電動汽車發展瓶頸2018

㈠ 電動汽車的技術瓶頸在哪裡

雖然電動汽車本身沒有排放污染，但是間接污染也是不容忽視的。如鉛酸電池中的鉛，從開采、冶煉到生產的排污，都會對環境造成污染。與鉛酸電池比，當前廣泛使用的磷酸鐵鋰電池的污染程度會相對比較低一點，只有電解質磷酸鋰是有害的，但是對環境的影響也是不應忽視的。目前我國對汽車動力電池的研究還主要集中在提高其使用安全性和壽命這些方面，對回收的關注比較少，有必要增強對廢舊汽車動力電池處理和回收的研究。

㈡ 發展緩慢、銷量下滑，長安新能源之路瓶頸在哪裡

說起新能源，也是近兩年剛剛火起來的產業。回想以前，在「積分」政策的逼迫之下，車企們不得不推出新能源車型；而現在不同了，由於車市蕭條從而導致車企銷量連續下跌，再加上新能源的蓬勃發展，又讓車企們看到了汽車行業未來的曙光。於是許多車企紛紛投入其中，自願研發打造新能源汽車。

先來看看長安汽車上半年的銷量，截止今年5月份，長安汽車新能源汽車5月銷量4473輛，1-5月累計銷量17668輛，雖然長安新能源5月銷量相較前1-4月的銷量（3438輛，2822輛，5411輛，1342輛）有所提升，但是對比長安汽車2018年5月數據，新能源汽車當月銷量7050輛，當年1-5月累計銷量22266輛，今年的數據同比分別下降36.55%、20.65%。

那麼，銷量下滑如此嚴重的長安汽車到底差在哪？如今蓬勃發展的新能源產業，是不少車企眼中的一塊大蛋糕，大家也都在通過不斷努力來爭奪這塊蛋糕。然而長安汽車對此，卻好像並不是那麼重視，為什麼這樣說呢？

㈢ 電動汽車發展經過了那幾個階段為何在20世紀20年代開始進入低潮,後來又是什麼

發展經歷了大致是四個不同的階段。
發明初期，發展中期，停滯期，復甦期。1920到1990年是停滯期，因為20世紀20年代後，內燃機技術達到了一個新水平，裝備內燃機的汽車速度更快，加一次油的可持續巡航里程是電動汽車的3倍左右，且使用成本低。相比之下，電動汽車的發展進入了瓶頸時期，在降低製造成本和改善使用便利性方面沒有明顯的進步。後來中東石油危機令全世界再次陷入石油資源匱乏的境地中，人們又開始關注其他動力的汽車，電動汽車再一次進入了人們的視線。
電動汽車指使用電能作為動力源，通過電動機驅動行駛的汽車，屬於新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。

㈣ 新能源電動車的發展瓶頸有哪些

隨著新能源發展被列入國家「十三五」規劃，呼喊多年的新能源電動汽車如雨後春筍般快速發展，國家也推出了多項措施，幫助該行業蓬勃發展，市場已初見成效。以比亞迪、特斯拉和北汽新能源為代表的電動汽車在幾年內推出，得到了市場的積極響應。

雖然目前比亞迪韓版的續航里程是605公里，小鵬P7的續航里程是705公里，但實際的續航里程還達不到，而且這個續航里程有點空，冬天開暖氣，高速行駛，續航里程特別快，所以現在如果你買純電動汽車，一般都是網上推薦的車，還有那些不需要旅行超過300公里就能買到它的人，以防他們在路上不小心被卡住。而經過幾年的駕駛，電動汽車的電池壽命也將更加嚴峻，這也是制約當今新能源汽車的一大瓶頸。

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㈤ 什麼限制了電動汽車的發展

‍‍電動汽車的最大瓶頸是，電池的容量和可重復充電的次數，和，盡量短的充電時間，其實電動車的，電機就好比發動機，電機質量以比較成熟，畜電池就好比油箱，要容量大，充電時間要短還要耐久使用，解決了，電池的問題，就是解決了電動汽車的瓶頸問題。‍‍

㈥ 新能源汽車從起步到成熟經歷了什麼

㈦ 危機下的機遇與挑戰 針對新能源汽車銷量下滑該怎麼辦

之前召開不久的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，工信部部長苗圩給新能源車企吃了一劑"放心葯"表示到2020年7月1日，新能源汽車補貼不再進一步退坡。剛剛過去的2019年新能源汽車總銷量為120.6萬，同比負增長4%，雖然在上半年還是延續了2018年的增速情況，但進入下半年出現連續6個月的銷量持續下滑，市場已經發出警告信號，補貼退坡確實對新能源汽車產業造成沖擊的主要原因。

寫在最後：2019年，新能源汽車行業感受到了市場的"寒意"，但是反過來看機遇總是與危機並存，在銷量不濟的情況下，企業才能更加清醒地認識到自身在產品、管理或者品牌發展方面所存在的某些不足。讓人欣慰的是有不少企業已經開始行動，積極走出國家補貼的溫暖襁褓，通過技術創新、產品力升級、企業強強合作等手段在市場變革的關鍵時刻早做布局，主動迎接政策大潮的退去。相信未來新能源汽車市場必然會更健康、更強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

㈨ 新能源汽車發展到底如何，有沒有前景

「新能源」從以前可望而不可即的概念，過渡到現在身邊處處新能源的發展現狀，可以說是以非常迅猛的速度在發展。轉眼間，2018年已經快過去一個月的時間了，我們看著各大車企紛紛交出自己2017年的「成績單」，心裡也在不斷盤算著中國汽車市場2017年的表現。根據中國汽車工業協會的數據顯示，新能源汽車作為國家大力扶持的產業，它在2017年交上了一份滿意的答卷。新能源汽車能取得如今的成績與政府的鼎力支持是分不開的。那到底以後新能源發展會怎樣呢？一起圍觀新能源汽車前景如何吧。

新能源汽車前景如何——背景

免徵購置稅，政策補貼、雙積分政策等等政策的調整可以讓我們看到這個時代正在向綠色環保出行的理念靠攏。在2017年，新能源車的銷量持續增長，全年實現77.7萬輛銷售規模，同比增長高達53.3%。是政策也好，是消費觀念的轉變也好，基於這樣的趨勢之下，各大車企在 2018 年紛紛加碼布局投入到生產新能源車當中。

新能源汽車全年共銷售77.7萬輛，佔2017年總銷量的2.7%，同比去年增速高達53.3%。這其中純電動乘用車為46.8萬輛，佔比60.2%。應該說，在佔比上，這些數據在2018年一定會有所增長，而且幅度不會太小。當然，這些猜測主要是與國家政策、車企積極度、民眾心理轉換有關。

新能源汽車前景如何——瓶頸

補貼問題，低端新能源車型靠著補貼而生存，如果沒有補貼，售價將會直接拉升一個檔次，而突然之間拉升的售價將完全對不去整車糟糕的性能。因為低端電動車產品力實在太差，除了一個0油耗的優點之外，產品力上比不過同級別燃油車。

充電問題，充電樁依然是一個不小的問題，充電時間長，充電樁安裝麻煩困擾著不少消費者，低端電動車並沒有特斯拉那樣昂貴的售價可以做到一條龍服務，北上廣地區寸土寸金，想要獨立安裝充電樁難度非常大，而一般的二線城市又不限號，所以說新能源車型也就沒有選擇的必要。

新能源汽車前景如何——相應對策

隨著小排量車型購置稅優惠政策的逐漸退坡，新能源汽車免徵購置稅的勢頭逐漸浮現。去年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合發布《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免徵車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。從公告中我們可以看到，該免徵政策直接將年限定為三年，這在小排量車型購置稅優惠政策推出的時候是從未有過的，可見國家對於鼓勵民眾購買新能源汽車的決心。

最令人頭疼的充電問題，在2018年也將有所改善。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據，截止2017年底，聯盟內成員單位累計上報公共類充電樁213,903個，全年新增公共類充電樁72,649個，增長率達到51%，這樣的增長速度是非常喜人的。不過，根據目前的數字計算，當前車樁比例約為3.8:1，還遠遠不能滿足新能源車主，未來的目標將向著1:1進軍。

總的來說，每件事情的發展有弊端未必是件壞事，這樣的話就會有所改進，會向前進步。回顧近年來新能源行業的發展，政策對於行業有著積極影響作用，但政策的變動也帶來行業發展方向的改變，在雙積分政策開始執行之後，市場導向作用將成為主要動力。2017年，國內有104個城市、31個省份開啟了新能源汽車號牌，陸陸續續所有的新能源汽車都將使用漸變綠色的車號牌，這既是對新能源車主的一種身份的象徵，也在一定程度上彰顯對新能源的重視。除此之外，在一些省市，駕駛新能源汽車還將享受到停車免費等優惠政策，這些都會讓新能源車主的優越感逐漸攀升。希望小編分享的關於新能源汽車前景如何的相關信息可以幫助到大家。

㈩ 為何現在各國都在大力發展電動汽車，電動汽車有何好處

近些年不管國內還是國外，基本都在大力推動發展電動汽車，由於技術等原因雖然暫時還無法取代燃油車，但是電動汽車的不少優勢已經凸顯出來了，也是各國今後汽車產業發展的方向。那發展電動汽車具體有哪些好處呢，下面就讓我們來分析一下。

電動汽車雖然具有不少優勢，但缺點也還是有的，現在電動汽車發展就存在三個瓶頸，要是能解決這些問題的話，電動汽車產業應該會有突破性的發展。第1個瓶頸是電動車充電時間較長，出行較多的人會感覺吃不消，因為每次開完一定路程之後都需要充電好幾個小時，這個時候如果有事要出去的話，就要中斷充電，不然的話就只好打車；第2個是續航時間不夠，這也是電動汽車普遍存在的問題，許多人開電動車都會擔心電力不夠，害怕拋錨在半路上，都養成了經常關注電池電量的習慣；還有一個就是充電設施不夠，公路上的充電樁太少就會很不方便，也會制約人們購買電動汽車的念頭。