奧迪q7尊藏版內飾

Ⅰ 2021款奧迪Q7正式上市，售價68.88-83.88萬

近日，2021款奧迪Q7正式上市，新車的售價區間為68.88-83.88萬元，新車有四款車型可選擇，詳情可見下表。2021款奧迪Q7的外觀以及內飾相比2020款車型沒有什麼大的變化，新車全系標配SLine運動套件，它的價格和配置做了一些調整。

新款奧迪Q7繼續採用很有科技感的內飾，它的中控台上共採用了三塊大屏設計，並且採用了大量的黑色烤漆覆蓋，顯得中控台有一種靜謐感。新車採用的是三幅式家族化的方向盤，它的檔桿的造型很有戰斗感。新款奧迪Q7繼續採用2+3+2的7座椅布局，後兩排的座椅支持完全放平，可以拓展出非常大的裝載空間。在配置方面，2021款奧迪Q7增加了中控台上熔岩棕桉樹木飾條裝飾，全系第三排的座椅支持電動放倒，並且標配四驅系統以及自適應空氣懸架。在動力方面，2021款奧迪Q7繼續搭載2.0T和3.0T的發動機，最大輸出功率分別為245馬力和340馬力，峰值扭矩分別為370牛·米和500牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 全新奧迪q7怎麼樣

在豪華SUV范疇中，Q7具有極為優秀的動力性能、空間表現力以及優秀的通過性能和越野性能，搭載的quattro®全時四輪驅動系統，巧妙地抵償了轉向不足和轉向過度效應，更帶來了出色的穩定性、優異的靈活機動性能和無與倫比的動感體驗。
動力方面：匹配2.0T和3.0T兩款動力總成，2.0T EA888平台渦輪增壓發動機，動力達到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速7.1秒，3.0T機械增壓發動機能達到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。
空間方面：奧迪Q7擁有多種靈活的座椅組合方案，第二排座椅採用舒適的一體式坐墊座椅。若選配帶獨立調節功能的座椅，可組合更靈活的行李艙空間。3.0T車型標配第三排座椅，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。

Ⅲ 奧迪Q7是7個座的車么請詳細說明該車的內飾和性能

大將 奧迪Q7動力操控篇
1：總體介紹
盡管本次奧迪Q7的動力單元採用了一款3.6升的FSI發動機，但從整體表現來看，但從幾天試駕的表現來看並沒有產生太大的影響。而這台3.6FSI的發動機在油耗上也比那台4.2升的V8發動機的成績要好一些。空氣懸掛是奧迪Q7的一個招牌，配合quattro四驅系統組成了Q7的駕馭模式。通過懸掛和輪胎的特徵我們有理由相信Q7的主要功能依舊是公路行走，而越野只是它的業余愛好，對於一款豪華SUV來說，舒適才是最重要的。
2：發動機&變速器
3.6升的FSI出鏡率並不高，它主要出現在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7採用這個級別的發動機也並不為過，盡管聽上去並沒有V8 4.2升那台發動機有氣勢，但實際表現依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對於油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標准，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發動機，3.6升的發動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今後的維護費用上也會佔有相對大的優勢。
3：加速&制動
奧迪Q7的加速表現還算讓人滿意，令人驚訝的是這台3.6升的發動機發力也絲毫不含糊，完全沒有過於肉的感覺，盡管在轉速攀升後這種感覺才越發明顯，但是相比那台V8發動機來說差距確實沒有想像中大。不過考慮到四驅系統和龐大的身軀，V6發動機的潛能已經發揮到極限，如果對動力需求較大，建議還是考慮4.2升的8缸發動機。制動的感覺和之前駕駛過的Q7沒什麼不同，275的寬胎是有力的保證，Q7的制動力分配較為平均，制動十分線性，盡管慣性較比其他車型會大一些，但是在整個制動環節上我們還是找不到什麼不足，對於這么全尺寸SUV來說，Q7的表現要優於我所駕駛過的同類車型。
4：底盤懸掛
奧迪Q7配備了一套空氣懸掛系統，該系統最大優勢也就是可以調整車輛的離地間隙，針對不同路面做出調整，從而選擇最適合的狀態輕鬆通過。空氣懸掛在豪華SUV上運用的並不多，只有在越野世家路虎這樣的品牌以及賓士的一些越野車上上才能見到，很顯然100萬的Q7配備這套系統可以說是門當戶對的事。駕駛員可以通過旋鈕就輕松改變車輛的懸掛模式，在正常道路行駛時，懸掛也是最低的，這樣更有助於降低重心，增強操控性。而在崎嶇路面甚至越野路面是，最高位的選擇則會幫助Q7輕鬆通過障礙，但是我並不認為Q7是為越野而設計的，所以我們也沒有打算用它來爬山涉水。
5：轉向&可操控性
實施上，駕駛奧迪Q7還算輕松，不過超過5米的車身長度和超過3米的軸距也讓這個大傢伙在調頭時略顯笨重。方向盤對於路感明顯沒有轎車那樣強烈，似乎厚重的底盤已經過濾掉了許多路面的信息，在轉向方便Q7並不適合過於激烈的操控，ESP的介入遠比轎車要頻繁，當然這僅僅是在極限狀態下。至於可操控性，全系配備quattro四驅系統的Q7在公路上還是十分利落，但是這並不意味著你可以胡作非為，因為自重和重心的影響，Q7在緊急變線時的懸掛支撐就顯得不到位，而在反復變線環節上更是很快就敗下陣來，支撐無法滿足駕駛員的苛刻的要求。不過奧迪Q7的公路性能足以讓其在同系列車型當中站穩腳跟，畢竟它擁有奧迪的傳家之寶quattro四驅系統，而這套系統大大增強了奧迪Q7的可操控性，這一點是無需質疑的。

堡壘 奧迪Q7安全配置篇
1：總體概括
這樣一部豪華SUV功能是非常全面的。眾多的電子設備能夠更好的服務與它的主人，先進的動力總成技術可以使駕駛者偶爾地放肆一把，同時你又不用過多的去考慮它的極限，因為先進的主動與被動安全措施會使你的車輛極限的臨界點到來之前，把你拉回正規的軌跡。我們上面所說的這些優點都可以在這部奧迪Q7中找到並體現出來。寬大的車身賦予了Q7更加合理的安全結構。它也可以使這部SUV能夠有地方放置它那顆狂野的「心」。先進的底盤系統配合懸架提供你多種駕駛感受，讓你全面體會到擁有它的樂趣。
2：空調&音響
大馬力發動機使空調的發揮更加明顯，工程師通過更合理的設計使空調出風的角度非常全面且均勻。密閉的空間也有助於溫度的迅速改善。丹麥皇室級音響系統B&Q在Q7上有著出色的發揮，低音夠沉中音夠穩，大大提高了車內駕乘者的聽覺感受，儼然一部移動的音樂廳。
3：舒適配置
作為豪華級SUV代表，Q7的舒適性配置已不必多說。皮質座椅，軟質儀表台，阻尼均勻的各個按鍵，奧迪都在用嚴謹的工藝將這些能夠帶給駕駛者的舒適性一一展現。前面我們提到來自於丹麥皇室級的音響系統在誘惑著你的聽覺，讓你逐漸神迷其中。電子手剎與多媒體交互系統都在做著它們本職的工作，多向調節的座椅在這里存在似乎是理所當然。
4：主動&被動安全
車輛安全性是各個廠家都很重視的環節，德國豪華品牌奧迪自然會更加重視。全面的主動和被動安全性可以讓駕駛者更加放心地去征服下一片陸地。可升降底盤系統配合奧迪先進的全時四驅機構，能夠在你深陷絕境的時候提供最大的援助。
5：整車座椅
前面我們提到Q7多向電動調節的座椅在這部豪華SUV中已屬於標准配置。而在實際的體驗中它也一如奧迪品牌的質感。嚴謹是我們在這部奧迪Q7上體驗到最多的詞彙。即便是第三排座椅，奧迪仍然一絲不苟，它提供了遠途旅行的最佳舒適程度。

征服 奧迪Q7外觀內飾篇
1：總體概括
奧迪Q7融合了奧迪家族經典特徵，巨大的前臉給了奧迪工程師更好的發揮空間。它不僅能夠體現出奧迪品牌的設計精髓，更主要的是它比任何一款奧迪車都能更好的展現自己。與充滿進攻性的外觀設計相比，在內飾環節的體現上，這部Q7就顯得「中規中矩」了。內飾風格一如奧迪的嚴謹。在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。中控台稍微偏向駕駛員側設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統也很好用。
2：外觀造型
巨大的進氣中網呈現出倒梯形樣式，兼顧越野性與豪華性的同時，運用鍍鉻裝飾線條將Q7的檔次再提升一個高度。飽滿而富有張力的車身線條讓這部Q7不僅野性十足，同時也更加運動。尾部與前臉造型遙相呼應，工程師的高明之處就是通過簡單的線條將奧迪的設計精髓完整地展現了出來。
3：車內空間
Q7的車身尺寸在豪華級SUV中數一數二，接近全尺寸SUV的設計使得這部Q7擁有更加出色的內部空間。前排空間非常寬裕，巨大的真皮座椅在保證嚴謹做工的同時，結合人體工程學設計原理，無論是身材嬌小的女士或者是健碩的男士都可以調整到一個舒適的坐姿。擁有7座的奧迪Q7第三排座椅相比同級別車型腿部空間更具有優勢，這大大提高了長途旅行的舒適程度。
4：做工&用料
嚴謹的工藝水平與材質選用一直是奧迪的特色，這部Q7更好地將這一優點延續下來。我們手中的這部Q7更像是一件大的工藝品，更重要的是，這件工藝品不僅可以欣賞更可以親身體會。無論是質感出眾的真皮座椅，或者是中控檯面板與車門之間的工藝間隙上，你都可以體會到德國人的一絲不苟。
5：駕駛台
座進駕駛艙，你會在很短的時間內喜歡上這台大傢伙。中控檯面板和儀表台被設計在一起，從前的兩大兩小式儀表現在被兩個大的儀表所包容，白色的指針更加清晰，提升駕駛的安全性。儀表中間的多功能顯示系統展現出車內的多種信息，使駕駛者可以輕松掌握。方向盤簡潔實用，與奧迪的其它車系通用性很強。

Q7分為2011款-------3.0T-------81.50萬—131.10萬
2010款-------3.0T-------87.60萬—95.71萬
2010款-------3.6---------81.50萬—102.01萬
2010款-------4.2-------149.80萬—165.00萬
2011款-------V12 6.0T-------------256.80萬

Ⅳ 2014款奧迪q7 35 tdi運動型怎麼樣

2015款Q7 35 TFSI quattro進取型增加了帶倒車影像的駐車輔助系統和奧迪connect互聯科技。2015款Q7 35 TFSI quattro運動型則增加了奧迪音樂介面（通過專用的適配線將外界媒體播放器與車輛結合使用）和帶有前後攝像頭的可視倒車系統。2014款Q7 40 TFSI quattro運動型更名為2015款Q7 40 TFSI quattro典藏版，並增配奧迪音樂介面、自適應空氣懸架、同時更換越野風格套件和越野輪胎。2014款的奧迪Q7 40 TFSI quattro專享型則更名為尊藏版，增加奧迪音樂介面、B&O高級音響系統和21英寸輪圈。

Ⅳ 奧迪Q7和豐田普拉多哪個好 奧迪Q7與普拉多的內飾怎樣

導讀： 奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 豐田 普拉多 哪個好 奧迪 Q7 與普拉多的內飾怎樣

每一款車都有各自的設計風格，如果大家不懂某款車的設計是怎樣的，那麼，在選擇的時候就沒辦法知道自己到底喜不喜歡這款車，所以，在購買之前大家一定要看一下奧迪Q7和豐田普拉多哪個比較好。

奧迪Q7和豐田普拉多哪個比較好，奧迪Q7內飾設計沒問題，精緻，做工也很細膩，手感舒服，中控科技感很強!皮質裝飾感覺很上檔次。豐田普拉多內飾設計挺前衛的，中控台很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的。

奧迪Q7動力強勁，深踩油門推背感很強。3.0TFSI的動力應該說是足夠用了，無論是在城市使用還是外出遊玩，在各種路況下的動力使用絕對是夠用了，豐田普拉多動力夠用，在市區跑感覺沒什麼問題，起步的時候給多點油就好了。

奧迪Q7無匙啟動、進入、上坡輔助、電動天窗、自動駐車配置很豐富，剎車輔助，胎壓監測裝置，發動機電動防盜，遙控鑰匙等等挺實用。豐田普拉多定速巡航，前/後雷達，倒車視頻影像，全景攝像頭等等。

奧迪Q7和豐田普拉多哪個比較好，奧迪Q7的內飾做工很細膩，手感也特別的舒服，中控的科技感特別的強，豐田普拉多的內飾設計非常的前衛，科技感也特別的強，兩款車在動力方面也很充足，配置也全。

Ⅵ 提升性價比表現 2021款全新奧迪Q7改款上市

近日，全新奧迪Q7正式煥新上市，此次新車推出共計4款車型，而新車售價則為68.88-83.88萬元。上一代奧迪Q7在銷量上相比賓士GLE和寶馬X5兩款同級競品表現差強人意，那麼此次全新2021款奧迪Q7的到來能否實現逆襲？新車在哪些方面做了進一步的完善和改變呢？

寫在最後

此次上市的2021款全新奧迪Q7不僅增加了一款車型，其餘三款還進行了不小幅度的降價，與此同時，部分車型還增加了配置。不得不說這樣的操作不僅增強了新車的產品力，同時對標競品車型寶馬X5、賓士GLE的競爭力也得到了顯著提高。新車將以更舒適的駕乘體驗、更智能的科技配置、更豐富的駕駛輔助功能，進一步滿足用戶在家庭、商務、越野等全場景下的各種出行需要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪Q7狂降17萬多 新款探店實拍解析

【星城車探】近日，探長從長沙華洋奧迪河西麓谷店獲悉，目前奧迪Q7正面臨車型換代時期，2019款奧迪Q7?55TFSI尊貴型最高可優惠17.33萬元，奧迪老車主增再購或奧迪老車主直系親屬增再購，可享受三次免費基礎保養（車輛檢查和更換機油機濾）。分期購車可享：?1、首付20%起，一年期利率低至0.88%；?2、低首付（一成首付），低月還的貸款政策。另外，2020款奧迪Q7也有1-4萬的現金優惠。

3.0T+48V輕混動力系統搭檔的是來自采埃孚的8AT變速箱，並配備了quattro全時四驅系統。

探長點評：目前不論是2019款還是2020款的Q7都有著非常不錯的產品力和適當的優惠幅度。奧迪Q7全面向年輕化、運動化靠攏，盡管2020款只是一次中期改款，但卻有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗以及科技與豪華並存的內外設計，絕對算得上是同級別車型中的實力擔當。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 2020款奧迪Q7換代升級：車長超5米，8AT+2.0T，內飾配「三聯屏」

奧迪、寶馬、賓士，你喜歡哪個品牌？相信每個人都會有不同的選擇，拋開價格不說，單從這三個品牌的品質來講，各有各的特點，寶馬操控性能比較突出，賓士的舒適度很完美，奧迪的檔次感很足，這三款並不能就此排出一二三出來，在德系品牌中，也只能呈現三足鼎立的局面了。編者個人是比較喜歡奧迪的，可能和性格有關，低調又不顯得平庸，這也是很多人的人生信條。今年，奧迪也公布了新車計劃，全新奧迪A4L和Q7都即將陸續亮相，作為豪華中大型SUV，全新Q7本次改款還是備受矚目的，畢竟已經將近4年沒有升級換代的消息了。目前新車已經陸續現身，讓我們看看這款新車有哪些變化吧。#2020款奧迪Q7#

總結：作為奧迪家族SUV領域的老大哥，全新奧迪Q7的來襲無疑給品牌又增加了競爭力，在細分領域，這款車也將直接面對寶馬X5和賓士GLE的挑戰，到底銷量數據怎麼樣，還需要等待一段時日才知曉。

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Ⅸ 2020款奧迪Q7配置曝光，車長5063mm，2.0T+48V微混配四驅+電吸門

中國人喜歡「大」是出了名的，在攀比心理的作用下，只要有錢，金鏈子要大，房子面積要大，開出去的車子肯定也是要大的，這樣才可以「不露山水」證明自己有錢。為了不放過中國市場這塊大蛋糕，以往高高在上的合資車企終於妥協了，紛紛為中國量身打造「特供車」——加長軸距，增加配置，總之就是滿足國內車主的消費欲。

隨著中國開放了生二胎的政策，中大型SUV又迎來了春天，作為一線豪華品牌，以奧迪Q7、賓士GLE和寶馬X5為首的車型開啟了「三分天下」的局勢。不過近兩年，似乎各大合資品牌並不甘心寄人籬下，紛紛開始嘗試進軍中大型SUV領域，涌現出凱迪拉克XT6、林肯飛行家等實力派，正式叫板德系三強，其中危機感最足的可能就是奧迪Q7了，因為已經4年沒有迎來改款了。不過不用過於擔心，去年的廣州車展，奧迪Q7新款就已經亮相，近日，編者也從外媒獲悉了這款全新奧迪Q7的實車照片，國產版車型應該與其差別不大，可以供我們參考一下，新車有望年內上市。

總結：作為奧迪家族一款經典的中大型SUV，奧迪Q7時隔4年進行了換代，不僅完善了家族車型矩陣，也將對賓士GLE和寶馬X5造成很大的沖擊，相信國產後新車會更加亮眼，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 奧迪Q7詳細介紹!

全新奧迪Q7迎來了一次新的變革。全新的家族化設計語言悉數上身，全新的科技系統令人怦然心動。作為奧迪SUV家族的大型豪華7座SUV，全新奧迪Q7無論是在設計上，還是在裝備體驗上，都向旗艦級SUV Q8看齊。
全新奧迪Q7為兩款不同排量的車型標配了20英寸以及21英寸的超大輪轂。同時在豐富的可選裝列表中還有多種不同樣式可供選擇，如22英寸輪轂。搭配可調高度的空氣懸掛，無論你是在林間小路飛馳，還是在高速公路狂奔，全新奧迪Q7的優雅身段，自然不凡。
全新奧迪Q7標配四區豪華空調，讓每一位駕乘者都能擁有自己的獨立溫控。同時全新奧迪Q7採用標配7坐設計。
全新奧迪Q7裝備了奧迪全新一代MMI®系統。兩塊屏幕分別採用10.1英寸與8.6英寸規格。12.3英寸的全液晶屏幕虛擬座艙系統。
全新奧迪Q7為3.0L渦輪增壓六缸引擎車型全系標配48V輕度混合系統。3.0L渦輪增壓六缸發動機最大功率達到250kW，推動全新奧迪Q7的百公里加速時間縮短至驚人的5.9秒。同時全新六缸引擎還擁有更低的經濟效率，採用更輕質的小慣量渦輪增壓器，進一步增加全新引擎的響應速度。同時搭配8速手動／自動一體式 tiptronic變速箱，讓你的每一次觸碰踏板，都能獲得迅捷的反饋。同時全新奧迪Q7還提供2.0L渦輪增壓高功率四缸發動機，在獲得更低油耗的同時，並沒有為動力進行妥協。採用2.0L渦輪增壓發動機的全新奧迪Q7依舊可以達到百公里加速7.1秒的上佳成績。
全新奧迪Q7標配quattro®全時四驅系統。quattro®全時四驅是奧迪品牌的經典之作，與傳統四驅不同的是，quattro®全時四驅採用全機械結構中央差速器，是真正意義上的全時四驅系統。日常駕駛模式前後動力分配為40：60，通過更傾向後輪驅動的設定，讓全新奧迪Q7的日常駕駛擁有更加迅捷的動力響應與更加靈活的操控。