國標電動汽車電池管理系統

❶ 什麼是bms系統

BMS系統是電池管理系統，是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池，主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現過度充電和過度放電，可用於電動汽車，電瓶車，機器人，無人機等。

BMS還是電腦音樂游戲文件通用的一種存儲格式和新一代的電信業務管理系統名。

作為新一代的電信業務管理系統，在工作流管理、綜合業務管理、定單管理、客戶管理、資源管理等方面顯示出強大的功能和優越的性能，BMS的所有業務功能構建於先進的eBos平台。

(1)國標電動汽車電池管理系統擴展閱讀：

電池功能：

1、准確估測電池剩餘電量：

准確估測電池剩餘電量，保證電池剩餘電量維持在合理的范圍內，防止由於過充電或過放電對電池造成損傷，並隨時顯示混合動力汽車儲能電池的剩餘能量。

2、動態監測：

在電池充放電過程中，實時採集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。

同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩餘電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。

3、電池間的均衡：

即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。

參考資料來源：網路-BMS

❷ 電動汽車電池管理系統上有什麼標准

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，
其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；
在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等

❸ 典型的汽車電池管理系統應具有哪些功能，並給出每種功能的合理解釋

(1)數據採集 電池管理系統的所有演算法均以採集的動力電池數據作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統性能的重要指標。電動汽車電池管理系統的采樣速率一般要求大於20Hz(50ms)；
(2)電池狀態計算 電池狀態計算主要包括SOC和電池組健康狀態(SOH)兩方面。SOC用來提示動力電池組剩餘電量，是計算和估計動力汽車續航里程的基礎。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據，只有準確估算電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，准確估算蓄電池SOC，可以保護蓄電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經濟性等；
(3)能量管理 主要包括兩個部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進行充電過程式控制制；以SOC、SOH和溫度等參數為條件進行放電功率控制；
(4)安全管理 主要用於監視電池電壓、電流、溫度等是否超過正常范圍，防止電池組過充電、過放電。目前，在對電池組進行整組監控的同時，多數電池管理系統已經發展到對極端單體電池進行過充電、過放電、溫度過高等安全狀態管理。安全管理系統主要有以下功能：煙霧報警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高及在發生碰撞情況下的電池組裂解等；
(5)熱管理 主要用於電池工作溫度高於適宜工作溫度上限時對電池進行冷卻，低於適宜工作溫度下限時對電池進行加熱，使電池處於適宜的工作溫度范圍內，並在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。對於大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的准確測量和監控、電池組溫度過高時的有效散熱和通風、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產生時的有效通風及保證電池組溫度場的均勻分布。

❹ 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

EMS能量管理系統是現代電網調度自動化系統(含硬、軟體）總稱。其主要功能由基礎功能和應用功能兩個部分組成。基礎功能包括計算機、操作系統和EMS支撐系統。應用功能包括數據採集與監視(SCADA）、自動發電控制(AGC）與計劃、網路應用分析三部分組成。

純電動汽車有以下優點：

1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。

2、電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。

3、因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。

4、雜訊小。

5、可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。

❺ 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

電動汽車電池管理系統（BMS）是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數實時監測；電池狀態估計；在線診斷與預警；充、放電與預充控制；均衡管理和熱管理等。

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❻ 電動汽車充電樁和電池管理系統上有什麼標准

都是有國家標準的，您可以去查詢一下。所有廠家都要按國標生產的。

❼ 請問BMS的電池管理系統為什麼需要老化，老化的作用是什麼

隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購車選擇已經開始侵佔著原本屬於傳統燃油汽車的市場，作為目前新能源汽車最大的市場，中國的企業依靠著新能源汽車首次與國外企業站在同一起跑線，不斷涌現的新技術新工藝，讓中國的新能源汽車行業有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來。
提到傳統燃油汽車的核心關鍵自然離不開俗稱的「三大件」：發動機、底盤以及變速箱，在這「三大件」上，中國技術落後以德日美為首的國外汽車廠商已是共識。而在新能源電動汽車上也有俗稱的「三大件」：電池、電機和電控，由於新能源電動汽車在全球范圍內仍是較新的行業，各國企業的起步相差並不大，這也讓我國企業在汽車這個1886年發明至今的多用途動力驅動工具上擁有了與國外企業一較高下的條件。本文重點給大家介紹新能源電動汽車「三大件」里的電控（業內普遍稱之為電池管理系統BMS）。
新能源電動汽車與傳統燃油汽車最大的區別是用動力電池作為動力驅動，而作為銜接電池組、整車系統和電機的重要紐帶，電池管理系統BMS的重要性不言而喻，國內外許多新能源車企都將電池管理系統作為企業最核心的技術來看待，最著名的例子就是大家耳熟能詳的特斯拉，特斯拉的電動汽車「三大件」中，電池來自於松下，電機來自於台灣供應商，而只有電池管理系統是特斯拉自主研發的核心技術，2008年-2015年期間特斯拉所申請的核心知識產權大都與電池管理系統相關，由此可見電池管理系統對於新能源汽車的重要性。而國內，電池管理系統BMS的研發生產主要集中在這三類企業：
1、新能源汽車廠商，代表企業：比亞迪
2、電池PACK廠商，代表企業：沃特瑪、普萊德
3、專業BMS廠商，代表企業：惠州億能、深圳國新動力

電池管理系統BMS到底有什麼作用？
電池管理系統BMS是一個本世紀才誕生的新產品，因為電化學反應的難以控制和材料在這個過程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個管家來時刻監督調整限制電池組的行為，以保障使用安全，其主要功能為：
1、准確估測動力電池組的荷電狀態
准確估測動力電池組的荷電狀態 （State of Charge，即SOC），即電池剩餘電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由於過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩餘多少能量或者儲能電池的荷電狀態。#p#
2、動態監測動力電池組的工作狀態
在電池充放電過程中，實時採集動力電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發生過充電或過放電現象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩餘電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優化和開發新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統故障提供依據。
3、單體電池間的均衡
即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態。均衡技術是目前世界正在致力研究與開發的一項電池能量管理系統的關鍵技術。
目前市場上技術先進的BMS應該有什麼特點？
技術先進、產品穩定可靠將是未來BMS產品的核心特點，那什麼樣的產品才是技術先進、穩定可靠的產品呢？因為國內各大企業BMS標准仍未統一，故此以深圳國新動力的BMS性能特點為例，從技術、功能、品質、標准規范四個維度說明。
先進的技術：
1.企業掌握電池SOC核心演算法；
2.掌握健康狀態估算，最大允許瞬時（5s/30s）及持續充放電功率估算；
3.掌握高效的均衡管理技術，先進的散熱機制，最大可支持200mA的被動均衡電流；
4.掌握業內領先的高精度測量技術，總流總壓精度可達0.5%FSR；
5.可選配多功能數據記錄儀，支持無線傳輸、大容量存儲、GPS等雲平台功能；
6.可選配主動均衡模塊，最大均衡電流可達5A，單板24串可靈活選配；
安全的功能：
1.電池安全管理：具備可靠的過充/過放保護、過流/過溫/低溫保護、多級故障診斷保護；
2.高壓安全管理：具備高壓繼電器粘連檢測、高抗干擾性的高壓互鎖檢測、先進的高壓絕緣監測；
3.具備電壓溫度採集線斷線診斷功能；
4.電池電壓採集模塊具備迴路過流、短路保護等安全機制，電路更可靠；
5.具備5~36串、5~48串一體機靈活配置，適用於業內各類主流方案；#p#
穩定的品質：
1.所有元器件均採用汽車級元器件選型，-40℃~85℃的高標准工作溫度范圍；
2.更寬更可靠的溫度監控，監控范圍可達-40~125℃；
符合標准規范：
1.支持充電國標GBT 20234-2015及GBT 27930-2015；
2.支持ISO26262國際安全標准中產品功能安全生命周期管理的要求；
3.支持CCP標定協議、UDS、OBD-ii診斷協議。
國內電池管理系統BMS的困境
新能源汽車的發展並不是一帆風順的，過去這兩年，隨著新能源汽車的大量推廣使用，我們也聽到了不少關於新能源汽車的「丑聞」：自燃、虛假續航里程等，而為什麼會出現這些使用問題呢？沒有使用電池管理系統或使用劣質的不成熟的電池管理系統是主因。實際上，新能源汽車的安全性問題，一直是政府和汽車產業的重點工作之一。不久前，科技部、財政部、工信部和發改委等四部委，已經聯合發布了新能源汽車示範推廣「安全令」（即《關於加強節能與新能源汽車示範推廣安全管理工作的函》），強調「對投入示範運行的插電式混合動力汽車、純電動汽車要全部安裝車輛運行技術狀態實時監控系統（簡稱BMS），特別是要加強對動力電池和燃料電池工作狀態的監控」。
電動汽車自燃原因多種多樣，並非安裝了電池管理系統就可以高枕無憂的，例如：在安全、精度、壽命、放電能力等方面，單體電池可以充放電2000次，成電池組後可能只有1000次，若搭載不成熟的BMS，無法實時精準地監控電池充放電狀況，極易造成電池芯局部功耗過大，產生局部熱量，且信息無法傳遞至駕駛員，極易導致電池自燃發生。業內人士認為，安裝優秀的電池管理學BMS能夠有效提高電池的利用率，防止電池出現過充電和過放電，並且延長電池的使用壽命，監控電池組及各電池單芯的運行狀態，有效預防電池組自燃，如遇緊急情況提前對司機作出突發事件預警，為保障安全贏得時間。
新能源汽車和電池管理系統的未來
中國新能源汽車產業始於21世紀初，迄今發展不過十數年，由於人們對於環保和可再生能源的渴求，新能源汽車才迎來了發展機遇，之後便一發不可收拾，在很長的一段未來里，新能源汽車都會作為一個挑戰者去侵佔原本屬於傳統燃油汽車的廣大市場，而且由於社會發展的需要，這種市場份額的侵佔，是可以預期的。
在展望新能源汽車快速發展的同時，我們必須清楚地認識到，技術的發展才是行業發展的基礎，而穩定、高效、安全、可靠的產品就是技術的體現，我們必須要知道，國內目前的新能源汽車行業並不友善，頻發的電動車自燃事件和虛假續航里程，都暴露出國內目前新能源電池組、電池管理系統的設計、檢測、生產的標準的不完善。
目前國內的BMS企業有上百家，而歐美發達國家卻只有數家，大型新能源汽車廠商要麼選擇自家研發的電池管理系統要麼採用具備國際競爭力的德日美為首的BMS生產企業，其實中國國內並不缺乏優秀的BMS生產企業，像文中提及的深圳國新動力便是一傢具有核心競爭力的注重產品品質的企業，其BMS系統已實現批量量產導入，配置在陝西通家和眾泰汽車的部分新能源車型里，也可根據實際需求應用於純電動或混合動力的低速車，乘用車、物流車，場地車、公交車、旅遊大巴、儲能系統等領域，其穩定、高效、安全、可靠的BMS平台產品備受客戶推崇。
技術參數及標準的缺失，也沒有權威機構對廠家生產的BMS進行權威檢測，這是目前國內BMS市場的困局，導致了BMS產品的良莠不齊，難以大面積推廣。同時，目前國內很多汽車廠商及電池PAC企業對於BMS的重要性認識不足，以為只要各個單體電池芯能鏈接上，就能保證車輛運行，對其安全性心存僥幸，在BMS采購中一味地追求低價格，為求合同的簽訂，某些不良BMS供應商只有降低BMS功能指標或乾脆閹割部分功能，從而埋下安全隱患，這也是對整個行業的不負責任和傷害。只有盡快建立統一的行業標准，打壓不符合市場要求的生產商，建立健全的檢測體系，電池管理系統和新能源汽車才能擁有可持續發展的未來，這也是諸多廠商和消費者的訴求。

❽ 試述純電動汽車BMS的主要功能

1.估算電池組荷電狀態
2.動態監測電池組工作狀態
3.單體電池均衡
4.動力電池內部溫度控制
5.與其他控制器通訊

❾ 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

1.提供能量
2.荷電狀態估算
3.電壓，溫度，濕度檢測
4.充電控制 預充電控制
5.與其他控制器進行通信
6.自診斷功能
7.溫度，電壓均衡控制

❿ 電動汽車的電池能量管理系統一般有哪些功能

一、電池管理系統的作用
是保證電池組在安全的工作區間內，提供車輛控制所需的必需信息，在出現異常時及時響應並進行處理，它也會根據環境溫度、電池狀態及車輛需求等決定電池的充放電功率等。BMS的主要功能有電池參數監測、電池狀態估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等。
二、熱管理在整個系統中起著至關重要的作用。電池的熱相關問題是決定其使用性能、安全性、壽命及使用成本的關鍵因素。首先，鋰離子電池的溫度水平直接影響其使用中的能量與功率性能。溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下(如低於0°C)對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰並進而引發短路。其次，鋰離子電池的熱相關問題直接影響電池的安全性。生產製造環節的缺陷或使用過程中的不當操作等可能造成電池局部過熱，並進而引起連鎖放熱反應，最終造成冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件。另外，鋰離子電池的工作或存放溫度影響其使用壽命。電池的適宜溫度約在10~30°C之間，過高或過低的溫度都將引起電池壽命的較快衰減。動力電池的大型化使得其表面積與體積之比相對減小，電池內部熱量不易散出，更可能出現內部溫度不均、局部溫升過高等問題，從而進一步加速電池衰減，縮短電池壽命。
三、電池熱管理系統是應對電池的熱相關問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關鍵技術之一。其主要功能包括:
1、在電池溫度較高時進行散熱，防止產生熱失控事故;
2、在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性;
3、減小電池組內的溫度差異，抑制局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體壽命。