電動汽車將來會便宜嗎

Ⅰ 電動汽車會比現在的汽車便宜嗎

其實電動汽車跟燒油汽車在外形上的差別不會很大的，當然，你可以隨意的設計它的外形，它不用考慮的跟普通車那麼多，因為電動車的最大車速比普通車要小很多，基本上達到100公里每小時就很不錯了，讓它如果說到底盤的話就有很多區別了，因為畢竟少了跟發動機相關的很多零部件，如果說整個汽車製造過程，應該差不多。
其實目前這個電動車的價格並不便宜，最近國家還出台了相關政策，對於購買電動汽車的用戶進行補貼，最多補貼達到6萬，目前生產的電動車多為微型車和小型車，因為這可以降低電動車的價格，並且生產也相對簡單一些，像現在在的奇瑞、長安、比亞迪、吉利等自主品牌，都在生產電動車，只是還沒有市場化，因為現在國家還沒有辦法解決電動車充電難的問題。不過可以肯定的是，電動車行業的前景一片光明，可以想像，十年或者在久一點後，路上跑的基本上都是電動車了

Ⅱ 未來新能源車的售價會低於燃油車嗎

隨著近幾年新能源技術的不斷提升，新能源汽車的保有量也在穩步增加。但是目前的新能源汽車對比傳統燃油車來說，依然是售價較高，這是因為新能源汽車生產成本較高導致的。那麼在未來，新能源汽車的售價會低於傳統燃油車嗎？文青認為未來新能源汽車售價會低於燃油車，但是短期內很難實現。

不過，雖然動力電池生產成本逐步下降，純電動平台趨於成熟，但是就目前來看，新能源汽車的售價還是要高於傳統燃油車。所以說，從長遠來看未來新能源汽車售價會低於燃油車，但是在短期內很難實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 電動汽車五年內有可能比燃油車便宜嗎五年內不是問題

對於現階段的電動汽車而言在價格上面，和同款的燃油車相比還是要高出一部分，隨著市面上面可選擇的電動汽車種類日益的變多，在未來五年電動汽車價格有沒有可能比燃油汽車便宜嗎？

一旦新能源汽車保有量起來之後，各項配套設施完善起來的時候，對於車輛的三電成本自然就會面臨著下降，而一旦成本下降，帶來的就是成本攤銷，這對於車輛的價格就會便宜起來，相信大家應該都是可以理解的。隨著國家對於電池白名單的放開，以及雙積分政策的實施，越來越多的車企和電池企業會相繼的加入到新能源汽車市場當中來，當產量上來後，這對於後期的用車成本也是會面臨著下降的。綜合以上因素，當車輛的核心成本，三電等成本下降的時候，電動汽車比燃油車價格便宜只是時間問題。

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Ⅳ 汽車以後會越來越便宜嗎

汽車價格肯定會越來越便宜，因為現在汽車都是流水線生產的，所以所需的人工成本越來越低，而材料的成本可能生產力的提高，會越來越下降，然後汽車的製造工藝也越來越高，所以說汽車的價格只能會越來越低了。而且今後普通燃油車將會被淘汰掉，全部是電動汽車，一旦電動汽車的電池成本下降下來之後，汽車會大幅度的下降。

Ⅳ 油價頻繁上漲，該不該換純電動車買電動汽車會更劃算嗎

隨著國內油價進一步上漲，許多人表示在這些天的出行過程中，自己減少了駕車出行的次數，並且表示如果長時間汽油連續上漲的話，自己有可能會放棄自駕出行而選擇乘坐公交車或者是乘坐地鐵去上班，還有部分人表示面對汽油的頻繁上漲，自己應該考慮騎電動車去上下班，這樣子的話不僅可以節約汽油錢，也有利於自己的出行方便，畢竟騎電動車上班可以在交通堵塞的情況下輕松的穿梭自如，更加方便了人們的出行，而且電動車充電也會省一筆不小的家庭開支。

Ⅵ 電動車比燃油車還便宜，你會買嗎

宏觀來看，目前中日韓三國的電池產業鏈發展的各項關鍵指標優於歐美國家。不過在未來幾年，歐美等國的鋰電池產業鏈將快速發展。

根據預測，到2025年，中國和日本仍然將是電池產業的頭兩位玩家，中國在電芯及關鍵原材料、市場需求等領域仍然占據全球首位。不過，盡管在電芯和原材料等領域排名將超越日本僅次於中國，但韓國的鋰電池供應鏈排名會大幅下跌到第8位，美國和瑞典則會躍居到第三和第四，並且，共有5個歐洲國家進入產業鏈全球排名前十。

寫在最後：

拋開價格談汽車的使用價值，就是耍流氓。價格降到位，純電動汽車它不香嗎？在電動汽車不斷發展的今天，無論是電池本身還是其封裝技術的研究都在如火如荼的進行著。相信未來，隨著電池成本的不斷降低，電動汽車的售價將直接與燃油車競爭，加速汽車產業整體電動化步伐，留給還未上車的廠商時間不多了。

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Ⅶ 新能源汽車真的越開越劃算嗎

劃算的。500公里路跑下來，平均每一百公里只需要花五六塊錢電費。開得越多,省得就越多。

作為第三次能源革命進程中的一環，實現代步工具的更新迭代是非常不易的。在這個過程中，需要破除的是基於燃油汽車而建立的消費習慣與觀念，需要激發的是市場在新能源汽車消費方面的活力與潛力。

同任何消費品一樣，在購買決策過程中，需求的滿足都是核心。這一過程會受到許多因素的影響——新能源汽車的經濟性、便捷性、環保性，此外還有決策者的性別、家庭結構、消費能力等。滿足不同市場的消費需求，或許是敲開這扇大門的關鍵。

每一次能源革命，都不僅僅是對社會用能結構的一種優化，同時也是對參與其中的每個個體生活方式的更新。煤炭取代柴薪、燃油取代煤炭，帶來的都是生產生活方式的巨變。

那麼，第三次能源革命將如何呢？正如新能源汽車的「無感切換」一樣，未來用能方式的轉變或許也要著眼於「無感」與「無痛」。因為，在這一次能源革命中，「減碳」已然成為新的主角。

Ⅷ 買純電動汽車到底劃不劃算為什麼

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，交通不是很發達，大多數人不願意出遠門；但是現在，大家的收入呈穩定上升的趨勢，生活幸福指數越來越高，出行的方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。與此同時，一部分年輕人開始駕駛純電動汽車，那麼購買這一類型的汽車到底劃不劃算呢？接下來我給大家分析一下：

最後，在我看來也是最重要的一點就是保值率。純電動汽車的核心部件就是電池，隨著使用壽命越長，電池的壽命將會大大降低。一旦自己手中資金比較緊張，想要資金周轉的話，純電動汽車很難賣到理想的價格，會比預期要低很多。所以，現在買純電動汽車不是很劃算，時機還沒有成熟，等技術穩定之後，在購買也不遲。

Ⅸ 新能源電動車用起來真的省錢嗎為什麼有人說還不如油車劃算呢

因為新能源電動車的出行里程不如油車，而且它的充電很麻煩，有的需要用專門的電樁，充電費用也較高，人們經常使用新能源電動車出行，確實是不如油車劃算。

Ⅹ 別急著買電動車，兩三年以後它會比燃油車更便宜

中國企業之所以能在這個行業擁有統治地位。原因很簡單，首先是強大的內需，按照BNEF的數據，2020年中國動力電池企業來自國內的訂單就有72GWh。其次是對上下游原料及加工和配套零部件產業的控制。按照BENF的統計，在動力電池領域，中國企業目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的電池裝機量、60%的相關零部件生產。而日韓企業之所以被超越，按照BENF的說法，主要是輸在原料和加工這個環節，缺乏對原材料供應鏈條的控制。

因為沒有掌握最新內燃機動力、混動發動機的製造科技，中國汽車產業無法在世界上占據領先地位。但藉助於全世界龍頭的電池產業鏈，中國已經擁有了在電動車領域領先世界的機會。

就像汽車技術和製造大國日本、美國的消費者，在各自的汽車產品和技術發源地上，總能享受到最低的汽車價格、最好的汽車性能。而在打通了上下游鏈條，在電動車領域獲得統治地位的中國車企，消費者也一樣能享受到價格最便宜、性能最好的電動車。

『寫在最後』

其實在我看來，目前電動車所有的痛點，譬如續航、充電、起火、失控等等問題，在價格面前都是浮雲。電動車最大的痛點就是「價格過高」！宏光MINIEV的熱銷就很好的說明了這一點。不光是代步車，就算是高端車也是如此。特斯拉今年盡管失控事故頻發，負面新聞不斷，但國產Model3降價之後，11月已經沖上了兩萬台，差點擠進了轎車榜單前十。

電動車為什麼發展了這么多年，每年國內新車銷售的市佔率始終止步在5%左右？就是因為價格偏高。在我看來，電動車的技術已經相對成熟，續航也已經能滿足需求。但我現目前還是不會買。等它至少在目前基礎上降個20%-30%，降到了同檔次燃油車的水平，甚至比燃油車更便宜，我才會考慮。

說句不正確的話，作為消費者個體，沒必要為了技術進步的過程買單，更應該做的，是享受技術進步的成果，為了這個成果而買單。

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