新逍客拖掛房車

A. 逍客可以拉房車後邊加個掛鉤難不

後面加鉤不難 安大架上 後麵塑料保險杠打個孔 逍客拉的動嗎

B. 適合高個子女生開的SUV

別克昂科拉是一款定位很獨特的SUV車型，它基於小型SUV平台打造，
車身尺寸比主流緊湊級SUV要小一號，短小精乾的樣子更適合都市人群尤其是女性車主，而在動力和技術方面，昂科拉則走高端路線，
採用歐寶最新技術的1.4T發動機，並配以同級別很高規格的6速手動或手自一體變速器，並可配備四輪驅動，其它諸如安吉星等獨特配置為其增色不少。

「肌肉男」不適合所有的女人，因為特別是年輕女孩還是傾向於小清新。小塊頭、小精緻、小風格，最能抓住年輕女性的心。
昂克拉有著小體積，所以停車入庫走街串巷都容易許多。但你也別擔心它會乘坐難堪，它的2.55米的軸距，4.278米的車身長度輕松地容納5位成年人。昂科拉的1.4T發動機是首次引入，
排量雖小，可輸出103千瓦的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，不遜於眾多2.0自然吸氣發動機。同時強調了操控樂趣與出眾的燃油經濟性。

適合女性開的SUV車型推薦：逍客

逍客集合了轎車的舒適、操控等多種車型的亮點，因其外觀設計時尚動感，
線條柔和，上市初期就被很多人誤解為是只適合都市女性的SUV。逍客提供了風尚金、炫雅紅、月光銀、象牙白、翡麗灰、碧玉黑等6種車身顏色可選，建議選擇它的主打色風尚金，現在是熱門色。

逍客的車身尺寸分別為長4315mm、寬1783mm、高1606mm，軸距則是2630mm。這些參數中顯示，
逍客比昂科拉更長更寬一些，高度略低、軸距則要高出75mm。

功能方面，逍客也是准備充分。CVT前驅車型配備了三幅式真皮包裹多功能方向盤、高保真單碟cd+audio音響系統、手動空調、四門電動車以及智能遙控鑰匙系統等。
還標配了4.3英寸多功能彩色液晶顯示屏，並帶倒車影像監視系統等，
但不帶天窗是稍有遺憾。另外值得一提的是，逍客自動擋車型全部搭載的是CVT無級變速箱，運轉平順且有著非常不錯的燃油經濟性。

C. 2020廣州車展｜不一樣的展台風采

1）一汽-大眾捷達

出人意料的，一汽-大眾捷達品牌帶來多款強勁賽車來襲。

曾經叱吒CRC賽場的冠軍賽車「捷達王」、「史上最暴躁」捷達VS５改裝賽車，新老戰車攜手強勢登陸捷達展台，完美演繹捷達王與捷達VS5運動基因延續與傳承。

30年前，中國汽車賽事自港京拉力賽開始，捷達憑借不錯的機械素質成為許多車隊的首選對象；20年前，一汽-大眾車手陳德安駕駛他的捷達賽車征戰CRC戰場，斬獲無數冠軍榮耀；今天，「史上最暴躁」VS5，更讓人們感受到捷達骨子裡的拉力激情。

當兩款拉力賽車的同台亮相，運動風潮引爆全場的同時，也讓現場觀眾真切感受到，流淌在捷達血液中的拉力基因絲毫未減。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 日產-逍客 - 逍客的最大牽引質量是多少

發動機功率和扭力越大牽引力就越大，2.0排量的逍客4驅牽引拖掛式房車外出遊玩太勉強了，不安全。

E. 日產逍客有同級別車型相比，都有哪些優勢

算上，國產奇駿自2014年在中國製造以來已經銷售了7年，新發布的逍客自2013年以來已經在海外銷售了8年。

新一代日產逍客：解讀同檔次SUV有哪些弱雞？小奇駿無所畏懼

懸架方面，前麥弗遜和後懸架兩輪驅動車型為扭力梁，四輪驅動是E型多連桿和歐洲車的基本操作還有一些有趣的細節——

當媒體問及是否有PHEV版本時，歐洲，的相關人士日產說：沒有，e-POWER比PHEV更容易控製成本。

當被問及是否會像雷諾，一樣推出跑車SUV版本時，相關人士表示：我現在沒有感覺到跑車SUV的必要性。

但是！當被問及是否有尼斯莫版本時，氣氛很尷尬：我們還不能對此說什麼，但逍客在歐洲，是一個非常重要的模型，它將探索各種可能性，也許會有驚喜.

驅動結論：

逍客是否很快就要來中國，是驚喜還是震撼，這要看東風和日產的實力和關心程度，從歐法規的表現來看，日產和逍客的新一代確實可以算是一個全面創新的一代，相對於同級別車型還是有足夠的競爭力的。如果速度快的話，年底車展就能看到國產版的逍客首發，然後就能帶上磁鐵看到國產的「誠意」幾何。

F. 想買輛車自駕游，要求省油、皮實、耐用，有哪些選擇

選車其實是很累的事情，首先得了解你的需求和預算，如果你也不知道的話，就根據你的實際情況來預測推薦，既然是自駕游，第一個就排除轎車，不是因為轎車不好，而是因為自駕游你會遇到各種各樣的道路情況，雖然現在國內的道路情況很好，但在野外，會有各種意想不到的情況發生，轎車顯然不合適。

自駕游可以選擇的車型是：SUV、房車。首選SUV，因為SUV能適用多種路況，空間適中，使用成本也比較低。

而房車顯然也是很多自駕游愛好者的首選，但房車有很多限制，補給不方便，再一個房車不僅價格比較高，而且油耗也相當高，旅遊成本比較高，一般人接受不了，而且房車使用起來比較復雜，需要你有很高的動手能力。

其實新能源車是最省油的，尤其是純電動車，最省油，但是自駕游用新能源車很不方便，找充電的地方很難，配套不方便，如果是混動車，雖然油耗低一點，但車價比較高，汽車結構也更復雜，保養什麼的也會貴一點，另外大多數混動車沒有備胎，空間也比較小，不太適合長途徑自駕游。

如果你要求省油、皮實、耐用的話，建議還是選燃油SUV，同時自駕游還要考慮車子的空間大小，有時候會住在車上，也有要求在車上能做飯的，要求後排座椅能折疊，因為沒有預算，所以從兩個等級來考慮選車：

一、預算10~15萬左右的自駕游SUV

1、領克02

領克是吉利與沃爾沃合資生產的汽車，領克02是一款緊湊型SUV，車身尺寸是：4448×1890×1528毫米，軸距是2702毫米，配置1.5T渦輪增壓發動機以及7檔雙離合，百公里平均油耗是8.5L，按7元/升計算，就是0.6元/公里，以SUV車型來看，油耗還是不高的。

這車的外觀非常時尚潮流，總感覺這車身上有保時捷的影子，給人印象深刻，辨認度非常高，雖然是緊湊型SUV，但是空間夠用了，在網上也看到過不少人開著這車自駕游，這車2021款1.5T兩驅自動檔的價格在12.3~13.2萬之間，落地價在14~15萬之間，現在這車2022款的新車已經出來了。

領克02這車比較適合年輕人，因為外觀非常的潮，顏值高，油耗低，每公里0.6元的油耗足夠你自駕遊了，如果你的駕駛習慣好，應該不用0.6元一公里，這個0.6元是綜合油耗，也就是城市+高速的平均值，這車質量也還行，值得推薦。

4、日產逍客

逍客的車身尺寸是：4401×1837×1593毫米，軸距是2646毫米，配備2.0L151馬力自然吸氣發動機以及模擬7檔CVT無級變速器，平均油耗是8.24升每百分里，算下來差不多是0.58元每公里，與奇駿同樣省油。

逍客車重1.4噸多，差不多就是縮小版本的奇駿了，逍客的定價低一些，裸車價格從13.4~16.8萬左右，比奇駿便宜幾萬，空間上，逍客比奇駿小了一圈，外觀上兩車的感覺差不多，如果不差錢，建議還是選擇奇駿。

如果是10~15萬元的SUV用來自駕，推薦哈弗大狗，只因為個人喜歡，如果是15~20萬元的SUV用來自駕的話，推薦日產奇駿，空間大還省油，質量好還操控不錯。

G. 尼桑系列汽車有哪些

1、 新天籟：新天籟所搭載的第四代VQ發動機通過9項技術改進，較上一代VQ引擎功率提升7.6%的同時大大提高了燃油經濟性。C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術使VQ引擎能夠根據行駛狀況，智能控制最佳點火時間，實現了高燃油經濟性與高動力的完美結合。 新一代天籟配備了凝聚尖端技術的全新第4代VQ引擎，0-100Km加速用時僅為8秒。再配以智能CVT無級變速系統，讓風雲變幻盡在掌握。CVT無級變速系統是指在變速系統中不使用齒輪，執行無齒輪變換的順滑平穩的自動變速系統。加速換擋沒有絲毫的頓挫感，強大的動力輸出為我們暢快淋漓的駕乘給予了充足的保證。 新天籟上裝備的V型六缸發動機VQ25DE和VQ35DE大量採用了質量更輕卻更堅固的鋁合金，有效降低了發動機體積及總重。在發動機活塞表面覆蓋達到鑽石級硬度的航天級陶瓷材料，採用F1賽車零部件的超精細研磨技術來加工曲軸（研磨工藝完成後，每根曲軸要經過放大500倍進行檢測），較上一代VQ引擎摩擦力降低40%。同時，通過缸蓋、缸體的高剛性化和自適應平衡器的使用，減少引擎振動。這些技術手段確保了新天籟的VQ發動機遠勝同級車的運行平穩性，也進一步帶給車廂出色的靜謐性。

2、軒逸：軒逸是東風日產近年推向市場的一款介於緊湊級和中級轎車之間的車，它實際上不是真正的藍鳥（真正的藍鳥發展到第10代（U14）就停產了，以前的國產藍鳥是基於U13的平台開發和發展的），軒逸的歷史要追溯到99年的日產陽光，當時在日本國內，日產將新一代陽光（也就是03年國產的東風日產陽光）更名為bluebird sylphy，和老款陽光同時銷售，這就是第一代軒逸。東風日產引進的是第二代，給它起名為「軒逸」。「軒」在古語中表示華麗的車，而「逸」則有安逸、舒適、超群的意思。「軒逸」充分顯示了該車優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受，喻示給人帶來愉悅的嶄新體驗。確實，它給人的感覺也是這樣的，不僅僅是從外觀方面、內飾和動力設計同樣讓人愉悅。

軒逸作為東風日產在天籟、風雅、頤達之後推出市場的車型，它在很多方面都繼承了它們的設計理念，當然，這並不代表它一點特點都沒有的。廠商的宣傳中一直強調其「S」型的美學特徵，車身曲線飽滿融接，擁有如流水般柔美曲線。柔美的曲線不僅表現在外觀前大燈、車頂設計、寬闊尾部和飽滿腰線設計上，這種時尚而具有延伸感的S動態曲線還極致地體現在儀表台造型中，也為駕駛艙創造出平穩流暢的韻律感，並且兼顧了駕駛席的功能性和副駕駛室的開放感。

3、頤達/騏達：基本參數 (查看所有參數)款式年份 2008 ；長/寬/高（mm） 4480/1695/1535 挑錯(100分) 軸距（mm） 2600 ；車門數 4 ；座位數（個）5 ；車體結構承載式->三廂；變速器形式手動；驅動方式前置前驅； 車身參數長/寬/高（mm） 4480/1695/1535；軸距（mm） 2600 ；前輪距（mm） 1480 ；後輪距（mm） 1485 ；最小離地間隙（mm） 160；接近角（°） 15.5；離去角（°） 12 ；車頂形式 硬頂；車身顏色 絢酷紫、月光銀、夢幻銀、象牙白、碧玉黑、玫瑰紅；車漆 金屬漆；車門數 4；座位數（個） 行李架 無；前雨刷器 雙雨刷->無雨量感測器 ；後雨刷器 無 挑錯(100分) 整備質量（Kg） 1150 ；承載質量（Kg） 465 ；車體結構 承載式->三廂 ；車殼材料 鋼 ；底 頤達盤保護 底盤封塑；前懸掛形式 麥弗遜獨立懸架 ；後懸掛形式 縱臂扭轉梁式非獨立懸架；減振器類型 液壓；車身高度可調 不可調；前排內部高度（mm） 930；後排內部高度（mm） 905；前排內部寬度（mm） 1360 ；後排內部寬度（mm） 1360；前排坐墊長度（mm） 430 ；後排坐墊長度（mm） 420 ；後備廂開口寬度/離地高度（mm） 1050/700 ；前排腿部空間（mm） 640-810 ；後排腿部空間（mm） 730-970 ；第三排內部高度（mm）；第三排腿部空間（mm）；內飾材料 PVC ；內飾貼面材料 無 ； 前座中央扶手 無 ；後坐中央扶手 無；行李艙容積（l） 467 ；行李艙開合方式 遙控->上掀；行李艙燈 有；儀錶板顯示形式 數字/模擬 ；儀錶板背光顏色 白色；儀錶板燈亮度可調 不可調 ； 座椅表面材料 絨布；前排座椅調節方向 6方向->駕駛座； 座椅調節形式手動。

4、驪威：驪威2008 1.6GT MT炫能型 指導價：9.68萬

驪威2008 1.6GT AT炫能型 指導價：10.68萬

驪威勁銳版 1.6GX MT標准型 指導價：9.98萬

驪威勁銳版 1.6GX AT標准型 指導價：10.98萬

驪威勁銳版 1.6GV MT智能型 指導價：10.28萬

驪威勁銳版 1.6GV AT智能型 指導價：11.28萬

驪威 1.6G MT多能型 指導價：7.98萬

驪威 1.6G AT多能型 指導價：8.98萬

驪威 1.6GC MT多能型加強版 指導價：8.28萬

驪威 1.6GC AT多能型加強版 指導價：9.28萬

驪威 1.6GE MT全能型 指導價：8.98萬

驪威 1.6GE AT全能型 指導價：10.00萬

驪威 1.6GS MT超能型 指導價：9.38萬

驪威 1.6GS AT超能型 指導價：10.38萬

5、奇駿：繼承日產SUV一貫的造型風格，線條硬朗，前臉幾乎和老大哥途樂一模一樣，特別是水箱隔柵，更是一脈相承，整個車身顯得很俊朗，配合215/65R16的輪胎，有硬派小生的感覺，和其競爭對手本田CR-V，豐田RAV4的柔性化設計有較大的區別，更受男士的喜愛。

奇駿的儀表版設計的比較個性，是在整個面板上，離司機視線比較遠，行駛中想要看清楚，必須稍微挪一下頭，不知這是不是為了防止司機固定一個姿勢而採取的「巧妙設計「？要想充分享受奇駿的動力，保證乘客的舒適感是重要的。第二排座椅靠背傾斜角度可做多段調節，中央有扶手，左右座有頭枕和三點式安全帶，中間乘客僅有一個兩點式安全帶。可惜的是犧牲了腿部空間，頭部與肩部也有較少的空間，給後排乘客的舒適感打了折扣。

奇駿在公路上的表現令人滿意，動力性（百公里加速11.6秒，這一成績可以在奧運會上得一銀牌）、噪音的隔絕、行路品質都有接近轎車的水準。但是與同級的城市四驅車一樣，奇駿的駕駛感受仍與轎車有一段距離，方向盤的路感不夠直接和細致。日產奇駿的懸掛可以將不平路面的顛簸有效地過濾掉。但在高速過彎時車身也不可避免地出現了明顯的側傾，而且轉向反應略顯遲鈍。

6、逍客：逍客 20S火 MT 2WD 指導價：15.38萬

逍客 20S火 CVT 2WD 指導價：17.78萬

逍客 20S炎 CVT 2WD 指導價：18.08萬

逍客 20X雷 CVT 2WD 指導價：18.88萬

逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD 指導價：20.48萬

逍客 20XV FOUR龍 CVT 4WD 指導價：21.98萬

回答人的補充 2010-08-29 14:15 7、350Z： 3.5 MT 58.20萬 58.20萬-58.20萬

8、GT-R：GT-R 一代 1969年2月左右

1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。

車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本)

引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎

最大馬力 160匹

最大扭力 180N.m

驅動系統 FR

GT-R 二代 1973年1月推出

外型採用以往的造型，前後四圓燈設計，但由於車體大幅增大，而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機，性能車種需求量下滑，因此而停產。

車型編號 KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 (與一代GT-R相同)

驅動系統 FR

GT-R 三代 1989年8月推出

繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛

車型編號 BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹(日本馬力上限)

最大扭矩 360N.m

驅動系統 4WD

GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。43934的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現，三代也是GT-R系列車型中賣得最到的一代車型。

GT-R 四代 1995年1月推出

車型編號 BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹(日本馬力上限)

最大扭矩 375N.m(扭力較舊款提升15N.m)

驅動系統 4WD

R33 GT-R在各方面都有所進步，但在整體戰鬥力方面，其實並不如上代R32 GT-R來的優秀。較為有說服力的說法是四代GT-R出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。

GT-R 五代 1999年1月推出

車型編號 BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹(日本馬力上限)

最大扭矩 400N.m(扭力較舊款提升25N.m)

驅動系統 4WD

GT-R 六代 2007年10月推出

車型編號GT-R R35 引擎形式 V6

排氣量(c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力(hp/rpm) 480/6400

最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比(kg/hp) 3.625

驅動方式 AWD

排檔型式 序列式六速自手排

長寬高(mm) 4655*1895*1370

車重(kg) 1740

油箱容量(l) 71

2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)

引擎型號：VR38DETT

引擎位置驅動方式：前中置（變速箱位於後橋）ATTESA E-TS 4WD

最大馬力(匹)：480（BESTMOTORING 實測數據）

最大扭力(牛-米)：588

車體尺寸(長寬高 mm)：4655×1895×1370

車重(kg)：1740

最高速度(km/h)：310

0至100公里加速(秒)：3.7 GTR35 Switzer P800 引擎形式 V6

排氣量(c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力(hp/rpm) 800/6400

最大扭力(kgm/rpm) 94.8/3200~5200

0至100公里加速2.9(秒) 曾經有50場連贏不敗紀錄，5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風光的一年，不但R32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況，參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。

H. 3萬買的二手日產NV200，改裝出來的房車，也能帶女朋友出遊

在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型麵包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資「面的」不容忽視。一輛是地道」Kcar」鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產NV200！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。