新能源汽車半坡起步後溜

㈠ 純電動汽車坡上起步溜坡怎麼辦

一般電動汽車都會有防溜坡功能，如果確實有在坡上停不住的，那就是車子設計有問題了，或者功能沒有設計好，比如說俊風車型會後溜10cm後停住

㈡ 比亞迪純電動公交車K7怎麼半坡起步半坡起步K7半坡起步會後溜怎麼半坡起步才不會後溜車呢

純電動汽車怎麼上坡起步，方法是踩剎車起步時，雖然車向後溜坡，但是不多油門跟上就走了。 因為電機特性問題，低轉速大扭矩，所以手剎起步時會沖。 一般的電動汽車都有防溜坡功能。所以踩剎車起步就可以了。

㈢ 上坡起步溜車是怎麼回事了

• 半坡起步時候溜車最重要的是半聯動還沒有掌控好。
  

• 起步小技巧
  

• 慢松離合緩加油門,達到半聯動時,這時你的手就應該早就放到手剎上了，當半聯動到可以起步的時候,車會給手剎一個信號,你的手會感覺到輕微的向下一頓,這時,你快松離合,快踩油門,同時放手剎,車就可以前進了，下面我教大家一下半坡的起步小技巧：
  輕抬離合器，聽聲音，感覺車身開始顫抖，停住這個位置；加油門，直到車不再顫抖，我一般會加到1600，保險；保持離合器、油門位置，輕放手剎，記住，在你沒能很好感覺油門、離合器的時候，手剎是你的最後一道防。在你輕放手剎的時候，如果感覺車有後溜，馬上拉起手剎，再從第一步重新開始；在感覺車有前行的趨勢，果斷放下手剎等車速穩定就可減小油門，半波起步順利完成。
  

• 注意事項：
  

• 正確的半坡起步，首先應保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不要低著頭往下看。車輛在停車起步狀態時，右腳放油門處，左腳踩離合器踏板，掛一擋，右手做好松開手制動器的准備，當左腳迅速抬起離合器踏板進入的半聯動接觸時，油門跟上逐漸加大。要注意離合器油門手制動的三聯動密切配合。注意鬆手制動器的時機，若松得過早，會使車輛後溜，若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，加油門發動機聲音有變化時，可松開手制動器。在遇到手制動器有故障時，應採取無手制動器起步方法。左腳踩下離合器踏板，右腳腳跟踩著制動踏板，將變速桿掛入低速擋，腳尖點住油門，當左腳慢抬離合器踏板半聯動時，右腳尖點住油門並跟上，前掌踏在離合器上。起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。踏板在半聯動時右腳尖點住油門跟上，右腳跟不可松開制動踏板。

㈣ 自動擋汽車半坡起步時後溜怎麼辦

利用手剎，在松開剎車後踩下油門的瞬間放開手剎。

在踩剎車的時候，雖然掛入D檔，這時發動機仍然是在怠速附近運轉，輸出的動力是有限的，車輛電腦不能檢測到你是在上坡路段，松開剎車的瞬間，由重力產生的下滑力，如果大於發動機輸出力，車子有瞬間的下滑是可能的。

通常情況下，自動擋的車輛在上坡路面基本上是不會溜車的，踩剎車、掛D檔，放開手剎，小坡路直接踩油門前進就行。

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自動擋上坡起步注意事項：

熄火狀態下坡底起步。當車輛在坡底時，熄火狀態下准備爬坡可掛上爬坡檔，比平常路上掛D擋要好一些，這時爬坡檔的動力很足，爬坡比較容易一些。

車輛在半坡，如果車輛著著火，可以拉緊手剎，在准備起步時，慢慢抬起剎車踏板，然後松開手剎的同時加上油門。

注意在半坡起步時，自動擋車不會熄火，直接抬起剎車踏板就行，輕微的溜車也不要緊，稍微給油門就行。

自動擋車在上坡起步時，還要使用好剎車，有時候手剎拉不到底，容易出現溜車的情況，因此就我的經驗而言，在坡道還是踩住剎車再起步比較好。

參考資料來源：網路-半坡起步

參考資料來源：網路-自動檔汽車

㈤ 純電汽車怎麼上坡起步

踩下制動踏板進行通電後按下啟動鍵，之後進擋位旋轉到D擋，放手剎，松開制動踏板，輕踩油門踏板。

電動汽車動力系統是由電力驅動及控制系統，驅動力傳動等機械繫統共同組成，其中電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，是由驅動電動機及調速器控制裝置等組成，而電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，作用是控制電節能環保電動機的電壓和電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

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純電汽車駕駛注意事項：

駕駛員要充分了解純電動車的特點。動力電池產生高壓，高壓線束的顏色一般採用橘黃色。因此不要隨便拆卸高壓部件，動力電池不能用水沖洗，動力電池可為車上所有的部件提供電能，如空調、除霜器、方向助力器、電動空壓機等。

雨季行車應先做好行車前檢查。主要檢查雨刮器、車輛空調除霧功能是否正常，全車燈光是否正常，並隨時保持後視鏡面清潔及後視角度。

雨天行駛速度不宜過快，涉水行車時，路面積水深度不得超過30厘米，控制車速不超過10公里/小時，同時注意儀表報警。

㈥ 半坡起步怎樣車子才不後溜

避免車子出現後溜的情況，在車子起步的時候，左腳一定要先慢慢的松離合，當感覺到車頭出現明顯的抖動的時候，右腳就要慢慢的松開剎車，等到把剎車完全松開之後，左腳再慢慢的松下離合器，而且要保持不動的狀態，然後右手鬆開手剎，車子就會慢慢的往前走。這樣的操作是不會出現車子後溜的情況的。

後溜的原因：在坡道停車的時候，拉了手剎，可腳剎一旦放鬆，車子就會後溜。這種情況的原因，是手剎沒有拉緊所致。在坡道停車，有些人習慣按照平路駐車的力度去拉手剎，這顯然不行。坡道停車拉手剎的力度，必須要比平路駐車力度大一點，這樣才能有效克服後溜現象。

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半坡起步是讓停在陡坡道中的車輛往上起動。學員在學習駕駛手動擋車半坡起步技巧的時候，按照要領先拉手剎，加油門加到至少2000轉，再松離合器，直到1000轉左右，然後放手剎，松一點離合再加一點油，汽車自然就上坡了。

考試開始後，換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，盡量靠邊線30公分內，盡量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車利用參照物對著標桿，保證車頭對齊標桿，這樣定點就到位了。

網路-半坡起步

㈦ 新能源車上陡坡時如何平穩停車

對於新能源電動汽車而言，由於電機既可以提供正扭矩驅動車輛前進，也可以提供負扭矩以使車輛減速制動，因此，在車輛運行過程中，可以通過油門踏板的開度和當前的車速，來控制電機產生不同大小的正扭矩或負扭矩，即所謂的「單踏板」駕駛模式。在單踏板駕駛模式下，日常駕駛的大部分工況，駕駛員僅使用油門踏板就可以控制車輛前進或減速制動，避免了以往需要踩制動踏板來使車輛減速，省去了頻繁的從油門踏板切換到制動踏板的操作，使得駕駛便利性提升。

當駕駛員習慣使用「單踏板」駕駛模式後，當車輛在坡道上減速停車時，為避免駕駛員需要踩制動才能避免車輛後溜，擴大「單踏板」模式的使用工況，需要開發一種坡道駐車的控制方法。在坡道上，當駕駛員松開油門踏板後，電機能夠提供一個與坡度和車輛重量相匹配的驅動力，使得車輛當車速降至0後，在經歷一個小距離後溜後就能能夠靜止在坡道上，當駕駛員需要再次前進時，只需要再次踩下油門，當電機的驅動力克服當前坡道下的摩擦力和重力分力後，車輛即可前進。

現有技術中針對坡道減速停車的坡道駐車的控制方法雖然都述及通過電機提供一定的扭矩來平衡車輛在坡道上的重力分量來使車輛靜止，但是對於如何計算這個用於平衡車輛坡道上的重力分量的電機力矩，卻都未明確說明。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種電動汽車坡道駐車控制方法、控制系統及電動汽車，擴展了單踏板駕駛模式的使用工況，有效避免車輛在坡道上後溜，提升了駕駛安全性。

為達此目的，本發明採用以下技術方案：

一種電動汽車坡道駐車控制方法，包括以下步驟：

根據汽車檔位修正電機轉速信號；

對修正的所述電機轉速信號進行低通濾波，獲取所述電機轉速信號的低頻信號；

將所述電機轉速的所述低頻信號與設定的電機轉速0區間范圍值進行比較，獲取不在電機轉速0區間范圍內的第一電機轉速；

通過第一電機轉速獲取車速以及車輛加速度，將所述車速與所述第一電機轉速比較得出轉速偏差，將車輛加速度與目標加速度比較得出加速度偏差；

判斷汽車防溜車功能是否能啟動，若能，則根據所述轉速偏差和所述加速度偏差獲取防溜坡扭矩；

㈧ 半坡起步後溜主要原因是什麼！

一，後溜的原因：導致後溜有兩種情況
1、在坡道停車時，拉了手剎，但是腳剎一旦放鬆，就出現了後溜的情況，這種情況就是因為手剎沒有拉緊。在半坡停車時，有一些人會習慣用平時的力度去拉手剎，這是不行的，在坡道停車時手剎拉的力度要比在平路上拉的大一些。這樣才可以避免車子出現後溜的情況。
2、在半坡起步時，出現後溜，是因為離合還沒有松到半結合的位置，就提前松開了剎車。
二，車子熄火的原因，車子在半坡起步時，如果左腳的離合器松的過快，發動機就會出現熄火的情況，離合器松得太快是車子熄火是主要原因。

解決後溜和熄火的辦法：
1、車子起步時，左腳一定要先慢慢地松離合，當感覺到車頭出現明顯抖動的時候，右腳就要慢慢的松開剎車，等到把剎車完全松開之後，左腳再慢慢的松下離合器，而且要保持不動的狀態，然後右手鬆開手剎，車子就會慢慢的往前走。這樣的操作是不會出現車子後溜的情況的。
2、避免車子出現熄火的情況，當車子要起步時，左腳一定是要慢慢的松離合，而且在半聯動的位置上停住，而且要保持腳的位置不動，這樣右腳再慢慢的松剎車，直到車子前進為止，這樣起步，就不會出現熄火的情況。

半坡起步只要做好離合器和剎車之間的配合，而這種配合要形成一種條件反射，練習過程中找到合適的感覺，做到半坡平穩順利起步就不是難事。