秦ev內飾升級

Ⅰ 比亞迪秦EV出行標准版車型正式上市，補貼後售價14.68萬

2019款比亞迪秦EV出行標准版車型正式上市，補貼後售價為14.68萬元。

新車提供的是一台最大輸出功率為100kW，最大扭矩達到了180N·m的永磁同步電機。動力電池的容量為53.1kWh，NEDC工況下的續航里程達到了400km，續航表現還是很不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 比亞迪秦PLUS EV在內飾方面，有哪些獨特之處

比亞迪在新車發布會上推出了比亞迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四種新能源車型。其中，Jin Plus EV首次公開為Jin Plus DM-I的純電車型。其製造商指導價格區間為12.98-16.68萬韓元。另外，新車的外觀採用比亞迪家庭式設計和刀片電池，600公里NEDC壽命里程，0-50公里/h加速時間也只有4秒，因此亮點很多。

前臉是EV車型獨有的封閉式格柵設計，與Jin Plus DM-I有所區別。在下面的邊界區域添加了水平穿透的黑色裝飾條，提高了前面的視覺寬度。箭頭羽毛式LED前燈加上了煙熏黑色處理，設計感更好。另外，中、高檔車型還具有智能的遠距離照明功能，在這個價位車型中也不多見。來到Jin Plus EV的車身側面，造型設計與Jin Plus DM-I車型一致。貫穿前後的主動腰線與靠背風格設計相結合，形成了今後俯沖的姿勢，更加具備了運功範式。車身尺寸的話，Jin Plus EV的長寬分別為4765/1837/1515mm，軸距為2715mm。與Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

Ⅲ 比亞迪秦EV的缺點多嗎它的質量差嗎

優點：混合動力，既省油，動力又強，提速又快，花錢還不多。

缺點：系統BUG較多，緊急提速隔音降噪不好，直線中高速跑偏

外觀：比普通a級車大多了。後備箱略小，但是足夠家用！

內飾：動力是秦的優勢5.9秒的百公里加速，幾乎隨心所欲，至少相當於3.0T的動力了，關鍵隨便你艹還相對省油。

空間：還不錯。

配置：有電的情況0油耗哈哈

空間：非專業賽車手，不好評價。不過，我一個群友是業余的賽車手，他試駕了我的秦，說動力加速強，前段、中段動力儲備很好，後段沒試過，方向盤指向性模糊，車身太重，不適合做跑車。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充電頻率

動力：純電行駛時真的很安靜,路過的人完全感覺不到,朋友們說比電單車還安靜。懸掛總體來說偏硬了一點,但考慮到1.72噸的車身也還算不錯了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒適：對得起這個價位

優點：油電混合

缺點：後備箱小了一點

外觀：一般

內飾：杠杠的！特別是純電運動模式

空間：對新手的我來說，操控簡單容易，別的還說不上來，總之，對新手來說，操控性很舒適，容易。

配置：不太懂車，也就是胡亂地算算，我是按加油多少來計算的，電不用算，是非常省錢的，直想早點過了首保，就一直用電了，不用想著還要混動來磨合車。

動力：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。

操控：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。

油耗：還有待提高

舒適：這車性價比還可以，上海區域有送滬牌。這樣來看還是很值的

Ⅳ 跑了30萬公里秦ev450新能源還能買嗎

不能，秦ev450是十萬公里。
關於秦ev450新能源電動汽車：外觀方面，採用了最新家族式設計。
前臉巨大的進氣格柵加以鍍鉻裝飾，造型霸氣十足，兩側的大燈造型兇悍，和格柵完美相融；
下進氣口和霧燈採用了一體式設計，呈滑板造型，兩側黑色C型裝飾，整體造型大氣、時尚、運動感十足，辨識度極高。
新款比亞迪秦EV450在外觀細節方面有所調整，融入了最新的家族設計語言，整車視覺上更加年輕、動感，並新增一款全新樣式的19英寸合金輪轂以及棕色車漆供消費者選擇。
動力方面，比亞迪秦EV450所搭載的電機最大功率為160千瓦，峰值扭矩為310牛米，0-100公里/時的加速時間為7.9秒。
在換裝了三元鋰電池後，其NEDC綜合工況續航里程可達400公里，同時在60公里/時等速狀態續航里程可達480公里。
此外，比亞迪秦EV450採用了最新的電池智能溫控管理系統，通過水冷體系控制電池升溫及冷卻，使電池能夠在合適溫度下進行工作，從而提升車輛電池壽命，對不同地域環境下的適應性也更出色。
配置方面，新車搭載了比亞迪最新的智能網聯系統，並增加了雲服務，進一步提升了用戶體驗。
新車沿用了現款車型的設計，中控區域配備了12.8英寸的觸控式大屏，並搭載了最新的智能網聯系統，新增雲服務功能以及一年的4G流量，進一步滿足消費者的多重用車需求。
內飾方面設計簡潔又不失奢華感，整體做工非常的精細。中控12.8英寸的巨大顯示屏格外的搶眼，科技感十足，在顯示屏外框加以立體感十足的銀色邊框裝飾，下方的按鍵檔把造型精緻，讓內飾質感滿滿。
全液晶儀表盤造型也科技感十足，屏幕有著出色的清晰度，並集有豐富的功能，數據讀取一目瞭然。
總的來說，比亞迪秦EV450所搭載的電池組也進行了全面的升級，由現款秦EV300的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，電池組能量密度提升至最高140.97Wh/kg。
同時新電池的最大充電功率由40kW提升至60kW，進一步縮短了充電所需時間，用車更加便捷。

Ⅳ 比亞迪秦plus ev內飾可以定製嗎

可以。
1、比亞迪秦plusev支持內飾定製，你可以直接聯系比亞迪汽車官網服務人員咨詢定製程序。
2、你還可以去星客特汽車官網了解一下，星客特就提供這種個性化私人訂制服務，也是可以定製比亞迪秦plusev內飾的。

Ⅵ 比亞迪秦PLUS EV在動力上，有哪些吸睛之處

(4月7日)比亞迪汽車一口氣發布4款全新純電動汽車，其中最受關注的電動汽車秦PLUS EV亮相。新車尺寸長、寬、高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。顯然，這款車的尺寸和定位比秦EV高，但比漢EV低。應該是比亞迪對銷量寄予厚望的緊湊型純電動汽車。目前秦PLUS EV已經推出三個續航版本(400/500/600km)，共四款。補貼後價格12.98-16.68萬，還是很有競爭力的。下面我們來看看這個秦PLUS EV的具體表現。

總結：讓新能源汽車走進普通人的家

隨著上海車展的到來，各大汽車廠商頻頻「亮劍」，各種顏色的新車層出不窮，有點「亂花錢變吸引人」的感覺。不過不得不說，比亞迪深入新能源領域多年，背景深厚，我對於市場也是很到位的。這一次，秦PLUS EV將純電動汽車的價格降至與汽油車型相同的水平，同時保持了較高的續航里程和相當好的外觀內飾設計。應該是一樣的。電動車不僅是特斯拉、威來、高河的「未來車」，也是秦PLUS EV的熱門車型，美觀、有形、實惠。

Ⅶ 比亞迪秦EV的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：純電不燒油，無噪音，平順性極好，駕駛質感超好，混動提速猛，超過了很多所謂的跑車，讓人上癮。

缺點：向右跑偏，油門剎車不如我以前的車靈敏，開車有些累。

外觀：乘車空間跟速銳基本一樣，前面跟後排，對我們一家人來說，還是很滿意的。家用還是不錯得！

內飾：超牛，5秒多的提速不是蓋的。

空間：新手不懂操控，覺得這車開著還行。

配置：常充電絕對可以實現百公里0油耗，充滿電可以跑60-70公里，每天活動半徑在這個范圍以內，每天充電，不是百公里0個油嗎？如果不能常充電，油耗也不會很高，我的車平均油耗在3-4之間。

動力：時尚

操控：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。

油耗：還是可以接受的，材料比較廉價

舒適：補貼後只有14萬多，即使補貼前也只有21萬不到。同樣的配置，即使不考慮新能源，換成上海某合資品牌恐怕會開出40萬的高價，如果是某德系高檔車，則要80萬以上。

優點：省油

缺點：六天低壓電池就壞了。還有就是純電里程無論咋開都達不到70公里。本來朋友圈裡想推薦來的。也就罷了。

外觀：空間不是這輛車的強項，前後排空間就和一般緊湊型車差不多，後備箱空間因為裝了電池組，所以比一般車小了不少，但是我一般的用車不跑長途，所以夠用了。放下一輛嬰兒童車那是妥妥的。

內飾：動力絕對的OK，混動運動模式絕對的馬路秒殺王，有一次把寶馬都秒掉啦，哈哈。

空間：純油模式油門響應遲鈍，起步軟，純電、混電模式非常好，安靜、響應相當快！

配置：沒讓我失望，本市跑基本不燒油，長途嗎，高速開空調五六毛

動力：駕乘都還行，特別是在純電模式下！

內飾：滿電時的動力那是杠杠的，但是會隨著電量降低動力減弱，不過夠用

空間：底盤厚重，扎實，方向盤輕盈，轉向清晰。

配置：5升以下，如果在市內上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑長途可以混合動力跑，自己測試百公里油耗5.9升，在磨合器，這標准也是比較低的。在油耗方面非常滿意。

動力：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。

操控：前臉時尚運動，尾燈我個人認為有點另類！或許以為我是70後的緣故！

油耗：做工我前面說過了，比起以前的車做工進步很大，雖然有些人覺得顏色搭配不好，我覺得還可以，每天看到心情還行，談不上看到不好受，就是不耐臟。

舒適：高

Ⅷ 比亞迪秦EV的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：動力夠用，混動模式下，動力隨踩隨到，正常情況下跟人玩個小加速什麼的，基本在30萬以下難尋敵手。外觀也還不錯，一開始我自己覺得這車屁股挺丑的，現在是越看越好看了.

缺點：北京沒有地方補貼

外觀：大氣

內飾：一個字，好 ，進步明顯， CD功能最好能和，手機電腦互動更好

空間：夠一家5口用

配置：很高，上海人值得購買

動力：超牛，5秒多的提速不是蓋的。

操控：指向很好，方向盤非常輕，純電模式平順，混動模式30-45碼汽油機強勢介入工作時有明顯頓挫，希望改進。

油耗：短途誰沒事會用油呀？

舒適：舒適性，整體來說還是可以的，座椅等包裹性挺好，只是在避震方面做得有點不夠，過硬或者減速帶，避震的回饋很厲害，整車人可以一起跳起來。呵呵，其他還是中規中矩的。

優點：真正意義上中國製造的好車。

缺點：輕微異響，後面板共振。高速130以上風噪較大，大燈不是氙氣燈，後懸掛不是獨立的。

外觀：反正周邊的朋友都說這車不錯，好看。其中幾個用寶X，奔X的的哥們也認為這車好看

內飾：內飾其實也蠻好，裡面的功能很不少啊，弄得我有點眼花繚亂了。

空間：本人及家屬身高180以下，此車空間足夠，前排座椅調後我一近300斤重的老外朋友都能坐在副駕座!

配置：很高，但是是在有國家補貼和地區補貼的情況下。如果沒有國家和地區補貼，個人感覺，這車賣20.98w有點惱火；

動力：在馬路上基本見誰滅誰，在電量大於5%以上時。

操控：適合有野性的人來

油耗：低

舒適：真皮座椅+座椅記憶很舒服

Ⅸ 比亞迪秦PLUS EV起售12.98萬元，哪款配置值得買

自從與德國戴姆勒公司合資後，比亞迪的造車工藝得到大幅度提升，並先後斥巨資收購了日本荻源模具，建設了國內最大的汽車測試基地，為高端電動轎車比亞迪秦的向上之路，做好了鋪墊。在上月，比亞迪秦PLUS正式上市，該車的到來進一步豐富了比亞迪品牌的緊湊型轎車細分市場，從比亞迪秦到秦Pro再到秦PLUS，該系列的後來者就像站在巨人的肩膀上一樣，設計一個比一個出色，讓人對其充滿了期待。

EV 500KM尊貴型

推薦指數：★★

配置點評：注重科技表現，提升幅度有限

EV 500KM 尊貴型指導價格為14.98萬元，該配置在功能方面相應多出有並線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，前駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，內置行車記錄儀，12.8英寸顯示屏幕，自適應遠近光燈，車內多色氛圍燈等，更加註重科技化表現，但提升幅度有限

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅹ 比亞迪秦EV的內飾差嗎它的低速頓挫感強嗎

優點：油電混合

缺點：後備箱小了一點

外觀：夢幻藍十分漂亮，光澤顯眼，非常靚麗。車身的比例也很協調，給人一眼看上去就是好車的感覺。

內飾：還有待提高

空間：一般

配置：這車性價比還可以，上海區域有送滬牌。這樣來看還是很值的

動力：杠杠的！特別是純電運動模式

操控：對新手的我來說，操控簡單容易，別的還說不上來，總之，對新手來說，操控性很舒適，容易。

油耗：不太懂車，也就是胡亂地算算，我是按加油多少來計算的，電不用算，是非常省錢的，直想早點過了首保，就一直用電了，不用想著還要混動來磨合車。

舒適：良好，無特備優點，也無特別短板。內飾不耐臟。

優點：能用電，省，平穩！

優點：前臉辨識度比較高，我最喜歡車燈右下角的復古刀刃造型。尾巴，左右車燈連成一線，?仿刀幣的設計，非常的個性。EV模式下的安靜。車子該有的功能，都有了。免去了很多安裝的煩惱。360度全息影像，讓新手倒車，開窄道很輕松。

缺點：內飾用料比較差，放低重音樂時會有共振

外觀：霸氣時尚挺好的夠拉風

內飾：造型還可以，做工也很好，就是全敗在使用塑料上

空間：：夠用。

配置：很高，這價買到這樣的車心情愉悅啊!

動力：很猛。紅燈起步基本無敵，除非是你刻意輕踩。

操控：滿意

油耗：純電0油耗，滿電高速勻速80可以跑90多公里（親測），混動模式油耗4.5-6之間。

舒適：座椅很不錯很軟又厚實包裹性也ok，就是後懸掛由於是扭力梁非獨立懸掛，急速轉彎傾斜支撐性差點。

優點：省油，混動經濟模式，市區油耗在5左右

缺點：跑起來發動機聲音比較大，內飾有吱吱的響聲

外觀：仁者見仁智者見智，反正就是家用車而已

內飾：我一向喜歡簡約單純的東西，合我的意

空間：……空間只能說夠用……不是特別大……尾箱有點小……

配置：指導價過高，國補和地補後價格能夠接受。9月1日後，可以免購置稅，性價比會更加高。

動力：沒得說，太給力

操控：ok

油耗：只要好充電！絕對零油耗！必須的！好！

舒適：這車開起來還是比較舒服的，就是當開到100碼以上，發動機的雜訊比較大，這點不是很滿意