新能源汽車用的電池有哪幾種

① 新能源汽車電池的種類有哪些

新能源汽車用電池有兩種:高速 電動車 用鋰離子電池和低速電動車用鉛酸電池。

當然，使用氫燃料電池、鋁空氣體電池、液流電池、石墨烯電池等的電動汽車還是少數。

兩種常見的電池:

1.鋰離子電池主要包括磷酸亞鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池。其特點是功率密度和能量密度高，價格高，充電慢。一般用於高端定位車輛，比如 特斯拉 。

2.與鋰離子電池相比，鉛酸電池功率密度和能量密度較低，充電慢，但價格便宜。因為污染，中國不鼓勵發展。那麼什麼樣的電池才是理想的電池呢？具體來說，要滿足四個特點:能量密度要大，這樣續航里程才能夠遠；功率密度要大，使發動機的工作功率足夠大，起步更快，爬坡更有力；充電效率要快；成本低，壽命長。按照目前的技術來看，電池水平已經是遏制電動汽車發展的瓶頸。

在電機和電子控制方面，技術相對成熟。未來誰能在電池技術上領先，可能會引領電動車行業。

② 新能源汽車電池類型主要有哪些

新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。
1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。
3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

③ 新能源汽車使用什麼電池

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純新能源汽車，燃料電池專用於燃料電池新能源汽車。目前，鋰電池無論在能量密度，壽命和環保性能上都具有很大的優勢，是動力電池的首選。

首發於驅動視界寫文章登錄新能源汽車電池概述可以說在純電動整車中，電池就是他的心臟，同樣的，在混合動力整車中，電池也可以認為是另一個心臟。電池通過電源插頭進行外部充電，向電動機供電，驅動整車行駛，同時儲存制動回收的能量。

目前世界上研發的動力電池最成功的就是化學電池，在充電時，將電能轉化為化學能；而在放電時，將化學能轉化為電能。

汽車應用中將很多個獨立的電化學單元串聯起來形成蓄電池組，也即電池包。

以比亞迪電池包為例，該電池包共有10個模組，每個模組10個單體，每個單體3.3V，電池包電壓為330V。

電池性能指標電池開路電壓：指電池斷路時兩極之間的電位差；電池工作電壓：指電池放電時兩極之間的電位差；放電曲線：指在一定放電條件下連續放電時，電池的工作電壓隨時間的變化曲線；電池容量：指在一定放電條件下，電池輸出的電量或有效時間，通常以安時（Ah）表示電池規格；電池能量：指在一定放電條件下，電池對外做功時所輸出的電能，單位為Wh或者KWh；比能量：指單位質量的電池所能輸出的能量，單位為Wh/kg或KWh/kg；電池功率：指電池在單位時間內輸出的能量，單位為W或者KW；比功率：指在短時間內，沒單位質量的電池對應的最大功率，單位為W/kg或KW/kg；電池壽命：指用電池的使用時間或充電循環循環次數表示電池的耐用性。

電池分類目前，在汽車中應用到的電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和鋰鐵電池幾大類。表中給出了各種電池的主要性能參數。

同時，很多人還會提到燃料電池，燃料電池是一種原電池，藉助於電化學過程，其內部燃燒的化學能直接轉化為電能。

它從表面上看同樣具有正、負電極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」，而是一個「發電廠」，所以文中將不再討論。

1.鉛酸電池鉛酸電池是當今汽車應用中最為普遍採用的蓄電池技術，比如傳統的12V車輛電子系統蓄電池就是這種電池。

鉛酸電池使用硫酸水溶液為電解質，電極由海綿狀鉛和海綿狀氧化鉛製成。鉛酸電池需要維護，這意味著需要補充蒸餾水以確保必要的電解液。

鉛酸電池至今廣泛使用，因為其具有成本低，技術成熟的優勢。但由於其能量密度低，溫度特性差，並不適用於作為新能源汽車的動力電源。並且如若出現損壞，電解質硫酸會泄露，存在安全隱患。

2.鎳鎘電池鎳鎘電池是採用金屬鎘做負極活性物質、氫氧化鎳做正極活性物質的鹼性電池。用氫氧化鉀水溶液做電解質溶液。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

④ 新能源汽車電池可以分為哪兩個種類

新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。新能源汽車包括：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）三大類型。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車（，簡稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。

新能源汽車類型按照其能源類型，可分為純電動、插電式混動、增程式混動：

1、凡是帶有「混動」字樣的新能源車型，其必然具有內燃機，比如插電式混動汽車同時搭載了發動機和電動機，而增程式混動汽車則搭載了電動機和小排量發動機；

2、至於油電混動車型則不屬於新能源汽車范疇，雖然它也搭載了小型電池組、發電機和發動機，但是它不能進行外接充電，其主要動力依然來源於發動機，並且純電動續航里程少的可憐；

3、純電動車型不搭載發動機，不排放汽車尾氣。而純電動汽車又可細分為：蓄電池車型、燃料電池車型、太陽能發電車型，甚至核能發電車型等等。現在市面上主流的純電動汽車是蓄電池車型，而制約新能源汽車發展的瓶頸是電池技術。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

⑤ 新能源汽車用的是什麼電池

新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純新能源汽車，燃料電池專用於燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車，就是指不使用傳統石油化學能源的交通工具，使用非傳統能源的都是新能源汽車。

（1）鉛酸電池純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物製成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優勢。但它有兩大缺點；

一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

（2）鎳氫電池鎳氫電池是二十世紀九十年代發展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，並且電解液不可燃、安全性有保障，製造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，因此從鋰電池廣泛引用之後，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。

（3）鋰電池鋰電池正是現階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，石墨作為負極材料，其優勢在於重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%~30%，開發前景非常光明。不過無論任何類型，所有鋰電池組都會面臨低溫這個「天敵」。

4、氫燃料電池氫氣是非常理想的清潔能源。特點是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鍾就能行駛超過600公里。並且這個數據還有提升的空間，以上這些都要遠遠優於現有的鋰電池。

但是氫燃料電池轎車比同類型內燃機車重200多公斤，貴5倍以上。關於氫燃料電池車投入方面，日、韓兩國的車企早就開始了研究，如今已經小范圍投入到了各自國家的市場中。

擴展材料新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控「三大電」系統，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看，動力系統合計佔比約50%，其中電池佔到38%，電控和電機佔比約12%。

目前主流的動力電池主要有兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數新上市的電動汽車基本都採用三元鋰電池，主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠高於磷酸鐵鋰。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

⑥ 新能源汽車電池有幾種類型

新能源汽車電池有五種，這五種電池分別是：鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳氫電池，三元鋰電池，石墨烯電池。

新能源汽車五種電池的優缺點：

1、鈷酸鋰電池：優勢：生產技術成熟，能量比高，能量比大約是磷酸鐵鋰電池的兩倍。劣勢：高溫狀態下，穩定性相比鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池稍差。

2、磷酸鐵鋰電池：優勢：穩定性是目前車用鋰電池中最好的。劣勢：能量密度較三元鋰電池、鈷酸鋰電池仍有不小的差距。還有就是當溫度低於-5℃的時候，充電效率有所降低。以及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容。磷酸鐵鋰電池應用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶，因為那裡冬天的溫度實在是太低了，會影響磷酸鐵鋰電池的使用壽命。

3、鎳氫電池：優勢：電池能量儲備大，重量更輕，使用壽命更長，並且對環境無污染。劣勢：製造成本太高，性能方面比「鋰電池」差。

4、三元鋰電池：優勢：相對於鈷酸鋰電池，三元鋰電池安全性更高。更適合未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。劣勢：電壓太低，能量密度介於磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池之間。

5、石墨烯電池：優勢：這種新能源電池可把數小時的充電時間壓縮至不到一分鍾。由於鋰電池內添加了石墨烯，可以幫助鋰電池降低產能時的熱量，達到減少能量損失的目的，避免了大量能量被浪費，減少了熱量對電池的損害，提高了電池的使用壽命。劣勢：成本太過昂貴，大約2000人民幣\/克，目前無法大規模應用。

⑦ 新能源汽車的電池是什麼電池

不同品牌汽車廠商，選擇的電池廠家不一樣

⑧ 新能源汽車的電池分類有哪些

新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。

1、鉛酸電池

鉛酸電池成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由於能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動汽車無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用於低速車。

2、鎳氫電池

鎳氫電池成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。雖然性能優於鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄後對環境造成污染。

3、錳酸鋰電池

錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體，因此多用於和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環壽命衰減較快，容易發生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短，主要用於大中型號電芯，動力電池方面，其標稱電壓為3.7V。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰離子電池熱穩定佳、安全、成本低、壽命長，能量密度低、怕低溫。電池溫度處於500-600℃時，其內部化學成分才開始分解，並且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸，使用壽命也較長。但車輛續航里程一般，當溫度低於-5℃時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池

三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關於續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。

⑨ 新能源汽車的電池種類

磷酸鐵鋰和三元鋰電池等五種。新能源汽車是採用電力給車動力，非常環保的汽車。新能源汽車普遍使用的是化學性電池，常見的有鉛酸、鈦酸鋰、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、鎳鈷鋁五種動力電池。最主要使用的有兩種，分別是磷酸鐵鋰和三元鋰電池，因為這兩種電池能量密度更高、性能更穩定。