新能源汽車流水燈

㈠ 汽車流水燈會不會有隱患

只要沒改裝正常使用是沒有太大隱患的。
供電電源線一定是要受鑰匙門控制的。就是說當你把鑰匙拔下來之後，這個供電電源線是不能有電的。然後這個後加裝的流水燈一定要有一個單獨的保險來控制它，這樣方便電線出問題後，保險會切斷電源。當車輛正常運行著火時，是有發電機的，會往電瓶里充電的，所以不會對電瓶有傷害。但當車輛熄火時，發電機不充電了。這個時候如果他要是始終通電的話，就會對電瓶使用壽命造成影響。

㈡ 流水燈適用於汽車哪裡

後視鏡流水燈、大燈流水燈和尾燈流水燈。汽車流水燈則是專門安裝於汽車上的流水燈，常見的種類包括有後視鏡流水燈、大燈流水燈和尾燈流水燈等。汽車流水燈除了有酷炫的裝飾效果外，還會承載一些功能性作用，例如汽車後視鏡上的流水燈就具有轉向功能。

㈢ 你好，黑傢伙——分享皓影混動幻夜版的提車經歷

我是天津人，因為搖號政策分為普通車、節能車、和新能源汽車，節能車的中簽概率相較普通車更高一些，所以搖了一段時間普通車之後是真搖不上啊，確實也有用車的剛性需求（之前跟老爹共享家裡的老途觀不是很方便），所以改搖節能車指標（別人一搖就能搖上，但我也搖了很長很長時間）。 19年11月份終於中簽，但是這個時間點中簽對於我來說是比較尷尬的；也有以下幾點原因：我內時候比較喜歡inspire，而且還比皓影便宜不少，但老爹確實不太喜歡轎車，這是其一；第二是最開始目標是東本的CRV，但是只能訂到白色兩驅版本的，四驅頂配根本訂都訂不到，更別提訂黑色的；第三去看了豐田新RAV4混動，配置上確實有差異，然後確實內飾質感和空間上比較一般，這個東西因人而異吧，勿噴。 之前有關注過混動皓影，從4S店得知可以訂車但是不能太確定具體到車時間，而且皓影混動當時也沒有進入天津市節能車的名單，心裡還是直打鼓，後來跟家裡商量了一下還是決定選擇皓影混動，而且直接上幻夜，是真的帥，哈哈，而且配置等方面對於個人來說還是比較喜歡的。廢話不多說，直接切正題。
全程水果機拍照，也沒修，隨手拍了一下給大家看看，等有時間整好設備好好拍。
四月底，4S店通知車到了，這是跟黑傢伙第一次相遇，驗車的時候隨手拍的。
提車第一天的定妝照，稍微有點逆光
先來一張斜45°吧，整體線條感還是比較強的，機蓋上隆起的線條和腰線層次感也比較強。車牌還是遮一下吧，但是應該挺好認的，天津的車友遇到了記得滴滴。
正前角度，相較其他配置車型，車前飾條也是有黑化設計的，更偏灰色，機蓋上的隆起視覺感很強，但是對駕駛視角還是有影響的，尤其是右側前翼子板附近的視野。
這個角度的腰線就更清晰了。ps：天津最近這天真是不太線性，上午剛擦的車，下午就一層土，本人出鏡。
前大燈，後面給上點亮效果；然後前轉向燈竟然是流水燈，也是提車時發現的，算是個小意外吧。
側面，還是能夠看出和CRV的一些相同的設計，後期想把銀色飾條貼成黑色，整體感覺應該更協調一些；從前到後的車身下半部分都採用的噴漆的設計，雖然很好看，但是日常維護起來還是有些小麻煩。
側面混動HYBRID標識
借用一張之家的圖，黑色輪轂確實很帥，輪胎是米其林的LATITUDE SPORT 3 ,米胖子的帶靜音濾震方面比較不錯，但某寶的價格在1500左右，有點貴啊，哈哈哈。
尾部，外觀線條感最清晰的部分，橫向線條顯得車身很飽滿，也是本人最喜歡的，尤其轉向燈的黑化和位置也是比較炫酷的；帶來的影響是洗車時很容易擦不幹凈，洗車時需要注意。
尾燈設計還是比較犀利的，點亮效果有點像新3系，下面上一張點亮效果。
尾燈點亮效果。
BREEZE皓影，BLACK EDITION幻夜專屬標識
有點自帶寬體的效果，哈哈哈
總的來說內飾與CRV沒有太大區別，中控屏幕無論從尺寸、解析度還流暢性上確實有點跟不上現在設計的潮流了；但中控杯架部分在使用便利性上相對於CRV有一定提升，包括更方便的外置的USB介面和中央扶手箱里的手機無線充電，這兩點的改進還是給一個好評，不說廢話，上圖。
內飾整體布局，除了一小部分為了迎合幻夜設計的黑化，並無太大區別。
這里吐槽honda connect , 不好用而且流量還要付費，早晚我得把它換成carplay。尺寸、解析度和流暢程度確實落後了。
方向盤，手感不錯，按鍵比較清脆，右手集成了定速巡航相關功能和抬頭顯示的內容切換；動態轉向手感個人覺得還好，有車友說會覺得沉，個人覺得剛剛好。
盲區監測的攝像頭開啟按鈕，挺實用的。
特意吐槽一下畫質，真的渣啊！！有總比沒有強，湊活用吧。
右側盲區監測，停車和變道時有實用價值。
HUD抬頭顯示控制升降，一些安全配置操作按鈕，靈敏度都不錯，主動剎車是真靈。
兩組座椅記憶，跟老爹換著開不用老調坐了。
液晶儀表盤，車友們注意！擦的時候最好用比較細的布擦拭，最好用專用的布，我這個現在就已經有很多劃痕了，千萬注意！反光現象比較明顯，電子手剎位置有點靠下，本人正常駕駛坐姿看不見；油耗後面一起說。
擋位控制，說實話，有點不適應，手無處安放。
音響，音響音質還說的過去，日常聽歌沒太大問題，比很早之前本田的音質強很多了。
座椅上BLACK EDITION 標識，有特點；感覺座椅設計是比較偏舒適的，很軟很舒服，但支撐性一般，家用車嘛要求不高，前後排座椅加熱還算實用，全系沒有通風，夏天有點難受。
全景天窗，可開啟，不錯。
90度開啟車門，老人比較方便。
後排空間絕對夠用，坐墊夠長，長途應該不會不舒服，如果你們做過老款途觀你們就知道了。
兒童座椅的安全帶，傳承自CRV的設計。
對後排乘客還是很友好的，手動遮陽簾。
後備箱不算很大，三口之家夠用！有點亂，哈哈，這不是重點。
動力方面，在城市中絕對夠用，電機和發動機響應不錯，紅綠燈大部分時間第一個沖出去，哈哈哈，大家開車注意安全。上高速前段加速夠用，加速時發動機噪音大，感覺轉速應該在三四千轉左右，時速超過100-120深踩有些動力不足，總的來說在高速限速范圍內，沒有太大問題，個別情況下超車加速還是稍顯吃力。
再借一張圖，三代immd系統，相對來說個人感覺較二代變化不大。
油耗：目前開了不到1000公里，油耗不是很穩定，中控里的油耗信息統計維持在6.1左右，提車時開回家開出過5.8，後續最低最低開到過4.7，高速大概6.5-7個，正常駕駛綜合應該在6左右，後續繼續跟車友們分享油耗。 動力：剛說過了，總結就是城市絕對夠用，高速略顯不足。 空間：乘坐空間夠用，但也是因人而異吧，儲物空間不算特別充裕，扶手箱和手套箱偏小，別的個人覺得ok。 總結： 和CRV對比的話，因為朋友有一輛混動四驅頂配，皓影混動沒有匹配四驅還是很遺憾的，但對比來說在隔音、發動機效率、車內的人機工程方面還是有小范圍提升的，如果你選擇困難，可以私信我，咱們可以交流一下。 車漆確實不是很厚實，已經在外面被別的車開車門碰到了，總之自己注意吧，還在考慮要不要貼車衣。 有很多人覺得這個價位買不值，一個人一個看法吧，對於節能車指標范圍內我個人覺得是我的最佳選擇了，沒有必要去以自己的標准去衡量別人的購車選擇，自己喜歡就好；
老規矩，上鑰匙。
謝謝大家觀看，後續還是希望有機會和大家分享用車的一些見聞。

㈣ 【車主點評:新能源車初體驗哪吒U】

#選車理由 電動汽車是未來的一大趨勢，極低的用車成本加上不限號，都是它不可忽視的優勢，政府大力的推動下，小區里也有了充電樁，解決了之前不考慮買電動車最大的難題，哪吒在空間動力方面我都很滿意，外觀設計真的很吸引眼球，內飾極強的科技感，最終毫不猶豫的選擇了哪吒U。
#最滿意 這款車已經提了三個月了，最讓我滿意的地方就是油耗了！之前開油車，每個月上下班通勤油費就得小1000塊錢，現在買了電動車，除了工作日不限號外，充滿電基本上不到70度的電，正常時段充也就是40塊錢不到吧，要是晚上充可能也就30多，換算下來一毛錢一公里，極大的的控制了用車成本！大概現在家旁邊有了充電樁，下班插上充電，上班開也很方便，內飾科技感十足，車機交互的AI小U語音識別度很高，反應很快，使用起來也很方便！外觀很漂亮，貫穿式的頭尾燈設計我非常喜歡，科技感十足，
#最不滿意 一體式的座椅質感不錯，但是不能調節頭枕位置，算是為了顏值做出的犧牲吧。
#空間 兩米八的軸距帶來的乘坐空間優勢是很明顯的，即使前面坐的是我這種一米八二百斤的胖子，後排的腿部空間也很充足。後備箱的空間也很不錯，平時出去玩帶個釣箱、行李箱、帳篷什麼的綽綽有餘。
#外觀 外觀算是是哪吒U最吸引人眼球的了，貫穿式的頭尾燈、流水燈，好看的同時科技感十足，晚上視覺效果超級棒，車身漆面很亮，車身線條很優雅，回頭率特別高，配上18寸的雙色輪轂更是氣場十足。
#內飾 兩塊12.3英寸的大屏很搶眼，顯示的內容也很全，加上中控上方的AI「小U「，科技感很強，在下方有一塊8英寸屏幕是空調區域，除了顯示當前風速溫度外，空調溫度調節的地方貼心的設計了物理旋鈕，這一點實在是要給點個贊。
#動力 電機的響應速度肯定是要比汽油車快的，帶來的加速感受也很直觀，三種動力模式切換有不同的風格，切換到運動模式，動力隨傳隨到，提速非常快，紅綠燈起步、超車都是輕輕鬆鬆，切換到節能模式的話，在並未損失多少動力的同時又能延長續航里程。
#操控 皮質的方向盤手感很棒，轉向手感很輕，開著一點都不累，配合包裹性很強的一體式座椅，轉彎支撐性很好，加上自適應巡航、360度全景影像等安全配置，在開車過程中更放心。
#舒適性 一體式真皮座椅包裹性很強，坐著很軟很舒服，長時間開車不會感覺到很累，車里噪音控制的很好，平時開車風噪和胎噪基本上聽不到，懸架在過減速帶的時候也不會很顛，同時還搭配了PM2.5的過濾裝置，可以時刻凈化車內空氣。
#續航 城市上下班正常通勤80至一百的時速，平均下來續航到個500公里沒什麼問題，天氣熱的時候開著空調也有480公里的續航里程，城市上下班通勤完全沒有問題。

㈤ 小鵬汽車家樁充電樁預約後燈會有什麼變化

家充樁指示燈顏色不同。綠色常亮是可充電。黃色常亮是開機自檢，黃燈流水燈向下流動是在線升級准備階段。黃燈閃爍是在線升級。綠色流水燈向上流動是預約充電中。綠色流水燈向下流動是充電中。紅色是故障狀態。

㈥ 2021上海車展：起亞純電動車EV6 GT正式亮相 百公里加速3.5秒

易車上海報道 2021上海車展上，東風悅達起亞正式帶來了起亞純電動車EV6 GT，這也是這款車型在國內的首次亮相。與現代IONIQ 5相同，起亞EV6基於全新電動平台E-GMP打造。而對於在造型上力求做到前衛、科幻的電動車來說，設計上的創新也讓起亞EV6並不具備太多的家族化元素。

新車採用了「Opposites United」設計理念，車頭較為飽滿，細長的中網格柵與大燈融為一體。日間行車燈呈現出一種時尚摩登的外觀風格，並具備「流水燈」的動態變換模式。在此之下，低位的進氣口從視覺上拉寬了車輛前部，進一步突顯了其高科技的形象EV6前保險杠下方配備了自適應雷達，與攝像頭及其它雷達共同組成了ADAS智能駕駛輔助系統，實現了包括車道保持、車道偏離預警、防碰撞預警、智能限速輔助、自動泊車等功能。

得益於起亞電動汽車專用平台E-GMP，盡管外形尺寸相對緊湊，但EV6憑借長達2900mm軸距提供的寬敞空間，仍可與眾多中型SUV相媲美。

起亞EV6的內飾設計與外觀保持著相近的基調，依靠簡約的設計語言帶來更為和諧的視覺體驗。內飾中最引人注目的是那塊無縫曲面雙聯屏，集成了液晶儀表及中央觸控液晶屏的功能，使駕駛者能更好得讀取屏幕上的信息。

EV6 GT版本的前排採用了運動造型座椅，並且座墊及靠背中央擁有翻毛皮的搭配，質感出色，而且整個座椅採用了GT版本專屬的綠色縫線設計。座椅擁有較強的包裹性，與整車強勁的性能及定位十分符合。

EV6採用了旋鈕式電子換擋設計，換擋下方擁有手機無線充電的功能。此外，車輛的啟動按鍵也集成在了此操作區域的前方。

此次車展亮相的EV6 GT版本電機最大功率430kW，最大扭矩740N·m，百公里加速僅需3.5s，最高時速可達260km/h。同時，EV6 GT車型還將配備專屬的電子限滑差速器（e-LSD）功能，相對有更好的行駛穩定性。

㈦ 汽車流水燈怎麼接電路

一款最簡單的流水燈，電路如圖所示。

電路工作原理：電源接通後，按下按鈕開關，電容C1充電，繼電器K1吸合，其觸點Kl-1將電容C2接到電源上，電容C2也得以充電。放開開關以後，電容Cl經繼電器Kl的繞組放電，在這段時間里，繼電器Kl仍然保持吸合狀態，然後，繼電器Kl釋放，通過觸點K1-l將電容C2接至繼電器K2的繞組，K2吸合；其觸點K2-l將電容C3接到電源上，繼電器K2釋放時，電容C3同繼電器K3連接，K3吸合，通過觸點K3-1接電容Cl接至電源上進行充電。於是各繼電器依次接通，借它們的第二組觸點轉換各燈組。

元器件選擇：流水燈泡的快慢主要取決於電容Cl-C3的容量，一般取500-1000uF較好。繼電器可以任意選用，只要接負載的觸點容量能用即可，至於吸合電壓，工作電流的不同可以用變換電源電壓來解決，該圖中採用JRX-3型繼電器，該繼電器有六組觸點，將一組觸點用於電路，其他五組觸點都並聯在一起，大大增加了帶負載的能力。彩燈用220V10W即可，其他元器件按圖中標注選用即可。

㈧ 汽車加裝轉向流水燈會很傷電池嗎

你好，你要加裝的這個轉向流水燈。供電電源線一定是要受鑰匙門控制的。就是說當你把鑰匙拔下來之後，這個供電電源線是不能有電的。然後這個後加裝的流水燈一定要有一個單獨的保險來控制它，這樣方便電線出問題後，保險會切斷電源。當車輛正常運行著火時，是有發電機的，會往電瓶里充電的，所以不會對電瓶有傷害。但當車輛熄火時，發電機不充電了。這個時候如果他要是始終通電的話，就會對電瓶使用壽命造成影響。不明白的可以追問 如能幫到你請採納謝謝