榮威新能源混動汽車之家
1. 榮威的新能源汽車怎麼樣
榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的，產品的質量完全是和合資品牌對標的，目前從市場的反映來看，車的質量是很好的，在各個細分市場上，都走到了前列，得到了很好的口碑，體現了中國製造的最高的標准。
作為中國首款插電混動高級轎車，榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技，憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。
時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警，對車輛採取單雙號限行措施，中直機關率先選用新能源公務車，無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導，而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可，也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用，並將提高國產新能源車的社會認知度。
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公務用車新能源化的進一步加快，一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題，樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面，公務用車選購的高標准、嚴要求，也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。
作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車，榮威傾上汽體系實力打造，集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身，填補了高端新能源公務用車的市場空白，將賦予國內新能源公務車更高的價值，以新勢力沖擊高端公商務用車市場。
2. 汽車之家榮威erx5混動怎麼樣
榮威erx5車子的外形設計，做工，技術方面相對不錯，缺點是該車型價位偏高，維修保養方面不是很有優勢。
3. 榮威油電混動怎麼樣
油電汽車與純相比較，續航能力強勢，與傳統油車相比較，油耗較小，畢竟省油才是硬道理。對於混動汽車也有很多類型之分，不過最普遍的還是油電混合動力汽車。那今天小編要為大家帶來的是上汽旗下的車型，榮威eRX5油電混合動力版車型介紹，一起圍觀吧。榮威SUV油電混合動力，比肩百萬級豪車，老婆非要它不可！
這款車造型時尚，優雅大氣，給人一種高大上的感覺。事實上，在我跟這款車的接觸過程中，這款車所營造的豪華感讓我印象深刻。新能源車型和燃油車型的外觀差別主要在於前格柵和尾部，新能源車型的前格柵尺寸更大一點，格柵上的榮威LOGO實際上是個呼吸燈，當外接充電的時候，藍色的燈圈會點亮，具備了提示和裝飾的雙重功效。尾部方面，混動的是小寫的e，還有一個「PLUG IN」標識，純電的是「EV400」尾標，辨識度為中等。
內飾方面：12.3英寸的全虛擬儀表盤，它顯示清晰、信息豐富，中控台上依然是RX5上那塊像大iPad似的觸控屏，智能互聯功能非常豐富，榮威eRX5經過了上汽世界級靜音實驗室嚴苛的深入測試，它採用了24道隔音材料全方位隔絕噪音。因此，在靜音方面，其效果可以超越不少以靜音著稱的豪華車。
動力方面，新車搭載一台最大功率為85kW（116Ps）的永磁同步電機，最大扭矩為255Nm。新車綜合路況下續航里程可達320km，等速最大續航里程則達425km。與此同時，新車支持快充技術，直流快充40分鍾即可充滿80%的電量，慢充則需要7小時才能充滿。
4. 榮威油電混合動力汽車有哪些
榮威油電混合動力汽車有：榮威ei6、榮威e550、榮威eRX5。
榮威ei6是榮威品牌繼榮威eRX5之後推出的第二款全新家族外觀插電式混合動力車型，兩者相同的不僅是外觀，兩款車型在設計之初就融合了燃油、插混、純電三種不同版本車型架構。
通過調整動力布局、針對車型風格更換不同懸架方案，來調整個車之間的差距，在一定程度上均攤車輛研發成本。其中受EDU智能電驅動變速器與動力電池電池價格因素，是導致逐步價格上升的主要原因之一。
榮威ei6的動力部分是由代號SGE 16T的1.0T缸內直噴渦輪增壓發動機+EDU智能電驅變速器組合而成，綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622Nm，官方0-100km/h的加速時間為7.9秒。
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榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機、ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成的插電式混動系統，其綜合最大輸出功率為228馬力，綜合最大扭矩為622牛·米。
在這套動力總成的推動下，榮威ei6的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，極速為200km/h。續航里程方面，新車的綜合工況純電動續航里程為53km，綜合工況油電合計續航里程為705km。慢充下，電池組由0電量充滿需耗時3小時。
榮威e550引人注目的領先技術，無疑是裝配了Green-motion三核混動引擎組。1.5L VTI汽油發動機、Integrated Starter Generator啟動發電一體機和Traction motor牽引電機不但使榮威e550 百公里油耗僅2.3L。
同時更可輸出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩，並且Green-motion三核混動引擎組可自動根據行駛狀態判斷三個動力源輸出，以達到超低油耗與超強動力的完美平衡。
榮威e550在電池上也是下足了功夫，E-molar磷酸鐵鋰動力電池組不僅採用世界領先的電芯製造工藝，保證電池組中184個電芯性能的一致，更以高精尖的電芯材料，確保了電池在極端條件下的安全可靠。
E-molar磷酸鐵鋰動力電池組可循環充電2000次以上，並且享受5年或十萬公里的超長質保。
榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛/米。
綜合下來，整套動力系統的峰值扭矩可以達到704牛·米。據悉，該車百公里綜合油耗為1.6L，其在純電動模式下的續航里程為60km，綜合最大續航里程為650km。
參考資料：網路-威e550
參考資料：網路-榮威ei6
參考資料：網路-榮威eRX5
參考資料：網路-混合動力汽車
5. 為了魔都綠牌，選擇實用好看的混動榮威RX5新能源
作為一枚九零後，現在也已經步入了三十的大軍，目前家裡還沒有一輛代步車，每天老婆和我都是坐公交和地鐵上下班，平時出去也會騎電驢，但是現在老婆懷孕了，感覺也必須買一輛代步車了，加上上海現在的情況，買一輛燃油車上牌太困難，自己也不想買純電動的，但是必須要上綠牌，這是一台插電混動的車子，我覺得這是新能源車現階段最好的選擇。我老婆則是看中了這台車子的外觀，她覺得很霸氣也很穩重，比很多SUV都還要好看。
這個車子的養車成本確實很便宜，而且在買車的時候雖然價格沒有優惠，但是送了好幾次保養，再加上一些裝飾性的東西，讓我覺得eRX5很有性價比。
6. 試駕榮威新能源混合動力車型：RX5 ePLUS榮麟版
榮威RX5ePLUS插電混動SUV就在不久前剛剛上市,作為剛上市不久的新能源混合動力車型,在部分地區可以不需要牌照額度,它從外觀內飾再到駕駛和普通汽油版本相比,能夠有更好的體驗,而在價格上相比汽油版本也沒有太大的差別。算上純電行駛省出的使用成本,對於部分限牌城市剛需又有SUV使用需求的用戶,是個很不錯的選擇。
動態部分相比汽油版它整體感覺更沉穩一些,這與車重的增加不無關系。通過連續顛簸路面時輪胎也能持續穩定在地面上,車里不會出現不規則的振動。轉向的部分能給你較為輕松的感受,城市裡代步並線超車等操作都能符合預期。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 或將是2020年最美純電動車，榮威Ei6續航可達600km/北京車展亮相
目前上汽榮威品牌旗下有6款新能源汽車，純電動共有3款車型，分別是榮威Ei5、榮威ERX5、榮威MARVELX，而榮威e950、榮威i6新能源、榮威eRX5三款車型為插電式混動車型。
從產品布局來看，上汽榮威旗下新能源車型幾乎涵蓋了新能源轎車、SUV、旅行車等多個領域，滿足市場廣大消費者對新能源車的選購標准。
而榮威Ei6的加持，將給上汽榮威品牌旗下產品注入新的血液，並將進一步提升了新能源產品陣容，同時也提升上汽榮威品牌在新能源市場的影響力。
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8. 造型風格突變，上汽榮威全新ei6插電混動/純電版現身目錄
榮威i6推出也有一段時間了，按理確實也到了中期改款階段，而在最新一期新車准入目錄中榮威i6正式推出了插電混動與純電版車型，很明顯是想藉助榮威i6在共享車市場取得的成績再擴大一些戰果，並且有針對性地推出雙臉譜戰略，預估插電混動版的ei6與普通版i6會非常接近，因此具備一定的參考意義。
整車長寬高分別為4722/1835/1465mm（插電混動版）、4724/1835/1493mm（純電版），軸距為2715mm，相比現銷版長度增加了51~53mm，寬度保持不變，高度增加了1~29mm，軸距不變，估計純電版的高度不是車廂部分的變化，而是底盤懸掛電池組導致離地間隙的提升使得整車高度的增加，插電混動版技術層面來說與現銷款的基本一致，而純電版算是一個新品，很有可能會有較多的驚喜出現，當然現階段僅僅知道驅動電機是華域汽車電動系統有限公司提供的TZ204XS1152型，峰值功率135Kw，額定功率73Kw，電池組則是三元鋰電池，由於北京車展即將在四月下旬拉開帷幕，屆時相關的官方信息肯定會正式對外公布。
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9. 榮威ei6 MAX解析，搭載1.5T的混動系統，百公里油耗1.1L
今天為大家帶來的是榮威ei6?MAX，官方指導售價為13.68至15.68萬元，定位為緊湊型車，搭載插電式混合動力系統，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。
接下來看一下這款車的優缺點，優點在於該車座椅設計舒適，空間布局良好，乘坐時不會有壓抑感，為車內提供了很好的乘坐環境，動力系統操控精準，加速強勁，同時車內配置較為豐富，方便了駕駛員的日常行車操作，缺點在於該車後備箱空間不算太大，懸架減震不太舒適，內飾異味較大，車機反應較慢，影響了正常的駕乘體驗，同時換擋不太平順。
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