特斯拉新能源汽車之家

⑴ 特斯拉旗下車型陸續國產，對國產新能源汽車有哪些影響

還記得去年這個時候，特斯拉上海超級工廠正式開始建造，當時引起很多消費者的關注，畢竟國產後特斯拉勢必要降價。當時，馬斯克就宣布上海超級工廠將生產Model3標准續航升級版和新車型ModelY，不過後來聽到的大多數都是關於Model3的消息。在去年年底的時候，特斯拉向15名內部員工交付首批中國製造Model3，當時大家就期待關於ModelY的消息，不過似乎並沒有什麼動靜。反而國產Model3的價格不斷給大家驚喜，而近日，有消息傳來，ModelY也要國產了。說實話，面對特斯拉旗下車型陸續國產，對國內新能源汽車行業的沖擊是顯而易見的，那麼這種影響大不大，又會有哪些影響呢？

總體來說，國內汽車新能源汽車行業雖然不會因為一家車企而發生翻天覆地的變化，但是由於特斯拉的品牌影響力，尤其是新能源汽車行業目前依舊是一個新興的行業，勢必還是會造成一定影響，只能說一句，國產新能源汽車要做的就是加速提升自己的產品力來應對未來競爭激烈的局面，不然很可能重復傳統燃油車的路。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 6月新能源車型銷量排行榜來了，特斯拉一家獨大！

前言：

近日，乘聯會發布了6月份新能源汽車銷量數據，數據顯示，6月份新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比下降38.8%，環比增長25.0%。總的來看，新能源汽車的銷量相比於前幾個月還是保持著一個不錯的增長。接下來我們就具體看一看銷量榜。

接下來的排名依次是寶駿E100，奇瑞eQ，歐拉R1，蔚來ES6，寶馬5系PHEV，科來威CLEVER，北汽EU系列，並且這些車型都是2000多的銷量，相差並不是很大。值得一提的是，前段時間表現不錯的理想ONE此次並沒有出現在榜單上。

--------------分割線----------------------------------

開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 最新售價29.905萬 國產特斯拉Model3真香！

30萬以內的特斯拉將在2020年的國內新能源車市中激發出「百花齊放」還是「一枝獨秀」？不管怎樣，中國的造車新勢力們都需要加快追趕的步伐了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 新能源汽車品牌排行十強有哪些

新能源汽車品牌有：
1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。
特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。
從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，公司已完成對太陽能公司SolarCity的收購交易。
2、LEXUS雷克薩斯：雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立於1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了賓士、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯是日本豐田汽車旗下於北美、歐洲、亞洲、中東、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地銷售的獨立高級轎車品牌。
3、BMW寶馬：寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為"巴依爾"。

4、比亞迪BYD：比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
5、Cadillac凱迪拉克：凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質與豪華的同義詞。
百多年來，凱迪拉克汽車在行業車內創造了無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准。被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以「世界標准」的美譽。

⑸ 特斯拉新專利圖曝光，新車或將搭配觸控式方向盤

作為全球新能源汽車行業的領導者，特斯拉的厲害之處不僅體現在電機和電控方面，在汽車設計上也是如此，甚至引領著時代的潮流。比如不久前發布的特斯拉皮卡，又比如超大的中控大屏設計等等。而在近日，外媒又曝光了一組特斯拉關於內飾的專利圖，那麼這次特斯拉又會在哪些設計上進行創新呢？

從專利圖上看，本次的設計都集中在方向盤上。

首先，現款特斯拉車型上的懷擋被取消了，而擋位信息則被顯示在了方向盤的下方。不過在換擋方式上，暫時還不清楚將採用物理按鍵換擋還是觸摸式換擋。

此外，該屏幕後的軟體系統會根據車輛是否處於自動駕駛狀態來開放不同的許可權。比如當車型處於自動駕駛的時候，系統則將允許進行諸如手寫輸入、調整視頻播放等的操作。

從這個專利圖看，以上這些功能量產的可能性還是非常高的，並且非常有希望出現在新一代特斯拉的車型中。那麼你覺得這個帶有換擋和觸控屏的方向盤，會獲得消費者的認可嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新能源汽車前十名品牌是什麼

新能源汽車前十名品牌：特斯拉、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、宏光MINIEV、長城歐拉、廣汽埃安新能源汽車、哪吒汽車、愛馳汽車。

一、特斯拉

盡管特斯拉負面消息不斷，但它是全球電動汽車的引領者。特斯拉於2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，是全球豪華智能電動汽車知名品牌，以製造純電動汽車為主。2004年埃隆·馬斯克進入公司並帶領公司一步步發展，馬斯克還表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動汽車。

⑺ 特斯拉國產後 新能源汽車產業格局該如何重塑

一場突如其來的疫情，讓2020年國內車市遭遇「黑天鵝」。受疫情影響，新能源汽車產銷同比也分別下降55.4%和54.4%，這一數據已跌至2019年以來最低銷量。

此外，除了CTP技術電池外，2020年1月比亞迪也宣布即將推出刀片電池。有媒體稱，「刀片電池」其實也就是CTP技術的另一種體現方式。針對磷酸鐵鋰電池的能量密度不足問題，「刀片電池」採用長電芯方案，極大提升電芯的成組效率，不僅重量能量密度大幅提升，體積能量密度提升也高達50%。

從磷酸鐵鋰電池的回歸，可以看到技術的重要性。值得一提的是，在動力電池技術上擁有雄厚實力的寧德時代和比亞迪，無疑成為2020年動力電池市場競爭的主力。

作為國內兩大極具盛名的電池生產商，寧德時代與比亞迪也代表著當前電池技術的極高水平。他們在磷酸鐵鋰電池能量密度上取得突破，在保持動力電池成本優勢的同時，很好地解決續航里程問題，為新能源汽車產業邁入快車道注入了鮮活力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 對比特斯拉與中國新能源乘用車2019年數據

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，目前從事新能源汽車電子化工作，10年以上的新能源汽車專業從業經驗，在電池系統、充電系統和電子電氣架構方面有較深的認識和實踐，著有《汽車電子硬體設計》，開設《汽車電子設計》公眾號。

在拿到2019年12月的新能源乘用車合格證數目以後，我們對去年整體的情況有了了解。而特斯拉的全年交付和生產數據也出來了，今天我們把整體產業的情況與特斯拉的數據進行一下對比，再把國內各主要新能源車企單獨和特斯拉比比看。

12月的合格證數據

12月新能源乘用車合格證為12.1萬輛，同比下降29.2%。從補貼退坡以後，7月-11月同比增速分別為-18%、-23%、-27%、-41%、-43%，這一路就是退著在走。全年累計105.0萬輛，同比累計下滑0.5%。如下圖所示，上半年搶在補貼截止的節點早早的把車都生產出來，下半年根據需求情況來調整計劃，所以新能源乘用車整體的情況就基本是和去年持平。

圖62019下半年純電車型續航里程比例

小結：

2019年過去了，12月的新能源乘用車數據還算給力，給全年帶來一個持平的結果。我們可能需要等更全面的數據出來後，再看看接下來的形勢會怎樣。而要把量做大，目前在市場分散而且那麼多車企都對銷量指望的情況下，加上特斯拉也在家門口搶了一部分優質客戶，可能還是要通過不同的渠道在海外市場建立銷量。

文｜朱玉龍

圖｜朱玉龍網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 特斯拉蔚來領銜，盤點賣得越來越好的新能源車

國內的新能源車市場，依然被比亞迪統治著，憑借DM（插混）和純電動系列的技術優勢，2019年1-12月，比亞迪新能源車銷量219353輛，再次成為新能源車銷量冠軍。新能源車在政策和市場的引導下，已經進入百花齊放百家爭鳴的局面，除了比亞迪外，還有不少頗具實力的產品在市場上活躍，而且越賣越好，你知道有哪些嗎？

北汽新能源EU系列：家喻戶曉的電動車

如果說特斯拉是全球電動車的標桿，那麼北汽新能源EU系列車型無疑是國內電動車的霸主，祖國的大江南北你都能看見EU5在賓士。憑借150601輛的銷量，北汽新能源連續第七年成為中國純電動銷量冠軍，市場佔比更高達15%。

蔚來在粉絲建設上有著獨到的一面，看看上海、北京等商業中心那些火爆NIOHouse，只要粉絲在增長，你還怕產品賣不動么。

總結：

2020年的新能源車市場，註定硝煙四起，除了特斯拉，一眾合資品牌也紛紛亮出自己的王牌車型，大眾的電動化進程也在加速，賓士、寶馬、奧迪也強勢入局，消費者的選擇多了，而市場的淘汰率也將更高。逢山開路遇水搭橋，看看2020年誰還能顯神通。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 29.9萬的國產特斯拉正式交付，國內新能源汽車的好日子到頭了

這個還得長遠來看，國產特斯拉到底行不行還不知道呢。但是很多國產新能源品牌都越來越好越來越受車主青睞，比如說廣新的Aion系列很有可能會略勝一籌！