第一豐田巡洋艦LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏區不多，主要是輪胎螺栓質量欠佳，幾次換胎就可能拗斷；第二長城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2車型，柴油的的因為有高反，較少見；第三帕傑羅V3系列和V7系列；第四比較奇葩，順口提下，老款進口現代的新勝達2.7和維拉克斯3.8；
2、排量沒有具體要求，不過SUV最好扭矩200牛以上（自然吸氣車），而且此輸出轉速低於2500轉，因此如果看到有的車扭矩300+，但是輸出轉速高達5000轉，就省省吧。防止因高原氧氣不足引起的動力衰減；
3、最小離地間隙最好不要超過230，不然在搓板路上的彈跳和晃動會非常厲害（FJ除外），一般185以上就夠用，主要還是小心駕駛；
4、四驅有了最好，沒有也沒關系，不要冬季和雨季去，四驅基本用不上，此外首選分時四驅，其次帶中央差速鎖的適時或者全時四驅，還是那句話，再好的四驅也比不過小心駕駛，就算是ROCK-TRACK進了二逼手裡，也能死在小河灘上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毀路面，涉水在40CM以上的完全沒問題，不過如果對越野駕駛不熟悉，不要輕易嘗試涉水。老話說就是「快走沙子慢走水」，走水盡量低檔位高轉速，控制車速千萬不要快，有低速四驅，也就是4L的，不要嫌麻煩，超過20CM的水還是掛低四過吧；
6、維修工具不嫌多，易損件和足夠兩次使用保養配件帶全，空濾最少帶一個，想去珠峰大本營，除非你是第一條羅列的銷售前三的車型，不然還是老老實實在拉薩或者日喀則租輛巡洋艦80去吧，否則你一定後悔；
在西藏自駕，只有一個要求，就是慢，在那裡真正是所謂「慢就是快」，險坡險彎多，尖銳碎石多，只要扎個輪胎，熟手也要40分鍾左右才能累得半死的換好，所以在季節合適、心態平和、駕駛熟練的情況下，QQ也能走川藏，否則LC200也是白搭
此外，一定記住「看景不開車，開車不看景」，否則極大幾率自由落體。停車時候找安全的地方，多為前後方來車的視野和運行路線考慮。在西藏，別指望誰的車都剎得住，別指望誰開車的時候都專心不看景且沒有因為高反頭暈眼花，別指望經過你身邊的車里坐著的司機都不是買來的駕照。

⑨ 川藏線自駕游一定要開四驅越野車嗎

不需要。
我去年開了一台2驅車去的。現在川藏線已經經營的很好，路況也不錯。
從前的天險已經是坦途。我全程跑了9300公里，一路路況差的加起來不到300公里。
而且那種路況也是2驅車可以通過的。