帕薩特v630內飾

Ⅰ 新帕薩特v6發動機怎麼樣

全新帕薩特V6的3.0升V型6缸FSI發動機，是大眾德國狼堡總部研發的。分層噴射技術與連續可變氣門正時系統的應用，精準控制著燃油噴射與配氣過程，充分激發燃油能量。搭配曲軸調節系統，保證發動機負荷增大時，迅速提升扭矩和動力表現，而在低負荷下，有效降低排放和油耗。

Ⅱ 全新帕薩特v6和全新帕薩特有什麼區別

是一個品牌，一個車型系列 只不過是排量和發動機不一樣，一個全新帕薩特V6搭載的3.0升V型6缸FSI發動機，由大眾汽車集團德國狼堡總部全新研發，動力揮灑自如。分層噴射技術與連續可變氣門正時系統的應用，精準控制著燃油噴射與配氣過程，充分激發燃油能量。搭配曲軸調節系統，保證發動機負荷增大時，迅速提升扭矩和動力表現，而在低負荷下，有效降低排放和油耗。此外全新帕薩特V6發動機還採用了機油冷卻過濾模塊化、油箱低壓供油系統、多孔高壓燃油噴嘴、氣缸電感式爆震調節等領先技術，其額定功率達到184KW/6400rpm，最大扭矩達到310Nm/3500 rpm。與之搭配的增強型6速DSG雙離合變速箱，使得動力輸出無比平滑順暢，帶來強勁澎湃而行雲流水般的動感體驗，同時也實現了傲視同級的燃油經濟性。

而帕薩特1.4T、1.8T、2.0T是搭載大眾汽車集團獨有、全球最先進的TSI+DSG黃金動力組合，為用戶帶來高端豪華車極致完美的動力體驗。TSI發動機採用高效水冷式渦輪增壓器，確保發動機在全轉速范圍內實現充沛動力，創新變革的缸內直噴技術，盡情釋放每滴燃油的極致能效。其1.8TSI發動機額定功率達到118KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到250 Nm / 5600 rpm，相當於同級別2.4L排量動力；2.0TSI發動機額定功率達到147KW/4500-6200rpm，最大扭矩達到280 Nm / 5600 rpm，達到同級2.8L的動力水平。

Ⅲ 帕薩特v6為什麼沒人買，帕薩特v6給什麼人開的

Ⅳ 上海大眾帕薩特v6油耗

大眾帕薩特v6百公里油耗，工信部綜合油耗(6.7L/100km)，高速110KM/H勻速百公里8.5L。帕薩特有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L等4種排量，有雙離合、手動、手自一體等多種變速箱選擇，發動機最大功率184.0kW，最大馬力250PS，最大扭矩310.0N·m。

大眾帕薩特v6車型設計

發動機蓋增添了更具立體感的線條，格柵從此前的三幅變為了目前的兩幅，根據配置不同，其還有增加豎條格柵的舒適型和豪華型格柵樣式可選。

前大燈造型和內部結構有所改變，前大燈仍採用遠近光分離式的設計，提供了LED大供用戶選裝，同時日間行車燈的造型也有所改變。

內飾方面依然是T型中控台，提供了米色、棕色和黑色搭配方案，迎合了多種用戶的喜好。新車採用了鍍鉻元素、桃木紋、炫銀飾條進行搭配，中控區域採用了更具層次感的設計。

以上內容參考：網路-帕薩特V6

Ⅳ 帕薩特1.8T尊榮版報價/帕薩特御尊怎麼樣/帕薩特對比邁騰

很不錯

帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。[1]
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。[2]

品 牌帕薩特
生產廠商大眾
參考價格19.48萬-32.28萬
車型尺寸4870mm*1834mm*1472mm
最高時速230km/h
加速時間0-100km/h加速(s)（7.5-10.4）
驅動方式前置前驅
制動方式前盤後盤
車身重量1520千克
軸 距2803
行李艙容積490升
油箱容積70升
標准座位數5個
座位材質真皮座椅
目錄
1歷史沿革
▪ 起源
▪ 發展
2主要車型
3車型詳解
4優缺點
5參數對比
6新帕薩特
7報價
82014款新
1歷史沿革
編輯

起源

帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為沖擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以「帕薩特」命名，只是後面的編號加以調整表明身份。
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卓越品質與尊貴帝王品味盡顯，帕薩特帶您成就明天。
發展

第一代帕薩特：Dasher（1973年~1980年）

Dasher
1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來的1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。
1977年秋天，Dasher推出了改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油作為燃料。
帕薩特B2.Quantum/Santana（1980年~1988年）

Santana
1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。
在中國，上海大眾生產的桑塔納轎車為人所熟知。
帕薩特B3（1988年~1995年）
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公

B3
里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。
1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。
帕薩特B4（1995年~1996年）

B4
1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。
帕薩特B5（1996年~2005年）
帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8TI4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。

B5
1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。
2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。並且在2006-2007年對B5進行了進一步的改進，在深度國產化的同時減去了一些不必要的配置，內部把這次

Passat B5旅行車版
改型稱為B5 FMK。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。大眾內部叫法為B5GP，後來為了滿足CNCAP要求特地優化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能並與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。如今上海大眾新車PASSAT新領域，其長寬高軸距分別為（mm）：4765X1765X1470 2803
帕薩特B6（2005年~2011年）2005年帕薩特B6投放市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，採用PQ46的最新B級車平台，適當的增加了運動化的元素。2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

B6
帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。
在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。 國產版採用1.8TSI，2.0TSI發動機。
帕薩特B7
帕薩特B7是德國大眾汽車公司設計第七代帕薩特品牌轎車。引進國內為全新邁騰，並加長了100mm。全新邁騰引入了大眾新的簡約風格，外形設計借鑒了大眾新輝騰的風格，保險杠設計有所變化，中控台引入指針式的時鍾，GPS導航模塊得到了升級，給人一種更加穩重的感覺。在外觀上，全新邁騰的外觀和海外版B7幾乎沒有任何區別，硬朗的線條貫穿車身的每一處細節。尺寸上，新車的長寬高分別達到了4865mm×1820mm×1475mm，軸距則達到了2812mm。作為本年度一汽-大眾最重要的一款新車，全新一代邁騰無疑寄託了廠方的全部心血。新車脫胎於德國大眾汽車PASSAT B7平台，並且針對中國市場再一次進行了加長，以滿足中國用戶對後排空間的使用需求。全新邁騰的前後尾燈組的造型都得到了改變，引入了LED尾燈和LED行車燈，穩重的造型符合其商務特質。

全新邁騰在動力方面的變化並不小，直噴的發動機已經成為標配，96kw的1.4TSI、118kw的1.8TSI、147kw的2.0TSI、184kw的3.0V6發動機都是可以選擇的版本。都對應了大眾的DSG雙離合變速箱，在這種離合器的配合下，產品的油耗表現進一步降低。全新邁騰同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高於30公里/小時的時候啟動），在遇到有危險出現的時候，自動會介入剎車系統，從而降低或者避免事故；車型同樣具備疲勞駕駛檢測功能，可以隨時提醒駕駛員。
自動燈光切換功在新途銳上已經出現過；橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監測、車道偏離警告；後方車輛快速接近提示等等功能都讓人耳目一行。泊車輔助系統、限速標志提示功能、噪音抑制功能都是全新的配置。
帕薩特NMS（2011年~現在）
大眾新一代中型車Passat在今年10月巴黎車展首發，正式上市將在2011年，有美版和歐版兩種版本，現美版帕薩特NMS，經過軸距加長後，落戶上海大眾汽車，並使用帕薩特這個名字，人們也叫他NMS。歐版帕薩特B7L落戶一汽大眾。仍然使用邁騰這個名字。同時，老款帕薩特B6（現在的邁騰）將停產。除此之外，還有新帕薩特NMS的車身將經過重新設計，不過仍將沿用現款車型部分設計，以降低製造成本，例如在車頂造型等方面將不會發生變化。為保證其中高檔車型的地位，新帕薩特NMS配備了倒車影像、自適應巡航控制以及感應大燈等。

在動力方面，國產後帕薩特B7L（新邁騰）,NMS（新帕薩特） ,將有1.4-3.0L排量的多款汽油發動機可選，其中包括1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6等，此外值得一提的是，唯一一款大排量發動機3.2L V6，可能會在將來從帕薩特車型中消失，取而代之的是全新的3.0L V6發動機。而混合動力以及全電動版本會在2015年左右問世。
帕薩特CC
帕薩特CC是基於與帕薩特B6共用平台衍生的四門Coupe型轎跑車。不過該車從外形上面看起來已經脫離了帕薩特B6的設計風格。帕薩特CC車型比普通版B6車型要長3CM，低5CM。在動力方面，有三款汽油發動機。搭載BlueTDI發動機的帕薩特CC擁有143馬力的輸出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新車已經能滿足歐VI的排放標准。

CC
帕薩特CC一共具備三種不同的動力來源，分別是2.0 TDI柴油發動機、2.0 TSI以及3.6 FSI汽油發動機三種不同的選擇，本次我們試駕的車款則是2.0 TDI柴油渦輪增壓發動機，這具發動機的最大動力輸出為170hp/4200rpm、35.7kgm/1750～2500rpm，如此的動力輸出用以推動帕薩特CC 1491公斤的車身來說相當輕松，0～100km/h加速僅需8.6秒，極速也有224km/h的實力，實際行駛的動態可說相當輕盈，對於即使車上滿載四人與裝滿行李廂的攝影器材，也不會讓人感到力量不足
此外，帕薩特在國外亦有旅行版。
帕薩特R36

R36
全新大眾帕薩特R36於2008廣州車展亮相，年底上市。帕薩特R36登錄中國市場後，將成為繼寶來R後的又一名運動干將。
從整體外型上看，全新帕薩特R36依然延續「R」運動車型家族的優良基因，車身前後的「R36」標識是這款車獨一無二的身份象徵。該車前端設計與小型R32 Golf如出一轍，前臉的鍍鉻進氣格柵略有增大，流線的造型一路延伸到側身和後保險杠。 車尾左右兩側的大型雙排氣管，營造出強烈的視覺沖擊力。經過特別調校的全新帕薩特R36比帕薩特原型車降低了20mm的車身高度。18英寸合金輪轂，配上更適合運動的輪胎，使全新帕薩特R36更具動感。
帕薩特領馭（2005年~2009年）
作為上海大眾的全新旗艦車型，

領馭
領馭從新奧迪延續下來的大眾全新一代U形前臉、從發動機蓋一直延伸到保險杠上的車頭線條、脫胎於輝騰的雙圓筒造型晶鑽前大燈組、在邁巴赫等超豪華車上才能見到的Alcantara面料，這些借鑒大眾頂級車設計和裝飾元素的亮點，無非是為了增強領馭的豪華感，這也是上海大眾敢於向皇冠挑戰，甚至連同門長兄奧迪A4也不放過的原因。帕薩特的2.8V6發動機與現行奧迪A6的完全一樣，深受用戶推崇，這次領馭不僅原樣保留，在面子上也做足了功夫，而將中高檔用戶群體以兩種車型劃分，則不能不說是借鑒了天籟的經驗。
帕薩特領馭於05年11月正式上市，是在上海大眾帕薩特B5基礎上升級而來的全新系列產品。較帕薩特B5而言，帕薩特領馭主要針對外形、內飾、配置進行了全新塑造，另外在懸掛系統以及車體結構上都進行了改進。PASSAT領馭作為上海大眾的全新旗艦車型，是由德國大眾設計總監Günak先生帶領多位中、德設計師共同組成的設計團隊聯手打造而成的一款全新的中高級轎車，它是德國大眾最新造型理念與中國文化融合的首次亮相。

Ⅵ 上海大眾帕薩特v6油耗

大眾帕薩特v6百公里油耗，工信部綜合油耗(6.7L/100km)，高速110KM/H勻速百公里8.5L。帕薩特有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L等4種排量，有雙離合、手動、手自一體等多種變速箱選擇，發動機最大功率184.0kW，最大馬力250PS，最大扭矩310.0N·m。

大眾帕薩特v6車型設計

發動機蓋增添了更具立體感的線條，格柵從此前的三幅變為了目前的兩幅，根據配置不同，其還有增加豎條格柵的舒適型和豪華型格柵樣式可選。

前大燈造型和內部結構有所改變，前大燈仍採用遠近光分離式的設計，提供了LED大供用戶選裝，同時日間行車燈的造型也有所改變。

內飾方面依然是T型中控台，提供了米色、棕色和黑色搭配方案，迎合了多種用戶的喜好。新車採用了鍍鉻元素、桃木紋、炫銀飾條進行搭配，中控區域採用了更具層次感的設計。

以上內容參考：網路-帕薩特V6

Ⅶ 大眾全新帕薩特V6怎麼樣內飾動力怎麼樣

動力沒得說 6缸發動機 百公里加速6.9秒 比渦輪增壓發動機動力來得非常自然 沒有遲滯感 德國車內飾不如日本車 但工藝也很精湛 注重實用性 新帕買了肯定不後悔 我買的2.0T頂配 開著感覺非常好

Ⅷ v63.0是啥車

v63.0是上海大眾帕薩特V63.0款。上海大眾帕薩特在上市7個月，終於正式推出了旗艦車型帕薩特V63.0，還記得若干年前第一代國產帕薩特B5真是憑借當時的2.8V6車型樹立了高端豪華良好形象，無疑上海大眾的全新旗艦更多的也將擔任提升品牌形象的責任。

v63.0簡介

全新帕薩特V6的這款3.0L發動機的身世，源自R32上的代號為EA390的VR6發動機，3.0V6發動機的排量是比較大的，V6發動機有著磅礴的源源不絕，和十分平順的動力輸出，以及良好的加速提和速性能。但是其缺點也是明顯的，那就是V型六缸油耗比較高，發動機的體積比較大，維修保養難度和成本費用比較高。

Ⅸ 想買一台新帕薩特V6，不知道這車怎麼樣

漢蘭達怎麼跟v6，3.0的新帕薩特比，光比德系和日系，德系就強多了。v63.0的新帕薩特絕對厲害。沒必要裝機械增壓，凡事都是原產的好。