標致306內飾圖片

『壹』 汽車：關於標志的各系列，懂的給介紹下

標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創立於1890年，創始人是阿爾芒·標致。1976年標致公司吞並了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團，即PSA集團，成為法國最大的汽車企業集團。雪鐵龍汽車公司創立於1915年，1976年因經營上的原因並入標致，但仍有很大的自主權。雖然標致汽車公司和雪鐵龍汽車公司同屬PSA集團，但兩家公司具有很大的經營獨立權，分別採用自己的商業政策在各自的銷售網路上推銷自己的品牌汽車。1997年之後，標致－雪鐵龍成為了日本之外獲利最高的汽車製造商。1998年至2002年銷售額增長了62%，達到544億歐元。這期間共計賣出327萬輛標致－雪鐵龍製造的汽車，增幅高達55%。這些數字幫助標致－雪鐵龍成為了當今世界第六大汽車製造商；2002年標致206等車在歐洲熱賣，使其在歐洲的市場份額達到了15.4%，5年之內增長了4個百分點。
大家來了解一下東風雪鐵龍集團的1.6和2.0發動機
1.6L發動機(電控版本TU5JP4，電噴版本BOSCHME7.44)

2.0L發動機(電控版本EW10A)，2006年5月前的2.0發動機為EW10J4：

均為4缸16V橫置發動機，齒形皮帶驅動的雙頂置凸輪軸，電子節氣門

- 排量分別為1587 CC 和1997CC

- 壓縮比10.5 和11.02 （老2.0為10.8）

- 最大功率/轉速 1.6：78 KW（106馬力，1馬力約=0.735千瓦）/5750 轉

2.0：108kW（147馬力）/6000轉（老2.0：99KW（135馬力/6000轉）

- 最大扭矩/最大扭矩轉速 1.6：142Nm /4000轉

2.0：200Nm/4000 轉（老2.0：190Nm/4100 轉）

- 歐四排放

其他幾項數據： 1.6手動； 1.6自動； 2.0手動； 2.0自動

整備重量：KG 1293； 1324； 1321； 1341

百公里加速：秒 11.8； 13.5； 9.1； 10.7

90時速油耗： 6.7； 7.1； 6.9； 7.0

賣點：1、兩款均為PSA集團現役主力發動機，低耗高能小型發動機，法國307也是這樣裝備的，除1.6、老2.0調教不同外（調低壓縮比適應國產汽油導致功率有所降低，功率由80調較成78，老2.0由103調教成99），並無其他區別；

2、兩款發動機排放為歐四標准，2.0並可升級至歐五排放標准（老1.6和2.0均為歐三標准，並可升級至歐四）；

3、1.6是缸體鑄鐵，鋁蓋；2.0為全鋁發動機；

4、1.6為進口件襄樊組裝，返銷法國；2.0為原裝進口；

5、可使用93號及以上無鉛汽油（可直接使用含10%乙醇的乙醇汽油，便於部分地區使用乙醇汽油的現狀）。

6、2.0發動機動力是除寶馬2.0外是最好的，0到百公里加速9.1秒，是2.0的加速之王（307比寶馬2.0車輕），同級車中也僅次於1.8T渦輪增壓寶來（9.0秒）。

新2.0發動機採用CVTS（連續可變正時系統）、LITENS（可變正時驅動結構）、F.H.E（機油溫控系統）：大幅提升2.0的最大功率、最大扭矩、低速扭矩、最高車速、百公里加速、發動機和正時皮帶壽命，並降低油耗。

常見問題：1、1.6是愛麗舍或者富康發動機嗎？；老2.0是塞納發動機嗎？新2.0是凱旋發動機嗎？

看法：更確切的說這些發動機就是法國標致307所裝備的PSA現役主力發動機。與歐洲現產的307稍有不同的是1.6和老2.0的調教，為適應國內油品質量，降低了壓縮比，從而導致最大指標稍低於原產發動機（1.6：80KW降為78，扭矩149降為142；老2.0從103降為99，扭矩從200降低為190），但機械部分和原產完全一樣。

1.6的發動機最早誕生於2000年（法國），最早裝備206，307誕生隨即裝備該款發動機，直到2006年誕生的207目前也是使用該發動機（PSA與寶馬聯合研發的新發動機已誕生但尚未上市）。所以它是PSA唯一現役的1.6發動機。

進入中國，2003年4月最早用於愛麗舍高配版（愛麗舍在法國無原型車，所以無原配發動機），是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用於307，2005年用於新富康高配版，2006年用於國產206。機械部分與307基本一致，307與其電噴版本不同。

所以不存在1.6是那兩款發動機的說法，而只能是說標致307的1.6發動機提前裝備於低一檔的愛麗舍。法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前後的發動機的厚道多了吧？

老2.0發動機在國內是2003年5月最早用於塞納（調教也不同，SN最大功率為97，而非99），也是法國307的2.0使用，雪鐵龍C4、C5也均使用調教稍有不同的該2.0發動機。

2006年5月2.0升級同凱旋共同使用同一款發動機，該發動機為307的老2.0的升級版，主要機械結構於老2.0是一樣的，歐洲升級後的307、C4、C5均使用該款發動機。

由於一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在於調較和電噴系統上。

就機械部分而言，同一型號在國內外的使用：

採用同一1.6發動機的車型：307、206、愛麗舍16V、富康16V； 歐產206、歐產307、歐產C2

採用同一老2.0發動機的車型：307、塞納、畢加索； 歐產307、歐產塞納、歐產畢加索、歐產C4、歐產C5

採用同一新2.0發動機的車型：307、凱旋； 歐產307、歐產C4、歐產C5

2、2.0的發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？

看法：嚴格意義上應該不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，「原裝進口」，不一定是發動機整機直接進口，宣傳口徑而已，從一般意義上講307的2.0發動機即為原裝進口。

3、變速箱：手動變速箱是進口散件，國內組裝；手自動一體變速箱是法國原裝進口。

賣點：自動變速箱是原裝進口的手自動一體的保時捷技術變速箱。

常見問題：1、自動變速箱是保時捷生產的嗎？

看法：不是，用的是保時捷的手自一體技術，並非產自保時捷，而是產自法國。

舊307\賽納\畢加索的2.0版本應該都是用法國PSA公司生產的EW10系列發動機,

而且都是相同的(新畢加索用的應該是EW10J4,而舊307和賽納用的應該是EW10或叫作PSA RFN 10LH47的發動

機),現時C5用的是EW10A發動機,而凱旋和新307用的是PSA RFN 10LH3X發動機(這個型號已經確認,而有關貼

子上的圖片確實是凱旋的發動機圖片).

PAS RFN 10LH3X 這個代碼是按照中華人民共和國自己的內燃機名稱及型號編制規則來編制的. 這個編制標准還挺復雜.

舉個例子

GB/T725—1991 標准

（1）命名：發動機產品名稱按採用燃料命名（如汽油機、柴油機）

（2）組成：由四部分組成

A、首部：產品特徵代號

B、中部：缸數、氣缸排列形成、缸徑

C、後部：結構特徵和用途特徵

D、尾部：區分符號

（3）舉例：

CA6102表示：第一汽車製造廠製造、六缸發動機、缸徑102mm

也就是說PAS RFN 10LH3X這個型號的編碼只會出現在中國,在歐洲以及世界其他地方PSA沒有一具引擎是使用這個編碼的,

『貳』 車上面一隻獅子是什麼牌子

標致(法國車）

【本義】
【概況】
【歷史】
【汽車標志及其演變】
【汽車運動】
【產品編號】
【標致品牌獲獎記錄】
【汽車型號】
【其它產品】
【標致品牌網站】
【其它產品】
【標致品牌網站】
[編輯本段]【本義】
biāo
〖beautiful;handsome〗外表、風度等接近完美或理想境界,喚起美感上的極大享受的
標致的面孔
（指女子）美麗、好看。[編輯本段]【概況】
1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創建了標致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。
「標致」（PEUGEOT）曾譯名為 「別儒」，公司採用 「獅子」作為汽車的商標。 「標致」的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。據說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那裡見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。後來，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。
「標致」這尊小獅子非常別致有口味，它那簡潔、明快、剛勁的線條，象徵著更為完美、更為成熟的標致汽車。這獨特的造型，既突出了力量又強調了節奏，更富有時代氣息。
古往今來，獅子的雄悍、英武、威風凜凜被人們視為高貴和英雄，古埃及的巨大雕塑「司芬克司」，就是人首獅身，以代表法老的威嚴和英武。所以，標致公司為使用「獅子」商標而感到自豪。[編輯本段]【歷史】
雖然標致工廠從事製造業已經有些時日，但它們進入有輪交通工具領域還是因為自行車。阿爾芒·標致(Armand Peugeot)於1882年推出了「Le Grand Bi」的penny-farthing及其隨後的一系列自行車。
阿爾芒·標致在與戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)會面之後，就開始對汽車發生了濃厚的興趣。1889年，標致生產了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的准備。所以隨著燃油內燃機發動機的出現，蒸汽機很快就被逃汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發動機的燃油四輪標致車問世。
1892年，標致共生產了29輛車。標致也是那年第一家在汽油動力汽車上採用橡膠輪胎的製造商。
1896年，標致推出了自己的發動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術也不斷進步，發動機從汽車下面被移到了前面發動機蓋下面，方向盤也被採用，這時的車看起來已經非常像現代的汽車了。
1903年，標致還推出了摩托車並使用標致的品牌直到今天。
1913年，朱爾·古(Jules Goux)駕駛標致贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內斯特·亨利(Ernest Henry)設計的直列四缸發動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設計對賽車產生巨大的影響。當第一次世界大戰期間滯留在美國的標致賽車手參加1914年賽季時，由於不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養。他們對標致發動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發動機，後來又發展成奧芬豪瑟賽車用發動機。
那一年，標致生產了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。
1914年至1918年期間，標致轉型為主要的武器和軍車生產商，包括自行車、坦克和炮彈。戰後，汽車的生產又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。
1929年，標致201推出，這是標致第一次使用數字---中間為「0「的三個數字---對產品進行命名，這也成為以後標致命名的方法。這也是第一款量產的獨立前懸掛的汽車。
第二次世界大戰期間，標致工廠被德國人接管，用來生產卡車和貨車。
1948年，標致公司重新開始汽車生產，並推出了標致203。隨後又推出了多種型號，其中大量款式優美的車都是由義大利皮寧法里納設計公司(Pininfarina)設計的。1958年，標致開始在美國銷售汽車。同其他歐洲製造商紛紛與其它公司合作一樣，標致從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產汽車。
1974年，標致收購了雪鐵龍30%的股份，並在1976年法國政府注入了大量資金後完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合並令雪鐵龍的創新傳統和特色無法傳承。合並後的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術資源。
1978年，由於克萊斯勒公司陷入經營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務問題。自此之後克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產。標致買下的克萊斯勒歐洲分部共生產克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以標致505為原型的大型四門轎車）。
1983年，標致205大獲成功，使得整個方向轉好，之後一系列成功車型陸續推出。
1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產流水線也相應改為生產標致車。這是一個重要的時刻，因為這意味著標致第一次在英國生產。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。[編輯本段]【汽車標志及其演變】
雄獅形象是標致品牌的標識，1847年應用於標致的鋸條產品，1880年中期演變為標致唯一的製造商標。作為品牌的象徵，獅子的形象不斷發生變化，演繹出跨越多個世紀的傳奇。從象徵鋸條的質量，到代表了一個追求高質量無止境的製造企業，雄獅標識把企業與貓科動物所代表的靈活、力量和秀美等特質緊密地聯系起來。
獅子形象眾所周知。一百五十年來，標致過去和現在出廠的產品都帶有獅子標記，標致汽車發動機罩或前柵板上都能見到獅子身影。
獅子的歷史開始於1847年一個美麗的清晨，標致兩兄弟於勒和埃米爾委託蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作為自己製造鋼鋸等工具的產品品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞爾地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標致鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用－像獅子牙齒一樣，鋸條柔韌不易折斷－像獅子的脊柱，切割的速度－像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行於箭上的獅子側影。1850年起，標致鋸條開始打上獅子印記，1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館注冊。
最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產品。代表鋼的一級質量，之前稱"鑄鋼"。鋼的其它質量等級由不同的標識代表： 彎月代表二級質量("淬火鋼")，手形代表三級質量("半淬火鋼")，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等等。直到1880年中期，獅子才成為標致產品唯一的象徵。1882年，獅子標識出現在自行車上，1901年用於摩托車。1890至1905年生產的第一批汽車卻沒有使用獅子，因 為"標致汽車公司"創始人阿爾芒•標致偏愛以"標致汽車"的字樣作為標識。此後的1905至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現於"標致兄弟之子公司"生產的"獅•標致"汽車上。
自行車與汽車業務1910年合並後，新的標致汽車和自行車股份有限公司在汽車上使用古體"PEUGEOT"字樣作為標識，20年代後用於摩托車。
十九世紀二十年代中葉，新的獅形出現了：銅制的獅子立於水箱蓋上，姿態咄咄逼人，增添了標致汽車的獨特個性。
1933年，標識又發生變化：這次是一隻吼獅的頭像，置於前柵板頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。
1957年出現了後腿直立的獅子紋章圖案，是現在所使用標識的前身。新的獅形用於203車型，同時出現在弗朗什-孔泰的地區徽章上。1955年403投放採用的獅子以三角形徽章為底，上書古體"PEUGEOT"字樣。1968年，獅子戰後第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用於標致所有車型。現代標識誕生於5年後的1980年，1998年加以修改，2002年最終確立目前使用的「藍色標識」。線條遒勁，稜角分明的獅子標識出現在所有的標致產品上以及銷售服務店的建築牆面上。
獅子-標致品牌的象徵，從首飾匠最初的草圖到今天，發生了許多變化。過去象徵著標致鋸條的質量，現在代表了一個追求高質量無止境的企業。[編輯本段]【汽車運動】
標致公司在世界拉力錦標賽表現卓越，特別是標致504（標致205的四輪驅動渦輪增壓版本），和最近的標致206。標致206拉力車型對世界拉力錦標賽帶來了巨大的振動，它打敗了以往的冠軍常客--斯巴魯的Impreza，福特福克斯和三菱領先。206在叱吒車壇幾年後技巧性的引退了，保持了不敗的紀錄。取代它的是標致307cc。相形之下，307cc就遜色許多。
在90年代中期，車壇傳奇人物--蒂姆哈維（Tim Harvey）駕駛標致406四門車在世界很多國家取得了量產車賽的冠軍，包括法國、德國和澳大利亞，但是沒有在最重要的英國量產車賽上獲勝。
1996年，參賽的車輛外裝為紅色，1997-98年採用醒目的綠色和金色火焰設計。最初406未獲冠軍，大家都認為是懸掛系統的問題，但現在很清楚原因是當時車隊缺少資金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。
2001年，標致用三輛406兩門版賽車參加英國量產車賽，競爭對手是Vauxhall的Astra兩門版，不幸的是406兩門版已經是產品生命期的盡頭，盡管它也有迴光返照，但競爭力實在有限，著名車手史蒂夫索珀在賽道上領先了大半時間，到了最後幾圈因為引擎故障而失去冠軍。當年末，406兩門版正式退出，而取代它的是標致307，當然在2002年也所向披靡。
2005年末307cc退役，標致用307cc參加世界拉力錦標賽。另外，從1987年到1990年，標致連續4年獲得了以賽程嚴酷知名的巴黎-達喀爾拉力賽冠軍。
90年代，標致公司參加勒芒24小時車賽，並取得了92年和93年的冠軍。2007年標致還會參加，參賽的車輛採用柴油發動機。目前標致協助勇氣C60勒芒車隊，該車隊曾獲得一些勝利。
標致還為一級方程式車隊提供支持，最主要的包括1998至2000賽季支持普羅斯特(保魯斯)車隊。[編輯本段]【產品編號】
標致車型的命名採用x0y格式。x表明汽車的大小（也就是級別），y表明型號（數字越大，型號越新）。因此，一部標致406肯定比一部標致305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。
這一傳統是從1929年標致201下線開始的。從101到909的各個組合數字都已經被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標致相同的車號。一種未被證實的說法是中間的「0」是用來遮擋早期車型車頭發動車輛的搖把孔的。但是系列的第一個車型（如301，401和601）都沒用這個「把戲」，到反而是後續型號，如302和402是這樣子的。現在307cc和607上，打開後備箱的按鈕就是型號上的那個「0」。
標致計劃在將來採用中間為兩個「0」的四位數字來命名新產品。這個方法已在概念車4002上試用了。2005年推出的標致1007正式採用了這個體系。[編輯本段]【標致品牌獲獎記錄】
獲得年度歐洲汽車大獎冠軍的標致汽車：
1969年：標致504
1988年：標致405
2001年：標致307
獲得年度歐洲汽車大獎第二、三名的標致汽車：
1980年：標致505
1983年：標致205
1996年：標致406
1998年：標致206[編輯本段]【汽車型號】
104、106、107
201、202、203、204、205、206、207
301、302、304、305、306、307、308、309
401、402、403、404、405、406、407
504、505
601、604、605、607
806、807
905、907、908
1007
4002、4007
其他
標致D3A 、標致D4A、標致J7、標致J9、標致J5、Boxer、20Cup、Expert、Partner、Quark、P4、VLV、RC、H2O、Sesame[編輯本段]【其它產品】
標致還生產電動工具、胡椒研磨器和鹽研磨器。
標致從1882年開始就生產自行車（在1903-1983年間共獲得10次環法自行車賽冠軍）。生產汽車和摩托車是從1889年開始的。可能因為它的設計理念和標准比別的自行車更嚴格。大家都認為標致是法國最好的自行車。在80年代後期，標致將「標致自行車」的北美地區使用權賣給了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，歐洲的使用權賣給了Cycleurope S.A.
標致公司仍然是法國市場是最重要的機動腳踏車生產商。
【標致之最】世界上最人性化的的汽車 世界上動力最強勁的汽車[編輯本段]【標致品牌網站】
1.標致官網:http://www.peugeot.com/
2.標致中文網:http://www.peugeot.com.cn/
3.標致香港:http://www.peugeot.com.hk/
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百七十七。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第六十八。

『叄』 東風標致306價格

東標沒有306
LZ是問206還是307
307 1.6XSMT大約11w,AT加1.5w,2.0xs加1w,天窗版加5k,舒適版加1w,P版不太了解,這個價格是目前不錯的價格,大約北京有此價格,當然上海最低,其他地方很多比這要高,大約高5000左右
206 1.6xs at的9w多,MT低1w多,1.4MT大約7.5w左右
價格僅供參考,要看地區差異和你坎價能力,呵呵
祝你砍價順利

chw9992003,外觀純主觀的東西,不和你爭辯,個人即便是外觀也是喜歡307大大於雅各,
法國車油耗不低,當然是和鬼子車比,看看鬼子車的自重就知道了,雅各2.0 1421,307 1321,雅各大了一個級別才重100kg
馬力偏小?
請看數據
最大功率(kW)： 110 108
最大功率轉速： 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 186 200
最大扭據轉速(rpm)： 4500 4000
前面的是雅各2.0MT,後面的307,2.0MT,最大功率雅各大了2kw,不到2%,最大扭力卻小了7%,並且扭力出現得晚了500轉,兩款發動機孰優孰劣立見,別告訴我最大功率比扭力更重要.

沒看到電子安全系統?電子安全系統你想怎麼看,307擁有最高版本的博士8.0abs,高強度車身,和常見斷裂的雅各,哪個更安全

天籟玩勝307,呵呵價格差了不止一倍,你倒是想像,天籟不如307,那會怎樣,我還說保時捷完勝天籟呢

隨便YY

『肆』 有「標致 306」這樣的車嗎

標致306隻能算一部中小型轎車，自1993年2月面世以來，至今已售出220萬輛，絕對是款暢銷車。首部306 Programme型在1993年上市後，306家族便不斷湧入新成員：1993年5月的306柴油型，1994年的敞蓬型和四門轎車型，1996年的16V運動型。
1997年，重新設計的標致306型的新一代問世，前排雙安全氣囊和ABS系統首次成為306系列的標准裝備，同時外形上更具有時代感。標致公司自然希望安全性和舒適性能更上一層樓的306系列仍繼續保持它在市場競爭中的優勢地位。

但事實並非如標致公司所料，雖然1998年306系列在歐洲市場（法國除外）大獲成功，銷量為22萬輛，其全球銷量也達到了35萬輛左右。但它在法國市場的銷量僅達到10萬輛的水準，市場份額比上年下降了0.5個百分點，落後於它的主要對手雷諾梅甘娜。面對咄咄逼人的對手，306系列終於使出法寶，准備反擊。
最新科技HDi系列
「Hdi」(High Pressure Diesel Direct Injection Engine)是標致公司最新型的高壓直噴柴油發動機。這款HDi發動機是標致公司於去年下半年研製成功的，代表了當代轎車用柴油機的最高水準。採用增壓技術的HDi發動機氣缸內壓力最高可達1350巴，最大的特點是在低轉速下（1900rpm）就可產生205N·m的最大扭矩，從而使裝備了此發動機的車型加速性可以和同排量的汽油機車型相媲美。
該發動機排量為1.997L，最大功率為66kw/4000rpm。當然HDi發動機的領先之處更在於它的低油耗和低排放，據測試，它比標致306系列的上一代DW8柴油發動機（排量1.868L）省油20%，排放的二氧化碳也降低25%以上。單從排量增大、油耗和排放卻降低這兩點看，HDi發動機已非同凡響。
首部裝備了標致王牌動力HDi發動機的車型是標致406，剛剛上市的406 HDi在頭兩個月內的銷量就達2.2萬輛，足見HDi的魅力無法擋。在歐洲市場，柴油機轎車的銷量所佔比例日漸增大。據資料顯示，今年歐洲市場的大眾柴油型轎車所佔其總生產量的比重超過了40%，而標致公司則居第2，也近40%。在法國國內和國外銷售的306型中，柴油車所佔比例高達53%和47%。
可以預計，306 HDi的推出，勢必在掀起購買熱潮的同時，更將提高標致柴油轎車所佔的生產份額。我們會想，歐洲人如此熱衷的經濟、環保的柴油轎車，為什麼在亞洲和北美等地區一直難有大的作為呢？例如在中國，許多人一提到柴油車，對其無力、冒黑煙的固有壞印象還縈繞心頭。
下面圖表為裝備DW8型柴油車系和裝備HDi DW10型柴油車系的性能比較：
306 DW8306HDi DW10
Hatchback Estate car Saloon Hatchback Estate car Saloon
3門5門5門4門3門5門5門4門
發動機排量1868cc1997cc
功率51kw/4600rpm66kw/4000rpm
扭矩125Nm/2500rpm205Nm/1900rpm
最高速度(km/h)161161162163180180181182
0-100km/h加速時間16.917.217.917.312.612.813.213.0
100km平均油耗6.2L5.2L
魅力無窮的306系列
306系列如今已發展成為包括汽油、柴油和雙燃料（LPG）發動機的大家族，車型包括3門和5門hatchback，4門的saloon，5門的estate等主要型號。據悉，為了加強在高性能小型車市場的競爭力，標致將會在明年正式推出306的加強版306 S16型，發動機為167馬力，變速器為6速手動。
標致公司目前將車型按XR、XS、XT劃分為三個級別：XR表示裝備了汽油和柴油發動機的基本型；XS表示裝備了汽油和HDi發動機的3門轎車；XT則代表4門、5門和estate型號。而HDi型號不再被單獨列出，而是包含於XS和XT系列之中。
高科技的HDi發動機是標致手中的王牌，這家公司計劃於明年在所有車系（包括106、206和806車系）中引入HDi系列。另稱，標致公司將於今年9月於法蘭克福車展推出的605系列豪華轎車也將裝備HDi，且是一款頂級的V6 3.3L的HDi，致使605的性能與售價直逼裝備柴油發動機的賓士E級和寶馬5系。
高科技的HDi發動機是標致手中的王牌，這家公司計劃於明年在所有車系（包括106、206和806車系）中引入HDi系列。另稱，標致公司將於今年9月於法蘭克福車展推出的605系列豪華轎車也將裝備HDi，且是一款頂級的V6 3.3L的HDi，致使605的性能與售價直逼裝備柴油發動機的賓士E級和寶馬5系。

『伍』 致炫、威馳、標致206、飛度這幾款車怎麼樣

致炫、威馳其實都是同一款車，只是豐田為了擴大自己品牌在中國市場的市場份額，分別用同一套動力和操控系統，分別給廣汽和一汽集團造出的兩個不同模樣的車殼的緊湊車型。

致炫、威馳目前都是採用1.3L和1.5L動力配置版本，然後搭配CVT無級變速箱，這兩款的發動機都是豐田的明星級小排量發動機，具有強動力、低油耗的優點。

標致206則是東風標志推出一款轎車，目前在國內的銷量還是處於中下游的位置，外觀的話經過最新的設計，還是比較有美感的，至少我是挺喜歡的。但是動力水平就很一般了，1.6L排量的才能輸出106匹馬力，相對於前面的致炫、威馳就這一點可以說標志306已經無地自容了，如果你只是喜歡這款車的外觀和內飾，那你就選它吧。

而本田的飛度是目前我國緊湊車型的佼佼者，這得益於本田公司最新研發的1.5L地球夢發動機，這款發動估計不用我過多介紹，是車迷都知道這款發動機的技術水平都是秒殺其他對手的，但是飛度這款車最大的缺點就是內飾用料和車輛配置較差，隔音效果也是十分讓人失望。

『陸』 廈門標致306自動風尚裸車多少能入手

東風標致沒有306系列汽車。
只有308風尚系列。
廈門永達豐標致308裸車優惠0.3萬元
2013款標致308 1.6L 自動優尚版 11.59萬 11.29萬

『柒』 為什麼很少人開標致車

不是開標志車的人少，而是估計那個地區標志車保有量少。因為同一種車在不同地區的知名度不同，在別的地方也許消費者很認可，但有的地方就不認可。 主要是標致車大規模的進入中國市場相對較晚，同樣也有各地消費者的喜好原因。總的來說標致現在在中國的保有量在上升。

「標致」（PEUGEOT）曾譯名為 「別儒」，公司採用 「獅子」作為汽車的商標。 「標致」的商標圖案是蒙貝利亞爾創建人別儒家族的徽章。據說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那裡見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。

(7)標致306內飾圖片擴展閱讀

標致車型的命名採用x0y格式。x表明汽車的大小，y表明型號（數字越大，型號越新）。因此，一部標致406肯定比一部標致305更大更新。這一通用規則也有例外。例如標致309（Simca的車型編號）就比306更老些。另外一些例外都是因為車型改進款，如206 sw，它基本和4系列的車差不多大小。

這一傳統是從1929年標致201下線開始的。從101到909的各個組合數字都已經被注冊了。因此1963年保時捷不得不把它新的901兩門版改名為911。某些型號的法拉力和布里斯托爾車被允許使用與標致相同的車號。

『捌』 東風標致有沒有306的

你好！沒有的 有 301 307 308 請採納

『玖』 求開過的大神們說說北汽威旺306這個車到底怎麼樣

威旺306
的外觀看起來比較大氣，這是我看重它的原因，它的內飾和所有
微面
一樣，塑料感比較強，但中控台比較好看，22處儲物空間比較人性化，要是放東西那是
沒話說
。

『拾』 廈門標致306自動風尚裸車多少能入手

東風標致沒有306系列汽車。
只有308風尚系列。
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